itzik901

אם כבר נכנסים לקטנות,את אומנם אישה ואני גבר,אבל יש לי ידע בסיסי. המחזור החודשי מתחלק לשלבים,התורה אוסרת מגע מיני בשלב הדימום שאורך כשבוע+שבוע אחריו. השלב שהאישה הכי פוריה הוא בשלב הביוץ שקורה כ4 ימים לאחר תום שלב הדימום ונמשך כשבוע,זה אומר שהתורה מתירה מגע מיני בדיוק בשלב שהאישה הכי פוריה,להזכירכם שהחוקים נכתבו בעת העתיקה לפני שהיו רופאים וכו'. אני לא יודע איך האישה אמורה להיכנס להריון אם היא לא מבייצת,היא לא תבייץ רק אחרי שהדימום יפסק! סה"כ התורה מונעת שפיכת זרע לבטלה,ד"א גם הבודיהסטים אוסרים שפיכת זרע לבטלה.

התכוונתי שקמו להם כל מיני "קדושים" קיצוניים,שהתחילו להטיף פרשנות שלהם לתורה וגרמו להרבה צרות,מצד שני היו כאלו שהטיפו לכפירה בצורה קיצונית.

-קבלה לומדים מספר הזוהר בלבד,כל השאר לא תופס. -כל הסרטים של קיאנו ריבס הם בדיחה. -מי שכופר שיכפור,עצם זה שהוא חי במדינה יהודית תחת מדינה שנקראת "ישראל" שמקורה מהתנ"ך מוכיח שיש דברים בגו. -כל מיני אנשים הזויים מחסידיות מוזרות הם לא דוגמא,הם כת כמו הכתות שקמו בארה"ב ,היו עושים אורגיות ומתאבדים,הם לא דוגמא שמשקפת את הדת היהודית. -מי שיש לו סטיה לזיין נשים במחזור שיזיין,הוא שופך את זרעו לשווא כי מראש הוא יודע שבזמן מחזור אין סיכוי לעבר את האישה,זה בדיוק כמו אוננות. -אדם שמתיימר להיות "קדוש" הוא בטוח לא קדוש,כולנו מחרבנים כולנו מסריחים,אנחנו לא מלאכים. -במשך השנים יותר מדי אנשים הגזימו והתחילו לדבר שטויות,משני צדדי המתרס.

אתה סה"כ חותך את הצינורית הזו,ומחבר עליה את הברז,הברז הוא כמו T,אז הוא יושב בין מנגנון פתיחת דלת העודפים לסעפת היניקה. כמה שתפתח תוריד גדישה,כמה שתסגור תעלה גדישה. בהצלחה,אם אתה מתכוון להעלות גדישה,קודם כל חבר שעון גדישה טוב שיתן לך קריאה מדוייקת,תעשה את זה לאט לאט,כמובן תברר לפני זה מה המקסימום שהרכב שלך יכול לקבל,אחרת אתה תהרוס את המנוע שלך ותקצר משמעותית את חיי המגדש שלך. נ.ב. אם יש לך רכב מקונצרן VAG,מערכות הטורבו שם קצת יותר מורכבות והדרך המקובלת להעלות גדישה היא באמצעות צ'יפ.

כן ,זו השיטה הכי הנפוצה להעלאת גדישה,יש עוד מספר דרכים,אבל זו הכי נפוצה.

-הגדישה לא תלויה רק בסל"ד אלא בעיקר בפתיחת המצערת,ככל שהמצערת יותר פתוחה=יותר פליטה=יותר גדישה. -אתה יכול לשייט 120-130 עם מצערת חצי פתוחה ובקושי לגדוש. בכל מקרה תפקידו של אותו מנגנון ,פשוט לפתוח את דלת העודפים ובכך להגביל את כמות גזי הפליטה העוברים בטורבו ומסובבים את הקומפרסור,כתוצאה מכך הלחץ שמופק מוגבל. ישנם מספר שיטות לכיוון של אותו מנגנון: -הנפוצה היא התקנת "ברז" על הצינורית שמזינה לחץ גדישה אל המנגנון ,וכך לגרום לצורך בבניית לחץ גדישה גבוה יותר על מנת שדלת העודפים תיפתח,כתוצאה מכך הגדישה עולה. -השיטה השניה היא הארכת זרוע פתיחת הדלת, מה שמצריך לחץ גבוה מהרגיל על מנת שדלת העודפים תיפתח,שוב התוצאה העלאת הגדישה.

יתכן שהיוניט המקורית מפיקה התנגדות שלא מתאימה לקריאה של השעון הספיציפי שרכשת,זאת אומרת שהוא נבנה לשימוש ביוניט שמגיעה איתו באריזה ולא המקורית. גש חזרה למוסך שיבדקו עם המכשיר את חום המנוע בזמן אמת ויעשו השוואה עם השעון,כנראה שהשעון מזייף,אם אכן הוא מזייף ,תחליף שעון שכן יתאים ליוניט המקורית או שיחברו את היוניט שמגיעה עם השעון במקום אחר במנוע. אצלי למשל היוניט נמצאת על משאבת המים.

יש אזשהו מכשיר מדידה במוסכים לבדיקת החום מנוע,שכחתי את השם,משהו עם לייזר. רק רגע, הוא חיבר את השעון החדש ליוניט חום הקיים,ולא הרכיב את היוניט שמגיעה עם השעון באריזה?

איפה התקנת את החיישן? המעלות שציינת לא נשמעות הגיוניות,98 מעלות זה הרבה.

הראש נפתח פעמיים לבדיקה(סתם פרנויה שלי ,הוא לא התחמם),הוחלפו כל הברגי ראש,הוחלפו כל גומיות השסתומים,הפסנתר נבדק ונמצא תקין,הראש עבר שיפוץ מלא,כל הברגה נבדקה ואם נמצאה לקויה תוקנה. אני יודע שזה רעש שסתומים,לאחר הכיוןן הרכב היה שקט מאוד,משום מה זה לא מחזיק,אולי אני צריך לכוון במוסך אחר. מה שכנראה לא הוחלף זה הדיסקיות מרווח והאומים,אולי זאת הסיבה,תודה לך.

מה בדבר מנועי טורבו? כמה שיותר פתוח יותר טוב?

מתעלק על השירשור (סליחה). יש לי רנו 5 GT טורבו,8 שסתומים רגילים עם כיוון,משום מה אחרי כיוון יש שקט שמחזיק בדיוק שבוע,אחרי זה שוב רעשים מעצבנים,מה יכולה להיות הסיבה שהשסתומים יוצאים מכיוון,יש לציין שמידי פעם אני מאמץ את הרכב (6500 סל"ד),האם יש קשר בין השניים? תודה מראש.

הקובץ שהבאתי לך הוא בדיוק 192.

תהנה,סאונד של טויוטה סופרה עם פורק של גריידי: http://www.935motorsports.com/media05/mark7m001.mp3

אני מקבל המון הצעות קניה,אני לא יכול לעמוד בעיר יותר מ15 דקות בתוך האוטו בשקט בלי שמישהו יגש וישאל שאלות,אבל זה לא רק הצעות קניה ,אני מקבל המון תגובות,למשל: -"פשש,המכוניות האלו עדיין על הכביש?! הייתי בטוח שהן נעלמו לפני עשור!" -"כבר לא רואים אותן בכבישים (אתה מספר לי)" -"תגיד לי מה יש לך מתחת למכסה מנוע??" -"וואו המון זמן לא ראיתי רנו כזאת!!" -"וואי תראה ,הנה מיני מיינור (תגובה בעיקר מקרב המין הנשי)" -"מה זה? מנוע 1800?" -"איך מנוע 1400 נוסע ככה?" ועוד כאלו שאני לא זוכר. שורה תחתונה,כמו שאמרו כאן ,ביום שההתלהבות שלי תרד מהרכב או שאני ארגיש שאני יכול לעבור למכוניות חזקות באמת,אני אמכור, עד אז,לא תודה.

כי זה טירטור,זה יקח כ4 שבועות (מי שאמר לך שזה יקח שבועיים מאוד אופטימי),מזכיר לי את האחריות לכל החיים על המעבד של אינטל.

עזוב אותך תיקון ,הכרטיס הלך ,כמה כבר עולה כרטיס 256 SD בימינו,90 שקלים הכי הרבה?! לך קנה לך אחד חדש וזהו.

נסה לפרמט את הכרטיס דרך המצלמה,אם הדבר אינו אפשרי,בקש מחבר עם קורא כרטיסים שינסה לפרמט אותו דרך המחשב,או אולי חבר עם מצלמה אחרת שינסה את הכרטיס אצלו.

אנחנו מדברים של מהירויות גבוהות,או מהירות פחות או יותר כמו של האיזון הרגיל?

במקרה היא נקנתה מירושלים? ראיתי כזאת במזרח ירושלים לפני זמן מה. הרבה מזל טוב ובהצלחה.

כן,זה מה שאני עשיתי וזה לא עזר,אני צריך למצוא פנצ'ריה רצינית עם כלים לבדיקת ג'אנטים,בכלל מה שרון אמר על הטבעות נשמע הגיוני,למרות שבמקרה שלי אלו הג'אנטים המקוריים! הג'אנטים שקנית חדשים או משומשים?

אני איתך לירון,אני גם רכשתי רביעיית ג'אנטים מקוריים לרכב שלי,כשאני מגיע ל100 קמ"ש יש רעידות מאחד הגלגלים,אני לאחר איזון וזה לא עזר,אני בטוח שאחד הג'אנטים בעייתי. מה שרון העלה מאוד מעניין,צריך לעשות סבב פנצ'ריות.

2 מדבקות וג'אנטים זה לא מה שיהרוס את המראה של הרכב,נא לא להגזים. ולאלו שאמרו לשנות את מיקום המראות,אני מבין שאתם שוכחים שלמראות יש תפקיד חשוב מעבר לפוזה או למראה,הם לא במיקום הזה לחינם.

בקיצור,בושה וחרפה,אנשי חיזבאללה מסתובבים כמו כלום ליד הגדר ואנחנו לא עושים כלום,במקום שיעשו מרווח ביטחון מהגדר של כמה קילומטרים נותנים להם לשבת על הגדר ולתצפת בכיף על החיילים ולבחון כל תנועה שלהם. אני מקווה שתהיה תקיפה רצינית,שישנו את כללי המשחק שלא יהיה אפילו כלב (תרתי משמע) על הגבול.

תנסה להעביר את המראה של ויינדוס למצב "קלאסי",זה יאכל לך פחות זיכרון ואולי יפתור את הבעיה. בנוסף כמו שהחבר'ה אמרו תתקין מדיה פלייר קלאסי ותגדיר אותו שינגן הוא בדפי האינטרנט ולא הגירסה החדשה.