Jump to content

maatrixx

  • הודעות

    4,163
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי maatrixx

  1. לא מסכים איתך שרמת הדיוק במנועי פולקסווגן באותם שנים יותר מדוייקת ממנועי סובארו, אם תבדוק נתונים של מרווחי סיכה וה-LIMIT של המרווחים האלו לעומת שני היצרניות, תראה שהמספרים הם הרבה יותר נמוכים וקריטיים ביפניות, לעומת מנועם גרמניים ששם המרווחי סיכה וה-LIMIT שלהם הרבה יותר גבוהה, מה שאומר המנוע גרמני יכול להתמודד ולנסוע גם אם המרווח סיכה יהיה גדול והזוי לעומת הסובארו ששם כבר ילך המנוע. בדקת את הכוסיות של השסתומים אם באחת מהן אין חור מרוב שחיקה?
  2. בהוראות טכניות של יצרן קיה רשום לא להשאיר את הרכב מונע יותר מ-20 דקות רצוף במצב סרק, כי יש סכנת התקלחות בגלל עודף שאריות דלק בממיר. לא יודע עד כמה זה נכון אבל זה מה שרשום.
  3. למה אתה חושב שהקראנק נפגע ולא המייסב תלתל? יכול להיות שהקראנק בסדר גמור, ואפילו יהיה מספיק לעשות מיקרו-פוליש, צריך לפתוח ולמדוד אין ברירה ולחרוט קראנק אפילו על תחשוב על זה, זה רעיון מאוד גרוע עם אחוזי הצלחה מאוד נמוכים, לפחות מהניסיון שלי בארץ.
  4. אפשר לשאול איך בדקת אם המנוע דופק בקראנק?
  5. בכיף שמחתי מאוד לעזור. ולא צריך לצטט הודעה מעלייך, פשוט להגיב בתגובה חדשה
  6. חבטות על ההגה, החבטות לכיוון הלוח שעונים על מנת לזעזע את כל ההגה, בשביל שחרור הראשוני, הנקודות נמצאות בשעה 3 ו-9 וגם 6 ו-12 כאשר האום משוחרר 2-4 סיבובים כמובן. והחבטות האלו כן עוזרות, פירקתי מאות הגאים במסגרת העבודה שלי בשיטה הזאת, וההגה משתחרר ככה הרבה יותר קל.
  7. אחרי נסיעה ארוכה ושהרכב חם תכבה את הרכב, ומיד תפתח מכסה מנוע, ואת פקק מיכל הנוזל הגה כוח. ותסתכל לפחות דקה האם השמן במיכל עדיין גואש או זז טיפה? או שהוא מיד עוצר עם כיבוי הרכב ולא זז יותר?
  8. כמובן שמומלץ גם להגיע למוסך ולהתלונן על זה שהתקלה לא נפתרה
  9. מדי פעם אחרונה בדקת פילטר למפוח מזגן?
  10. יכול להיות שאתה נמצא בבורר חום קור על המצב הכי קר, ושם מסומן גם באותיות קטנות MAX A/C. על מנת לצאת מהמצב הזה קליק אחד לפני המצב הכי קר בבורר חום וקור יבטל את זה.
  11. לא צריך חולץ בשביל ההגה של פיקנטו, אתה פותח את הבורג האמצעי ומסובב לכיוון פתיחה 2-3 סיבובים, מבלי להוציא את האום מההברגה, ועל ההגה נותן חבטת חזקות עם הכף יד מצד ימין+שמאל, למעלה+למטה ומושך את ההגה בכל הכוח אלייך תוך כדי נענועים לצדדים, ההגה משתחרר ובעזרת הבורג שהשארת על ההברגה ההגה לא קופץ לך לפנים. סך הכל לפרק את ההגה למי שעשה את זה כבר לוקח פחות מ-2 דקות.
  12. מתחת להגה מאחורי הפלסטיק ממש באמצע, השקע במצב מאונך
  13. אפשר קישור לדיון המדובר?
  14. לא החלפת את החיישן התקול? בדקו לך אם קיים עדכון תוכנה לרכב?
  15. אם המקורי באמת מאיכות ירודה, אז כמובן שעדיין מומלץ להחליף לאותו לאחד מקורי בחינם במסגרת האחריות. אבל להבא כשהרכב לא יהיה במסגרת האחריות ויחזור על עצמה התקלה, אז כמובן שיהיה כדי חהחליף לתחליפי גרמני כמו שהמליץ AGENTֹֹ_AMOS מקודם.
  16. שבת שלום גם לך ושמחנו מאוד לעזור לך! טוב שסתם חשבתי על זה במקרה, ועלה לי הרעיון שעדיין לא הנעת, ממש בפוקס חשבתי על זה
  17. חבל ששמת את זה פה, שלא תעלה למשטרת ישראל רעיונות חדשים.
  18. BUKI אמר דברים מאוד נכונים בקשר לאחוזי ערבוב של נוזלי קירור, אני אישית מעדיף את האופציה המינימלית, בגלל שהמזג אוויר בישראל מאפשר זאת. 30% נוזל קירור ו-70% מים מזוקקים, מה שטוב בזה שהמים סופגים חום יותר טוב מנוזל קירור, וזה חשוב למשל ברכב עם ביצועים גבוהים שעובר יום יום חיים לא קלים בנהיגה אגרסיבית בחום הישראלי.
  19. אז מצויין, אני לא מכיר איך זה במיקרה אבל רוב המכוניות המיכל עיבוי הזה מתפרק מהרכב, ואתה יכול לרוקן אותו מכל הסבון בפנים וככה לפתור את הבעיה בקלות! אם המיכל לא מתפרק ויש לך גישה לצנור מים אתה יכול להזרים מים למיכל עיבוי עד שכל המים עם הסבון יפסיקו לצאת. וככה תחסוך הגעה למוסך.
  20. זה קורה רק כאשר אתה מפעיל את המזגן? כי גם היחידת חימום יכולה לדלוף לתא הנוסעים של הרכב, תבדוק שזה באמת מים ולא נוזל קירור.
  21. פיוזים בדקתם לפני הכל?
  22. אולי במאמץ הדליפת וואקם מתגברת, ובמצב רגיעה הדליפת וואקום קטנה.
  23. עד כמה שזכור לי המערכת המקורית של I20, לא קוראת דיסקים עם קבצי MP3.
  24. נסעת ברכב אחרי המילוי? או שלא נסעת מאז ברכב?
×
×
  • תוכן חדש...