sronis

אההה... אההה... אההה... פצ'ייייייייייייייייייייייייי אופס, אני במאה קמ"ש רוני, מחקה אימפרזות

אבל זה לא רק שונה - זה גם מאוד מיוחד... עתידני... מעורר השתאות... מצטער שאני מכניס אותה אבל זו דוגמה מתאימה - האימפרזה החדשה פשוט מכוערת. אבל היא עדיין אנונימית וחסרת ייחוד. המגאן החדשה כל כך מיוחדת שפשוט אי אפשר להתעלם ממנה. אם תראה אותה ברחוב יכול מאוד להיות שתחשוב שהיא מכוערת - אבל אני בטוח שלא תפסיק להסתכל. רוני, שחושב שהולסאטיס והאוונטיים מדהימות, ושהמגאן נופלת קצת בגלל התחת העקום מדי...

אני אולי נראה נחמד אבל כשמעצבנים אותי אני פשוט מטורף... פעם זרזיר עצבן אותי כל כך עד שדרסתי לו את הכפכף!! רוני

חושב שיש לו אוטו ספורט, אימפרזה טורבו או משהו... כל היום מתפרע על הכביש... בטח עכשיו הוא לא יראה את פניו יותר בפורום מרוב בושה רוני

האימפרזה הלבנה המטורפת שיצאה מהחנייה על איזה 60 קמ"ש לתוך פנייה ימינה בדיוק כשהגיעה איזו אמריקאית ענקית ממול... מעניין מי זה היה (-; רוני

אני קורא לה נשק יום הדין - היא במאת האחוזים המכונית הכי חזקה שם, וגם זאת עם הכי פחות אחיזה. כרגע אני בשלבים מתקדמים של הפיכת הכניסה לסיבוב איתה לאומנות. הרעיון הוא להכנס לאט ולצאת מהר. הבעיה היא שהמכונית כל כך מהירה שאי אפשר פשוט לנסוע לאט. גם אם שמים את תיבת ההילוכים על מהירות סופית הכי גבוהה המכונית הזאת עולה במהירות יותר מהר משמכוניות אחרות עולות בסל"ד. ההילוך הראשון שם פשוט חסר משמעות, ולומר את האמת - גם השני. החוכמה היא להכין את הרכב לכניסה לסיבוב. להאט הרבה תוך כדי הורדת הילוכים, להכין אותו קצת באלכסון ואז להוציא אותו תחת כוח במהירות הגבוהה ביותר. אם זה מעניין אותך כרגע השיא שלי במסלול הראשון הוא 2:12:42, ערן נמצא 4 עשיריות שניה מאחורי, וזה עוד לא הסוף... במסלול השני כבר ירדתי משתי דקות... בהצלחה!!! רוני

הרישיון שלי תקף עד דצמבר 2005... ככה שיש לי עוד כמה שנים של שקט... בעצם רוב הסיכויים שעד אז יתפסו אותי על מהירות מופרזת או משהו... (-; רוני

היה היום מפגש מעולה!! פגשתי כמה אנשים חדשים וראיתי מכוניות יפות מאוד. הוא התחיל מעט מוזר, כאשר איש בכסא גלגלים צילם לי את האוטו... שאלתי מדוע והוא ציין שמספר הרכב שלי מאוד דומה לשלו... כשהוא הסתובב ראיתי שעל כסא הגלגלים שלו מאחור יש סמל גדול של פז'ו... לאחר מכן קפצתי לראות עוד כמה מכונית במתחם של המשופרות... הדבר הראשון שצד את עיני הייתה ה-CTR של אריאל, אשר בה בהיתי די הרבה (ואח"כ הספקתי להכיר אותו (-: ), וכן האיטגרלה האדומה שהייתה שם, שעד עכשיו אני לא בטוח במאה אחוז שהיא מקורית (אבל היא נראית ככה). בנוסף הייתה פונטו XTZ כחולה חמש דלתות עם חישוקים קלים 195 על 45 על 15... זה היה בהחלט משעשע לראות את החישוק הענק הזה עם תופים מאחורה... ולסיום אני רוצה להגיד רק משהו קטן לזרזיר: אתה כל כך מרוכז שיש לך מזל שאני חייב לך כסף כי אחרת הייתי %#*#& $^*#$^ *#W^#@ $*^ (קטע זה צונזר מפאת שימוש בשפה שאינה ראויה לפורום) רוני

מוזר מאוד אבל אני עוד לא קיבלתי שום קריאה לקורס למניעת נהיגה... כבר מזמן עברו השלוש שנים ורוב החברים שלי כבר קיבלו... אולי מישהו במשרד הרישוי קורא בפורום והחליט שאני לא צריך? דרך אגב אתמול בחזרה הביתה ברכבת ראיתי פקק אדיר לכיוון דרום על איילון, פתאום אני קולט באלנו עם שוטרים בפנים ולפניה 206 משופרת חיצונית עומדות בצד הכביש. לפי מה שראיתי הבאלנו המשטרתית עמדה שם במטרה לתפוס את החארות שעוברים את הפקק מהצד - אז כל הכבוד!! מצד שני לפני יומיים נסעתי צפונה על איילון והיה פקק נוראי עד קק"ל, שם עמדה לה ניידת משטרה לצד הכביש ובגללה כל הנהגים האטו ואלו שהגיעו מכיוון קק"ל התקשו להשתלב. התוצאה - פקק נוראי שנגמר מיד אחרי קק"ל - פתאום אפשר לנסוע 120 קמ"ש בקלילות!! רוני

לפני שאני מתחיל פה איזה משהו - יש כאן אנשים (חוץ ממני ומערן) שמנצחים ברמה הקשה ביותר?? לצורך דוגמה - בפינלנד מספר 1 - פחות מ-2:20 דקות... רוני

היית יכול לפחות לשים תמונות של המכוניות שלנו, לא? (והרי יש כמה תמונות יפיפיות שלהן...) בכל מקרה למיטב ידיעתי לפי אותו התקן האומר שיש ל-GTI6 שלך 167 כ"ס, יש לפז'ו שלי 152 ולא 155. בנוסף הרי אתה יודע שנתוני ההאצה של הדור החדש אינם מדויקים כלל... בנוגע לשאלה של KITT: בין ה-XSI ל-S16 מאותן השנים קשה להבדיל מבחוץ - הצמיגים של ה-S16 רחבים במידה אחת (195 לעומת 185) וחוץ מזה בארץ היא מגיעה רק עם מושבי חצי עור, לעומת ה-XSI שמגיעה עם מושבי בד. ה-GTI6 היא כבר מהדור החדש, ואי אפשר להתבלבל... רוני

מידת ההשקעה שלו בתיקון הייתה מעל ומעבר למחיר ששולם (אשר נקבע מראש, יש לציין) ועל כך תודתי הרבה לו. הבנאדם עשה את המקסימום בשביל שאני אהיה מרוצה, ומגיע לו תודה רבה. (את זה שכבר מימנתי לו את חדר השינה ומערכת הקולנוע הביתי נעזוב כרגע ) רוני

שבזכותם יש לי עכשיו סאן רוף פעיל!! לרועי תודה על החלקים הנחוצים, וליוסי התודה הגדולה ביותר על השקעה של שעות רבות בתיקון הסאן רוף (הוצאת כולו החוצה, תיקון והכנסה שוב). רוני, שהיום נכנס לאוטו, התיישב במושב הנהג וסידר את האנטנה עם יד ימין

מאיפה הגעת לזה שה-EB110 היא האדוניס???? רוני

תגיד מנסים... יקראו לזה 205CUP ואם זה יצא לפועל זה יהיה נהדר... מפתיע לגלות שהעלויות לא מטורפות כלל... רוני

LOOOOOL (-: יפה... (-; רוני

על אופנועים אני לא מדבר בגלל שאני לא יודע. על מכוניות - אני יכול לתת לך מבחן התנהגות מאוד מפורט מתוך מגזין מכובד אשר מפרט מהירויות לאורך כל פניה, בפניות במהירויות שונות ובצורות שונות. ההבדלים בין המכוניות ובין סוגי ההנעות גדולים בהחלט. 306 תפנה לאט יותר מ-M3 שמצידה כנראה תפנה לאט יותר מקייטרהם סופר 7, וזו רק דוגמה אחת מני רבות (כשאחזור מהצבא אתן כמה דוגמאות מהמבחן) בנוסף - אני יודע מהי רמת האחיזה של הרכב שלי, ובהשוואה ל-M3 זה פשוט מגוחך, מה לעשות. ה-M פשוט אוחזת הרבה יותר. בנוגע לקווים נכונים - זו לא תורה מסיני, בחירת הקווים הנכונים בכלליות ידועה לי היטב, וזה אמנם חלק חשוב מאוד מהמהירות בתוך הסיבוב, אבל א' - אני לא מאמין שאני עושה את זה כל כך רע שאתה תוכל לעשות סיבוב כלשהו באימפרזה הרבה יותר מהר ממה שאני עושה בפז'ו, וב' - יש גם עניין של אחיזה אבסולוטית, וכאן אני מאמין שבעקבות השלדה העדיפה, הגומי הרחב וכולי - הפז'ו במקרה הזה פשוט יותר אוחזת. רוני

חוצמזה שלא ממש נראה לי שלסובארו יש אחיזה טובה יותר מלפז'ו שלי, למשל... אני צריך לעבור שם מתישהוא בקרוב לנסות, הרבה מאוד זמן לא עשיתי את הסיבוב הזה מהר. אני תמיד יוצא ממנו על יותר מ- 100 אם אני בשלישי, אבל לא שמתי לב על כמה אני בשיא הסיבוב. אה ובקשר ל-M3 - אין לך מושג. פשוט אין לך מושג כמה אחיזה יש לרכב הזה. קח כל סיבוב ובחר מהירות מקסימלית הגיונית לדעתך, תוסיף עוד איזה 30 אחוז ואולי רק אז תקבל כמה שה-M מסוגלת. הפרונט של הב.מ.וו פשוט מחובר לאספלט, לאן שאתה מפנה את ההגה - היא פונה. אני בטוח שערן יסכים איתי כאן (ויגאל בוודאי) - מדובר על רמות אחיזה אחרות לגמרי. רוני

כי אני די בטוח ש-M3 יכולה לעשות את זה גם על 120 או יותר, אבל זו רמה אחרת לגמרי, אתה יודע... במכוניות ברמה של המכוניות שלנו, קשה לי להאמין שזה עניין פשוט לשמור על יותר מ-100 לכל אורך הסיבוב שם, אני אישית עדיין לא קיבלתי מספיק אומץ לעשות אותו על יותר מ-85-90 (ולצורך העניין אינני נהג דגול אבל גם לא איטי במיוחד). רוני

כתבי הרכב נוטים לאהוב במיוחד את הקליאו וויליאמס מנוחתה עדן, ה-106GTI ואחותה הסקסו VTS, הקליאו ספורט, המיני קופר אס ועוד כמה... בקטגוריה אחת מעלה יש את הלנצ'יה דלתא אינטגרלה, 306GTI והגולף GTI דור שני... עוד משהו שפספסתי? רוני

אני מקווה שיצא מזה רק טוב, כמו שיצא מהתאונה שלי - למדתי להכיר את מגבלותיי שלי. רוני

חשבת על זה בשירותים? רוני

הסלספיד הוא בעל יתרונות מסוימים ובאופן מוחלט הוא אינו רע!! זהו לא גיר אוטומטי אלא ידני ללא קלאץ וככזה הוא מתפקד היטב ומעביר הילוכים כמו שצריך (עם גז ביניים). העברת ההילוכים נוחה מאוד מההגה והבעיה היחידה היא בעצם הקופצנות במעבר הילוכים בסל"ד נמוך ובינוני וכן החוסר בקלאץ'. בכל מקרה - זהו בהחלט גיר שצריך להתרגל אליו אבל ממש ממש לא בטוח שאותו נהג יהיה פחות מהיר על הסלספיד מאשר על הידני. גם לי לא יצא לנסוע עליו הרבה אבל חלק מהיתרונות שלו כבר הספקתי לקלוט, מאנשים שנהגו עליו הרבה אני מבין כי הוא בהחלט טוב ומהנה. בנוגע לשאר הדברים (הגה+שלדה) - ZMAN הגדיר זאת היטב. רוני

זה נראה כמו מסחרית קטנה... )-: למרות שרעיון הדלתות הוא מקורי בהחלט למכונית מהסוג הזה ויכול להיות דווקא מוצלח ביותר... רוני

זה מופיע גם על הבוקר מיד אחרי ההתנעה, לפעמים. נוסעים שני מטר וחריקות אדירות... רק מהגלגל הימני הקדמי... אני בכל מקרה אשתדל לבדוק לעומק את הנושא, במגבלות הקיימות... רוני