maatrixx

במוסך מורשה ישדדו אותך במחיר מכופל ממכון רדיאטורים. תקרא חוות דעת על כמה מהם בפורום ותילך להכי מומלץ. מהיכן אתה בארץ?

זה מה שהבחור אמר לי, ולא רצה להעמיק יותר מדי בנושא. רק הדגיש שזה במערכות איתור היותר חדישות, מעבר לזה אני לא יודע איך המערכת עובדת.

לא מזמן דיברתי עם מישהו שעבד באיתוראן, והוא סיפר לי שכבר יש מערכות חדשות מגיעות ללא סוללת גיבוי.

אחרי שתשמע כמה מה מחירים של הג'אנטים האלו אתה כבר לא כל כך תרצה להתקין אותם.

אכן מטורף, לגולף יש מנוע בנפח 3.6 ולרכב יש 3 טורבואים.

אוקי עכשיו זה באמת נשמע משכנע שזה לא מותג סיני, ואני אציע לחבר להזמין אחד כזה. רק לא הבנתי איך שניכם קניתם את אותה הידית ול-DORKI יש ניוטון מטר ול- ASAFASAF אין מידות ניוטון מטר?

1+ מפתח מומנט שעולה 150 ש"ח כולל משלוח, זה לא כלי עבודה שהייתי סומך עליו.

או שיש נתק בחוטים, או פיוז אחראי על המערכת, או הפנסים הקדמיים תחליפיים ולא הגיעו עם המנועים המתכווננים או שהחליפו את הפנסים הקדמיים ולא העבירו את המנועים מהפנסים הישנים, או במקרה שהקונקטור של המערכת לפנס הוא נפרד אז אולי הקונקטור לא מחובר.

עם הפאנצ'ר ממש קטן, שעה לא מספיק בשביל לעלות על זה. יכול להיות שאחרי לילה של חניה תראה שירד האוויר בהרבה

מהצינורות ההידראולים, מהחיבורים של הצינורות שמן, צינור שמן סדוק, מהמסרק ההידראולי עצמו, מיכל סדוק,

המערכת מורכבת וכמה וכמה רכיבים שעובדים יחדיו, על מנת שהמזגן יעבוד כראוי. יכול להיות מחוסר גז, תקלה במדחס, תקלה במאווררי המעבה ועוד הרבה סיבות.

יכול מאוד להיות שיש לך נזילת שמן מהמערכת הגה הידראולי, על מנת לאבחן את זה יותר נכון מומלץ לגשת למוסך שיעיף מבט למקור הנזילה

מאיפה אתה בארץ? הרכב עדיין באחריות? אם לא ממליץ לך לחפש את החלק באחד הפירוקיות, הרכב מאוד נפוץ.

סיוויק בין השנים 92-95 OBD1 ובין השנים 96-00 הגיעו עם OBD2

אני מבת-ים, אני לא מצליח לפרק את הציר, מכיוון שהבנתי יש כלי קטן ומיוחד לחלץ אץ הפדאלים מהקראנק, כמו בורג בתוך הברגה. איזה ציר יש שם אני לא יודע אבל אלה אופניים ממש פשוטות, עם אפשר למשל לחלץ את הישן ולשים אחד משופר או יותר יקר אני אשמח להמלצות ועזרה בזה. האופניים של חברת JEEP

אני חושב שבק"מ כזה גבוה + שמן דליל + 6K סיבובים לדקה, המנוע יעשן קצת שמן.

יש לי אופניים זולות ופשוטות שיכוך מלא, שאני עושה איתן רכיבות אפילו של 30 ק"מ לפעמים והן מחזיקות מצויין, ואני ממש אוהב אותן. לאחרונה היה להן בעיה קטנה אבל היא ממש החריפה ואי אפשר באופניים יותר. החלק שאליו מחוברות הדוושות (הקראנק?) יש שם המון חופש ממש אפשר להזיז עם היד את הכל לכל הצדדים. אתמול במהלך הרכיבה נהיה בחלק הזה רעש חזק של חיכוך ופתאום לסירוגין כל כמה סיבובי דיווש יש "החלקה" שאני מרגיש ברגל ובנוסף יש רעש מהשרשרת. בגלל שיש לי ידיים טובות חיפשתי באינטרנט איך לפרק, וראיתי שיש כלים מיוחדים לחלץ את הדוושות והחלקים בקראנק. למישהו מחברי הפורום יש את הכלים האלה על מנת שאני אוכל לפרק הכל, למדוד מידות ולהזמין חלקים מהאינטרנט? אני מאזור המרכז.

תפקידו לשמור על המנוע מצלצולי מנוע (דטונציה) לא הייתי מוותר על חיישן כזה חשוב במערכת המנוע. העשן מהאגזוז לא קשור לחיישן.

טוב לשמוע שלא חסכת על צמיגים זולים ועלומי שם, אפילו שאתה מתאר את הרכב כגרוטאה ולא שווה השקעה, שאפו!

איך הוא יכול לנקות את הבית מצערת, עם הצינורית מתחברת לאחת מצינורות הוואקום על הסעפת יניקה? הוואקום נמצא אחרי המצערת כך שאין סיכוכי שהתכשיר ינקה את הבית מצערת.

הברקסים שלך במצב מאוד גרוע, ולפי התמונה רואים שהם מאוד שחוקים, השריקה שאתה שומע היא רוב הסיכויים סימן לסוף רפידות כמו שרואים באחת התמונות כבר נוגעות בצלחת הבלימה. ממליץ לך לגשת למוסך אמין שאתה מכיר ולהחליף צלחות + רפידות ממותג ידוע באיכות, בברקסים לא חוסכים.

אצלי בבית יש נורות כאלו עם מלא מלא לדים בתוכם, כאשר מכבים את האור הנורה נשארת טיפה דלוקה נגיד 1% רואים שהיא דלוקה ממש ממש חלש. ועם מישהו בבית מפעיל את המפסק של השירותים שנמצא בערך 5 מטר משם הנורה פעם אחד מהבהבת נגיד 5%

אולי המאדה מגיע למצב קיפאון? מתי לאחרונה עשו משהו במערכת במיזוג? יש עוד שלל בדיקות מבלי לראות קשה לדעת, מהיכן אתה בארץ?

אני חושב שהיית בכיוון הנכון עם התאורה הפנימית שנכבית שאתה מדליק אורות חניה, אני לא מכיר משום רכב דבר כזה וגם לא הגיוני שהידית אורות תחליט בשבילי שאני לא צריך יותר את התאורה הפנימית דולקת

נשמע כמו סטרטר לא תקין, אני לא רואה שהמנורות בלוח שעונים מהבהבים יותר מדי בהנעה אז אפשר לשלול את המצבר אבל בכל זאת תגיד יום ראשון מוסך לבדיקה מעמיקה