שרות לקוחות טלרון

השרות שקיבלת תאם לחלוטין את כתב האחריות שלך והמקובל בענף אצל כל המפיצים זה במיוחד נכון במקרה של הרכב שלך שלא לכן אגב, ההצעה שלי לאחריות מורחבת היתה יותר כדאית עבורך מאשר תוספת קיבול של 4 AH לא זכורה לי תלונה דומה תלונות לקוחות על שרות הן כמעט תמיד על אי החלפת מצבר באחריות כאשר הרכב הוא המקור לנזק למצבר אני כן מסכים שכאשר הבעת מורת רוח על המצבר החלופי היה צריך להתגמש עימך

הי ירון אין כלל בעיה לקבל שרות במקום אחר, הרצון להביא אותך לצריפין היה על מנת לבצע בדיקה חשמלית מעמיקה (חינם כמובן). עדכן את אדר על מיקומך ונפנה אותך לסניף השרות הקרוב. תאם הגעה להחלפה מראש כדי לוודא שהמצבר הגיע למרכז השרות. בקש מסניף השרות לוודא בהזדמנות זאת שהטעינה תקינה ואין זליגה.

ירון שלום הפרשי הקיבול וזרם ההתנעה בין שני המצברים, אינם משמעותים בפרט שמצבר 56AH 480A הוא מצבר מתאים לחלוטין לקסארה שברשותך ובהתאם שרות האחריות שקיבלת. הפרש קיבול של 4AH לא יעריך משמעותית את חיי המצבר וההבדל בזרם ההתנעה אינו רלוונטי מאחר והזרם ניקבע על ידי הסטרטר והערך על המצבר מציין את ערכו המקסימלי (בתנאי מעבדה של מינוס 18 מעלות) הפרש המחירון בינהם הינו רק 70 ש"ח וזאת עוד לפני הנחה שסביר שקיבלת. להערכתנו אורך החיים של שני המצברים ברכבך יהיה זהה, תקלות ברכב או "השארת אורות" יהיו לאין שיעור יותר מזיקים מאשר ההפרש הקטן בקיבול. עם זאת אנו מכבדים את בחירתך דווקא במצבר 540A 60AH (שהוא מעבר לצורכי הרכב) ואם חשוב לך לקבל מצבר חלופי הזהה למקורי, נשמח לבצע לך את ההחלפה הזאת באתר טלרון. לתאום ההחלפה צור קשר עם אדר, מנהל הלוגיסטיקה בטלרון - 08-9292278. לחילופין, מתוך בטחון בהתאמת המצבר 56AH לקסארה שלך אנו מוכנים להאריך את האחריות שקיבלת למצבר ב 6 חודשים - לקבלת אופציה זאת שלח לי את המייל שלך בהודעה פרטית

ירון, תודה על הפניה והביקורת נלמד אותה ונענה לך גם ישירות וגם בפורום זה בתחילת השבוע שבת שלום

באופן כללי עודף קיבול מאריך את אורך החיים, כלכליות הגדלת המצבר (עלות נוספת מול אורך חיים נוסף) - לא ידועה לי

אם התכוונתם אלי כ"הבחור מהמצברים" אז אני מצטער, קשה לי לסייע, אין לי בכך ניסיון - כל המצברים של VARTA סגורים ולא ניתנים למילוי (לא דורשים מילוי בזכות סגסוגת קלציום סילבר ומכסה שמחזיר את טיפות החומצה לתא) ניראה לי שזה תלוי במצב המצבר, רמת מתח הטעינה ופרופיל הנסיעה תתחילו בלבדוק כל חודש ועם הזמן תראו מהי התדירות הדרושה רמת הנוזל לא חשובה כל עוד היא מעל הפלטות

לאור המידע החדש כדאי לבדוק מגעים וזליגה ממערכת המזגן, יכול להיות שהמצבר בסדר, וודא שמבצעים בדיקה למצבר עצמו. חשוב שהחשמלאי יהיה אמין ומקצועי ולא יחליף סתם מצבר במצב סביר. כל המצברים שמייבאת טלרון הינם תוצרת VARTA ובעלי מאפיינים זהים (לאותו קיבול). שאלת המותג היא רק ענין של מחיר ואחריות. על מצרי טלרון מצויין המקט המקורי כך שיהיה לך קל להשוות באינטרנט.

היסמכות על המצבר למתן זרם למערכות הרכב היא שגויה ותגרום לקיצור חייו. מצבר רכב לא אמור לספק זרם לאחר התנעת המנוע הוא פשוט לא בנוי לכך טכנית. נכון שקיבול גדול יותר יקטין את הנזק מאחר ושיעור הפריקה מהקיבול המקסימלי יהיה קטן יותר, אבל עדיין נזק יגרם. הפתרון הטכני הנכון הוא להגדיל את הספק האלטרנטור או להקטין את הצרכנים. עם זאת, אולי אכן הפתרון הכלכלי הוא לא לשפר את האלטרנטור אלא להחליף מצבר שנה מוקדם מהדרוש - על כך אין לי ידע מוצק

שיבדוק גם זליגה!! אם הטעינה שלך עם מגבר נמוכה יחסית אני ממליץ על 52AH - 56AH מצברי VARTA ניתן להשיג תחת מותג VARTA, PowerUp, StartUp - כולם זהים בטכנולוגיה ובביצועים

רנו לא ממליץ על 55AH (בעיקר מאחר והקיבול הזה בכלל אינו שכיח כ OEM), זאת ההמלצה של שנפ. בנושא מצברים המלצת היצרן פחות מדויקת מכל חשמלאי ישר בישראל - אם יש לך חשמלאי אמין סמוך עליו המלצת היצרנים ארופאים לרכבים כדוגמת הקליאו היא בדרך כלל 52AH - יש לו גודל פיסי כשל ה 45AH. המלצתי שלא תרד מ 45AH (מסיבה טכנית) ולא תשקיע ביותר מ 52AH (מסיבה כלכלית). למעשה הקיבול כמעט חסר משמעות בהתאמת המצבר לרכב ומה שחשוב זה בעיקר זרם ההתנעה אבל זה כבר ענין לשרשור חדש בכל מקרה בדוק מתח טעינה כשהמגבר פועל וזליגה לפני ההחלפה

מאיפה המצבר הזה? לא ניראה לי שהוא נרכש בארץ. גם הגיל שלו ניראה לי יותר משנתיים וחצי (הלוגו קצת השתנה לפני 4 שנים) לא ניתן לפתוח את רוב מצברי VARTA למילוי מים, למעשה אין צורך, מבנה הסגסוגת קלציום סילבר בשילוב מכסה כפול (שאינו בר פתיחה) ממזער את הסיכוי שהכשל במצבר נובע מחוסר מים. כל זה בהנחה שאלטרנטור הרכב מכוייל ל 13.8 - 14.4 וולט (גם בעת הפעלת המגבר ושאר המערכות ברכב) לדעתי מספיק בקליאו 45AH. קיבול גבוה יותר ישפר את אורך החיים אבל יהיה גם יותר יקר, שיקול שלך.

עבור מי שלא התעמק, לטענת הכתבה אחרי שבועיים של שימוש, חסכון הדלק הינו נמוך משמעותית בשל ירידה בקיבול של המצבר ושהיצרנים הארופאים עושים זאת רק כדי להשתיק את הרגולטור הארופאי שמפקח על זיהום האויר. כתבה מענינת אבל הסגנון החתרני שלה וזה שהיא בת יותר משנה אולי מרמז על אמינותה הסתייגויותי: איני מעריך שמצבר AGM יפול בקיבול כבר אחרי שבועיים, זה משהו שצריך למדוד לפחות בחודשים, הצהרה על שבועיים נשמעת קיצונית ופוגעת באמינות כלל המחקר. מה שהתגלה במחקר זה, אם הוא נכון, מן הסתם ידוע גם לאיחוד הארופי, לא ניראה לי שהמניפולציה המיוחסת ליצרני הרכב רצינית הטכנולוגיה של SS הינה בת יותר מ 5 שנים, היא כבר בשלה יחסית, בשנים הקרובות יגיעו לארץ עוד דגמים בהם לא תהיה אלטרנטיבה ללא SS כמו שקורה כבר היום בפיאט למשל.

מצבר יעודי ל Stop&Start מתוכנן לעמוד בפריקות עמוקות ולספק זרם התנעה גבוה מספיק כדי להתניע את הרכב במינימום זמן. קיימות שתי טכנולוגיות: AGM - שכיחה ברכבי SS בינונים ומעלה. זאת הטכנולוגיה הטובה ביותר לריבוי טעינות ופריקות ומתן זרם התנעה גבוה. הערכת VARTA שמצבר כזה יהיה בעל אורך חיים של מצבר רטוב רגיל ברכב ללא מערכת SS. EFB - ראשי תיבות של Enhanced flooded battery. טכנולוגיה זולה יותר ופחות מתאימה לSS. זאת פשרה כלכלית ולא מומלצת. מדובר במצבר רטוב עם פלטות עבות יותר ותוספות אחרות. באלפה ופיאט זה OEM. שימוש במצבר רגיל במערכת SS פעילה, יהרוס אותו!, אני מעריך שלא יחזיק מעמד חצי שנה אצל מי שנוסע נסיעות עירוניות. להערכתי מצבר AGM יהיה יקר בערך פי 2 לבעל הרכב, מאחר והיקף המכירות בישראל הוא אפסי כוחות השוק עדיין לא מיצבו מחירים. תקנות זיהום האויר באירופה יובילו לריבוי רכבי SS. טכנולוגיה זאת צפויה להשתלב ברוב הרכבים ובפרט בעלי נפח מנוע גדול.

לא הייתי רץ לפסול את המצבר, התאור שלך שהוא ניטען תוך רבע שעה והניע חלק אחרי מנוחה ארוכה לא מסתדר.

1. תתחדש 2. שים לב, מסתובבים בשוק מצברים מחודשים שהאמינות שלהם נופלת ממצבר בן 4 שנים של חברה טובה 3. עדיין לא פתרת את בעיית הטעינה, לא הייתי מוותר על ביקור אצל חשמלאי

המצבר לא משפיע על האלטרנטור גם כשהוא גוסס, אם ההנעה קלה בבוקר לא כלכלי להחליף מצבר. הסיכוי שיתקלקל בשנה הקרובה גדול יחסית בשל גילו אבל ההחלטה אם להחליף נגזרת ממצבך הכספי, האם הרכב משמש לפרנסתך, החשש שלך מלהיתקע ועוד הבטים סובייקטיבים. הסיכוי לכשל יגדל לקראת שיא הקיץ ובתחילת החורף ניתן לבצע אומדן טוב יותר באמצעות מכשיר בדיקה אלקטרוני (לא מד עומס) אבל גם זה אומדן בלבד הכי טוב שתהיה ערני וכשהתנעות הבוקר נעשות קשות קצת תחליף ביוזמתך

הי אנרג'י הינו מותג של אוטודיפו על בסיס מצבר וולתא שעקרונית אמור להיות זהה למה שקנית בהום סנטר. ניראה לי שההשוואה שלך לא היתה מדויקת, אוטודיפו לרוב זול יותר מהום סנטר בכל מקרה תתחדש

אוטודאטה מטעים - הם מציינים קיבול ל 5 שעות אבל מקובל למדוד קיבול ל 20 שעות פריקה כלומר בערך 60AH. המצבר המצולם הוא בערך 65AH (התקן היפני 80D26L שונה מתקן הקיבול המקובל באירופה ובארץ) בארץ מקובל להתקין 60AH במזדה 3 יש דגמים של מזדה 3 למשל (BK) שבאו לארץ עם אלטרנטור חלש יחסית ובהם לא כדאי לרדת מהקיבול המקורי

דודי נאסה הוא אחד היבואנים הגדולים של צמיגים בישראל - עובד עם הציים הגדולים ביותר, בפריסה ארצית הוא (והצוות הגדול שלו) ידוע בשרות האמין ואיכותי מאחר וסניף שרות של מצברים דורש אמינות גבוהה הוא נבחר לייצג את טלרון בירושלים יש לנו נקודות מכירה נוספות כמובן בירושלים אני מקווה שעכשיו ברור יותר

אם תבחר במצבר VARTA או מצבר מתוצרת VARTA (סטרטאפ, פאווראפ, אנרג'יזר) תוכל למצוא מלאי מלא ב"צמיגי דודי נאסה" בגבעת שאול, גש לריצרד ומסור דרישת שלום מרן, זה בטח לא יזיק

בעבר, לפני יותר משנה זה היה שכיח יותר, היום הרבה פחות. איני יכול להתיחס למשמעויות הטכניות והמסחריות באופן אוביקטיבי

מותג מגהוואט הינו של חברת לירז - בעבר יובא מטורקיה ומאיטליה בעיקר כיום מיובא מקוריאה (לרוב מכסה כחול) או מבולגריה קופסה שחורה למיטב ידיעתי רוב מצברי FIAM שמיובאים על ידי לירז מאיטליה נמכרים תחת מותג FIAM. מותג SPARK הינו של טלרון - בעבר הרחוק יוצר בספרד על ידי (TUDOR (EXIDE, החברה השניה בגודלה אחרי VARTA, לאחר מכן על ידי TAB מסלובניה וכיום משווק כמו כל מצברי טלרון על בסיס מצבר VARTA. הניסיון הטוב שצויין מעלה הינו כנראה מTAB. נכון להיום אין באוטודיפו מצברים של טלרון (או מצברים תוצרת VARTA)

טלרון מייבאת את מצברי VARTA אם כבר עורבתי בדיון אציין שאני חושב שהקיבול הרלוונטי למצבר וולטא לרכב ואן ארופאי הוא 88AH וקיבול של 95AH משמש לטנדר יפני, אבל בהחלט יכול להיות שאני לא מדייק במפרטים של וולתא.

מצברי ג'ל מיועדים לשימושים שונים מאשר התנעת רכב אם אתה משתמש במצבר ג'ל רק למערכת השמע אולי זה יתאים אבל להחליף את המצבר הראשי של הרכב לג'ל זה לא נכון: זרם התנע [*]ה נמוך יחסית [*]מתח הטעינה למצבר ג'יל נמוך ממתח הטעינה של מצבר רטוב מצבר התנעה בטכנולוגיה AGM יתן לך זרם התנעה גבוה ויכולת עמידה בפריקות עמוקות ובמחיר כלכלי יותר אני מזכיר לקוראים שכל פריקה עמוקה במצבר רטוב רגיל מקצרת משמעותית את חייו

הלקוח הגדול שלנו בירושלים הוא יבואן ויקינג - הצמיג דודי נאסה בגבעת שאול דרישת שלום ממני אולי תשפר את ההנחה (לא מבטיח) לא בטוח שיש להם את כל המותגים אך אלו המקטים הרלוונטים, כולם 60AH: מותג VARTA, אחריות 20 חודש VR2060R0DJ מותג StartUp, אחריות 12 חודש RP3060R0DJ מותג PowerUp, אחריות 20 חודש PU3060R0DJ מותג Energizer, אחריות 12 חודש NG3060R0DJ