Valve

האלטרנטור אכן משופץ. טוב אני אמסור את זה לחשמאלי עכשיו אני נוסע לשם ואחזור עם תשובה. מה זה מפלי מתח?

שוב פעם בעיית טעינה אחרי החלפת אלטרנטור לחדש. יש טעינה אבל לפעמים פוסקת וכשאני נותן גז בהילוך סרך כלומר מעלה את הטורים למעלמה חוזרת להטעין טעינה מלאה. ובדיוק כשהטעינה חוזרת שומעים את הקול של החגורה מחליקה שנעלם אחרי כמה גזים כמובן. מה יכול להיות עכשיו? חגורה רפויה או בלוייה או לא יודע תעזרו לי. יש לציין שיש לי מד מתח קבוע ברכב כי עשיתי מעקב אחרי הטעינה. הרכב: פיאט טמפרה 94 1.6 SLX ידנית.

אין טעינת יתר ולא הייתה טעינת יתר. הייתה טעינה חלקים עד שהאלטרנטור הפסיק להטעין בכלל. יש לי מד מתח קבוע ברכב. הכוונה שהמצבר עמד שבועיים וחצי כשהוא "ריק" המצבר לא וותיק הוא בן חודש וחצי קניתי אותו חדש.

נשרף האלטנטור ונאלצתי להמשיך נסיעה ולבסוף הרכב כבה וגורר. המצבר כמובן אינו טעון ונותן מתח נמוך מאוד והוא במצב הזה שבועיים וכמה ימים. מחר האלטרנטור יוחלף, השאלה היא האם זה מספיק זמן בשביל שיגרם נזק למצבר "ריק"? המצבר נקנה לפני חודש וחצי חדש.

קראתי,היבנתי וזה עזר לי תודה.

אכן השאלה היא אם האלטרנטור של פיאט אונו 1400 או 1100 ניתן להרכיב אותו על פיאט טמפרה 1600 SLX 94?

הדבר יכול לנבוע מטעינת יתר לסירוגין, שיכולה לנבוע מ"ווסת" תקול. קשה לזהות בעיה זו באמצעות מד מתח כי הטענת יתר של המצבר לא מתרחשת בכל הזמן שמנוע פועל. אבל אם אתה אומר שהחליפו מצבר וזה חלף, וכשהחלפת מים זה חלף לתקופה כל שהיא, צפוי שהבעיה מהמצבר עצמו ולא מהדינמו. בכל מקרה אם החליפו למצבר חדש שנאפ נותנים אחריות על המצברים.

מקפיץ

הרכב דגם BMW 520 שנת 89 אוטומת. האם זה אפשר להרכיב ראש מנוע של מנוע 2500 סמ"ק על מנוע 2000 סמ"ק או להפך?

עדכון: הדינמו הפסיק להעטין סופי פתאום אין טעינה כלל, לא בדקתי מתח אבל זה ברור. הרכב עומד על מתח המצבר בלבד, מתניע בדחיפה המערכת לא פועלת, האורות בקושי, הרכב מקרטע ומתכבה לפעמים. תודה לאל שהגעתי הביתה, בדקתי את הדינמו ויש חוט שבסוף שלו יש טבעת שמתחבת עם בורג לאן אני לא יודע, הוא נמצא ליד הדינמו והוא מחובר לכיוון השלדה אבל לא לשלדה! וכשהוא נוגע בכל מינוס של הרכב הוא מקצר חזק, אני לא יודע אם זה שייך לדינמו, ויש עוד חוט שמחובר לדינמו אבל קטןיותר מההחוט הראשון. השאלה היא האם החוט הזה שייך לדינמו והוא זה שעשה את הבעיה? שצריך לחבר אותו לדינמו? או לאן שהוא... זה הגיוני שהדינמו פתאום יפסיק להטעין לגמרי?!?! כי פעם היתה תקלה בדינמו והוא התדרדר לאט לאט אבל לא ככה! בכל מקרה מחר אני ניגש לחשמלאי רכב אבל רציתי לשמוע את מה שאתם אומרים. תודה.

אכן זה מצחיק. לא צריך לבלבל את המוח עם זה, כשאני נכנס לתחנת דלק בהילוך ראשון ומשמיע את הקול כולם מסתכלים על הרכב, וכמה פעמים כבר שאלו, כמה עלה לך הטורבו? כמה כוח סוס יש לה? תמונות וסרטון יועלו מחר, וזה במקרה והשרשור לא נמחק, אם כן יש לפנות בפרטי.

שלום. לכל אלה שרצו להשמיע את הצליל של הפורק לחץ אך ללא טורבו. ללא נזק לרכב, קל וזול לבנייה, נבנה בהצלחה על הרכב שלי, נשמע בדיוק! כמו הפורק האמיתי ויש עוד תוספת שתשמיע את הקול של הגדישה אבל בנתיים נראה אם זה מעניין מישהו אז נמשיך. בקרוב (מחר) יועלו תמונות לכאן, כולל וידאו עם הקול של הפריקה על הרכב שלי, ותגידו את דעתכם. איך לבנות? מצרכים הם: *1- מגבר(אפילו הספק של 320 Watt שיוחבר עם גישור יספיק). כי אצלי הספיק ועוד איך. עדיף להשתמש במנסן נמוכים במגבר, שיסלק את הבסים ויעביר רק טרבל, כמו שמחברים אותו לרמקולים. *2- מגהפון. אני שמתי שניים אבל אחד מספיק, עדיף אחד עם טרבל יותר מאשר פס. *3- נגן MP3 במקרה הזול והפשוט. בקרוב ה MP3 אצלי יוחלף לכרטיס אלקטרוני שישמור דגימת קול, כדי שלא יהיה עיכוב, והמבין יבין. *4- Sample. דגימת קול של הפורק לחץ. אני יעלה בקרוב כמה דגימות. הקול נשמע אמיתי ובשום אופן לא צפוי שזה כך בנוי, פרוקט מאוד נחמד. תגידו את דעתכם אם זה מעניין מישהו, כדי שמחר אני יעלה תמונות ומדריך מפורט + סרטוני וידאו עם קול של הפריקה. מחכה לדעה אם זה מעניין מישהו כי היו הרבה שאלות אם קיים דבר כזה.

מקפיץ, ועוד עדכון שיכמעט יכול להסביר את הבעיה: היום אחרי התנעת הרכב, מד מתח מראה שאין חשמל מלבד חשמל המצבר שהיה 11 ומשהו, עכשיו אחרי העמסת חשמל,(אור גבוה,מזגן,מערכת וכו) הפעלתי את הכל ביחד והמתח ירד ל 10 ונשמע קול החגורה. נתתי גז כמה פעמים הקול נעלם והמתח עלה ל13 ? אז מה יכול להיות? חגורה רפוייה ? איך ניתן לבדוק, נמאס.

כן. וכבר אמרתי בהודעות קודמות למעלה. ועכשיו יותר מפורט. לפעמים המתח יורד ל 11 כלומר אם אני מכבה את הרכב המתח עולה! ובדרך כלל הוא עומד על 12 ומשהו. עם עומס 13. ואיך אני יודע שהוא לא מטעין? המד מתח (רב מודד) מראה מתח בין 10 ל 11, או במקרה הטוב (המצבר לא הספיק להתרוקן למה כי הדינמו לא הפסיק לעבוד פרק זמן ארוך) הוא מראה מתח 12 עגול או 11.9.

עוד עדכון מעניין. התקלה חזרה היום כשהמד מתח הראה טעינה נמוכה אחרי כיבוי הרכב לא נדלק בחזרה,אבל אחרי התנעה בדחיפה ונסיעה בכביש משובש האלטרנטור חזר לעבודה תקינה והרכב חזר להתניע. מחר בבוקר אני בודק את החוטים שיוצאים ממנו כי אני חושב במגע רופף.

עדכון קטן לגבי הבעיה: היום אחרי התנעה בדחיפה כמה פעמים וכמה נסיעות הרכב חזר להתניע באמצעות הסטרטר. ומד המתח (שמתי אותו קבוע ברכב) מראה על טעינה סבירה. המנורה לא דולקת. אבל אם החוט ברח לא יהיה טעינה כלל ולא טעינה חלקית גם והמצבר היה מתרוקן לחלוטין נכון ? בכל מקרה אני יבדוק את זה.

מדובר בפיאט טמפרה 1994 1600 ידני SLX. לפני כמה ימים הרגשתי שהסטרטר נחלש לאט לאט אבל הספיק להתניע את הרכב. והיום נחלש מאוד ולא הצליח להפעיל את הרכב. הרכב כמובן מתניע בדחיפה, ואחרי שהוא מתניע מד מתח מראה בין 11 V עד 13 V ובדרך הכלל 12 ומשהו. וכהרכב אינו מונע המתח עומד על 11V ומשהו ולא מגיע ל 12V , וכשהרכב מונע אני מפעיל כל מה שצורך חשמל והמתח לא יורד מ 11V. עכשיו מה שרציתי לדעת הוא שאם בסיפור הזה אפשר לדעת מה התקלה של הדינמו לפני שאני ניגש לחשמלאי?

השבתת הרכב לשבוע ימים, או חודש, אפילו גם שנה, לא אמורה לקלקל אלטרנטור. וזוהי סיבה ממש לא הגיונית ולא משכנעת ולא נכונה גם.

תבדוק קודם כל את הרכבים כי יכול להיות שתשלול אחד מהם ולא בגלל נפח המנוע שלו. במקרה ולא, תלך על ה 1600 ואל תאכזב את אמא שלך.

בחנויות אביזרי רכב. ישנם חצאיות מבניה עצמית ויש כאלה שמזמינים אותם, כל זה אצל פחח או גם חנות אביזרי רכב, קיים אנגל אייז לXSI.

מדובר באופל GSI מנוע 1600. מחפש מחשב ניהול או חיישן BLUE. בדחיפות ותודה מראש.

חבל לחבר שני כבלים. הייתי ממליץ מאוד לחבר כבל מתח "פלוס" עם גייג קצת נמוך כלומר שיהיה כבל עווה, וגם כן הארקה "כבל המינוס". וכמובן לכל מגבר כבל מינוס נפרד לשלדה, לא לחבר מהשלדה למגבר 1 ומהמגבר 1 למגבר 2, כי ראיתי כבר אנשים שעשו את זה וזה גרוע. המגבר שלך הוא מסנן רעשים ברמה טובה דווקה אבל בכל זאת מאוד מומלץ ורצוי "לא" לחבר את כבל המתח וה RCA מאותו צד. ובהצלחה, קיוון.

אין הכרח כה גדול לחבר שני חוטי מתח מהמצב לשני מגברים. אם תגיד באיזה מגברים אתה משתמש ומה אתה מחבר לכל אחד מהם, אני אגיד לך אם עדיף להתשמש בשני חוטים ובכלל בכל שאר החוטים, מקסימום אני יתן לך סרטוט.

אני הייתי עוצר את הרכב ומתחבא ליד הדוושות, כך יש יותר הגנה מאשר לצאת מהרכב. תקנו אותי אם אני טועה.

למה לא מתיחסים לשאלות הכי פשוטות בפורום?