Valve

המפרט קצת חסר אבל סביר להניח שמדובר במעבד הזה: Core 2 Quad Q9550 s775, עם 12MB Cache. שזה מעבד יוקרתי והוא המעבד כמעט הכי טוב בסדרת Quad. לוח אם: האם התכוונתה לזה? לגבי הזיכרון בחירה טובה אבל ישנו יצור מיוחד של OCZ שהוא 3x2GB OCZ עם 1.6 GHz שעולה קצת פחות מה 4GB כי הוא בעצם כרטיס אחד ולא שניים, ויוצא לך 6GB. לגבי הכרטיס מסך הסדרה 9800 היא הסדרה האחרונה של הGforce ואם לא האחרונה אז עד כה היא הכי חדשה, כרטיס מסך מעולה עם DDR3 מאוד מומלץ. אני אומר לךב100% שהמחשב הזה יריץ את כל המשחקים החדשים. כן ,גם את ה"IV" .

נכון מאוד, אם הדלק מגיע בעצם אל תוך הקרבורטור ואין סתימות, אז הבעיה היא או ניצוץ לסירוגין, או טעינה חלקית. כאשר האוטו לא מניע עדיף לבדוק ניצוץ. כאשר האוטו מסרב להניע האם אתה שומע את הקול הסטנדרטי של הסטרטר ?

התכוונתי יותר לכיוון הדינמו ולא למצבר, כי אם הוא מתקשה להניע בדחיפה או פעם כן פעם לא, מומלץ גם לבדוק טעינה, בדיקה פשוטה ולא עולה כסף.

בוא נגיד הרכב היום לא מניע, האם הוא מניע בדחיפה? או בעזרת קבלים?

אם אתה מוצא סיבה מוצדקת כמו בעיה רפואית או משהו בסגנון, לא צריך שיהיה אמיתי. זה יכול לעזור לך לצאת מבלי לשלם את הקנס.

היונדאי קופה לדעתי הוא הכי יפה ביניהם, האביזה פשוטה מדי, ולגבי הטיגרה אם היא מושקעת היא ממש ממש יפה. אני במקומך הייתי מוחק את הקווליר מהרשימה ואולי גם הרינו מגאן. אל תשכח שאם זה רכב של 2 דלתות, אז סביר להניח שהרכב עבר התעללות כלשהיא "אני בטוח שיוסבר בהמשך", ומומלץ לחפש טוב טוב לפני שאתה קונה אפילו אם זה דחוף עדיף לחפש טוב ולא לוותר על שום בדיקה לרכב. בהצלחה.

תתחדש, וגם על זה שזה הוא השרשור הראשון שלך שלא ננעל .

שלום רפי, מה שתיארתה הוא בדיוק למה התכוונתי, האמת שאני חשבתי על זה אבל פחדתי שהדלת תתפרק . הדלת המסומנת בחץ הכחול יותר נמוכה מהדלת האחרוית ובעיגול רואים את השוני, הוא בעצם נראה כשאר הדלת נפתחת. גאק' יפטור את הבעיה מבלי נזק?

יש בדיקה פשוטה אשר נעשת בעזרת רב מודד או מד מתח, אם אין לך אז תעשה את הבדיקה היותר פשוטה והפחות מדויקת אך נותנת תשובה חלקית לתקלה. אל תחבר כבלים, תוציא מצבר תקין מרכב תקין שנוסע, ותתקין את המצבר ברכב שלך. הדלק אורות של לוח שעונים, הדלק סוויצ' והתקונן להפעלת סטרטר, התבונן היטב באיזה שהיא מנורה בלוח השעונים, והתנע את הרכב"סטרטר" באותו זמן שאתה מתבונן באיזה שהיא מנורה בלוח השעונים כמו(לחץ שמן, או בקרת טעינה), תשאיר את המפתח במצב התנעה" סטרטר" והבט במנורה, אם האור נהיה קצת יותר חלש כאשר הסטרטר מופעל, זאת אומרת שהסטרטר מקבל חשמל וסביר להניח שהוא באמת לא תקין. אם המנורה נשארה ללא כל שינוי ועוצמת האור היא אותה עוצמה, מומלץ לבדוק חיבורי חשמל בתא המנוע, יתכן ונפגע משהוא בזמן החלפת הראש מנוע. אם יש לך רב מודד ישנה בדיקה יותר יעילה. בהצלחה.

איפה אני יכול לפרסם את זה כדי לקבל תשובה?

חוטי הצתה כדי להרכיב את הטרמוסטט מיים!? אולי אתה מתכוון לחבר פלאגים לדסטרביוטיר? אם כן, אז "לדעתי" חבל לקנות חדשים כעת נסה להדליק מנוע עם הקיימים כדי לוודאות שהכל תקין.

אחרי נסיעה, תריח מסביב למכסה המיכל החליפי אם אין ריח של דלק אז אין סיבה להיבהל.

כן מכשילים. יש לי חלקים לפיאט אונו אם אתה רוצה בקלית אני מביא לך במחיר טוב מאוד וגם הרבה חלקים לאונו.

שלום, הדלתות הימנינות לא נסגרות טוב, מבקש הסבר איך לכוון את הזוויות של הדלתות שיסגרו יותר טוב. תודה

floyd88, שלום רב אני רוצה לשאול אותך שאלה מאוד פשוטה, שמעתה על המגבר הזה? בחיים שלך בכלל ראיתה אותו? אתה לא מכיר אותו בכלל אז בלי שטויות. הקישור הזה בכלל משהו שונה לגמרי, אלה משומשים אם תקרא טוב תדע, חוץ מזה ברור שהוא יהיה זול באר"הב למה? כי הוא יצור אמריקאי, והעלות שלו היא לא 30$, זה הוא מחיר של אחד משומש שמישהו רוצה למכור אותו.

המגבר הוא ישן יחסית ונדיר מאוד ROCKWOOD AMERICAN EAGLE SERIES EAGLE-5005 1000 WATT 4-CH, 2 OHM המגבר תקול ועליתי על הבעיה אני קניתי חלק מהחלקים נשאר רק את הטרנזיסטורים ועוד קצת חלקים. השאלה אם שווה לתקן את המגבר הזה? יש לציין שהמגבר הגיע במתנה ולא שמעתי אותו לעולם, כולם פשוט רוצים לקנות אותו ולתקן, אז אמרתי שאני ישאל את המומחים בתחום האודיו שיש לנו פה ואבקש חוות דעת על המגבר הזה. אני בטוח שיהיה קושי רב בזיהוי, אם כן היה אז אני יצלם אותו ויעלה תמונה שלו לאתר. תודה מראש קיוון

כן, יש מנתק הצתה. לא צריך מד סל"ד כדי לדעת אם אתה מעמיס על המנוע או לא, זהו מנוע 1.3 עם מעט סוסים וכדי לשמור על אורך חיים של המנוע לא צריך לאמץ אותו בעליות, הילוך רביעי עם טורים נמוכים שלא עולים אפילו אם אתה נותן פול גז הם יורדים לאט לאט, זה הוא בהחלט עומס רב על המנוע. כלומר אם תעלה את העלייה בהיולוך שלישי עם מהירות 50-60 קמ"ש זה בהצלחט מצויין, אפשר מדי פעם לשלב להילוך רביעי ולתת מעט גז כאשר אתה מרגיש שהמהירות עולה "והעלייה קצת מתיישרת", וכמובן כשקורה ההפך: לחזור להיולך שלישי והלאה. ועוד משהו שרציתי להוסיף, אם אתה שומע את הקול של המנוע זה לא אומר שהוא מ.ת.א.מ.ץ, כבר אמרו לך שזה מנוע 1.3 ובעליות קשות אכן אתה צריך ללחוץ בהליוך קצת יותר נמוך ואולי לכבות מזגן מדי פעם. בהצלחה. קיוון

מקפיץ, כי חשוב לי מאוד העניין של הצריכת דלק. הרכב היה עושה 6.5-7 לליטר, אחרי החלפת המנוע זה אמור להשתפר משמעותית?

אני אישית לא מכיר פירוקיות באזור קרית גת, איזה חלקים אתה צריך? מה התחדש עם הראש המנוע?

אני כבר 3 שנים וחצי עם אותה רצועת טיימינג. ורק אתמול קניתי אחת חדשה ועדיין לא התקנתי . אני ממליץ לך לחוזר למי שהתקין את החגורה.

את זה צריך להוציא מהמנוע הגמור ולהעביר? ועוד שאלה קטנה, עכשיו הרכב אמור לצרוך פחות דלק? יעשה אולי, יותר מ 6.5 לליטר ? כן זה מה שהיה במנוע המוזרק הגיוני?

פלטר פתוח מהווה יותר זיהום אוויר, במיוחד בכבישי עפר או שנכנס לכלוך קטן אפילו אם לא נראה לעיין. הוא נשרף בתא הבעירה ותורם לזיהום האוויר הנפלט ממערכת הפליטה של הרכב. אני לא יודע אם זאת הסיבה לקיומו של הסעיף.

מקפיץ, כי עוד מעט מתיחל את העבודה. מחכה במיוחד לתגובה של רפי לין. תודה.

אם הבעיה היא מהמיסב לחץ אז לא צריך מצמד חדש, למרות זאת מומלץ לבדוק את מצב המצמד, למה כי בכל מקרה יפרקו את שניהם במוסך, אז בשביל מה לעבוד פעמיים? בכל אופן נראה לי שאם מחליפים מצמד, מחליפים גם מיסב לחץ.

אם הגעתם למסקנה שהרכב מתניע עם כבלים אז ברור שהבעיה היא בעית טעינה או מצבר חלש. ואם הרכב לא מתניע אחרי כיבוי מיידי, אז 99.9% אין זליגות לא? או יש אבל לא מקור הבעיה. מה זאת אומרת משחק בין 11 ל 13.5? כלומר הוא לפעמים 11 וקופוץ ל13? זה לא מתח טעינה תקין! במצב של טעינה תקינה: מתח טעינה לא יהיה נמוך ממתח מצבר (המתח שהרב מודד נותן כאשר המנוע מדומם) ואפילו לא יהיה נמוך לשניה אחת, דבר המעיד על טעינה לקויה, אפילו אם המתח יורד לכמה שניות ולאחר מכן עולה ושוב! המצבר מתרוקן. לא משנה איפה המצבר ממוקם, ולגבי המנורה שניתקת, חבר אותה והתנע את הרכב, האם היא דולקת גם כשהרכב מונע? לבדיקת טעינה יסודית תעשה את שתי הבדיקות הבאות: בדוק מתח מצבר ברכב כבוי עם סוויץ' כבוי כמובן, התנע את הרכב עם כבלים, ואל תגע בגז ותרשום את המתח טעינה, תן גז למשך 2-3 שניות ותרשום מספר ערך מהרב מודד, וכאשר אתה עוזב את הגז והסל"ד שוב מתייצב לסל"ד סרק רגיל, תרשום מספר ערך שהרב מודד מציג. מתח הטעינה במצב הראשון צריך להיות 13.5+- בוא נגיד 13+ (כלומר לא ירד מ13) אם כן, זהוא סימן של טעינה חלקית, מעורר דפוק, או דינמו זקוק לשיפוץ. נסה לבדוק תחת עומס, תפעיל אורות, רדיו, מפשיר חלונות, חימום או מזגן (אפילו אם הוא לא מקרר או לא מחמם) פנסי ערפל אם יש. ולאחר מכן תרשום את המספרים שהרב מודד רושם, בשלושת המצבים כמו קודם. בדיקה פשוטה ויסודית לדינמו, וכך אתה גם בודק את המעורר, או בעיה של טעינה חלקית! כן יש כזה דבר, וזה היה אצלי בטמפריה לשעבר. כאשר אתה נוסע ברכב ללא צרכני חשמל כלל, אתה מכבה את הרכב ומתניע חזרה הוא מתניע! וכאשר אתה נוסע בלילה ומפעיל מוסיקה ואורות, הרכב מסרב להניע, או הרכב מתניע מתי שהוא רוצה (מתי שמתח הטעינה לא יורד ל11 ואחר כל עולה חזרה לגדר ה תקין) בהצלחה קיוון