Random

הייתי בוחר בטויוטה קורולה, למרות שארץ יצורה (תורקיה) לא עשתה לה טוב. האם אתה סגור על שתי המכוניות או שאפשר להציע לך אופציות נוספות?

באופן עקרוני, הם (סוכני המכירות) צודקים - מ- 1.04.08 מה שנרשם ברשיון רכב זה תאריך יצור ותאריך עליה לכביש במקום שנת דגם. השינוי הזה חיוני למשק וטוב שנעשה, אבל השינוי התפיסתי (הפסיכולוגי) לא יהיה חד כמו החוק אלא יקח מספר שנים עד שהאנשים יפנימו את זה ויצליחו לשכוח את שיטת העבר (בטח יהיו כאלה שגם לא יצליחו ). הכל תלוי באיך ומתי יצחק לוי יתחיל לבנות את המחירון שלו בצורה לינארית כפונקציה של תאריך עליה לכביש. אפשר היה לבנות תוכנה שתעשה את החישוב קל ומהיר, אבל הוא לא יודע איך אפשר להכניס את זה לחוברת ממנה הוא מתפרנס - לכן אני לא צופה שזה יקרה בזמן הקרוב. אני אישית הייתי ממליץ לך לחכות לינואר, גם אם היבואן מוכן לתת לך את המחיר הצפוי בינואר כבר עכשיו.

חבר שלי קנה אקזמפלר שנת 2000 מנוע 1.8 רגיל. הוא מצטער על הקניה מכמה סיבות: 1. ירידת ערך מטורפת של 15K ש"ח בשנה. 2. אמינות לא משהו, רק לאחרונה התקלקלה לו נעילה מרכזית. הסתבר שהיא פנאומטית ועלות החלפתה 8K ש"ח. הוא מצא מערכת משומשת מפירוק ב- 4K ש"ח "בלבד". לפני כן הייתה איזו שהיא בעיה עם הגיר, אבל אני לא יודע את הפרטים. 3. הצגים האדומים, במיוחד זה של מחשב הדרך, התחילו לדעוך עם הזמן. עכשיו כמעט ולא רואים בהם כלום. הוא אפילו מפחד לשאול כמה זה עולה. 4. צריכת דלק ממוצעת של 1:10, כאשר רוב הנסיעות הן מחוץ לעיר. לחיוב אפשר להגיד שהרכב בטיחותי עם הנדסת אנוש מצויינת. לדעתי אם כבר A4, עדיף ללכת על הדגם החדש יותר, B6, אשר נכנס בסוף 2001 והיה עד סוף 2004 והגיעה עם מנוע 2000 וגיר רציף 6 הילוכים. שים לב שב- 2001 נמכרו גם הדגם הישן וגם הדגם החדש (B6). בלי קשר, מנוע 1.8 טורבו, אשר היה קיים בשני הדגמים, עדיף גם על 1.8 הישן וגם על 2.0 החדש.

גם לסיטרואן С4 יש בקרת יציבות בגרסת ליסינג. איכות ההרכבה של מאזדה די בסדר. רכב הקודם שהיה אצלי שלוש שנים היה מאזדה 3 ורק בסוף השנה השלישית התחילו רישרושים מהדלת, אבל בדיוק הייתי צריך להחליף את הרכב אז לא דיווחתי על זה לחברת הליסינג. לאחר מכן לקחתי טויוטה קורולה 2008, אותה החזרתי אחרי חודש בגלל הגיר, אבל מהיום הראשון שמעתי רשרושים בשלושה מוקדים - באיזור תא כפפות (כשהוא ריק כמובן), בצד שמאל של ההגה מלמטה ומאחורה באיזור שמשה האחורית. הכי מעצבן הוא שהרשרורים לא היו קבועים וכל פעם אחד מהן בא ואלך, תלוי בכביש, מהירות ולא יודע מה עוד. עד שהצלחתי לשחזר את רשרושים לנציג של חברת ליסינג לקח שבוע, אבל הוא כנראה לא הצליח להעביר את זה הלאה למוסך היבואן ואחרי כמה פעמים במוסך לא עשו כלום וכמובן שהרשרושים המשיכו... עד שהחזרתי את הרכב (כעבור חודש). היה פעם אחת שביום שישי הלכתי למוסך בעצמי אבל משום מה הבוחן של טויוטה לא שמע את הרשרושים אני שמעתי (היה חירש כנראה), אבל אמר שאני הראשון שמגיע אליו עם טענות כאלה ואמר שכנראה חברת הליסינג אשמה בגלל שהתקינה לא נכון הזעקה וכו'. בקיצור, מבחינת איכות הרכבה עדיף מאזדה 3.

טויוטה יאריס רכב מצויין עם מנוע 1.3. מנוע 1.0 חלש, מגיע עם תיבה ידנית או חצי אוטומטית בעיתית. אם מדובר על תיבה ידנית, מדובר בחבילה ביניונית. אם מדובר על גיר חצי אוטומטית, הייתי ממליץ לך להתרחק מהרכב בגלל בעיות אמינות. סוזוקי סוויפט, אפילו כשמדובר על רכב ממודל 2001, בפועל רכב מאוד מישן משנות ה- 90 המוקדמות. רכב אמין אך לא נוח ולא בטיחותי. הייתי ממליץ לך על טויוטה יאריס 1.3 אוטומטית.

מדובר על שני רכבים שונים לגמרי - החלק המשותף זה רק המנוע והגיר. תראה בעצמך. פוקוס 2005 נראית כך: פוקוס 2006 נראת כך:

רכב 7 מקומות מאוד פופולרי בזמן אחרון בליסינג הוא סיטרואן C4 פיקאסו. יש טוענים שהוא איכותי ומיוחד יותר ממאזדה 5 השולטת בקטגוריה. הערה: שתי המכוניות נמצאות בקבוצה 4 לצורך חישוב שווי שימוש לצורכי מס.

היום רציתי לשנות את ההזמנה למגאן, אבל בחברת הליסינג בקשו לחכות שבוע, כי יתכן שיצליחו להשיג את הפוקוס. נניח גם הפוקוס וגם המגאן במלאי. מה עדיף על סדר עדיפויות הגדרתי קודם לכן?

סדרי העדיפות שלי הם: 1. בטיחות = 6 כריות אויר ו- ESP. 2. תצורת סדאן (בגלל העגלה) 3. מנוע 4. נוחות 5. אמינות 6. איבזור בסופו של דבר, אני נשאר עם שתי אופציות: 1. רנו מגאן 2. פורד פוקוס שוב פעם עשיתי היום נסיעה של כחצי שעה על שני הרכבים והגעתי למסקנה שאני לא מתחבר לפוקוס ולכן אין טעם לחכות לה עוד 4 חודשים. ברנו מאוד הפריעה לי האיבזור, או יותר נכון העדר שלו. אפילו מראה ימנית לא חשמלית. בסופו של דבר אני הולך להזמין מחר את המגאן ומקווה שהרכב יהיה אמין ולא יאכזב . תודה רבה לכולם על עזרה והתמיכה . כשאקבל את הרכב, ארשום לכם את התרשמותי.

אכן טעיתי לגבי שנת הדגם - מדובר במודל 2008 אשר עלה לכביש ביוני 2007 ולא מודל 2007 כפי שכתבתי.אני לא יכול לכתוב כאן את שם החברה בה אני עובד מכיוון שמדובר בגוף בטחוני, אך אם אתה גר בצפון אתה בטח יכול לנחש על איזו חברה מדובר (חברת הליסינג שלנו היא אופרייט ליס).הסיבה שיש המון מגאנים היא שעד לפני כשנה בכלל לא הייתה אפשרות בחירה - היו רק מגאנים.

בחברה בה אני עובד יש יותר מ-800 (שמונה מאות) רנו מגאן צמודים משלוש השנים האחרונות.במוסך של חברת ליסינג פשוט יורקים דם בגללם עם כל מיני תקלות מוזרות שקוראות רק במכוניות צרפתיות.לדוגמא: חבר שלי שיושב איתי בחדר עם רנו מגאן שנת 2007 יצא לאכיפה ובאמצע נכבה לו המנוע. אני אפילו לא מוכן לקחת סיכון שזה יקרה לי.

העגלה מסוג Quinny Buzz (שלושה גלגלים עם בסיס רחב) לא נכנסת (בדקתי בפועל) ל- C4 גם ל- I30 לא לרוחב ולא לאורך אלא אם מפרקים את הגלגלים של העגלה (לא מציאותי לעשות את זה).

שלום רב, הכל התחיל במאי השנה, כאשר הזמנתי וקיבלתי את הקורולה החדשה בליסינג. לאחר כחודש החזרתי את הרכב בגלל שאישתי ממש לא התחברה לגיר הרובוטי ואני מצאתי כמה באגים מעצבנים. לאחר שהחזרתי את הקורולה, הזמנתי את הפוקוס החדשה. אמרו לי (לפני שלושה חודשים) שזמן ההמתנה ארוך והצפי הוא אוקטובר. השבוע התקשרו מחברת הליסינג ואמרו שיש איחורים בהספקה והצפי המעודכן הוא ינואר 2009 ועומדות לפני שתי אפשרויות: 1. להחליף את ההזמנה לרכב אחר. 2. לחתום על טופס התחייבות נוסף בו אני מתחייב לחכות לפוקוס עד שהיא תגיע (זמן לא מוגבל) בלי שתהיה לי אפשרות לשנות את ההזמנה, אחרת אני צריך לשלם קנס. לגבי סעיף 1, האפשרויות הן: מאזדה 3 [למה לא: הייתה לי שלוש שנים, אין ESP. למה כן: רכב נחמד] רנו מגאן [למה לא: ישנה(מגאן 3 כבר הוצגה), ממש לא אמינה, איבזור דל למה כן: בטיחותית וגדולה] פורד פוקוס [למה לא: מנוע חלש, זמן המתנה ארוך למה כן: בטיחותית וגדולה] טויוטה קורולה [למה לא: גיר רובוטי ובאגים נוספים, רק 4 כריות אויר, אין ESP, איבזור דל למה כן: נראת מצויין, מנוע חזק] יונדאי I30 [למה לא: עגלת תינוקת לא נכנסת לבגאז', לא אוהב קוריאנית למה כן: מנוע חזק, רכב מתקדם (ככה כותבים)] סיטרואן C4 [למה לא: עגלת תינוקת לא נכנסת לבגאז', נוקשה למה כן: הכי מאובזרת בקטגוריה] סובארו B3 [למה לא: עגלת תינוקת לא נכנסת לבגאז', מנוע חלש למה כן: לא יודע] מיצובישי לנסר (הדור הקודם) [למה לא: הכל למה כן: כלום] מה אתם מציעים לי לעשות?

בנוסף לכך ל- С4 גרסת ליסינג יש בקרת שיוט ושליטה על מערכת שמע ובקרת שיוט מההגה (שאין לפוקוס)

קודם כל בשנת דגם 2006 הונדה מכרו גם את הדגם הישן עם מנוע 1.6 וגם את הדגם החדש עם מנוע 1.8. לאיזה דגם אתה משווה את מאזדה 3? לגבי ההנחה על רכבי ליסינג, היום זה שוק חופשי. יש רכבים שחברות ליסינג מורידים עליהם אפילו 30 אחוז כדי למכור (רנו מגאן למשל) ויש רכבים שמורידים רק 2-3 אחוז והרכבים נחטפים (כמו טיוטה קורולה, הונדה סיוויק הדגם החדש). לגבי הטיפולים - תלוי בחברת ליסינג. יש חברות ליסינג שמטפלות ברכבים במוסך היבואן (בדרך כלל אלה חברות ליסינג קטנות) ויש כאלה שעושות טיפולים במוסכים שלהם. למשל הרכב שלי מטופל במוסך של חברת ליסינג, אבל החלקים שהם שמים בטיפול קונים אצל היבואן (למשל השמן, פילטר שמן וכו'). הבנתי שהם חייבים לעשות את זה כדי שבמקרה של תקלה היבואן לא יגיד שהאחריות מבוטלת בגלל שימוש בחומרים לא תקינים.

מה שכתבת לא ממש נכון. אין היום כבר מילה "מודל". מה שכתוב ברשיון הרכב הוא באיזה חודש הרכב עלה לכביש. כל השינוי ברישוי נעשה בדיוק כדי למנוע את הקפיצות במחיר כשאין לזה סיבה. תאריך עליה לכביש נקבע לפי שיחרור הרכב מהמכס. התנאי היחיד הוא שהרכב צריך להעלות לכביש בפחות משנה מרגע היצור (במקרה שעבר יותר משנה, היבואן חייב להעלות את הרכב לכביש על חשבונו ולמכור אותו כבר כיד שניה). אלא שבתנאי הזה אין שום קשר לתחילת שנה קלנדרית חדשה. כלומר אם תאריך יצור של הרכב הוא 1.6.08 והוא הגיע לארץ כעבור חודשיים,הרכב הנ"ל יכול לעלות לכביש גם באוקטובר 2008 וגם במאי 2009. גם אם שמת לב, במחירון של יצחק לוי, עבור הרכבים שעלו לכביש עם שיטת רישום החדשה, המחיר נקבע בצורה רציפה לפי מספר החודשים שהרכב נמצא על הכביש. כלומר כבר לא תהיה קפיצה בין רכב שעלה לכביש בדצמבר לינואר (אלא אם כן הדגם הוחלף וכבר לא מדובר על אותו רכב). הסיבה שיבואנים נותנים היום הנחות היא הורדת המיסים הצפויה ועדכון קבוצות שווי השימוש אשר בוודעות יוזילו את הרכבים בכמה אלפי שקלים. כשתסתיים השלב האחרון בהורדת המיסים, גם המחיר של יבואנים יהיה רציף עד כדי תחרות חופשית.

בדקתי גם לגבי C4 - אמרו לי שגם אותה אין במלאי ותגיע בסביבות אוקטובר כבר לאחר מתיחת פנים. מה שמוזר הוא שבכל הכתבות שפורסמו לגבי מתיחת הפנים של C4, כתבו שבנוסף לקוסמטיקה יוחלף גם המנוע למנוע החדש, פרי פיתוח של פיג'ו ו- BMW בעל 120 כ"ס הקיים היום בפיז'ו 308. אלא שבסוכנות סיטרואן טוענים שהרכב ימשיך להגיע עם המנוע הישן בעל 110 כ"ס. השאלה היא למי להאמין?

שמעתי של- C4 יש צריכת דלק גבוהה יחסית. האם זה נכון? מישהו יכול להגיד (על פי נסיוני האישי) מה צריכת הדלק האמיתית של C4?

נסיון העבר מלמד שאתה צודק, אבל בכל זאת צריך להיות יתרון קל לרכבים חשמליים כדי "לעודד" אנשים לעבור. יתכן שאפילו יתחילו להסב מכוניות בנזין למכוניות חשמליות. בלי קשר, בתקופה שעדיין לא הסתיימה הרפורמה בהורדת מיסי קניה, אני מעדיף להשאר עם רכב ליסינג ולא לספוג את התוספת של ירידת הערך בגלל הורדת מיסים. לדוגמא: לפני שלוש שנים (לפני שפורסמה הרפורמה של הורדת מיסי קניה המדורגת מ-95% ל-72%) לקחתי מאזדה 3 בליסינג (אותה אני מחליף עכשיו) והיא עלתה אז 122 אלף ש"ח. כשעשיתי את כל החישובים אז, חשבתי שירידת הערך תהיה 30 אלף ש"ח בשלוש השנים (וכך גם חברת הליסינג חשבה כנרא). אלא שבפועל בנוסף לירידת הערך ה"רגילה" של הרכב התבספה גם ירידת מחיר הרכב החדש (היום אותה מאזדה 3 חדשה עולה 111 אלף ש"ח, וב-1 לינואר כנראה תרד ל- 106 אלף ש"ח). בעקבות זאת מחירון של הרכב היום הוא 82 אלף ש"ח, כלומר ירידת ערך של 40 אלף ש"ח בשלוש שנים !!! (ועוד חשבתי ש- 30 אלף זה המון). כלומר אם תקח בחשבון 40 אלף ש"ח ירידת הערך לשלוש שנים (1111 ש"ח לחודש) ותוסיף לזה 1300 ש"ח תקציב דלק שאתה מקבל - כבר קיבלת 2411 ש"ח. ועוד לא חישבנו "עלות הכסף", טיפולים, ביטוחים, טסט ,שטיפות ועוד כל מיני דברים שלא ניתן לכמת אותם בכסף. ואתה מקבל את הרכב ב- 2200 ש"ח.

כדאי שתתחיל לקרוא את ההודעה שכותבים לך לפני שאתה שואל שוב שאלה שכבר קיבלת עליה תשובה מוסברת. שוב פעם ובגדול : המחיר של קבוצה 2 ייקבע סופית בשבוע אחרון של דצמבר ויפורסם ע"י רשות המיסים. עד אז הכל ספקולציות, מכיוון שאף אחד לא יכול לדעת מה יהיו שערי המטבע והמדד עד אז.

קראתי את השאלה ומייד נזכרתי ששואלים שאלה מאוד דומה לזו בחלק של דינאמיקה קבוצתית במבחני קבלה לעבודה. בקצה החדר יושבים להם שני פסיכולוגים ומסתכלים איך 8-10 אנשים מנסים לדרג משהו סובייקטיבי(אסור לעשות זאת באופן של הצבעה). מייד אומר שלבעיה הזו אין פתרון, מכיוון שלכל אחד יש את הדעות שלו. אלא אם כן אתה מסדר מספרים, לגביהם יש פרמטרים מוסכמים על כולם מי גדול ממי. בקיצור, בפעם הבאה כשאתה שואל שאלה, תשאל משהו מעשי.

אתה יכול לקרוא בקישור המצורף את הנוהל החדש של משרד התחבורה בנושא http://www.mot.gov.il/wps/wcm/resources/file/ebc3e24f1e4a6ab/3.5%20.pdf

לא מסכים איתך בכלל. אני אישית מעדיף קורולה 2007 על מונדאו 2005 המתפרקת.

קודם כל תתחדש. לגבי השאלה הראשונה קיבלת כבר תשובה. לגבי השאלה השניה - בנוסף לבדיקה קפדנית באור השמש כפי שאמרו קודמי, הייתי שואל את המוכר שימסור לך את הרכב האם הרכב עבר פגיעה כלשהי מרגע שיצא מהמפעל. שים לב על מה אתה חותם כשתבוא לשלם. בדרך כלל יש סעיף האומר שאם הרכב עבר פגיעה עם נזק של פחות מ- 5%, היבואן יתקן את הרכב ואתה עדיין חייב לקבל אותו ולחתום שאתה מרוצה. (אני לא זוכר האם היבואן חייב להודיע ללקוח על הפגיעה או לא, כדאי לבדוק זאת). בקיצור, אם אתה יכול להוריד את הסעיף הזה לגמרי, זה הכי טוב. אם לא, תבדוק אצל היבואן האם בוצע תיקון צבע כלשהו ברכב מאז שיצא מפס היצור.

אם הבנתי נכון, מדובר בקניית רכבים משומשים מחברת ליסינג. מבקרה כזה, לא הייתי הולך על המונדאו הקודמת בגלל ירידת ערך מטורפת שלה כמשומשת. מה שנותר הוא השוואה בין מאזדה 6 (הדגם הקודם כנראה) עם טויוטה קורולה (גם הדגם הקודם עד 2007 כולל). במקרה כזה שני הרכבים מצויינים, אבל נמצאים בקבוצות שונות. קודם כל אתה צריך להחליט איזה גודל של רכב אתה רוצה.