חן פרחי

עם כל האהבה לתחביב והסימפטיה למכוניות ישנות, המכוניות החדשות בטוחות יותר ומזהמות פחות, וזה מעל לכל ספק. גם כך גיל צי הרכב בארץ הוא מהגבוהים בעולם המערבי, גם בשל העובדה שמכונית עדיין נשארה מוצר יקר למדי ביחס להכנסה.

שברולט מונזה מסוף שנות ה 70'.

סובארו יכלה להיות גלגל ההצלה של סמל"ת, אם היה לה מה למכור. מכירות ה B4 והפורסטר די שוליות, וללא מישפחתית 1.6 שכנראה כבר לא תגיע השנה, קשה לראות את סובארו הופכת לשחקן משמעותי בשוק.

ב 33 ש"ח לגומיה בודדת, סביר מאד להניח שכן..

כמה עידכונים. ראשית, המטרה שלנו היא ליצור קו מוצרים שלם לכל דגמי הסוסיתא\רום בעלות מסרק הגה. שנית, ננסה לחסוך בעלויות פיתוח ככל האפשר, מאחר ואין בכוונת איש להפוך את הנושא לריווחי, ולכן בטרם אנחנו משקיעים בתבניות בדקתי ומיציתי את כל האפשרויות. אני מניח שברור לכולם שזכויות הקיניין הן של פיברקלאב בלבד, וזה ישמר בקפדנות יתרה, חייב להיות אמון מלא בין כל העוסקים בדבר. רק תיקון קטן - את ההרמוניקות למסרק ההגה אין באפשרותי לייצר, מאחר והן יוצרו בהזרקה, ולכן יצרתי קשר עם המפעל שייצר אותן בעבר, הוא התנה את הייצור ביום עבודה מלא עבורו, מה שאומר כמות שתספיק לנו לגלגול הבא.. לאחר תחינות הוא נעתר לייצר לנו כמה עשרות בודדות, גם אם הן יעלו עוד כמה שקלים. תמונות ועידכונים - ביום א'.

http://www.ebay.co.uk/itm/ford-escort-mk2-NEW-rs2000-engine-mount-rubbers-/281022626433?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item416e40fa81 דוגמא מצויינת למוצר שהרבה יותר זול לקנות בארץ. מוצעות למכירה זוג דוושות ב 16 פאונד. אם הייתי מוכר במחירים כאלו סביר להניח שהייתי כותב שורות אלו ממרום מושבי במגדלי אקירוב..

אגיב כאחד שניצב מצדו שני של המתרס, ממש בקטנה, אבל בכל זאת. כל העיסוק ברכבי אספנות וכל מה שסביבם הוא לא כלכלי בעליל, ודי קשה להתווכח עם העובדה הזו. אם העוסקים בכך לא משרתים את ציבור האספנים מאהבה נטו, אלא רואים הכל דרך החור שבגרוש, נוצרות סיטואציות כמו אלו שליאור תיאר. ברור שלפחח עדיף לתקן תאונות מאשר לעבוד על גרוטאה רקובה, למכונאי עדיף לבצע "טיפול 10" מאשר לשפץ מנוע בן 40, מה שיקח לו פי 8 זמן וכן הלאה. ההוצאות של בעלי העסקים בארץ גדולות מאד, ואני חלילה לא מצדיק חגיגה על גבם של אספנים, אך נסו להבין גם אותם. בכל מקה, עיף להגיד ללקוח "שמע ידידי, אני מוכר רק בסיטונות" ולא לתקוע לו מחיר מופרז בעליל, או להראות לו פרצוף חמוץ.

ברור שהסכם השלום על מצרים נחתם מאינטרס ולא מאהבה, כמו רוב הסכמי השלום שנחתמו בעולם. כל זמן שמצרים תלוייה בארה"ב למיחייתה, היא לעולם לא תבטל את ההסכם, ומורסי, בדיוק כמו קודמו מדבר בשני שפות - מתלהמת לעמו ומיתרפסת לשאר העולם. חצייה מאסיבית של כוחות מצריים את תעלת סואץ מהווה עילה למלחמה מצד ישראל, ומאחר ואין להם שום תביעה טריטוריאלית מישראל זו תהייה איוולת גדולה מצידם ללא שום תועלת בצידה.

את רצועת עזה אני מכיר מעל 20 שנה, ומכיר אותה לא רע כלל. אפשר לחלק את התשובה לשניים - יכולת מבצעית ויכולת "היום שאחרי". מבחינה צבאית נטו, צה"ל יכול למחוק את הרצועה תוך שעה מהמפה ולהותיר ממנה עיי חורבות, ללא אף נפש חיה, וזה ברור לכולם שזה לעולם לא יקרה. בה במידה, צה"ל יכול לכבוש את הרצועה תוך פרק זמן סביר ובמספר אבידות לא גדול יחסית, לפרק כליל את כל סמלי שלטון החמאס ולמעשה להחזיר את השליטה הישראלית ברצועה, כפי שהיה עד תחילת יישום הסכמי אוסלו. ואז אולי פתרנו בעיה אחת, שספק אם היא תיפטר במידי, ונביא על עצמנו צרה גדולה בהרבה - טיפול באוכלוסיה עויינת בת מיליון וחצי תושבים, שבהעדר שלטון כל בעיותייהם וצרותיהם יפלו על ישראל. מה שנקרא, בחירה בין דבר לכולירע.

זה לא יגיע, ולא משיקולים מבצעיים. במבצע חומת מגן, בו צה"ל פלש למרכזי הערים הפלסטיניות, היה לנו למי "למסור את המפתחות" בתום המבצע. בעזה אין, מה שאומר שבהיעדר שלטון מסודר, הכל ייפול על ראשינו, וזה בדיוק הדבר האחרון שאנחנו צריכים. שליטה ארוכת טווח ברצועה לא באה בחשבון בשום מקרה, "נהננו" מכך מספיק שנים, ואף אחד לא ממש מתגעגע לזה.

ערימת שטויות. ההקלות בסגר הימי נוגעות, בינתיים, רק להרחבת מעגל הדייג של תושבי הרצועה מ 3 מייל ל 6 מייל. כל טילי הפאג'ר והגראד עברו לרצועה דרך המינהרות בציר פילדלפי. דרך הים אפילו זבוב לא יכנס לרצועה ללא פיקוחה של ישראל, ועל הנעשה בציר פילדלפי מצרים אמורה לפקח. ולא רק שהיא צריכה וחייבת לפקח, ארה"ב חייבת לוודא שהמיצרים עושים 100% מאמץ בנדון, בטרם הם מסייעים להם אזרחית וצבאית.

הפיאט 133 מעולם לא היתה ממש פיאט, אלא מכונית מפיתוח עצמאי של סיאט הספרדית. ה 133 הוצגה בשנת 74' ולא היתה אלא פיאט 850 בלבוש חדש. מכאנית היא היתה זהה לחלוטין ל 850, מנוע אחורי 843 סמ"ק שפיתח 34 כ"ס וכמובן הנעה אחורית. לקראת סוף שנות ה 70' החלו פיאט למכור את המכונית במדינות, בוא נגיד בעדינות, מתפתחות, ועקב מחיר זול בהרבה מה 127 שהיתה המכונית הזולה בהיצע של פיאט, הן נמכרו לא רע. לארץ יובאה ה 133 בשנים 79' עד תחילת 80', יחד עם ה 124 שחזרה לקאמבק קצר ולא מרשים במיוחד. באותן שנים ארץ הייצור של המכונית לא היתה חייבת להרשם ברישיון הרכב, והחובה לכך חלה החל מ 83' לאחר שבני ברק מידיעות אחרונות גילה שה 128 שיובאה לארץ ב 82' הגיעה כלל מיוגוסלביה. סה"כ מכונית חמודה וקלה לשיפוץ, עם זמינות חלפים טובה בהחלט.

טויוטה. אפשר להעריך או לא להעריך את מוצרי VAG, אבל ללא ספק, החברה הפכה למובילה טכנולוגית, וביצעה תוך כמה שנים מהפך תדמיתי מוחלט. הבעייה שרצים מהר, משאירים את החוליות החלשות מאחור, ופיתוח מהיר מידי גורם ללקוחות להפוך לשפני הניסיונות של החברה.

לצריכה של 1\19 אפשר להגיע אולי בנסיעה קבועה ואורוכה במהירות של 80 קמ"ש, וזה גם המקסימום שהצלחתי להגיע אליו עם I20 מנוע 1.4 (אמנם אוטומטית, אבל זה חסר חשיבות, בשל מעילת ממיר המומנט בהילוך הגבוה). בנסיעה מעורבת גם סוזוקי אלטו לא מציגה צריכה כזו.

סיפקנו מיים לירדן גם כשהיתה מוכרזת כמדינה עויינת, ואנחנו מספקים להם מיים עד היום. בפעם האלף - אם אף מדינה לא תסכים לקחת את רצועת עזה תחת אחריותה, וזו יכולה להיות רק מצרים, אנחנו חייבים לספק להם מיים, חשמל ודלק. אף אחד לא הכריח את ישראל לספח אליה את רצועת עזה ב 67', ואם סיפחנו אנחנו חייבים לשאת בתוצאות, בין אם נרצה ובין אם לאו.

מלחמת לבנון השנייה נעשתה בחלון זמן קצר מאד, ובניגוד למבצע עמוד ענן היא נכפתה עלינו. ללא ספק, בצה"ל הפנימו היטב את לקחי מלחמת לבנון השנייה, והפעם הימח"ים היו מצויידים היטב, ןלפחות בהיבט הזה הכל עבד טוב. מה שהיה בעייתי הוא ההיבט הלוגיסטי. בצווי 8 גוייסו גם אנשים מבוגרים יחסית, וזה לא לעיניין שלאדם בן 38, בעל משפחה , לא יהיה מזרן או ארוחה חמה אחת ליום. שלא לדבר על הניצול המכוער של אנשי המילואים שנאלצו להשאר היום שבת על מנת שסדירים ייצאו לחופשה. לכן אפשר להבין את הכעס והמרמור.

הסיאט רונדה אכן היתה מכונית גרועה, אך היא היתה המכונית הראשונה של סיאט, שיצאה לעצמאות לאחר רומן ארוך עם פיאט, שיוצאה. הסיאט רונדה לא היתה אלא פיאט ריטמו שסיאט נאלצה לבצע בה שינויים רבים על מנת שתהייה מספיק רחוקה מהמקור האיטלקי. את מקום מנועי ה 128 של הריטמו תפסו מנועי ה 124, 1.2 ו 1.6 שנאלצו לעבור שינויים על מנת שיתאימו למכונית בעלת ההנעה הקדמית. גם העיצוב שונה, הן החיצוני והן הפנימי, ודווקא בתוחם הזה עשו הספרדים עבודה לא רעה כלל. ייצור הרונדה החל ב 82' והייצוא החל לקראת 83'. כמכונית, נפלה הרונדה מהמקור האיטלקי, שרחוק היה מלהבריק; המנועים היו קשים ורועשים, נוחות הנסיעה היתה איומה, תפעול מוט ההילוכים היה בלתי אפשרי והגימור עמד על רמה נמוכה. למרות זאת, ובעיקר בשל תמחור נוח מאד, הרונדה נמכרה לא רע ואפשרה לסיאט אורך נשימה לסיים את פרוייקט המכונית העצמאית הראשונה שלהם - האיביזה. לקראת 85' קיבלה הרונדה את מנועי האיביזה ותיבות ההילוכים שלה, מה שהפך אותה לגרועה פחות, אך הצגת גירסת 5 הדלתות של האיביזה לקראת 87' חיסלה את מכירותיה כליל והיא נעלמה ללא יורשת. דווקא גירסת 3 הקופסאות שלה, המאלגה, זכתה להצלחה גדולה בהרבה, ונמכרה עד סוף 90', אז הוחלפה בטולדו, המכונית הראשונה של סיאט שנשענה על מיכללי פולקסווגן.

בלתי אפשרי. מצבנו ברצועת עזה בהיבטים האלו, תמיד מזכיר לי את האדם וצלו. לאן שלא ילך אדם, תמיד צלו ילווה אותו, וככל שינסה לברוח ממנו כך הצל ירדוף אחריו. כל עוד אין מדינה שתסכים לספח אליה את רצועת עזה, וזו יכולה להיות רק מצרים, ישראל אחראית לחיי תושבי רצועת עזה בכל ההיבטים האלמנטריים - חשמל, מים ודלק. ואל תשכחו את ההיבט הכלכלי שבעיניין; מאות המשאיות שעוברות מידי יום במעבר כרם שלום מובילות סחורות שמיוצרות בישראל, ומדובר בסכומי כסף גדולים שישראל לא רוצה לוותר עליהם, שלא לדבר על המיסים הנילווים. בכל זאת חיים ברצועה מיליון וחצי איש.

אתה מדבר על אוכל ? מזרונים לא היו להם. כשנשאלו מדוע, ענו להם שהם נמצאים במלחמה, ובמלחמה אין צורך במזרנים. אני אשן בלי מזרן ? שנתניהו, ברק ובני גנץ ישנו בלי מזרן. פעמיים עשו ממני צחוק, למזלי הפעם לא קראו לי, ואם היו קוראים לי והייתי צריך לעבור את מה שעברו, הייתי פשוט "חותך" הביתה, וכשאמת יזדקקו לי, שיודיעו.

בוודאי. מנוע האיביזה שהוצגה בסוף 84' אכן תוכנן ע"י פורשה, כשהמטרה היתה לפתח מנוע חסכוני, אמין, גמיש וקל לטיפולים. פיתוח מנועים וסיוע טכנולוגי לחברות מתחילות היווה מקור הכנסה חשוב עבור פורשה בשנות ה 80', שהיו תקופות גרועות עבור היצרן הגרמני.

תמיד הגרסה האוטומטית יקרה מהידנית, ואם תשים לב, בכל הדגמים מחירם של דגמי ה 4 דלתות יקר יותר.

http://news.walla.co.il/?w=/551/2589459 גועל נפש במיטבו, ניצול ציני ומכוער של צווי 8.

ברור. לא רק מוסלמי, אלא אנטישמי ושטוף שנאה. אותו נשיא מוסלמי, שלהזכירך נבחר בארה"ב ולא בישראל, למרות ניסיונות מכוערים של נתניהו להתערב בצורה בוטה במערכת הבחירות שם, העניק לישראל 70 מליון $ למען פרוייקט כיפת ברזל. אובמה העניק לישראל גיבוי מלא בכל שלבי הלחימה, מתחילתה ועד סופה. אתה היית ילד קטן כשהחלה מלחמת שלום הגליל, אבל זכורה לנו היטב הכתף הקרה שקיבל מנחם בגין ז"ל מרונלד רייגן, שנתפס כאוהד ישראל מושבע, וזה רחוק מאד ממה שקורה היום. אובמה הפעיל לחץ כבד על מיצרים, שבניגוד לישראל, מקבלת סיוע אזרחי משמעותי מאד, לספק את הסחורה שהובטחה להם החל מ 77'. ואם אתה חושב שנשיאים אמריקאיים מונעים מאהבה, טעות בידך - הכל אינטרסים נטו.

בראשות הממשלה עומד אדם שצריך ללכת לבחירות עוד חודשיים וקצת, ויודע מצויין שאם לא נכבוש את כל רצועת עזה, אבל את כולה, חוץ מחיילים הרוגים, חלילה, כלום לא נשיג, בדיוק כמו בסיום מבצע עופרת יצוקה, שגבה מחיר כבד בהרבה מהפלסטינים. אף ראש ממשלה לא נכנס להרפתקאות מרחיקות לכת לפני בחירות, ע"ע פרס ב 96' ומבצע ענבי זעם. בנוסף, עוד כמה שבועות לחמיה יעלו לישראל סכום שלא נוכל לעמוד בו, אלא אם אובמה יסכים לממן זאת.

אם אני אזרום אתך, אזי חבל על הסולר שיצרכו ה D9. לחיל האוויר אין שום בעייה למחוק את רצועת עזה תוך שעה מהמפה, בלא להותיר בה נפש חיה. ולאחר מכן סביר להניח שנתניהו יתקבל בכבוד מלכים בכל מקום אליו יגיע. למחוק שכונות זו פריווילגיה שיש למעצמה כמו ארה"ב שהעולם תלוי בה ולא להיפך. ויתרה מזו, קשה לי מאד להאמין שטייס חיל האוויר יסכים במו ידיו להרוג עשרות אלפי אנשים, גם אם חצי מהם טרוריסטים בפוטנציה. אז אם אתה רוצה להצטרף לדיון, הצע הצעות הגיוניות יותר.