Tamir_VTR

נכנסתי ל-PowerBulbs. מחיר לנורה בודדת הוא 95 פאונד וזה כמעט 50% יותר ממה ששילמתי. לנורה באתר יש פס כחול כמו שכתבתי אבל ניתן גם לראות שהיא כוללת פילטר כחול ולכן היא נקראת UltraBlue. רק עכשיו נופל לי האסימון שהנורה המכונה UltraBlue מספקת צבע כחול בזכות פילטר כחול והנורה שאני הזמנתי בכלל לא נקראת UltraBlue. אני פשוט יצאתי חומוס שלא שמתי לב לנואנס הזה. אז עכשיו נשאלת השאלה האם יש סימן שמעיד על כך שיש לי חיקוי כי המוכר מתחייב שאלו נורות מקוריות מתוצרת גרמנייה.

בתמונה שלך יש בבירור שוליים כחולים בצדדים. זו תמונה של נורות 6000K? בתמונות שממפות טמפרטורות צבע באינטרנט באמת אין כחול ב-6000K. ייתכן שגם בתמונה אצלך נכנס מרכיב של רפלקטור כמו שטוען המוכר? אתה מכיר תופעה של שינוי גוון בתהליך ה-Break-In? אם אתה יודע שרוב המוכרים באיביי מוכרים חיקויים אתה מן הסתם יודע לזהות חיקוי? אשמח אם תשתף אותי בידע הזה. כך אדע אם יש לי בסיס לפתוח תלונה באיביי או לפחות לתת ביקורת שלילית? אגב, יש לי טעות הנורה היא D1S ולא D2S כמו שכתבתי. 95 פאונד זה מחיר לסט סטנדרטי של 4300K לא לסט של 6000K. המחירים שאני ראיתי באתרים הבריטים לסט של הנורות האלו היה באזור 250 פאונד לסט של שתי נורות. אני שילמתי 202$ כולל משלוח וזה הבדל מאד גדול.

הי, אני זקוק לעצה ממישהו שהתנסה עם החלפת נורות קסנון או שיש לו ידע כלשהו בנושא. הנורות שהיו על הרכב עד היום, היו ה-HID של אוסרם המקוריות שאיתם הגיע הרכב (C4 VTS) ומווידוא שעשיתי לפי המק"ט מדובר מן הסתם בנורה של 4250K. האלומה שהתרגלתי לראות היא לבנה עם טיפונת כחלחל שניתן לזיהוי בעיקר בשולי האלומה. ביום שישי קיבלתי זוג נורות קסנון שהזמנתי ב-ebay. נורות D2S של פיליפס 6000K. המוכר אמנם היה מהזולים אבל לא הזול ביותר כי ההיסטוריה של המוכרים הממש זולים הייתה קצרה מדי וזה הפחיד אותי. יחד עם זאת הוא גם לא היה מהגדולים בתחום אבל הפריטים שהוא מוכר הם בתחום התאורה לרכבים ואופנועים עם התמקדות בקסנונים, לדים וכל מה שמסביב. מספר עובדות גורמות לי לתהות אם הנורות שקיבלתי הן אכן מקוריות אבל אציין שלפחות המדבקות בבסיס הסטרטר נראות זהות למדבקות אותנטיות שניתן למצוא אין ספור תמונות שלהן באינטרנט. 1. קופסת הקרטון של הנורות - הנורות הגיעו בקרטון לבן שלא כתוב עליו כלום. זאת לעומת תמונות ששמו מוכרים אחרים של עטיפות כחולות עם ציור של נורת D2S עם מיתוג ברור של פיליפס. כבר בשלב הרכישה ידעתי שככה אקבל את הנורות כי זה הופיע בתמונות המוצר באיבי. אבל זה לא נראה לי יותר מדי מוזר כי לפעמים מפיצים גדולים לא מקבלים את המוצר באריזות מושקעות אלא בקרטוני OEM לבנים. 2. צבע פס הבידוד החוזר של הנורה - מראש הנורה חוזר מוליך לבסיס הנורה ובמקביל לנורה. מוליך זה מבודד בבידוד חום זהה לזה שניתן למצוא ברוב הנורות הסטנדרטיות. אבל!!! לפי חלק מהתמונות באינטרנט הדגם הזה מגיע עם בידוד כחול. 3. צבע אלומת האור של הנורות - לאחר ההתקנה (ביום שישי בערב) שמתי לב שאכן עוצמת ההארה טובה יותר בנורה הזו לעומת הנורה הסטנדרטית כמובטח ע"י היצרן, אבל לצבע הלבן של האלומה יש נטייה ממש קלה לכיוון הירוק!?! למיטב ידיעתי ירוק הוא גוון ששיך לטמפרטורות צבע שבאזור ה-4000K. יצרתי קשר עם המוכר לקבלת הבהרות בנוגע ל-2 ו-3. לגבי 2. הוא סיפר לי שכל היצרנים הגדולים וביניהם פיליפס משתמשים בבידוד בצבע חום בלבד בכל הדגמים של הנורות שלהם ובפרט בדגם שהזמנתי. לטענתו, דווקא הפסים הכחולים מעידים על חיקוי. לגבי 3. הוחלפו בינינו מספר אימיילים כשהעמדה שלו היא שב-6000K לא אמור להיות ירוק וגם לא כחול. 6000K הוא היפר לבן כדבריו. למעשה גם ב-4300K לא אמור להיות כחול אבל הרבה יצרנים מגוונים את האלומה באמצעים מלאכותיים בפרוג'קטור עצמו, בפרט הגיוון הזה מקובל באזור ה-cut-off-line שזה הגבול העליון של האלומה. הכל טוב ויפה אבל לא מתיישב עם מה שאני רואה. אם יש גיוון כחלחל שמגיע מהפרוג'קטור אז מדוע הוא הפך לירקרק? הדיאלוג בינינו הסתיים באמירה שיש להמתין שהנורה תעבור את שלב ה-break-in שלה עד שייתקבל הגוון הסופי. חשוב לי להדגיש שהצבע כרגע הוא לא ירוק. הוא לבן עם נטיה מאד מאד קלה לכיוון הירוק. מה אתם אומרים על הסיפור הזה? המוכר הזה נשמע לכם אמין? אני שואל כי עדיין לא החלטתי איך אני ממלא את המשוב של איביי או אם יש לי איזשהו קייס לפתיחת תלונה באיביי. אני חייב לומר שהעובדה שהוא מתעקש שהגוון לא אמור להיות ירקרק במקום להגיד לי זה בסדר ככה זה צריך להיות, גורם לי לתהות אם אולי אני באמת מגזים והנורה שסופקה לי היא הדבר האמיתי. אם הייתי מרגיש שהוא מחרטט אותי היה לי יותר קל להיכנס בו במצפון שקט.

גם אם הוא היה עולה לרינג עם משאית ידנית בלי לדעת להשתמש בגז ביניים. איזה מזל שלא השכרת משאית

הקסדות מגיעות עם הרכבים? מה יש על הדש צמוד לשמשה מימין?

רק להדגיש, לא מדובר בווספה עם סירה מפברגלאס שמישהו יצק בקלקיליה. הסירה הזו מכונה sidecar ויש ספורט מסודר ומאד מופרע שמצריך מיומנות מדהימה בעיקר מיושב הסירה המכונה sidecar monkey. כשמסתכלים על העבודה שהם עושים על ה-sidecar קל להבין למה הם מכונים כך. אגב יש sidecars שבכלל לא כוללים מושב, הם מן בועה עם ידיות אחיזה מכל הכיוונים. אני מתקשה להאמין שמישהו יכניס ילדה לספורט כ"כ מסוכן. אולי זו בחורה קומפקטית?

צריך הרבה דמיון להבין מה קורה שם אחרי שהמצלמה נופלת. אבל אבל אפשר לשמוע את התסכול והאכזבה בקול שלהם כשהם מעקלים שהמסיבה נגמרה לפני שהיא התחילה. הם מקסיקנים כמו שאני אסקימוסי.

OK, אם כך, אוונטי SG40 ,G57 ו-SG88 יכולים להיות חלופות אפשריות. איך הם מבחינת משקל וחוזק לעומת הלנזו? אגב האם לDC5 יש lip לבן או שזה רק נראה ככה בקטלוג? אם כן אפשר בבקשה הצעות עבור רביעית 17" 5x112 + רביעיית T1R 225/45. אני תוהה איך ה-Yueling, Yongle וה-Kyowa. אלו שמות סינים וזה מעט מרתיע. האם הסגסוגת חזקה או פריכה? איך המשקלים (למשל yu238 או KR675 או YL807)?

אפשר בבקשה הצעה ל- Type-M 17" 5x112 שחור עם ליפ אדום + רביעיית T1R 225/45. אשמח לשמוע אם יש דגמים נוספים בשחור עם ליפ בצבע כלשהו (לא חייב אדום). תודה

הרכב אצלי למעלה משנה. ביקרתי במוסך פעמיים. בפעם הראשונה לטיפול 15 והפעם השנייה בגלל ריקול ברגי בולם דלת תא מטען. מעולם לא עודכנה תוכנה ברכבי ע״י היצרן. אם עדכון כזה היה מתבצע הייתי יודע כי אני ממופה.

מנוע מוגדש עם יחס דחיסה נמוך בתוכנה מקורית... למה לא לשים 95? למעשה מבירור שעשיתי הייתרון שיש לכאורה בתוכנה משודרגת עם אוקטן גבוה הוא חסר משמעות באקלים והדלקים של הארץ. אם אתה מתדלק אוקטן 100 ונוסע עם הרכב באקלים בריטי הסיפור שונה. אני מכיר את הטענות על דלק איכותי יותר ב98/99 אבל בפער המחירים מול 95 והנסועה שלי אני נשאר עם 95.

אנסה לתרום את ה-2 cents שלי לתמונה. הנסיון שלי עם הצמיגים שהוזכרו הוא עם רכבים שונים אז אתייחס לפי רכב ולא אשווה רכבים שונים. מזדה 3 2.0L מידה 205/50R17: במקור RE050 שהיו נחמדים אבל אז הספורט מקס שהחליפו אותם הפגינו ביצועים מרשימים יותר אך עם שחיקה גדולה יותר. C4 VTS מידה 205/50R17: RE001 החליפו SC2 והפתיעו לטובה באחיזה אבל אין לי מספיק ק"מ על ה-RE001 כדי להתייחס לשחיקה מה גם שמדובר ברכב אטמוספרי שבאמצע השבוע ננהג ע"י אשתי ורק בספו"ש זוכה למעט השחזה. אגב ה-SC2 המקוריים היו בני שנה וחצי כשהרכב עלה על הכביש אז יש מצב שהשיפור של ה-RE001 בחלקו קשור לטרייות הגומי של הקונטי. בסקסו VTR שהייתה לי במשך 11 שנה עברתי המון צמיגים וה-SC2 היה הטוב ביותר שהיה לי אבל במידה 195/45R15 זה לא מאד רלוונטי לשרשור. היום אני עם שירוקו במידה 225/45R17 ו-SC2 מקוריים שכבר די שחוקים אחרי שנה, 23K ושלושה ימי מסלול. ה-R1R במידה הזו על מגאן מאד הרשימו אותי ביבש אבל לא מתקרבים ל-SC2 ברטוב והשחיקה נראית לי גבוהה מדי. אני תוהה אם בפועל היא לא יותר גבוהה מהחיסכון במחיר. כי אם באמת המחיר היה חצי והשחיקה כפולה אז סבבה אני רואה את ההגיון אבל נראה לי שהמחיר הוא 40% פחות והשחיקה שלו היא 70% יותר ואז במונחים של שקל לק"מ ה-R1R לא כזה משתלם כמו שנאמר כאן. בקיצור אני את שלי אוכל לסחוב עוד כמה חודשים (בקושי) אבל אם מתארגנת כאן קבוצת רכישה למידה הזו אני בפנים.

לכל הארבע אותה בעייה? רעידות חזקות יכולות להיגרם בשל מגוון סיבות שכולן בסופו של דבר מביאות לפעולה לא מאוזנת של המחזור. בכל מקרה זה באמת חמור. כולם מחכים למנוע חדש ואני מקווה שהיבואן לקח אחריות מלאה. אני מקווה ומאמין שהבעייה שלהם היא לא בעייה גורפת של המנועים האלה והמנוע המוחלף ישרת אותם נאמנה. בכל מקרה אם יש איזושהי בעיה והיא עדיין לא הדהדה ברשת זה סימן שהיא מטופלת כראוי ע״י היצרן. לפי דבריך לפחות אחד מהם לא ביצע שום שיפור ברכב ולעומתו אני מכיר רכבים ששופרו ולא סובלים מבעייה. אני לא משוכנע שההכללה שלך בעניין היא מסקנה נכונה.

תוכל לשתף מעט יותר פרטים לגבי אופי הבעייה? אני מודה שביומיים האחרונים אני מבצע חיפוש ממוקד לבעיות במנוע הזה ולא מוצא שום מקרה מתועד של השבתה. יש בעיות ב-DSG. יש את הבעייה (תופעת לוואי) הכי נפוצה של חריקה עם כניסת המגדש על לפעולה. תופעה שברמה כזו או אחרת כולנו מכירים אבל לפי היצרן זו לא תקלה אלא מצב נורמאלי. יש מקרים בודדים של נורת מנוע שנדלקת בלי סיבה ברורה. ראיתי מקרה אחד שהמנוע מתחמם לאט מדי בתחילת נסיעה. אבל אפילו לא מקרה אחד מתועד של רכב שהושבת. תודה.

רן ידידי, תבדוק את דרך הסקת המסקנות שלך. לא רק שעשיתי נסיעת מבחן על שירוקו, אפילו רכשתי את ה-1.4 הידנית בדיוק לפי לוגיקת הסקת המסקנות ששטחתי כאן. נכון, יש כאן אלמנט חזק של Leap Of Faith אבל אני לא מתחרט לרגע. ככה זה בחיים - מי שלא מעיז, לא מתיז. אם תחכה תמיד להחלטות בטוחות, יש סיכוי טוב שתפספס המון בחיים. כל התאורים שאתה מיחס לגולף TSI לא קשורים למטרת המבחן שלה. עליה אתה נדרש לבדוק את עוצמת המנוע ולא את ה"חייתיות" וההתנהגות של הרכב. אתה צודג לגבי הגיר! כאן היה הימור גדול מצידי אבל סמכתי על נסיוני (הלא דל) עם גירים ידניים כדי "לנחש" איך גיר 6 הילוכים עשוי להרגיש עם המנוע. ... ושוב אני מסכים לחלוטין שצריך לחבר כאן בראש, מספר אלמנטים נפרדים, לכדי מקשה אחת של אופי רכב וזה רחוק מלהיות מצב רצוי לקבלת החלטה, אבל איזו ברירה קיימת? לוותר? בסופו של דבר אם הייתי מוותר בגלל חוסר הבטחון המלא הייתי מפסיד רכב מדהים והייתי נוסע היום על 207GTI , שהייתה האופציה הבאה בתור ולא חפה מחסרונות שנלקחו בחשבון בקבלת ההחלטות שלי. חשוב לציין שאת הרכב קניתי לפני יותר משנה. למייטב ידיעתי (לפי מה שנאמר לי במסירה) זו הידנית הראשונה שעלתה על הכביש. באותם ימים כמות הידע שיכלתי להשען עליה בקנייה היתה קטנה משמעותית מזו שזמינה היום. היו מספר כתבות, מעט מאד התרשמות של קונים אירופאים עם ק"מ נמוך על הרכב. היום ההימור הוא הרבה יותר קטן.

אז אתה אומר שדודי מודה ששדרוג תוכנה של APR לשירוקו 1.4 יגרום למנוע שלי ללכת אחרי 10K? אתה שוב מנסה להכנס בו? חשבתי שסגרתם את העניין ההוא.

ככה מתחילה אגדה אורבנית. מישהו ראה שתי מכוניות במוסך ותפר סיפור שלם סביבן. הוא כבר יודע לספר שזה בגלל שדרוג תוכנה. משתי המכוניות האלו הוא כבר יודע לספר שכל המיפויים של כל היצרנים יביאו את הרכב להשבתה תוך 10K לכל היותר! והעובדה שהוא היחיד שמספר את זה הופכת את זה גם ליופי של סיפור קונספירציה שהושתק בהצלחה בשנתיים האחרונות עד שהוא (הבלתי ניתן לשיחוד והשתקה) הוציא את האמת לאור. ואני (שליח הקונספירטורים) נשלחתי להפריך את הסיפור שלו בשליחות היצרן . (אגב למה ליצרן לנסות להשתיק? הרי זה באשמת החברות המספקות את המיפוי ללא הסכמת היצרן.) אם תסלחו לי אני חייב להפסיק לכתוב כי אני צריך להספיק להפקיד את הצ'ק השמן שהמעסיק החדש שלי שלח לי

זה נכון במיוחד כשמדובר ברכב ספורטיבי. יבואנים נוהגים לעשות את זה הרבה ברכבים מקטגוריות אחרות וזה עובד להם לא רע אז הם מניחים שזה יעבוד לא רע גם כאן. מצד שני, תוותר על מה שעשוי להיות האופציה הכי מתאימה למערכת השיקולים שלך בגלל שהיבואן אידיוט? ההפסד עשוי להיות לא רק שלו! תזכור שיש לא מעט ידע וחוות דעת שהצטברו על הרכב הזה. נהיגות מבחן ובעלי רכבים מעידים שבצד ההתנהגות ומכלולי השלדה, ה-1.4 לא נופלת מה-2.0 זה משאיר אותך עם השאלה - האם ה1.4 מספק? את זה אפשר לבדוק בנסיעת מבחן על גולף TSI.

אולי זה קשור אבל נראה לי שזו בעיקר הפרזה פופוליסטית. יש מגוון ספקים מכובדים ומוכרים של מיפויים שעובדים עם מנועי VAG שנים רבות ומבצעים בדיקות רבות לפני שחרור גרסה. להגיד שכל המיפויים גורמים למנוע ללכת אחרי 10K זה נשמע לא רציני בעליל. אולי הוא מכיר כמה אנשים שהגיעו למוסך עם בעיות אבל אני לא יודע מה אופי הבעיות וסביר להניח שהוא לא באמת יודע מה הסיבה האמיתית לבעיות האלו. טכנולוגיית הטווין צ'ארג' במנועי TSI אמנם עברה גלגול או שניים אבל היא עדיין צעירה. אין ספק שיש סיכוי לבעיות במנועים האלה. בדור הקודם היו מקרים שמגדשים החזירו נשמתם לבורא ולמייטב ידיעתי VW לקחו אחריות ותיקנו. האם זה קורה שוב? לא שאני יודע אבל אולי... מה שנראה לי סביר זה שאם יש בעייה היא קיימת גם ללא מיפוי של צד שלישי. ייתכן שמיפוי מזרז את הופעתה אבל סביר להניח שסגנון נהיגה הוא פקטור גדול בהרבה. מנוע ממופה בנהיגה מנהלתית לא נתון בעומס שונה ולמעשה (ובניגוד למה שנכתב בשרשור זה קודם) צריכת הדלק (לפחות במיפוי שלי) אפילו טובה יותר בתנאים אלו, בזכות התאמה טובה יותר של המפות לדלק ולאקלים הים-תיכוני.

אתה כזה קשקשן. כנס לפורומים בחו"ל (יש המון שמתעסקים בשירוקו בפרט וב-VAG בכלל) תמצא שם מאות אנשים שעשו מיפוי למנוע 1.4 TSI חלקם עם הרכב למעלה משנה ואין אפילו סיפור אחד שמגבה את הסיפור שלך. אם אתה מכיר 10 שזה קרה להם אפשר להניח שיש לפחות עש נוספים שאתה ל מכיר ואפשר להניח שיש לא מעט ששיפרו וזה עדיין לא קרה להם מה ששם אותנו על בערך חצי מכמות ה-1.4TSI שעלו על הכביש צריכות לרדת ממנו בתקופה הקרובה. אכן סקופ מטורף. חביבי לך עם זה לעיתונות אולי אפילו תוכל לעשות מזה כמה ג'ובות.

הבעייה עם בסיסי הנתונים ל-GPS היא שבכל מקום שאי פעם עצרה ניידת ובכל מקום ששתלו דחליל הם מצפצפים. ואפרופו, בתוכנת WAZE שהיו לי ממנה ציפיות גבוהות המצב דומה כי כל טמבל שחושב שראה ניידת מכניס אתראות למערכת. מהר מאד אתה מתחיל להתעלם כי זה מצפצף בלי הפסקה.

תתחדש אני מקנא ב"הפתעה" שחיכתה לך. מה שהכי חסר לי זה MFD. התאכזבתי לגלות שתוספת ה-BT לא הוסיפה לי שעון גדישה וחום שמן כמו שהובטח. התירוץ הרשמי הוא שאין לי MFD. אז עכשיו אני סקרן לדעת אם אתה מקבל את השעונים האלה בתצוגה. בכלל לוח השעונים שלך יותר יפה גם מהשירוקו 2.0 שעלו על הכביש עד כה ויש להן MFD. סחטיין.

קודם כל אני ממליץ לך להכנס לאתרים הרשמיים של היצרנים ולראות את עקומות ההספק והמומנט כי יש הבדל בין אחד לשני. משיטוט בפורומים בריטיים אני יכל לספר לך שיש ויכוחים לגבי המהימנותם של הנתונים המוצהרים. יש מעט שיפקפקו ב-REVO שנחשבת לטובה ביותר אם כי יקרה בעשרות אחוזים וחלק מהויכוח הוא האם תוספת המחיר מוצדקת. אם אתה כבר מנית את השלשה הזו אז קח בחשבון שבשוק הישראלי יש גם את Bluefin של סופרצ'יפס שייתרונו הוא שמדובר בערכה ביתית המתחברת גם למחשב הרכב וגם ולמחשב הביתי ומאפשרת לגבות את התוכנה המקורית של היצרן ואת הגרסה המשופרת ולטעון את כל אחת מהן מתי שבא לך. בכך אתה מתגבר על כל שאלות ה"מקורי / לא מקורי / אחריות יצרן / בדיקות קנייה / עדכון גרסה ע"י היבואן" וכל בעיה אחרת שעשויה לצוץ. אגב באירופה יש עוד אופציות רבות אבל לא ידוע לי על זמינותם בשוק הישראלי. גילוי נאות, אמנם ברכבי הקודם הותקן מיפוי של סופרצ'יפס אבל זה היה מנוע אטמוספירי של PSA אני לא בטוח באיזו מידה זה מעיד על מנועי VAG מוגדשים (אם בכלל) אז כל מה שאני כותב הוא לא מנסיון ורק מקריאת הנושא ברשת, בשבועות האחרונים.

מה קורה אחרי עדכון גרסה במוסך היבואן? האם המפות נדרסות? אם כן האם אוכל להחזירן ללא תוספת תשלום? איך בכלל אדע אם בוצע עדכון/דריסה?

פששש... אני ממש מופתע. באיזה מוסך? אגב אפסולוט זה מה ש-E&A שמים?