ג'ובני

עושה רושם של רכב בעל בלאי מאד לא סביר לשנתון. כמובן אם הבדיקה אותנטית ואין כאן ניפוחים מוגזמים, אני לא מציע לרכוש רכב מהשכרה. אופן הנהיגה בו וההתייחסות הכללית היא ברוטלית בדרך כלל. לגבי נזילות, יכול להיות שפשוט מדובר במחזיר שמן שעלותו זניחה, אבל מדובר בעבודה. לא שווה את המחיר שתקבל, בטח לא שווה את זמנך במוסך לאחר קנייה. לא חסרות מפרטי למה דווקא להתמקד בהשכרה? עוד דבר, אני לא יודע מהן ההמלצות לגבי מרווח טיפולים, אבל 30 אלף לטיפול זה מוגזם עבור כל רכב. בטח רכב בעל נפח קטן.

מה לגבי סקסו? באיזה דגם יותר כדאי להתמקד? המחירים זולים במקצת מפיז'ו האם עדיפה מבחינת אמינות בייחס ל106? נראה כאילו חולקות מכלולים זהים לגבי וולקן. קצת חושש לגבי אמינות ועמידות. מה גם שהמחירים לא זולים כמו שנאמר כאן

edanj: ציינתי שהתקציב עומד על עשרת אלפים שקלים. הדאגה העיקרית שלי מה 106 היא רגישות לחום. לא היה לי ניסיון אישי עם הרכב, אני פשוט ניזון משמועות וסיפורים. ישנם חלפים בשפע ל106? איך המחירים? ישנם אפטרמארקט? אני יודע שהיו עשרות נהגים לפני שקנו את הרכב הזה בדיוק מאותן סיבות. אבל השאלה שלי, כמה עמידה היא לחויות נהיגה ספורטיבית. רשמים מישהו?

צהריים טובים. לאחרונה ביצעתי קורס נהיגה מסויים, שאיך לומר חיזק אצלי דגדוג לא רצוני לרכוש כלי לאימון. המטרה כמובן "לגרד את החלודה" ולהיכנס בין היתר לקורסים לאימון נהיגה. לאחר פירוט המטרות, אציין שחיפשתי מעט 106 עם התמקדות במנוע ה 1600. אפילו לא חלמתי למצוא GTI אחת כשרה. התקציב שלי? לא מזהיר במיוחד, לאור העובדה שהרצון הוא לרכוש אקזמפלר שמור דיו בשביל שאוכל להחליף חלקים לשיפור התנהגות, ויישור קו למטרות שהזכרתי. חשבתי על עשרת אלפים שקלים, כאמור לרכישה בלבד, לא כולל שאר מכלולים שאזדקק להחליף. מה טוב גם אם פחות. אציין שאת הטיפולים\החלפת חלקים אני מבצע בעצמי ואני בעל ניסיון. עכשיו, על איזה רכב יהיה הכי משתלם לעבוד? באמת שעולה לי בראש רק פיז'ו 106, לא מצליח לחשוב מה עוד. אני לא לחוץ בזמן, וזה פרוייקט שחשבתי עליו בכובד ראש. מבחינתי 106 תיהיה מושלמת. לא מחפש כוח מיוחד, או רכב מתגרזן. חשובה לי התנהגות, וכלי יחסית עמיד לתנאים. כאמור רק רכבי סופר מיני מתיישנות נכנסות בקטגוריה. אשמח להמלצות,הצעות ממנוסים.

בשנתון כזה מוט הגה בלוי!? מי אבחן לך את הבעיה?! מדובר במחלה של הדגם?

אתה יודע מהו צבעו של שמן הגיר?

לגבי מילוי השמן. במאזדה 3 מנוע 2.0 ממלאים לפי ספר 4.1 בריקון מלא, או 3.9 ללא פלטר. ומדובר במנוע 2000 סמ"ק. במנועי 1600 לפחות במאזדה פורד מדובר על 3.5 3.4 לא יותר,אל תתפוס אותי במילה צריך לבדוק בספר הרכב. מה שבטוח לא 4.7! לגבי התנעות וכיבוי, הוחלף ברכב פלטר דלק? אתה מתדלק באותה תחנה תמיד? החלף תחנה וחזור לעדכן

שלום רב. עד לפני שבוע היתה ברשותי מאזדה 3 (חולקות את אותו מנוע אם אני לא טועה גם גיר) במאזדה החלפתי שמן גיר לאחר ששברתי את הראש,ולבסוף זו היתה ההחלטה הנבונה ביותר שעשיתי. גם במאזדה במורשה(מספר מוסכים) בהמלצתם אמרו לי כך ואני מצטט "אין אזכור ממאזדה על החלפת שמן גיר" שם לב ש אין איסור! יש רק חוסר תיעוד, בארץ בלבד אגב,של החלפת שמן הגיר. עכשיו ככה, בארצות הברית אנשים מדווחים על ירידה באיכות שמן הגיר שלהם,והתנהגות של הגיר כבר ב 20K. אנחנו מדברים פה על רכבים חדשים. עשה טובה לאוטו שלך ופשוט תחליף לו שמן גיר ל MARKON V של מוטוקראפט. בגיר הזה מחליפים שמן גיר תחת התנאים הבאים: או שחלפו 100 אלף,או 5 שנים,או אם שמן הגיר שינה את ריחו או צבעו מאדום לחום או לצבע אחר. לא האמנתי איך הגיר שלי התנהג לאחר החלפה ושטיפה שביצעתי לבדי. פשוט רכוש לך 10 ליטר, ואם תרצה הסבר מה עשיתי אוכל לפרט לך. לגבי השאלה בנושא ההודעה אז כן אחד גדול.

זה נראה כאילו מישהו שפשף את הפנס שניקה את הטמבון.אולי פוליש דק,אולי חומר שאכל אותו.אני לא הייתי נוגע,שאר הפנס שלך במצב טוב.בכל מקרה יש שרשור עצום של חידוש פנסים.לך אליו ותראה שאפשר לסדר את זה כמעט בחינם

אנשימוס?

כדאי לך לקרוא את השרשור המקורי.בכל אופן תתחיל בתנועות רוחביות עם נייר 1000.תעבור לאופקיות עם 1200,שוב רוחביות הפעם עם 1500,ותקנח ב 2000.רק לאחר כל אלה,תיבש טוב את הפנס,ותתחיל בתנועות סיבוביות לפלש את השטח.כדאי לך למרוח קודם טוב טוב,לתת לפוליש חצי דקה להתייבש,ואז תתחיל לפלש.אל תשכח למרוח את שכבת התערובת בסוף כל התהליך בהצלחה.

אני ממליץ לך להיעזר בחבר בבדיקה הבאה.קודם כל מדובר במנוע 2.0? אם כן,בעייה נפוצה בדסקית ההצמדה של הצירייה. פתחתי ממש היום שרשור כזה,אתה מוזמן לבדוק.בכל מקרה אם הנקישה מגיעה מאיזור אחד הגלגלים תתכופף אל הצמיג ותראה אם אתה שומע שזה קרוב אליך צריך אוזן חדה ולהיות מאד קרוב.או, אם אתה יושב לך במושב הנהג,ואתה מרגיש שזה מגיע מאיזור ההגה,רוב הסיכויים שמדובר בתושבת גיר.גם פה,תופעה מוכרת ומרגיזה.המלצה שלי,אם מדובר בתושבות,להחליף רק למקורי.אם אתה יכול,תחליף גם את התושבת השמאלית של הרכב.נראת כמו גשר כזה מתחת למיכל העיבוי.הבחנת בתזוזה מוגזמת של המנוע? המנוע מתנועע קדימה אחורה בפראות? תבדוק ותחזור לעדכן.

זה אחלה פוליש למצב שלך.רק "שחכת" להוסיף עוד דרגות ליטוש.אתה חייב לעבור מנייר 1000 ל-1200-1500-2000 ורק אחרי זה ליטוש.ככה עשיתי,ויצא לי חדש עד היום.

שלום לכולם.! הבעיה ככה רשומה בכותרת,אבל בכל זאת אפרט. מדובר על מאזדה 3 מנוע 2.0 עם 71 אלף.לפני שנתיים בערך,במוסך מורשה החליפו לי את הדסקית מאותה סיבה בידיוק.אותו רעש נקישתי מתכתי ומעצבן,בהעברה בין מצבי הנסיעה.R-D.חיזקתי עד כמה שאפשר את בורג הציריה.אפילו ניקיתי את דיסקית המרווח עם ספרי קרבורטורים,והוספתי גריז.אבל הרעש לא נעלם לגמרי.יש משהו שפספסתי?שחכתי לציין,שאת הטיפולים אני עושה לבדי עם כלים מתאימים.והביקור האחרון במוסך היה למעשה מאותה הסיבה לפני שנתיים.(ה "ביקור" אגב עלה לי הון,1000 שקלים על דיסקית ועבודה)בכדי לפתור את החופש שנוצר,ובתורו מניב רעש מתכתי. אגב למה בכלל נגעתי בבורג הציריה ופתחתי תיבת פנדורה? כי הוא בתורו עשה רעשים ולא תפס טוב בכלל.זה היה חלק מטיפול החלפת ברקסים שעשיתי. תודה לעונים.

האם למאזדה 3 2.0 ניתן לשנות תוכנה? מהוא שיפור ההספק המשוער?

אוהו שלום לך אופיר.שנים שנים... קובי תודה בכל זאת. בגדול אני מנסה למשוך קווים לכניסות האודיו ושום דבר לא תופס!! כמה אפשר למחוק ולהתקין מחדש אני לא יודע. סקרין שוט אני אנסה מחר לתת ותגידו לי אם פתחתי בכלל הגדרות נכונות ב DSP

שבוע טוב ומועדים לשמחה. לאחר חיפוש ברשת ושבועות של ניסיונות ללא הצלחה אני לא מצליח להגדיר את ה audigy 2 לתת לי צליל ל 3WAY אקטיבי.)car pc למי שיש מערכת 3WAY ומוכן לשלוח במייל קובץ הגדרות אני אודה לו מאד! בברכת שבוע טוב...

הלואי ואתה צודק. הינה קישור שמצדיק את פותח השרשור.יכול להיות שהשמועה נכונה.ועקומה תקשיבו עד אמצע הסרטון יש שם הסבר באיזו מהירות חוצים צומת

אי אפשר לחזור עליו? וכי למה? מדובר על הורדת שכבות ישנות של לקה,שיוף עדין לקבלת צלילות הפנס ומריחת לקה חדשה.לא משהו מיוחד וחד פעמי.לאוטו שלי חזרתי על הפעולה 3 פעמים כדי להגיע לתוצאה טובה.וכל פעם למדתי משהו חדש.הכל בסדר תתנסה ותראה שזה משתפר מפעם לפעם אם אתה עובד לפי השיטה

תארו לי בבקשה את התופעה במילים "גיר מחליק " בבוקר. לי יש קפיצה רצינית מראשון לשני (לא דפיקה) פשוט זריקה של הרכב קדימה רק כשקר.לזה אתם מתכוונים?ומה קורה בשאר היום? נסיעה מנהלתית בטמ"פ העבודה שלו,הגיר מעביר לכם חלק? ללא תופעות כמו רעידה קלה בהחלפה בין ראשון לשני? ואף אחד לא ענה לי לגבי הירידה לראשון מ 20 ק"מש ל 0.

תודה רז.לא בוצעה החלפת שמן גיר מעולם ברכב שלי אני חושב.לגבי עלות במוסך,אני יודע שרוב המוסכים משתמשים במכונה שמבצעת סרקולציה,ויונקת בצורה מסויימת את השמן,ומזריקה שמן חדש.זה לפחות הרעיון. הטיפול לא זול, אל תתפוס אותי,אבל אני חושב שזה מסתכם בערך בין 500 ל 800 שקל,זה לפחות מה שנאמר לי כששאלתי מוסכים.בעיקר מורשים. מומחים,מישהו? אשמח התייחסותכם לגבי התופעות\התנהגות הגיר תודה ויום טוב.

מימי,תודה על ההצעה,אני אחשוב על זה. ויש לי מספר שאלות ,למומחים שבנינו. הגיר שלי בבוקר שקר,או שפשוט הרכב עמד כמה שעות,החלפת ההילוך בין ראשון,לשני מורגשת "בעיטה" כזאת בהחלפה.ללא רעידה וללא רעשי נקישות למינהם.סתם משיכה חזקה כזאת ולא אחידה.לאחר חימום התופעה עוברת.ולפעמים גם כשהמערכת כבר הגיעה לטמפרטורת העבודה שלה,ההחלפה בין ראשון לשני מועברת לא חלקה במיוחד,יש שוב מין תחושה לא חלקה.הפעם אני יכול לתאר אותה כבעיטה מאד עדינה.וגם זה לסרוגין,לא תמיד זה קורה.זה משתנה אם הרכב נמצא במישור או בירידה. ועכשיו אחרון חביב.לא משנה באיזה מצב,חם,קר,או אפילו כשמעונן חלקית,יש לי הרגשה שהגיר מוריד לראשון מוקדם מדי.וזה מורגש בבלימה של הרכב בין המהירויות 15-0 ועליה קטנה של הסל"ד כלפי 900.כיביכול השילוב לראשון מיותר במהירות הזאת. אני תארתי עד עכשיו תופעות תקינות גיר הזה? כאמור גיר שעבר 64,230 קילומטר בדיוק? שחכתי לציין,שלפני 4 חודשים בערך נכנסתי למוסך מאזדה פורד "עד רעננה",ושם בצעו לי עדכון תוכנה למחשב.שחובר המחשב לרכב,לא דווחו תקלות.

מה הבעיה עם המכונה רועי? לידע כללי בלבד אני שואל.ועדיין לא קיבלתי תשובה לגבי הפילטר. בפירוק אגן השמן,הפלטר יהיה נגיש? ומה לגבר האגן עצמו,כמו שכתבתי קודם,ראיתי שהוא אטום ע"י חומר יעודי בצבע אדום אני חושב,ואני חושש שפירוק יפגע ביכולת האטימה שלו.מה אתם אומרים?

תודה רבה על התגובות! ספי,יש טעם בפירוק האגן? שמתי לב,שהוא "מודבק" ע"י סיליקון יעודי בדפנותיו.אז אני לא אצטרך לדאוג בהרכבה שיהיו נזילות מהדפנות? מה שמחזיק את האגן אם אני לא טועה זה כמה ברגים בכל צד.עכשיו לגבי הפילטר,במידה ואפרק אגן,הוא נראה לעין? יש צורך בכלי מסויים לשליפה? או שהוא פשוט "נח" שם באיזה מעבר צר וניתן לשליפה? דניאל,באיזו דרך אתה ממליץ להשתמש כדי לעשות פלאש? אני ראיתי בחור ברשת,שפירק את צינור המוצא של משאבת השמן גיר,זרק את הצינור לתוך דלי,ובאותה העת גם מילא שמן מפתח המדיד עד שצבעו השתנה לאדום בהיר. ממליץ? מארק,אתה מתכוון לגשת למוסך מורשה,או לפחות אחד שיודע מה הוא עושה.אני ביררתי קצת על מחירים ואותה עבודה שאתה מתאר לי עולה לא מעט כסף.ולמה לדעתך חסכונית? בגלל שלא נזרקים שמנים מיותרים? יום טוב לכולם.

תודה לכולם על התגובות. אז ככה,אני רואה שהרוב קובע להחליף את השמן,למרות שהינה יש כאן תגובה אחת שלא מעודדת החלפה. בכל אופן,אפשר לשמוע מהמומחים על דרך נכונה להחלפה(חלקית או מלאה) של שמן הגיר? אני מעוניין לעשות את זה בעצמי,שכן אני רואה ולא מדובר פה בעבודה חריגה שדורשת יניקה,או ניקוז אוויר כלשהו(מישהו אמר נוזל בלמים?) ודרך אגב,אמורה להיות נזילת שמן גיר מהמחזיר כבר ב 64 אלף? הרכב כאמור שנת 2005.מטופל במסירות.לפחות בשנתיים שהוא בבעלותי.והנזילה נורא מציקה לי,למרות שבמוסך מורשה מאזדה אמרו לי לא לגעת.היתה לי תקופה ארוכה תושבת גיר דפוקה שגרמה לדפיקות מדי פעם,נקישות ושאר ירקות,ולאחר החלפתה יש שקט ונסיעה בריאה.האם הזעזוע גרם לתזוזה של המכלול וגרם למחזיר לזוז מעט? ובעקבות זה לנזילה?