s.b.m.w

יש לי (כמובן) העתק מהסרטון, ואפילו עוד אחד יפה. אם יש למישהו רעיון והסברים להעלאה כלשהיא, אני איתכם. שמוליק.

עריכה ויצירתיות של חברי המועדון שלנו. מצאתי לנכון לשתף אתכם. שווה. http://s32.yousendit.com/d.aspx?id=2T27STX8I35T93VSIYBYHDWSV2 שמוליק.

תן לו נשיקה חמה גם ממני .................. שמוליק.

הויכוח אודות מהירותה וביצועיה של הGSR מעלה בי נשכחות......שמו לב להתנצחות ביני ובין ידידי בני ל. אודותיה בשרשור הבא (לפני כשנה בערך - דפים 2 ו 3): http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=22951&highlight=gsr שמוליק.

משמעות השם ביפנית היא קבוצת כוכבים כלשהיא שרואים רק 6 בעין בלתי מזוינת ואת השאר (250?) רק בעזרת מיקרוסקופ. שמוליק.

עוד תיקון - ה2002TI לא בדיוק החליפה את ה2000TI: מדובר בשני מכוניות שונות בתכלית (למרות שהיו מבוססות על אותה רצפה , ועל ליין מנועים זהה), משהו כמו ההבדל בין סדרה 5 (ה2000) לבין סדרה 3 (ה2002). שמוליק. נ.ב האוטו של בנצי יפה. מאוד. מאוד מאוד . הTI שבאה לטיול חזקה. מאוד מאוד מאוד

תיקון קטן: ל2002TI היו 120 כ"ס ולא כפי שצויין. נפקדו משום מה נתוניה של של ה2002TII: 130 כ"ס, 0 ל 100 ב8.5 שניות, ומהירות מירבית של יותר מ190 קמ"ש. וגירסת הטורבו - ממש לא ב10 שניות מ0 ל100, אלא יותר בכיוון של 6.9 שני', ומהירות מירבית של 210 קמ"ש. לעוד נתונים (ובעברית!) על סדרה 02': http://www.classiccar.co.il/articles/club_article.asp?cat=62&club_id=12&A_ID=170 לכתבה על ה 2002TURBO: http://www.classiccar.co.il/articles/club_article.asp?cat=62&club_id=12&A_ID=171 בברכה, שמוליק.

אצלי מותקן דוד נירוסטה מתוצרתם. המוצר - מעולה. השירות, וכאן הכוונה למעמד הAFTER SALE - זוועתי. אני לשם לא חוזר, ולא ממליץ. שמוליק.

washer jet שמוליק.

אפשר הכל. באוטו הזה ספציפי (אלא אם כן יש לו ערך סנטימנטלי) - לא שווה. חפש (וקח זמן והרבה סבלנות) דגם משושה צילי'. הרבה יותר טוב לכיס, והרבה פחות כאב ראש. שמוליק.

תמונות אפשר לראות פה: http://www.pbase.com/mgefen/inbox שמוליק.

בהמשך לסקירתו של ידידי TURBO: אכן היה מהנה וחביב. ולי, דווקא, עומדת בזיכרון אותה תמונה של אותה XT מנסה להיפטר מהTI במהלך העליות בואכה כרמיאל. מנסה, ולא בהצלחה יתרה........... רציתי להצטרף למירדף, אבל לא יכולתי מפאת היותי "משמש דוגמא":wink: . שמח לשמוע שנהנת. תמונות יועלו בהמשך. שמוליק.

לאירוע ההשקה בארץ של הדור החמישי של סדרה 3, דרושים דגמי סדרה 3 למינהם לתצוגה ליום אחד. החל מהE21, וE30, דרך הE36, והE46. מי שמעוניין - שיצור עימי קשר. בברכה, שמוליק.

תזכורת לכל המעוניין - הטיול בשבת הקרובה! בברכה, שמוליק.

אל תטעה לחשוב שהזרקה מיכנית היא כל - כך פשוטה: אמנם נוח יחסית להגדיש עם סוג כזה של הזנת דלק, אולם המערכת דיי מסובכת ומורכבת. לדעתי - עדיפה לפרוייקט שלך הזרקה אלק' רגילה. שמוליק.

טיול מועדון BMW , יתקיים בתאריך 19.02.2005, יום שבת, והפעם – לכיוון מוזיאון הרכבים בתפן. מפגש בשעה 9:00 במקום הרגיל (אחרי איצ' ר"ג). יציאה ב9:15. מחיר כניסה למוזיאון – 20 ¤ לאדם. (במידה ומזג האויר לא יאפשר את קיום הטיול – יידחה הנ"ל בשבוע – נא להתעדכן בפורום המועדון). שמוליק.

מז"ט ליאור! צפה ביקור. מצטרף לקריאתם של אלה הקוראים לשמירה על מקוריותה:לא בכל יום מוצאים "הפתעה" שכזאת. בהצלחה! שמוליק.

גם לדעתי. יותר מעניין האוטו הסוחב: שימו לב לקוטר השונה בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים (אם כי במצב הנהדר של האוטו [לא מה שנקרא "יד ראשונה מרופא"]לא יהיה זה פלא אם כל הגלגלים שונים זה מזה.....). שמוליק.

מה שאתה מנסה לתאר זה בדיקת לחץ הפוך, שמתבצעת "קצת" שונה............. שבת שלום, שמוליק.

[quote name=ירחמיאל מנהל המועדון? צ.ל. Bauer ולא כפי שכתבת... צ.ל בדיוק כמו שכתבתי. לא מאמין? בבקשה, האתר הרשמי: http://www.baur-ig.de/ גם בתוית המופיעה על הרכב (הייתה לי 318 כזו), מופיעה בפירוש הכיתוב - BAUR TC, ולא כפי שציינת. בברכה, שמוליק. נ.ב לא הבנתי את התמיהה בשאלה "מנהל המועדון?".......... יתכבד כבודו ויסביר לי למה התכוון.

זה לא "בא ככה מב מ וו".זה פשוט בניה לא מקורית. ה"דבר" הזה מבוסס על גרסת הBAUR, שהיא בעצם "חצי קבריו" של ב מ וו , שגם לא מצטיינת בעודף יופי (לדעתי - הBAUR יפות רק כשהם סגורות: יש להם מן לוק של ספידסטר שהגג סגור). ובכלל - אם קבריו - אז עד הסוף, ולא כל גרסאות החצי למינהם. שמוליק.

יש מידה של צדק בדבריו של ZVIT. אני, באופן אישי, ביצעתי 2 המרות מאוט' לידני: זה (ממש) לא נגמר רק בגיר ובפלסטיקה: החל מפנל דוושות, דרך משאבות/או כבל לתפעול המצמד, יחידת מצמד קומפלט (גלגל תנופה, טס לחץ, דיסקת מצמד, מיסב לחץ),אולי שוני בתושבות הגיר, אורך הציריות, שטנגות לידית ההילוכים, ועוד מכל טוב וטוב. שתבין - אני באמת בעד. רק קח בחשבון שזה ממש לא פשוט. גיר ידני ללנטיס F (או רגילה, לצורך העניין) - סיכוי קלוש בפירוקיות. כמו שהומלץ - ישראל - יפן מתמחים בחלקי חילוף ליפניות. גיר בד"כ הוא מכלול דיי עמיד, ולכן, מבחינת עלות - עדיף מפירוק. עצתי לך - ברר סדר גודל של עלות + כלל החלקים הנדרשים, ותן את דעתך לנושא. בכל מקרה - בהצלחה! שמוליק.

על פניו - (כמעט) הכל בסדר. גיר - מקורי 4 הילוכים בשנת המודל. כמו שקודמי ציין - לא הייתה אז 318. הייתה או 316 (מנוע 1.8 קרבורטור חשמלי), או 318I. צמיגים במידה הנ"ל אינם מקוריים. אין איתם, לעומת זאת, שום בעייה אחרת (מלבד בלאי מוגבר בפרונט - תפוחים ומיסבים). המנוע בבסיסו הוא אותו מנוע של סדרה 3 הראשונה (E21) - מנוע M10. אמין עד מאוד, לשים לב להתחממות, ותקינות (ובכלל המצאות!) הטרמוסטט. השוני הוא הקרבורטור, שהיה עם איזשהוא פיקוד חשמלי ע"י סולונואידים למינהם, וזאת לצורך חיסכון בדלק ואחזקה שוטפת קלה יותר (כדברי הפרוספקט.....). בזמנו (שנת 86') היה זה המנוע היחיד של ב מ וו שלא היה מוזרק. נוסעת מצויין? עם המנוע הנ"ל ותיה"ל אוט'? למרות שהגיר הנ"ל מהווה שיפור עצום לעומת הZF שהורכב בE21 ובE30 בתחילת הדרך והיה בעל 3 מהירויות בלבד, עדיין הוא דיי מסרס את מה שמלכתחילה אין למנוע בעודפים- כוח. סה"כ - אם המחיר טוב, והרכב גם - בעיקר מבחינת גוף ופח - והחלטת לקחת אותו, ואתה באמת קונה ב מ וו בשביל להנות - תחליף גיר. (מנסיון X2)- ההנא(ע)ה מובטחת! בברכה, שמוליק. נ.ב למנוע ה1.8 המוזרק באותם שנים, היה 105 כ"ס ולא כפי שצויין ע"י קודמי. 115 כ"ס הופקו ממנוע הM40 שהורכב בדגמי ה1.8 החל מ1988, וב1.6 החל מ1989, והיה מצוייד בהזרקת דלק מוטרוניק דור ראשון.

אני מניח שמדובר בE21 316 מנוע 1.6 (M10) ו90 כ"ס - גיר רגיל. טיפולים שוטפים - סטנדרטי. אין משהו מיוחד. מנועים אמינים (מאוד). נקודת תורפה - התחממות. ברוב המקרים - מדובר בטרמוסטט שכושל. מומלץ לרכוש מקורי (שמחירו כ300 ש"ח) ע"פ החליפי הלא יציב (שמחירו כ80 ש"ח). בבדיקה - כמו בכל רכב ישן - חלודות, בעיקר במסגרות החלונות, ובתא המטען, שלמות והימצאות כל החלקים , וכיו"ב. טיפים? אם בן אחותך לא נהג מנוסה, עדיף לוותר. למרות ההספק הנמוך (יחסית), ובגלל אופי הרכב (צמיגי 165/13, בדגם זה אין מוט ייצוב אחורי, הנעה אחורית "פרימיטיבית"), הוא דיי בוגדני. ברשותי רכב זהה (316 שנת 1980), עם מידת הצמיגים המקוריים. יותר קל "להשתעשע" איתו מאשר ברכבים זהים עם יותר הספק. בידי נהג מיומן - הנאה. בידי נהג שלא - קצת יותר מסובך. בברכה, שמוליק.

E30. חווית הנהיגה המושלמת שחוויתי. ולא הספקתי לנהוג אותה הרבה, ואפילו לא לא לדגדג את המגבלות. אבל התחושה - והצליל - רק מעט מאוד מכוניות גרמו לי ליותר אושר (אם בכלל....). שמוליק.