Random

אם אתה מצליח לבצע העברת בעלות, הרכב שלך. אם אתה רוצה להיות עם ראש שקט, תחתים אותו על טופס בו הוא מצהיר כי הרכב חופשי מכל שעבוד. חוץ מזה, אני יודע שיש חברה שבתשלום של 79 ש"ח אם אני לא טועה בודקת עבורך האם הרכב משועבד.

אכן הדרך היחידה לגלות מי הייתה היד הראשונה היא ללכת עם בעל הרכב למשרד הרישוי. אותי דווקא מטריד זה שמי שמנסה למכור לך את הרכב הוא "הבן של בעל הרכב". ממליץ בחום לבקש ממנו להיפגש עם בעל הרכב ולאמת את זה. לרוב תמציאי שמדובר בסוחר רכבים. אם הרכב חדש יחסית, כדאי לבדוק את היסטורית הטיפולים שלו בכלל ובמוסך מורשה בפרט. לפעמים גם דרך המוסך אפשר לגלות מי הייתה היד הראשונה, מה התקלות (אם היו) שתוקנו במסגרת האחריות ובאיזה קילומטראז' זה עבר יד.

זה אומר שלקחו דגם GLI והוסיפו לה 3 כריות אויר (בנוסף ל- 4 הקיימות) ו- ESP וקראו לדגם GLI PLUS.

בנוסף למה שאמרתי קודם (לא הייתי נוגע ברכב הזה) הייתי דורש מבעל הרכב החזר כספי עבור עלות הבדיקה ששילמת והזמן שבזבזת כדי לבדוק את הרכב וכל זה כדי ללמד אותו לא לשקר בפעם הבאה. עם טופס הבדיקה וזיכרון הדברים שיש לך, זה 100% case לזכות בתביעה. אם הוא כל כך בטוח שלרכב אין פגיעת שלדה שיוכיח את זה למכון הבדיקה בטביעת המשך.

+1 לגבי הונדה ג'אז. צריכת דלק ממוצעת של 1:17 אצל חבר שלי (80% בין עירוני, 20 אחוז עירוני).

בר, אני אישית מאוד אוהב את הרכב. גם אני שמעתי שלפעמים יש בעיות עם הגיר הרציף בסביבות 100K ק"מ. בנוסף לכך, מנוע 1.8 טורבו נחשב להרבה יותר מוצלח מאשר מנוע 2.0. אם התקציב מאפשר לך, ממליץ ללכת על ה- 1.8 טורבו. פבל

אצלי בחברה אנשים שלקחו טויוטות מתחלקים בצורה מובהקת לשתי קבוצות - אלה שמאוד מרוצים ואלה שמאוד לא מרוצים. הסיבה לכך היא הגישה או יותר נכון הפסיכולוגיה של הנהג. אם הנהג מפונק (ישראלי טיפוסי) שמצפה לפגוש תיבה אוטומטית ימצא שהגיר מתנהג מוזר, יתחיל להתלונן ולא יהיה מוכן לשמוע מה צריך לעשות כדי לנצל את הגיר לטובתו. אם לנהג יש רגש טכני והוא מרגיש את הרכב, הוא מבין שבמדובר בפועל בתיבה ידנית וכך צריך להתנהג אליה. כל מה שצריך לעשות הוא להוריד את הרגל מהגז כשיש החלפת הילוך ואז הנסיעה הופכת לחלקה וללא טילטולים. כל אלה שיקפצו עליה כאן יגידו "הרי אתה לא יודע מתי בדיוק הוא מעביר את ההילוך", אני אומר לכם שכן מרגישים שהוא מתחיל לבצע את ההחלפה וכל מה שצריך זה קצת לשמוע את המנוע ולהרגיש אותו. מי שיודע להזיז רגל מהבלם לגז מספיק מהר, לא יצטרך להשתמש בבלם יד כדי לעשות זינוק בעליה. בקיצור, מי שמוכן לחזור לגיר ידני בצורת גיר רובוטי, יגלה רכב מצויין, מנוע הכי חזק בקטגוריה עם 124 כ"ס, צריכת דלק הכי נמוכה בקטגוריה ורכב יפה (לטעמי לפחות).

מאז התחילו לשווק את הקורולה החדשה באמצע 2007 בדגמים SUN ו- GLI לא היה שום שינוי עד היום. לפני כמה חודשים נוסף דגם חדש הנקרא GLI PLUS שהוא זהה מבחינת אבזור ל- GLI אבל מבחינת בטיחות כולל 7 כריות אויר ומערכת בקרת יציבות ESP.

הרכב השתנה למודל החדש, אלא שהיבואן החליט שהוא מביא את הרכב לארץ עם מנוע 1.6 עם 124 כ"ס ותיבה רובוטית למרות שאפשר היה להביא אותו כפי שהוא נמכר בארה"ב עם מנוע 1.8 עם 140 כ"ס ותיבה אוטומטית רגילה. חוץ מזה יש עוד מספר שינויים קוסמטיים בפנים, אבל מבחוץ זה אותו רכב בדיוק. הדגם הכי מפואר של קורולה בארה"ב נמכר עם Body kit (חציאות בצדדים ועל הפגושים).

מדובר על אותה טויוטה קורולה שמשווקת כבר בארץ כדגם 2008, רק בהארה"ב הוא משווק עם תיבה אוטומטית רגילה ומנוע 1.8 ליטר. בנוסף בחלק מהדגמים יש Body kit. הסיבה שבארץ זה עדיין לא 2009 היא שינוי שיטת רישום הרכבים. החל מ- 1.04.2008 כבר אין את שיטת המודל ונרשם רק תאריך עליה לכביש. בקורולה שקיבלתי בשבוע שעבר רשום ברשיון רכב "עליה לכביש 05/2008".

כדאי להוסיף לרשימה את ניסן סאני 93. רכב מדהים גם עם גיר רגיל וגם עם גיר אוטומטי.

חבר שלי מעבודה ניסה כשלושה חודשים למכור רכב דומה שנת 93. הבעיה העקרית הייתה שאנשים פשוט לא התקשרו (אם היו מתקשרים, היה לו לפחות סיכוי לספר על כמה הרכב במצב מצויין). בסופו של דבר הוא התייאש ומכר את הרכב למגרש ב- 6000 ש"ח. אני ממליץ לך לפרסם את הרכב ב"יד 2" בלי לציין את המחיר ולראות האם יש ביקוש. אם תראה שהרבה אנשים מתקשרים ובאים לראות את הרכב, תבקש מחירון.

אני לא הייתי מתקרב לרכב הזה בגלל הפגיעה בשלדה. אם כבר אתה מחליט ללכת על הרכב, כדאי לך להוריד עוד מהמחיר לפחות 10%.

מאוד ממליץ לך על הונדה ג'אז. רכב קטן מבחוץ וגדול מבפנים. צריכת הדלק שלו 1:17 בנסיעה מעורבת.

יוסי, נראה לי שאתה פשוט לא קורא את התגובות שאנחנו כותבים לך. לי יש ניסיון עם הקורולה החדשה וכתבתי על זה בתגובה הקודמת שלי. להבא תשתדל לקרוא את התגובות (אם זה באמת חשוב לך )

הייתי באותה דילמה לפני מספר שבועות ובסופו של דבר הלכתי על טויוטה קורולה. קיבלתי אותה לפני שלושה ימים ואני מאוד מרוצה. בסופו של דבר, ההתלבטות שלי הייתה בין הפוקוס לקורולה. בנתונים יבשים הפוקוס עדיפה מבחינת בטיחות. לפוקוס 6 כריות אויר ו- ESP לעומת 4 כריות אויר בלבד בקורולה. גם הגיר של קורולה קצת מעצבן בהתחלה, אבל אם יש לך חוש טכני אתה תלמד מהר מאוד איך גורמים לרכב להעביר את ההילוכים חלק ואז תהנה ממנוע חלק של קורולה עם 124 כ"ס ולא תצטרך להרגיש שאתה נוסע על עגלה עם 100 כ"ס בלבד. נסעתי על הפוקוס ופשוט לא התחברתי אליה - לא איך שהוא נראת ולא איך שהיא נוסעת. אני בטוח שבשלב זה יקפצו עלי כאן אנשים כי "התנהגות הפוקוס" טובה יותר. אני אישית לא הרגשתי את זה. דווקא בקורולה ההרגשה הייתה טובה יותר, הרכב יותר רך ונעים לנסיעה. אני לא יודע אם עסקת הליסינג שלך מוגבלת בדלק, אבל אם זה חשוב לך, צריכת הדלק של קורולה נמוכה בכ- 10% מהפוקוס.

אני עדיין לא הצלחתי להבין למה צריך להחליף את כל הצמיגים אם יש אחד פגום... אפשר לקבל הסבר בבקשה? נ.ב. נצע מנקודת הנחה שכל הצמיגים ברכב זהים ואין בעיה להזמין בדיוק אותו דגם של צמיג.

אם אני זוכר נכון, המנוע של סיריון זה בדיוק אותו מנוע של היאריס. הסיבה לכך היא שדיאטסו חברת בת של טויוטה. לכן אם במחיר של יאריס 2002 את יכולה לקנות סיריון 2006, הייתי הולך על סיריון.

+1 מסכים עם leo69. הייתה לי יאריס 1300 אוטומטית שנת 2002 והיא חלום.

שלום חברים, חבר שלי לקח טויוטה קורולה שנת 97 לבדיקה והיא גילתה שקיימת "פגיעה קלה בקצה הקורה" כתוצאה מפגיעה מאחור. האם מדובר בפגיעה בשלדה או שלרכב הנ"ל אין בכלל שילדה? מה הם תופעות לוואי של הפגיעה? כמה צריך להוריד על פגיעה שכזו או בכלל לא כדאי להתקרב לרכב? פבל

למרות ההמצלות של sronis ו- dorki , אני לא הייתי משלם 10% מעל המחירון עבור הרכב הזה. נכון שהקילומטראז' הממוצע עבור שנתון זה הוא 108K (ממוצע של רכב פרטי הינו 18K בשנה), אבל המחיר המשוכלל מתאים למחיר הבסיסי של 2003 שבממוצע עבר 90K ק"מ. למרות שהרכב הנ"ל מפנק מאוד, הוא לא נחשב לסחיר במיוחד. התוצאה הישירה היא שהרכבים נמכרים בדרך כלל מתחת למחירון. שכן שלי רכש לפני חצי שנה מודל 2004 יד ראשונה פרטית עם 68K ק"מ 3000 ש"ח מתחת למחירון. בסופו של דבר לדעתי עדיף לקנות מודל 2004 עם כ- 70K ק"מ מתחת למחירון מאשר מודל 2002 עם 45K ק"מ מעל המחירון ושתיהן באותו סכום - כ- 60K ש"ח. נ.ב. הרכב באמת אוכל המון דלק. פבל

בכל הרכבים של עולים חדשים שקיבלו את ההנחה הזו במס רשום ברשיון הרכב רשום "נהיגה עצמית בלבד". כלומר רק מי שרשום כבעל הרכב רשאי לנהוג בו. למרות זאת קרובי משפחה מדרגה ראשונה יכולים לגשת למכס ולבקש אישור בכתב שהם גם רשאים לנהוג ברכב הנ"ל. אני אישית עשיתי את זה עבור רכב של ההורים שלי שנקנו עם הנחה של עולה חדש. בכל מקרה ההגבלה תקפה רק ל-5 שנים.

שלום לכולם, הזמנתי טויוטה קורולה חדשה מליסינג שאני אמור לקבל בשבוע הבא. יש לי אפשרות להזמין דיבורית Parrot 3200 דרך חברת הליסינג בתשלום 1920 ש"ח לפני מע"מ כולל התקנה. האם הדיבורית הנ"ל שווה את הכסף? האם אפשר לקנות את הדיבורית הזו ביותר זול(כולל התקנה)? האם קיימות אלטרנטיבות אחרות? המתקין אמר לי שאם אני רוצה חיבור ישיר לרמקולים מקוריים של הרכב עם MUTE אוטומטי כאשר נכנסת שיחה, צריך להוסיף עוד איזה שהוא חלק בתשלום נוסף, אחרת לדיבורית יהיה רמקול נפרד כמו בדיבוריות ישנות. האם זה הגיוני? מצד אחד אומרים שהחיבור לרמקולים מקוריים נותן איכול קול הרבה יותר טובה, מצד שני שמעתי היום על תופעת לוואי של החיבור. אמרו לי שה- Volume של הדיבורית מושפע מ- Volume של המערכת. ואז כאשר שומעים מוזיקה ב- Volume חלש ומתקבלת שיחה, חייבים להגביר את ה- Volume של המערכת ואז כאשר השיחה מסתיימת ולא מספיקים להנמיך את ה- Volume של המערכת מקבלים Volume מאוד גבוה ... האם זה נכון ? אם כן, איך אפשר להמנע מזה? לפי המפרט, הדיבורית תומכת עד 5 מכשירים. מה קורה כאשר יש שני מכשירים עם bluetooth פתוח בתוך הרכב? הוא יודע להתחבר אל שניהם במקביל או שהראשון שנכנס לרכב וכל השאר לא? תודה

היום הרכב נבדק במוסך ואכן המנורה נדלקה בגלל חוסר שמן. מסתבר שלרנו מגאן שנת 2008 יש נזילות שמן מן המנוע !!! אני מסכים איתך לגבי הסטטיסטיקה, המדגם שלי קטן. אבל בכשהבאתי את הרכב למוסך ליסינג, מנהל המוסך אמר לי שזה דבר רגיל במגאנים ואני סומך עליו. אצלינו בחברה יש יותר מ- 1000 רכבים צמודים ועד לפני שנה לא הייתה אפשרות לבחור, נתנו רק מגאנים לבנים ורק עקב בעיות אמינות נתנו לאנשים אפשרות לבחור. אני מסכים איתך לגמרי לגבי האמינות. לגבי המחיר פחות. אם אתה רוכש את הרכב ב- 15K ש"ח פחות מרכב מקביל ואז משקיע את הסכום הנ"ל בתיקונים, בסופו של דבר כשתמכור אותו אף אחד לא ישלם לך על התיקונים שעשית לרכב, כלומר הפסדת את ה- 15 אלף ש"ח.

בדיוק היום חזרתי מבאר שבע לצפון הארץ ברנו מגאן 2008 ליסינג (הרכב של עמית לעבודה). לאחר כשעה נסיעה באחד הסיבובים נדלקה מנורה המצביע על כך שצריך לעצור ולכבות את המנוע. התקשרתי לחברת ליסינג שהעבירה את הפניה למוסך מורשה ושם הסבירו לי שיש שתי אפשרויות - או שחסר שמן או שיש תקלה בנסנור. עצרתי לשתות קפה וכעבור חצי שעה חזרתי לרכב והמנורה כבר לא דלקה. מחר יכניסו את הרכב למוסך כדי לברר מה באמת התקלה. בנוסף לכך, אני רגיל שבמאזדה 3 אין רעשי פלסטיקים בזמן נסיעה. במגאן שמתי לב לכל מיני רעשים מוזרים מתוך הדלתות הקדמיות כאילו שמשהו משוחרר שם. וכל זאת מתוך התרשמות אישית על רכב שעבר 24K ק"מ בפחות משנה שהוא נמצא על הכביש !!!