ג'ובני

כן בטח. הינה טריות. התאורה לא משהו אבל זה מה יש. זה לפני עבודה. [ATTACH=CONFIG]424673[/ATTACH] את מה שרואים מסומן באדום, זה שלייף עם נייר 600, שחושף את הצבע המקורי. [ATTACH=CONFIG]424675[/ATTACH] וזה לאחר שלייף 2500 עם פוליש 2 דרגות. [ATTACH=CONFIG]424674[/ATTACH] כאן בגלל חוסר ניסיון, הגעתי לצבע יסוד. אני חושב ש תרסיס לפי קוד צבע אוכל נקודתית לטפל בזה. גם כאן, אותו דבר. בחלק מהמקומות, נדרשת התייחסות אחרת ופחות אגרסיבית. למשל מכסה מנוע פשוט שינה את צבעו מזהב, לכסף דהוי, וכן בעוד מקומות כמו ספי הדלתות וכנפיים. איך לדעתך כדאי לי להמשיך? שלייף סבון ידני לפי רמת הנזק ללא מכונה?

שלומות. משתף בהתקדמות שלי, ומקווה לקבל המלצות להתקדמות, לקבלת גימור סופי ברמה גבוהה. עד עכשיו אני עושה שלייף סבון גס, מתחיל ב בנייר 600 ומסיים ב 2500. עובר לפוליש גס, ואז לבינוני עדין. אין לי ממש ידית או ספוג ליישום ידני,לכן משתמש בפד כותנה לאיפור. הפוליש של חברת טרטלס בינתיים, גם הווקס. אני יודע שזה לא הטופ, זה רק למטרת ניסיון. בסך הכל לעומת הזוועה קודם, המצב אפשר להגיד מעולה. אבל מבקש עזרה האם כדאי לי לרכוש זוג מכונות, למטרת גימור סופי. האחת רוטורית להורדה של שכבה גסה,כתחליף לשלייף. ואת השנייה, DA להחלקה אחרונה. מבקש המלצות, להמשך אני באמת לא יודע איך להמשיך לקבלת רמת גימור טובה יותר. בתמונות, לא רואים שיש סווירלים ושריטות עדינות שקשה להוריד ידנית. אגב, אני צריך ליישם לכה? או אוטם יסגור פינה?

בוקר טוב. כמו שרואים בתמונות, הצבע במצב מזעזע. בדקתי עלויות של קומפרסור,אקדח ברמה, ומחירים שונים של צבע לפי קוד, בשביל לבצע צביעה כללית. אבל אז בא לי רעיון, למה לא לנסות ללטש עם נייר מים? התוצאות הפתיעו אותי מאד. התחלתי עם נייר 600 עם הרבה מים וסבון, כשנזהרתי לא להגזים בעומק והלחץ שהפעלתי. בכל זאת נייר 600. במקרה היה איתי APC אז השתמשי איתו להחלקה. אחרי זה עברתי לנייר 1000- 1200- 1500, והתוצאה היא גימור חלק וחשיפה של הצבע המקורי! צבע זהב מטלי. קצת פוליש גס, וקצת פוליש עדין, והצבע הפך מבריק וחלק בנקודה מסוימת שבדקתי. אני מקווה שתצליחו להבין מהתמונה. התוצאה מרשימה מאד. קשה להעביר את המסר במצלמה של סמרטפון. עכשיו אני רוצה לדעת, האם כדאי לי לעבוד ידנית על כל הרכב עם נייר מים(ללא מכונה), או שכדאי לעבוד עם מכונה, עם פרווה ומוצר יעודי לפוליש גס, או שאת הגימור הסופי בלבד להשאיר למכונה. ודבר חשוב, האם אצטרך ליישם לכה לאחר הגימור הסופי? או להסתפק באוטם צבע שתמליצו? תמונות להתרשמות. צבע לפני ליטוש ידני. גג עם לכה שרופה. גג ודלתות. תא מטען לפני ליטוש. מבט כללי של המצב. הכל יורד עם ניירות במידות שנות, והצבע המקורי נחשף. תא מטען לאחר ליטוש עם ניירות מים, ומעט פוליש. הגעתי לצבע המקורי. עשיתי ניסוי רק בתא המטען. תוצאה של מעט מאד ברק, השתמשתי רק בנייר 1500 וקצת פוליש עדין. מבקש רשמים להמשך טיפול. אחלה יום

אני בחיפושים בעצמי על נוזל ממסרה ל AL4. בפורום כאן מצאתי ששמן מסוג MERCON-V מתאים לתקן של פיז'ו. אגב כמה עלה השמן?

ביצעתי ניקוי ספה אצלי בבית, את הרצפה, את השיש, את הכיריים.וגם את הג'אנטים. מה אני אגיד, חומר פלא. תתחיל עם שופרסל ותחליט אם יש טעם להשקיע יותר מ 15 שקל חומר מרוכז.

של שופרסל. עולה 15 שקל ל 4 ליטר. מספיק לנקות איתו צי רכבים של אלדן. http://market.zap.co.il/productcard.aspx?modelid=13089 יש גם של CIF פנטסטיק, שזה בסך הכל חומר לניקוי כללי. מנקה מצוין.

השאלה הראשונה שלא ראיתי שנשאלה היא: באיזה מוסך למען השם מילאו נוזל ממסרה? במורשה משרד התחבורה? יש לך קבלה מפורטת מאותו הטיפול?

כן, יש לפרק את הבית של המצבר, התושבת יושבת בדיוק מתחתיו.

התושבת מתחת למצבר, היא תושבת הגיר. את התושבת התחתונה, הוא יוכל לבדוק בקלות ללא פירוק כשהרכב מורם.

ממליץ לבדוק גם תושבת גיר. תושבת גיר פגומה תגרום לתנועתיות יתר ולהרס התושבת הימנית החדשה די מהר.

ברכב שלך מותקן פורג'קטור שמותאם לנורת הלוגן. לא תגיע בחיים לקו חיתוך כזה חד גם אם תתקין קיט של BMW סדרה 7. מה שקיים אצלך ברכך יסנוור את הנהג שממולך ומלפנייך. עשה טובה ופשוט תעיף את זה מהרכב שלך כמה שיותר מהר. אם בכל זאת חפצה נפשך בקיט קסנון איכותי, לפחות תעשה את זה כמו שצריך- http://www.theretrofitsource.com/components/projectors.html זה אומר התקנה של עדשה מתאימה. לגבי מאזנים, אני לא יודע אם הקיימים מתאימים, ואתה עוד מוותר על המתזים. וגם זה עדיין לא חוקי

לא נכון. בAL4 ישנו בורג מילוי, ובורג ריקון. כדי למלא אין צורך בליפט. הבורג קיים בסמוך לבית פילטר האוויר והמצבר. מרכב לרכב ותלוי בשנתון, ישנם רכיבים שונים שיש להסיר כדי להגיע בנוחות לבורג המילוי.

היי כפיר. המאזדה נראת מצויין. רק מה, ממליץ לך לא להתעסק עם קסנון, בעיקר לא בפנסים מהסוג שלך. שהתקנת תאורת קסנון אצלך עלולה לסנוור את השמש.

צבי רוקן את התיבה שלך, לא ניתן לשלוח אליך מסרים פרטיים

משהו מוזר במחיר של תושבת הגיר. הסכום נמוך מאד. לדעתי מדובר על תושבת לא מקורית

תקין לגמרי. אם אתה נוסע לרוב עירוני תקין מאד אפילו. בנסיעה בין עירונית אתה תגלה כמה היא חסכונית ביחס לצריכה שקיבלת עכשיו.

אני לא מבין את התשובות כאן. בן אדם נכנס למקום מסודר, רוכש "מוצר", הובטח לו בחוזה או בעל פה מספר דברים, ולבסוף ישנם שינויים שלא מודע אליהם הלקוח. אתם עונים כאילו אתכם לא היו מעצבנים שינויים, ואי עמידה בהסכמים. מזה משנה אם הוא בעל הרכב או לא בעל הרכב? סימנטיקה מיותרת. אני בדעה של פותח השרשור. אני לא יודע מה רשום בחוזה מפורשות, אבל פותח השרשור הסביר, שהובטח לו מורשה יבואן. לעניות דעתי יבואן מזדה הוא " דלק מוטורס" ולא UMI. כמו שכתב קודמי, לדלק מוטורס ההבנה והידע המלא על הרכב הזה, על כל רמח אבריו, ובעל הציוד המתאים לטיפול ברכבי מאזדה. כל טענה שהרכב הזה לא אקזוטי ולא מצריך ידע מיוחד, אני אישית פשוט לא לוקח ברצינות. ובהרחבה כתב יפה שמוליק מעליי. UMI לפי מה שאני רואה, בסך הכל עושים עסקים עם אוויס, ומדובר כאן בקרבה עסקית משתלמת לאוויס, לא ללקוח. לא משנה כרגע אם יש אופציה שהרכב ילקח מהלקוח בסוף התקופה.נראה שהלקוח לא היה מודע לכך כלל. מספיק שנתנה לו האופציה מלכתחילה לרכוש בסיום התקופה. הלקוח תכנן איך הוא יטפל במוסכי מורשה יבואן! לפי הסכם חבילת האקספרס שכך הוסבר לו לטענתו. מתוך הבנה שבעתיד, יוכל למכור את הרכב עם ספר מסודר. ובלי קשר לשקט הנפשי שמטפל בך מוסך שאמור לדעת הכל על הרכב. על כל שינוי בעסקה ולא היא לא חד צדדית, יש לידע את הלקוח. ואילו רק מבחינת הוגנות עסקית, מוסרית וכ"ו. לא התיחסתי כלל לטרטור שעברת, באותו יום הטיפול.

בדיקה במכון לא תיתן לך חוות דעת אובייקטיבית לגבי תיבת ההילוכים. מה גם, שלא בודקים לעומק את התיבה. בודקים תפקוד בסיסי מינוס וממשיכים. וודא שהרכב מעביר הילוכים, ומוריד כמו שצריך, ותתן את הדעת להחלפת שסתומים מתי שהוא. עלות ההחלפה, סדר גודל של 2000- 2500 ש"ח כולל עבודה וחלפים. עוד דבר. אני חושב שכדאי לך לגשת למוסך מומחה של צרפתיות, ולוותר על מכון בדיקה כללי. המוסך יודע היכן להתסתכל, מהן נקודות החולשה ומה לבדוק. יש כמה מומלצים בפורום.

מדובר ביופי של רכב, אחלה תמורה לשקל. אם היית יכול למצוא 306 עוד יותר טוב. כמו שאמרו קודמי, בדוק מתי לאחרונה הוחלפו בגיר שסתומים. זהו עכב אכילס של הגיר הזה, ומעבר לזה, בסך הכל חבילה מאד משתלמת. מה גם שהמנוע הזה פשוט מצויין, חזק ופשוט. בדוק מתי לאחרונה בוצע החלפת רצועת טיימינג.

תוכל לפרט באיזה חומרים השתמשת? המצב אצלי זהה באוטו, ואני מעוניין לבצע אותו בעצמי. פשוט קנית פחיות של ספריי!?

שמח לראות שכולם הבינו את העיקרון. התוצאות פשוט מעולות. במקרה שלי, שימוש בנייר 600 בפיז'ו היה חובה, מישהו ביצע לפני ליטוש עם לכה בצורה זוועתית. לקח המון זמן להגיע למרקם חלק. סיום עם נייר 1500, ופוליש נדיב. מצרף תמונות להתרשמות

היי. רק ללכת לרפד, לבקש שיוסיף תמיכה מלמטה להימנע מהמשך קריעה. בנוסף איזה תלאי שיכסה.

צודק. בשנתון הזה השטיחון של הרכב בצד של הנהג והנוסע היה נקרע. מין חור כזה ממש איפה שנחה עקב הרגל. אני חושב שב 06 או 07 הבעיה טופלה.

אתה מתאר מצב לא הגיוני בכלל.מצד אחד אתה מאמץ את המנוע, ומצד שני אתה מדווח על חיסכון. משהו לא ברור לי בבדיקה שלך. צריכת דלק של9-8 קילומטר לליטר בנסיעה עירונית, במאזדה 3 מנוע 1.6 היא אופיינית לדגם. זהו לא רכב חסכוני בדלק.

עושה רושם של חוסר טעינה, או מצבר גמור שפשוט לא מצליח להיטען. מאיזה איזור אתה? האם הרכב כבה בשלב מסויים? יש קושי בהתנעה?