חן פרחי

האונו טורבו נמכרה כאן בשני הדורות - לדור הראשון היה מנוע 1.3 עם 105 כ"ס ואילו בדור השני שהוצג ב 90' היה מנוע 1.4 עם 118 כ"ס. לפי מיטב ידיעתי, לא שרדה מכונית אחת מהדור הראשון, או לפחות לא במצב נסיעה, ואילו מדגמי הדור השני שרדו 2-3 מכוניות. ערך אספני לפיאט אונו ? אולי רק לדגמי הדור הראשון, לפחות בעשור הקרוב. האונו יוצרה במספרים עצומים, היתה מכונית עממית וזולה יחסית וכמעט שלא היו לה גרסאות מיוחדות, כך שסביר להניח שמי שחושק במכונית זו לא יעשה זאת על מנת להתעשר ממנה..

ברוך שובכם ! נהנתי לראות את תמונות המשאיות השוודיות - וולבו ויקינג וסקניה 110 ששימשו בערים רבות כמשאיות פינוי אשפה, מאחר והיו קלות בהרבה לתמרון ונהיגה מהליילנדים הפרימיטיביות. שנה טובה וחג שמח לכל הצוות !

אתה מתכוון לחוצה הילוכים (ספילטר), שעל מנת להעביר חצי הילוך נדרשת לחיצה על דוושת המצמד. רוב התיבות החצי אוטומטיות שהופיעו במכוניות רבות מתחילת שנות ה 60' עשו שימוש בממיר מומנט ומצמד "רגיל" שהופעל ע"י מיקרו סוויץ' בידית ההילוכים, שכל נגיעה בידית הפעילה את המצמד ע"י מערכת וואקום, ואפשרה העברת הילוך.

אכן, משנת 90' עד תום היבוא על ידי אוטו חן. אני זוכר היטב את אולם התצוגה שלהם ששכן ברחוב המסגר בת"א, בסמוך לאולם התצוגה של ב.מ.וו כיום.

מעטים זוכרים, אך במשך שנים רבות היה יבוא מקביל של מרצדס לארץ. היבואן הרשמי היה כלמוביל ואילו היבוא המקביל בוצע ע"י אוטו חן בבעלות איש העסקים הירושלמי עזרא בליליוס. כל המכוניות ששווקו דרך אוטו חן קיבלו רישוי בירושלים, גם אם נקנו בחיפה או ת"א. בתחילת שנות ה 90' הופסק היבוא המקביל, בעיקר עקב ירידת קרנה של מרצדס אצל נהגי המוניות, לא בשל איכותן כמובן אלא בשל מחירן הגבוה.

סך הכל אבולוציה של הקיים, לא המציאו כלום. בכל מקרה, רחוק מאד מהוואו של השקת האייפון המקורי ב 07'.

דגם לימוזין אמיתי ומקורי. הגרנדה היתה ספינת הדגל של פורד מ 72', וזה היה ניסיון לפנות לפלח השוק שנשלט ע"י מרצדס עם דגמי ה L.

הטורקים שהגיעו לגרמניה לאחר תום מלחמת העולם השנייה לא היו פליטים אלא מהגרי עבודה. היה להם חלק חשוב ומשמעותי בהשתקמותה הכלכלית המהירה של גרמניה, ויחסית הם נקלטו טוב, למרות שסבלו פה ושם מנחת זרועם של קבוצות שוליים ימניות. הטורקים באו ממדינה שידעה להפריד בין דת ומדינה ואין בה קנאות דתית, והדור השני והשלישי כבר לא חושב כמו טורקים אלא כמו גרמנים, ולכן שיעור הילודה שלהם זהה לזה של הגרמנים.

וגם אם תתקע בדרך, ב 90% מהמקרים תוכל לתקן את התקלה לבד, ותמשיך בדרכך. ולמי ששאל לגבי מהירותה הסופית של החיפושית - החיפושית הינה המכונית היחידה בעולם הרכב שהולכת ונעשית שקטה (מכיוון המנוע) ככל שהמהירות עולה, ומאחר ומנועה מגיע לשיא הספקו ב 3,800 סל"ד, אין לה בעייה להתמיד שעות ארוכות במהירותה המירבית, 128 קמ"ש בדגם ה 1.3. משפוע קל בכביש יכול להוסיף למהירותה עוד 10% בקלות.

אתה נכנס למימד זמן אחר, פתאום אתה לא ממהר, נהנה מהמחמאות של שותפיך לדרך ומעצם העובדה שהגעת למחוז חפצך.. רוב מכוניות האספנות נופלות ברוב האספקטים העיקריים מרוב המכוניות החדשות, ולפחות עבור תנועה יום יומית הן ממש לא תענוג גדול.

ברור, זה תאורטי לחלוטין. מאותה סיבה, רק ההפוך, נדירים האופנועים עם הספק נמוך ביחס לנפח, אין לאופנועים מה לעשות עם מומנט גבוה בסלד נמוך.

קל מאד לעלות נפח בחיפושית מ 1.3 ל 1.6; כל שנדרש הוא להחליף את הצילינדרים והבוכנות. למנוע ה 1.6 יש הספק מטאורי של 50 כ"ס (!), ובזכות מומנט טוב היא מתגלגלת יפה. ל 1302 יש מלבד תא מטען גדול יותר, מיתלים אחוריים נפרדים לחלוטין עם 2 מפרקים, מתלי ק'פרסון קדמיים והגה מסרק ומוט משונן, וזה שיפר מאד את התנהגות הכביש ונוחות הנסיעה גם יחד. מאחל לכם עוד הרבה שנים טובות !

בוודאי, רק שתדרש תיבת הילוכים מרובת הילוכים עם 4-5 הילוכים ראשונים קצרצרים, אחרת ידרש סל"ד אסטרונומי על מנת להזיז אותה בתחילת נסיעה. גם תאוצות הביניים יהיו ארוכות כאורך הגלות, ורק בסל"ד גבוה מאד ירגישו שהמנוע חזק באמת. מנועי אופנועים מגיעים להספקים גבוהים מאד מאחר ויש להם מהלך בוכנה קצרצר, ואין להם צורך במומנט.

חמודה מטילדה. אני אישית מאד אוהב מכוניות אספנות לא מלוקקות, ומטילדה עונה היטב על ההגדרה הזו. מקווה שביישור הקו הנרחב שביצעת קנית מסנן דלק וצינורות דלק איכותיים, כמו גם בנדים טובים. כל מערכת הדלק בחיפושית עוברת מעל מערכת ההצתה, ונזילות דלק מיסתיימות לעיתים רע. אם המנוע במצב טוב, חיפושית 1.3 עומדת בקצב התנועה לא רע בכלל. תודה על הסיכום ! לפי אורך מכסה האין מנוע, מטילדה נראית כמו 1302, אני צודק או שאני צריך דיאופטר גבוה יותר ?

יש בי הרבה, ואפילו הרבה מאד שמחה לאיד על מה שקורה באירופה. הנבלות הצבועות האלו שרצחו בשיטתיות ובאכזריות שלא תיאמן 6 מיליון יהודים, שחלקם הגדול הביא תועלת גדולה, מקבלים עכשיו בדיוק מה שמגיע להם. הפליטים הללו ינצלו היטב את מערכת הרווחה האירופאית המסורתית, ויפרו את האיזון הדמוגרפי תוך שנת דור אחת, במקרה הטוב. סביר להניח שהם ישוכנו בשכונות העוני ובפרברי הערים הגדולות, יעסקו בעבודות שחורות וישארו בורים ופרימיטיביים, כי לא יהיה להם שום סיכוי, ולא בגללם, אלא בגלל האירופאים שהיו ונותרו שונאי זרים מטבעם. מעניין יהיה לראות את ההשלכות הפוליטיות של גל ההגירה הנוכחי, סביר להניח שהימין יתחזק מאד.

את גרמניה אני מבין; הילודה בגרמניה אפסית, משהו כמו 1.1 ילדים בממוצע, ועל מנת לקיים את הדור הבא חייבים ילודה של 2.1 ילדים, מה שאין כרגע. קו החשיבה של מרקל אומר שהפליטים האלו יחשבו כמו גרמנים ולא כמו ערבים, כמו שקרה עם מהגרי העבודה הטורקים. אם הניסוי ייכשל, גרמניה תהפוך למדינה בעלת רוב מוסלמי, על כל המשתמע מכך. בריטניה כבר בדרך, אגב.

ישראל, בניגוד למדינות האיחוד האירופאי הצבועות, זיהתה בזמן את הבעייה, ובנתה מכשול פיזי שלפחות מנע את המשך התופעה. כרגע יש בישראל כ 45,000 מסתנני עבודה, שגם להם ימצא פתרון בעתיד הקרוב. בכל מקרה, מספרם אינו מאיים על ישראל בשום מובן.

אירופה כבר שנים מצוייה בתהליך של שקיעה איטית, וכעת בעיית הפליטים ומסתנני העבודה רק הציפה את הבעייה. הדמוגרפיה באירופה נמוכה מאד, ורוב המדינות מציגות ילודה שלילית. ברמת העקרון, גרמניה מעוניינת בפליטים האלו, מאחר והם מהווים כוח עבודה זול, ובשל הילודה האפסית, פשוט אין מי שיעבוד בעבודות השחורות וה"בזויות" בעיני הגרמנים. למען האמת, היתה בי הרבה מאד שמחה לאידם של האירופאים, שבמשך שנים האמינו שישראל היא אם כל הבעיות בעולם, והיום הם לומדים על בשרם שהמזרח התיכון הוא כמו צל - תרדוף אחריו, יברח ממך, תברח ממנו, ירדוף אחריך. הוריי חזרו חודש שעבר ממינכן, וטענו שהיא מטונפת ומוזנח כמו עזה, וכך הם יעשו לכל מקום אליו יגיעו. וברגע שהם מגיעים, היהודים עוזבים, וכל מקום שיהודים עזבהו הולך ודועך.

...............

................

שבת שלום לכולם, ושתמיד נמשיך להפגש רק בשמחות !

.............

איזה יופי של השקה ! מיקום מושלם, כיבוד עשיר, תפאורה הולמת של עשרות מכוניות ובעליהם שבאו לכבד את בני והרולס ביום חגם. צרור ברכות לבני וזהבה על המכונית היפיפיה, רק בדרכים טובות ! וניתן לתמונות לדבר.

בעיקרון, אתה יכול לעלות מידה אחת ולהרכיב צמיגים רחבים יותר בחתך 70. המידה תהייה 155X13X70. צמיגים במידה זו שימשו את דגמי ה S של האונו ודגמי הבסיס של הפונטו, ואני מניח שתוכל למצוא תוצרת נורמאלית.

למרות שלפייבוריט ולפליסיה לא היו גירסאות ספורטיביות, הן הפכו למכוניות ראלי זולות ופשוטות שהתחרו במירוצים מקומיים בצ'כיה, תוך ניצול הפוטנציאל הבסיסי הטוב והמנועים הקלים לשיפור.