madmon10

קצת מצחיק אותי השרשור הזה. sagiv19052, אתה נכנס לפורום הכי רציני ומקצועי של כלי רכב שיש ברשת בעברית, ומתחיל להתווכח על אנשים שמבינים יותר ממך (וממני) אם פרלוד הוא רכב ספורט או לא. תאמין לי, שאם אומרים לך פה שלא, אז לא... שים לב שיש תמימות דעים בנושא... מצד אחד, אין ספק שהם צודקים, והויכוח עקר, מצד שני, אני מבין אותך לגמרי, כי מהזוית ראיה הלא מקצועית (שלי), מאוד קל לי להבין למה אתה טוען שהפרלוד הוא רכב ספורט. כשאתה אומר רכב ספורט אתה מתכוון לדבר אחר לגמרי ממה שמתכוונים חברי הפורום "המבינים" יותר. כשהייתי ילד מבחינתי קורסיקה הייתה רכב ספורט לכל דבר ועניין ודי לחכימא... אני אנסה לסייע לך בהחלטה: שאל את עצמך למה אתה רוצה רכב ספורט, אם ענית במילה או שתיים, אתה לא רוצה פרלוד, אלא רכב ספורט אמיתי, אם אתה עונה בכמה מילים, או גרוע מזה, בכמה משפטים, קנה את הפרלוד, תתחדש ותהנה... ואין בזה שום דבר רע!!!

אני כבר לא יכול לראות את זה יותר, אז הנה מדריך קצרצר בכמה משפטים: 1. אני אנסה, אני אשמח, ולא: אני ינסה, אני ישמח. 2. אל תזלזל, ולא: על תזלזל. 3. אם לא אכפת לכם, ולא: עם לא אכפת לכם. 4. אם מישהו יוכל להואיל בטובו, ולא: להועיל בטובו. ישנן כמובן עוד דוגמאות רבות, אבל עשו טובה (ולא: תעשו טובה...), נסו לדייק... ועוד משהו, לפני שאתם מפרסמים הודעה, קראו אותה כאילו לא אתם כתבתם אותה. היא מובנת? יופי, עכשיו פרסמו...

הונדה ג'אז מצויינת, אבל עולה הרבה יותר מ-25K , ולדעתי הבגאז' שלה לא יעמוד בדרישות...

דייטסו גראנד מוב עונה להגדרה שרשמת בכותרת, ולדרישות שהצבת, וגם נכנסת במחיר שלך.

רכב ממוצע יכול לעמוד ב-400K-500K ק"מ לפחות אם תוחזק וטופל בצורה טובה, ואופי הנהיגה היה כזה שלא שוחק את המנוע ויתר מכלולי הרכב, ז"א איזון נכון בין עירוני לבין עירוני, נסיעות במהירות מתאימה ועוד. רכב לא מתוחזק או "שחוט" יכול לאבד מנוע/גיר גם אחרי 150K ק"מ. שורה תחתונה, ברור שהקילומראז' חשוב, אבל הוא רחוק מלהיות הנתון הכי חשוב בבואך לרכוש רכב. כמו גם האמינות הבסיסית של הרכב (או יותר נכון, האמינות התדמיתית).

אז ככה, קודם כל למיטב ידיעתי הטריוס הוא הג'יפ היחיד שעולה פחות מ-150,000K (חדש), אם מתעלמים מהג'ימני שהוא יותר "ג'יפ" אבל לא מתאים למשפחה, ובטח לא כרכב ראשון. לנו יש טריוס 2009, וזה רכב טוב ואמין, אבל די בינוני. אל תצפה ליכולת שטח מרשימה, אלא בעיקר למדרכות, שבילים, ומעט שטח טכני. הוא לא מאוד מרווח, בטח ביחס למשפחתיות או אפילו לסופר מיני מודרניות. הערך המוסף העיקרי שלו הוא היכולת בשטח (המוגבלת כאמור). אם אתם לא הולכים לנצל את יכולת השטח שלו, אז חבל על הכסף, כי כמעט כל משפחתית תעשה עבודה טובה יותר באותו מחיר. לדעתי לאור המחיר שלו אין מקום להשוות אותו לג'יפים אחרים, כי ממילא אין לו מתחרים ברמת מחיר הזאת, ואם מתעלמים מיכולת השטח, אז קרוב לודאי שהוא נופל מכל משפחתית/סופר מיני. שורה תחתונה: אם אתם רוצים רכב משפחתי עם מעט ערך מוסף בשטח ובפוזה, אז טריוס הוא האפשרות היחידה בטווח המחירים הזה. כל מה שאמרתי רלוונטי לרכב חדש, אם אתם בעניין של משומש, זה כבר פותח יותר אפשרויות.

האמת שאם אני מחליף אני די מוגבל בתקציב, והטנדרונים שציינת די שחוטים בתקציב שלי (פחות מ-20K), מעבר לזה שאני ממש, אבל ממש לא "מתחבר" לרכבים האלו. עדכון כללי נוסף, לקחתי את הרכב היום למוסך מורשה של קאיה לתקן כמה בעיות קטנות, ולישור קו כללי בין אם אמכור ובין אם לא, והעלות היא בסביבות 5000K (בלמים אחוריים כולל משאבות, מחזיר שמן צירייה, מוט הילוכים, משאבת שמן הגה, ובטח עוד כמה דברים שאני לא זוכר). מצד אחד זו הוצאה כבדה על רכב שאני לא בטוח שלא אמכור, מצד שני אני לא רוצה למכור ובטח שלא לנהוג בעצמי על רכב עם בעיות (אני יודע איך ההרגשה לקנות רכב כזה...). בקיצור, אני משתגע...

שלום לכם, אני בעל עסק בתחום המזון (קייטרינג), ובשנה האחרונה הייתה לי קאיה פרג'יו 98. לאחרונה ירד לי הצורך ברכב גדול, וחשבתי למכור את הפרג'יו, ולעבור לפרייבט, להתקין לו וו גרירה, ובמקרה הצורך לקחת נגרר מחבר. העניין הוא שבימים האחרונים, קיבלתי עסקה גדולה שתצריך ממני רכב גדול על בסיס יומי, לחלוקת מזון של 2-3 שעות רצופות. עכשיו ההתלבטות שלי היא בין כמה אפשרויות: א. להישאר עם הרכב שלי, שמצד אחד מצץ לי ת'דם בחצי שנה האחרונה (מנוע חדש, מצבר חדש, אלטרנטור משופץ, צינור לחץ שמן הגה, בלמים חדשים, רדיאטור חדש...), ומצד שני, אחרי כל ההשקעה הוא במצב טוב למדי כרגע. עניין נוסף הוא שאשתי לא נוהגת עליו בגלל הגודל, ואני מעדיף שאשתי תוכל לנהוג. ב. להחליף את הרכב שלי ברכב מסחרי אחר, שלפחות על הנייר אמור להיות אמין ונוח יותר (טרנספורטר, טרנזיט וכד'). העניין הוא שגם כאן אשתי לא תוכל לנהוג, וכאן אני לא מכיר ת'רכב, ויכול להיות שאני עוד פעם אצטרך להוציא המון כסף על יישור קו ותיקונים. ג. להחליף לרכב פרטי קטן, שגם יהיה לי ולמשפחתי הרבה יותר נוח, וגם אשתי תוכל לנהוג עליו. החסרון הוא שבמקרה כזה, אצטרך לקנות נגרר מתאים (שעם זה אין לי בעיה), ולנהוג איתו כל יום. אין לי מושג איך זה לנהוג עם נגרר ועד כמה זה משמעותי מבחינת נוחות. אשמח לעזרתכם ועצותיכם. תודה

התלבטות הזויה, לדעתי לפחות. תגדיר לעצמך קודם כל תקציב, סוג רכב שאתה מעדיף, דרישות מהרכב ע"פ סדר עדיפויות, ותצא מהמסגרת המשפחתית . אם אלו היו האפשרויות שלי כנראה שהייתי עובר לרכבת...

אני רואה שלא עונים לך, ואני לא מכיר ת'פורסטר, אבל יש לי המלצה- עשה חיפוש בפורומים למילה "פורסטר", אני בטוח שתמצא תשובות לשאלות שלך. בהצלחה.

בעל מוסך מורשה של פיאט, שבעיני הוא מאוד אמין, אמר לי שהרכב הוא בגדול אמין, אבל הגיר האוטומטי בעייתי, ובדר"כ נזקק לשיפוץ באיזשהו שלב. מעבר לזה, למיטב ידעתי זה רכב טוב יחסית לתדמית הדי גרועה שלו.

מישהו יכול להתייחס גם לסעיפי האמינות ועלות האחזקה? תודה...

האמת שהנסיעה שלי היום היא מאוד מאוד רגועה, בגלל זה אני לא כ"כ מודאג מהצריכה, מהגיר, ומהאחיזה הייחודית...

שלום לכולם, בטח כמה יחידי סגולה בודדים שמו לב, שאני מחפש רכב בשבועות האחרונים. בהתחלה הכיוון היה סטיישנים (ניו פליסיה, קורדובה, גראנד מוב, מריאה) בתקציב עד 20K ושנתון בהתאם. במהלך החיפושים נתקלתי במאליבו, שהמחירון שלה מצחיק, ולאחר עיון מעמיק בפורום, אני חושב שהיא די מוצאת חן בעיני. ישנן כמה נקודות שאני אשמח אם תוכלו לחדד ולהבהיר לי בנוגע לרכב, במיוחד מי שנוהג/נהג על הדגם הזה. צאו מנקודת הנחה שמצאתי רכב שמור ומטופל עם קילומטראז' נמוך אמיתי, ותשוו את הנתונים לרכבים מקבילים מבחינת שנתון ומחיר (לאו דווקא באותו סגמנט). אמינות קראתי מספר פעמים בדיונים ישנים, שאנשים כתבו על הרכב הזה "אפס תקלות". נראה לי קצת מוזר, כי חשבתי שאמריקאיות מרבות לבקר במוסך. ברור לי שרכב בן 10-12 במחיר כזה לא יהיה "אפס תקלות", אבל האם גם כיום הרכב הזה נחשב אמין? האם יש סיכוי שאני אבקר במוסך אחת לחודש חודשיים? עלות אחזקה הבנתי שעלות החלפים, הטיפולים וכו' גבוהה מהממוצע. אם נשווה לרכבים "עממיים" יותר, כמה האחזקה תהיה גבוהה? 10% יותר? 20%? 50%? אם אני מבין נכון, החלפים והטיפולים של רכבי צ'מפיון לדוג' יקרים יותר, אני צודק? צריכת דלק קיבלתי את הרושם שצריכת הדלק היא יותר מסבירה (באופן יחסי), מ-1/8 בנהיגה אגרסיבית בעיר, ועד ל-1/13 בנהיגה רגועה בבינעירוני. האם הנתון הזה נכון? אשמח להתייחסות ממי שהתנסו בדגם לאורך זמן. אחריות יצרן UMI outlet מוכרים את הדגם הזה ונותנים אחריות של 4-7 חודשים. אותי זה די הרשים. האם זה נתון משמעותי ושיקול חשוב? האם ניתן לסמוך עליהם? תודה לעונים.

M1 זה רכב פרטי או מסחרי עד 4 או 3.5 טון, שיש בו מקסימום 9 מקומות כולל נהג.

לא נסתם הגולל... הדבר היחיד שיכול להרוס לי את תוכנית "ההתעשרות", זו הגבלה על כמות הרכבים שאדם יכול למסור לגריטה בשנה, והגבלה כזאת עדיין לא מצאתי שקיימת...

רכב עם טסט ולא במצב נסיעה גם כן הולך?

אני אפרט קצת יותר. קודם כל רבים ימכרו את הרכב בפחות מ-3000, הרבה פחות. גם בגלל חוסר ידיעה (ופה המצפון די מציק לי), וגם בגלל חוסר זמן וסבלנות. לי אישית יש זמן, וישנה סבלנות. השאלה היא אם מבחינה חוקית אין הגבלה על מספר הרכבים שאדם יכול למסור לגריטה. השיקול של "לאיזה רכב אני אשתדרג ב-3000 ש"ח?", לא תקף מבחינתי, כי זו לא המטרה. מבחינתי זו דרך קלה להרוויח כמה שקלים. שוב, לי באופן אישי יש זמן פנוי לזה, לפחות כרגע. זה כרוך בביטול רשיון במשרד הרישוי, מסירת הרכב בחולון אם אני לא טועה, וזהו פחות או יותר.

מה מונע ממני לקנות כל חודש כמה מכוניות שעומדות בתנאים של המשרד לאיכות הסביבה במחירים נמוכים (עד 2000 ש"ח למשל), ולמסור אותם תמורת 3000 ש"ח? האם ישנה בחוק איזושהי הגבלה בעניין? ולמען הסר ספק, אינני "גורם עברייני"... אני מקווה שלא יקפצו עלי חובבי האספנות...

לי הייתה כזאת עד לפני שנתיים, עם מנוע 1.4L וגיר ידני. מבחינת צריכת דלק, לקחה לי בממוצע 1/12. מבחינת אמינות, בשנתון כזה חשוב יותר איך היא תוחזקה עד היום. בגדול האמינות סבירה. הפלסטיקה נוטה להתפרק, והמנוע מאבד כוח לקראת 250K-300K ק"מ ברכב מתוחזק ומטופל. המושבים הם ספות, לטוב ולרע. שורה תחתונה, מאוד נהנתי מהרכב, ואני ממליץ ללכת על גיר ידני, וכמובן למצוא רכב מטופל עם קילומראז' נמוך.

מה פחות או יותר העלות של משאבת הזרקה?

תודה, ידוע לך אם ישנן איזשהן בעיות מכניות נפוצות בדגם הזה (משאבת סולר וכד')?

שלום לכולם, רציתי לדעת אם מנוע הדיזל בניו פליסיה (98-01), הוא של סקודה או פולקסווגן? תודה

מדובר על אותה תקלה בשני מצברים שונים. גם בישן, וגם בחדש. גם את הבדיקה הזאת כבר עשינו כשהרכב כבוי- ניתקנו את כל הפיוזים, כולל הראשיים, ועדיין נשארה אותה זליגה קטנה שהייתה כשהרכב כבוי (0.1). כשניתקנו את הלחצנים שמכבים את האור כשסוגרים את הדלת, הזליגה ירדה ל-0.06, שהבנתי שזו זליגה תקינה כשהרכב כבוי, אבל זה לא פתר את הבעיה. הרי גם זליגה של 0.1 לא יכולה לפרוק את המצבר לגמרי תוך כמה שעות, לא?

ועוד משהו, אני בטוח כמעט לחלוטין שהזליגה היא לא כשהרכב כבוי, אלא שזה משהו בהנעה (אולי סטארטר?), או בנסיעה.