Night Driver

הבעיה היא קודם כל שחתמת בלי לקרוא. אצלי בניירות ציינו בדיוק את דגם הרדיו דיסק שהותקן (מגאן סדאן ידנית שנקנתה בפברואר בסוכנות משנה באשקלון) ולגבי הרמקולים אם לא ציינו לך דגם של רמקולים שהם הולכים להתקין היית צריך לדרוש את זה או להניח שמדובר ברמקולים שמותקנים ע"י היצרן (זבל של רמקולים). לגבי הנחות זה עניין של משא ומתן ואחת הסיבות שאני מעדיף לקנות בסוכנויות משנה זה שהסוכן הרבה פעמים עוזר לך במו"מ מול היבואן לקבלת הנחה גדולה יותר. אני קניתי את המגאן מודל 2006 בפברואר ב 117,000 ש"ח כולל קודנית ורדיודיסק של פיוניר (אותו הדגם שהציעו לך) תוך קבלת יחס מעולה ושירות מצויין.

הכיבוי בזמן הנסיעה לא שייל למפתח כי ניתן גם להוציא לחלוטין את הכרטיס מהאוטו והמנוע לא נכבה (הוא אפילו ידרוש שתי לחיצות כדי לכבות אותו במקום אחת כדי שלא תכבה בטעות ולא יהיה לך מפתח).

אני לא אעשה את הפרוייקט אבל אתה צריך רלס שלא תקוע באדמה אלא מרותך לרלס נוסף ששוכב על הקרקע. בפינה אתה צריך לבנות משולש עד למרכז הגלגלים הקדמיים. 2-3 רלסים כאלה והרכב יציב.

השיטה הכי נכונה היא לקדוח בו חור ולחלוץ בעזרת חולץ אבל צריך להיות קצת בעל רגש בידיים (החולץ הוא קונוס עם הברגה שמאלית). אח"כ באה שיטת ריתוך האום, פתיחה באמצעות קרנר ופטיש ובסוף קידוח והברזה חדשה.

נגד משתנה זה פוטנציומטר בלעז.

ניסית לפרק פלאגים ולנסות לדוג אותו עם מגנט גמיש דרך חור הפלאג?

בזמנו קיבלתי מחירים טובים מאלגד בנמל ת"א הישן אבל זה היה לפני 6 שנים.

אין חיה כזו. אוטו שלוקח 2 טון משקל בד"כ מגיע כבר לרשיון ג' וצריכת דלק בהתאם. אם אתה לא הולך להוביל עצים לשתילת יערות בשביל מה אתה צריך 2 טון מטען?

היה לא מזמן פס"ד בנושא של מישהו שתתבע מחברת הביטוח חלק מקורי והוכיח שיש הבדל בין החלקים. הוא זכה וחברת הביטוח נתנה לו חלפים מקוריים.

אין בעיה להשיג אבל גם אין טעם. אם אתה כבר מחזיק מטף שיהיה שווה משהו. המטף שהיה לי באוטו סיע להציל אדם מרכב שהתהפר והחל לבעור. אם לא היה לי מטף רוב הסיכויים שהאדם הזה היה נשרף חיים. מאז יש אצלי בכל הרכבים (גם הפרטיים) מטף.

הסיבה פשוטה. היום הרכבים האלה לא מוכרים לקיזוז מע"מ, יש להם שווי שימוש גבוה וההוצאות לא מוכרות אז פשוט מי שצריך רכב עבודה עובר למסחריות יותר גדולות שהם רשיון ג' ולכן אין שווי שימוש, הוצאות מוכרות ואפשר לקזז מע"מ.

השופט צודק כי בפוליסה אין סייג לנהיגה ברשלנות (בדיוק על זה אנחנו מבטחים). מה שכן הוא צריך לקבל קנס פי 2 משווי הרכב כך שיחשוב פעמיים אם שווה לנהוג שיכור.

יש לך את אגריטק ב 9 למאי.

20 שנה רשיון לא מספיק לך?

ממש לא נכון. יש ברגי אלם מגלוונים שלא יותר חזקים מברגי הידוק. רק השחורים מפלדה עדויים ST52

רשיון משנת 86' וב 10 שנים האחרונות עושה כ 50,000 ק"מ בשנה. מבחינת דוחות מעט מאוד יחסית (כדו"ח אחד לכל שנתיים וברוב המקרים על דברים קטנים כמו אי עצירה מלאה בעצור או 10-15 קמ"ש מעל למותר בדרך בין עירונית). תאונה אחת לפני כשנה וחצי שבה אני נפצעתי בינוני עד קשה ונוסעת ברכב שנכנס בי שברה 2 ידיים. אני חטפתי 5 חודשי שלילה, 1800 ש"ח קנס על רשלנות תורמת (עצרתי על שטח ההפרדה והמתנתי להשתלבות שמאלה ורכב סטה ונכנס בי. השופטת קבעה שבזה שעצרתי בצומת ולא עברתי ללא עצירה כפי שדורש החוק זו רשלנות תורמת) כ 3 חודשי אשפוז ושיקום שעוד לא הסתיים סופית.

למה נראה לי שאתה איש מכירות של UMI? המאליבו מציעה יחידת כוח מצויינת ובזה מסתכמים היתרונות שלה. ההגה לא מתקשר וקל מידי, התמנהגות אמריקאית טיפוסית (לחובבי הז'אנר) ותא נוסעים ברמת גימור בינונית.

יש לנו שברולט מאליבו מודל 2005 שנקנתה בנובמבר 2005. איפה בדיוק בקרת האקלים אם יש בורר מכני לעוצמת המאורר ובורר מכני לטמפ' ? כונון דוושות חשמלי יש ותא מטען ענק גם יש. בנוסף יש התנעה מרחוק באמצעות השלט ופתיחת תא מטען חשמלית. איפה משולבת בקרת אקלים במחשב (ולהציג את הטמפ' בחוץ זה לא בקרת אקלים)? הידית היא לא ענין של בטיחות אלא של נוחות ולי היא היתה מאוד חסרה במשך תקופה ארוכה אחרי התאונה שעברתי כי היה לי מאוד קשה להיכנס לרכב בלעדיה.

המדידה בוצעה עם איפוס המחשב ביציאה מאשקלון ועד למחסום באילת. את הדרך הלוך עשיתי לבד (אשתי והבת שלי הגיעו בטיסה) ואת הדרך חזרה עשינון יחד דרך החי בר, כושי ועוד כמה מקומות בדרך כך שלא היה טעם למדוד.

עד לפני שנה וחצי שירתתי באופן מלא במילואים בתפקיד לוחם (גם בסדיר הייתי לוחם). היום אני בן 38. הפסקתי לשרת במילואים בעקבות תאונת דרכים. עוד לא קיבלתי שחרור רשמי אלא משוחרר מכל מילואים בהתאם לאישורים רפואיים.

אלה דברים קטנים אבל מרכב בכזה סגמנט אני מצפה שיהיה אותם. לגבי הוישרים גם לי יש אותם במגאן ושם הם מתפקדים מצוין. קורה שגם אצל הצרפתים יוצא משהו שעובד טוב. משנת 96' אני מחזיק לפחות רכב אחד מיבוא של UMI ורק באמריקאיות נתקלתי במחירי חלפים לא נורמליים. באיסוזו הם היו מאוד סבירים.

5.9 ליטר ל 100 ק"מ שזה 16.9 ק"מ לליטר. הושג בנסיעה לאילת עם בקרת שיוט על 100 ק"מ"ש. אני עוד יודע להבדיל בין מיילים לק"מ במיוחד שגם הספידומטר משתנה לממילים כשעוברים לתצוגת מיילים (ואז יחידות הדלק גם בגלונים). הרכב נוסע כיום בעיקר נסיעות קצרות ומד צריכת הדלק עומד על 8.2 ליטר ל 100 ק"מ (צריכה ממוצעת) שזה 12 ק"מ לליטר.

המאליבו מאוד חסכונית (ממוצע 1:12.5 והשיא היה בסביבות 1:17 בנסיעה לאילת אבל לא זוכר מדויק), די נוחה אבל יש בה כמה דברים מעצבנים: 1. אין בקרת אקלים אלקטרונית. 2. אין ידית בתקרה לנוסע. 3. אין וישרים אוטומטיים. 4. מחיר חלפים שערוריתי. מבחינת שמירת ערך היא אמריקאית טיפוסית אבל אל תשכח שהיא זולה בכ 25% כך שגם אם תאבד עוד 10% ההפסד יהיה זהה.

תפנה לש.אל בחולון או לע.י הנדסה. רוב הסיכויים שלאחד מהם תהיה משאבה. שניהם מיבאים משאבות לביוב (ש.אל את מונו וע.י את פליגט). אם אתה מחפש משהו יותר זול פנה למנדלסון שבטח ימצא לך משהו סיני.

שלח מייל לבעל האתר http://sketchfarm.com הוא ישראלי לשעבר שלמד עיצוב רכב בארה"ב.