Night Driver

אתה מדבר על סוכנויות משנה. כשאתה קונה רכב בסוכנות משנה אתה משלם ישירות ליבואן ומקבל ממנו את הרכב. הסוכנות תוסיף אבזור ודברים כאלה וברוב המקרים גם תמסור לך את הרכב אצלה (הוא יובא על גרר) במקום במגרש המסירות של היבואן.

קומפרסור של כ 2 כ"ס יספיק בתנאי שאתה לא הולך לעבוד עם הדיסק 10 דקות רצוף. לי בעבודה יש קומפרסור 5 כ"ס שמפעיל את כל המפעל (2 אקדחי צביעה אלקטרוסטטיים, פיסטולט, כ 15 אקדחי אויר שעובדים מעט מאוד, 2 מכונות CNC שצורכות בערך כמו פיסטולט, משחזת ציר קטנה ו 2 פטישונים לברגים). לניקוי חול אני מחזיק קומפרסור בורגי 20 כ"ס. חפש קומפרסור סיני פשוט בכ 700-1000 ש"ח או קומפרסור של אליאב או בנימינוביץ' ישנים.

זה תלוי בהרבה גורמים. יש בלאי סביר ויש בלאי לא סביר. רעידות כשהרפידות עדיין במצב טוב הן בלאי לא סביר ולכן הם היו אמורים לפעול כפי שפעלו ויפה שמשהו השתפר אצלם ולא צריך להתוכח על מה שמגיע לך. לי פיאט החליפו קלאץ' אחרי 60,000 ק"מ באחריות מיזמתם (בכלל בלי שביקשתי שיכללו את זה במסגרת האחריות) בטענה שקלאץ' לא צריך ללכת כל כך מהר.

יש כמה צדדים לנושא. שירות קרבי תורם הרבה אבל גם לוקח הרבה. אתה מקבל את האחריות עם כל מה שהיא נותנת (התבגרות, יוזמה, עניין, הרגשה שאתה תורם, מערכת חברתית שלא תמצא בשום מקום אחר וכו') אבל משלם בויתור מוחלט על חייך האזרחיים (לא תגיע כמעט הביתה, לא תישן, לא תאכל סביר, תקפא מקור עד כדי כויות קור לא קלות, לא תמצא חברה ואם כבר יש לך חברה היא תעזוב אותך, כשתגיע להחליף גרביים הם כבר יעמדו לבד וכו'). הבעיה העיקרית היא שירות המילואים אחרי הסדיר. כלוחם אתה תעשה כ 30 יום בשנה מילואים וברוב המקרים לא יוכלו להתגמש מבחינת משך וזמני השירות. זה עלול לשבש את החיים האזרחיים בעיקר בזמן הלימודים או אם תרצצה לעבוד בתפקיד בכיר או עצמאי. אני שירתתי כלוחם בסדיר והמשכתי כלוחם גם במילואים עוד 16 שנים עד ששוחררתי מסיבה רפואית. יכולתי להשתמט ולא לשרת במילואים אבל זה נוגד את האופי ותפיסת העולם שלי. זה לא קל אבל גם במבט לאחור לא הייתי משנה את ההחלטות שקיבלתי.

אתה יכול לשקול גם טנדר ניו פליסיה. הם זולים מאוד ולקילומטרז' האפסי שלכם הוא מתאים. אופציה יותר אמינה והרבה יותר זולה היא נגרר למיצובישי.

פלאשינג לא יפתור לך רעש שסתומים כי לא שם הבוצה (אם בכלל קיימת). השמן צריך להשחיר כי הוא מתוסף בחומרים שממיסים את הלכלוך. אם השמן היה נשאר נקי וצלול אז באמת היית צריך לעשות פלאשינג כל טיפול. צמצם את מרווח החלפות השמן ולא תהיה לך שופם בעיה עם ניקוי משקעים.

לא משחקים לבד במערכות כאלה. לך למוסך. יותר סביר להניח שאחד הצינורות סתום או שהמשאבה לא מצליחה לבנות מספיק לחץ.

עם כל הכבוד איזה ניסיון יש לך איתן? מהניסיון שלי ושל הרבה אחרים בענף שלי שעובדים עם מסחריות קלות כל מי שהעז לקנות דובלו למרות התדמית והצורה החיצונית שלה מאושר איתה עד הגג (חלקם הגדול היו גם בעלי פורד לפני ובמקביל לדובלו). לי היו 2 דובלו. אחת שאני נסעתי בה 45,000 ק""מ ב 11 חודשים והיה לי מאוד נוח בה והשנייה כבר בת 3 עם 210,000 ק"מ אצל נהג חוראני ועדיין במצב חדש (הוחלף קלאץ' ב 60,000 במסגרת האחריות ופרט לזה רק טיפולים שוטפים). האוטו יותר חסכוני מהפורד, יחידת כוח מעולה (למרות שגם של הפורד טובה מאוד אבל רועשת הרבה יותר), שדה ראיה עדיף על הפורד ועיצוב פנימי עדיף (העיצוב החיצוני זה כבר סיפור אחר). הדובלו הרבה פחות נפוצה בגלל נושא השיווק והליסינג אבל כאוטו למנהג הממוצע הוא עדיף.

טל, אם לא היתה גדר אולי ליאור היה חי אבל אחרים אולי היו מתים. גם גדר בטון תציל נהגי רכבים כבדים אבל תהרוג נהגים של רכבים פרטיים. אתה כבר מספיק משופשף כדי לדעת שיש מרחק גדול מאוד בין המצב האוטופי המושלם לבין מה שניתן לעשות במסגרת אילוצים תקציביים ובתחום הזה גדר כזו היא אחד האילוצים.

נראה לי שתצטרך לקנות אצל מי שיתן לך מחיר יותר טוב בטרייד אין.

לא פספסתי. פשוט התשתיות לא יכולות לתת מענה לכל אידיוט שנוסע בתנאים שהתשתית לא בנויה להם. טוב שלא מבקשים שישימו מצילים לאורך נתיבי איילון שאם מישהו יחליט לשחות שם שלא יטבע. התקציב מוגבל ותמיד יהיה מוגבל כי אין דבר כזה תקציב אינסופי וכשיש סכום מוגבל קודם מספקים הגנה מינימלית לכל הכבישים לפני שמכשירים איזורי תעשייה כמסלולי מירוצים. טוב שלא רוצים שיכשירו את כביש גהה לנחיתת מטוסים כי אולי לאיזה טייס ימאס להמתין לתורו לנחות.

זה עובד כמו ברז כדורי וזה לא פטנט אידאלי לסוג שסתום כזה. בניגוד לשסתום הקונבנציונאלי השסתום הנ"ל לא מגביר את כוח האטימה ככל שהלחץ עולה, כדי להגיע למפתחים יותר גדולים הוא צריך להיות מאוד גבוה ואז או שהראש מאוד כבד או שתא השריפה רחוק מלהיות אידאלי. גם היכולת שלך לפזר את התערובת בצורה אחידה נפגעת.

הפרטנר והברלינגו זה אותו האוטו בדיוק (עם הבדלי אבזור זניחים לחלוטין) והסיבה להבדלי המחיר הם רק תדמיתיים.

קודם כל דאף כן יעשו לך טרייד אין והמשאיות שלהם באמת מעולות. האיווקו הן משאיות מצויינות ומי שאני מכיר שעכובד איתן (מ 6 השנים האחרונות. הישנות לא היו מוצלחות במיוחד) מאוד מרוצה הן מעללויות האחזקה והן מהמשאית עצמה. כנראה שלא סתם הם השניים במכירות באירופה.

למעקה הבטיחות יש תפקיד שהוא לעצור רכב שנוסע במהירות סבירה ולהחזיק אותו לכביש (המעקה אלסטי בניגוד למעקה הבטון שהוא קיר לכל דבר). הוא לא בנוי ולא אמור להיות בנוי לעצור רכבים במהירויות שהם נסעו. עם כל הצער והכאב, צריך להיות סופר מטומטם לקחת עוד נוסע איתך במירוצי רחוב ולא פחות מטומטם כדי להסכים להיות אותו הנוסע. טוב שהוא לא יצא לסיבוב על הספוילר של נהג פורמולה 1 במירוץ. הדרישה להחליף את מעקות הבטיחות לכאלה שיעמדו במירוצי איזיוטים דומה לדרישה להחליף את המדרכות ליד בנינים מעל 2 קומות לכאלה שיוכלו לספוג את קפיצתו של מתאבד פוטנציאלי מהגג. החלפה כזו תעלה כל כך הרבה עד שיהיו לנו פחות מ 10% מהכבישים עם מעקות שהיו מצילות אל הנער אבל בכל שאר הכבישים היו נהרגים אנשים שלא הלכו עם הראש בקיר (תרתי משמע) במירוצי רחוב פרועים.

לא מבין מה אתה רוצה מהם. הם לומדים רכינה לתא המנוע.

אם אני מגיע אני יוצא גם מאשקלון.

דווקא לא הייתי ממליץ על שואב בלי שקית. כשהשקית מתמלאת פשוט זורקים אותה וכשהמיכל מתמלא צריך לרוקן אותו לפח וכל האיזור מתמלא בענן אבק.

אם אשתי לא יולדת עד אז אני בא.

תבדוק בביטוח הרכב אם יש לך ביטוח השתתפות בעו"ד. אם יש ההשתתפות העצמית היא 250 ש"ח ואתה מקבל עו"ד לא רע (אני קיבלתי את מאיה צרפתי). העו"ד ידע להגיד לך אם כדאי להגיע לעסקת טיעון או ללכת לנהל משפט. בכל מקרה לא נראה לי שתחטוף עוד הרבה על החודשיים שקיבלת כבר.

הבעיה היא קודם כל שחתמת בלי לקרוא. אצלי בניירות ציינו בדיוק את דגם הרדיו דיסק שהותקן (מגאן סדאן ידנית שנקנתה בפברואר בסוכנות משנה באשקלון) ולגבי הרמקולים אם לא ציינו לך דגם של רמקולים שהם הולכים להתקין היית צריך לדרוש את זה או להניח שמדובר ברמקולים שמותקנים ע"י היצרן (זבל של רמקולים). לגבי הנחות זה עניין של משא ומתן ואחת הסיבות שאני מעדיף לקנות בסוכנויות משנה זה שהסוכן הרבה פעמים עוזר לך במו"מ מול היבואן לקבלת הנחה גדולה יותר. אני קניתי את המגאן מודל 2006 בפברואר ב 117,000 ש"ח כולל קודנית ורדיודיסק של פיוניר (אותו הדגם שהציעו לך) תוך קבלת יחס מעולה ושירות מצויין.

הכיבוי בזמן הנסיעה לא שייל למפתח כי ניתן גם להוציא לחלוטין את הכרטיס מהאוטו והמנוע לא נכבה (הוא אפילו ידרוש שתי לחיצות כדי לכבות אותו במקום אחת כדי שלא תכבה בטעות ולא יהיה לך מפתח).

אני לא אעשה את הפרוייקט אבל אתה צריך רלס שלא תקוע באדמה אלא מרותך לרלס נוסף ששוכב על הקרקע. בפינה אתה צריך לבנות משולש עד למרכז הגלגלים הקדמיים. 2-3 רלסים כאלה והרכב יציב.

השיטה הכי נכונה היא לקדוח בו חור ולחלוץ בעזרת חולץ אבל צריך להיות קצת בעל רגש בידיים (החולץ הוא קונוס עם הברגה שמאלית). אח"כ באה שיטת ריתוך האום, פתיחה באמצעות קרנר ופטיש ובסוף קידוח והברזה חדשה.