Bobby2002

תודה רבה, השאלה היא אם אני רוצה לארגן את הסדרה החדשה של המגברים שלהם (XM-1S ו-XM-4S), איפה כדאי להתחיל לחפש? פעם הציוד של סוני היה מאוד נפוץ, היום ההרגשה היא שנמכר רק הציוד הישן שנשאר במלאי. ברור שאחת הסיבות לזה הוא המחיר יחסית גבוה אבל בכל זאת...

שלום טוב, השאלה בכותרת, מישהו יודע מי היבואן של ציוד אודיו לרכב של חברת סוני? האם ציוד של סוני נפוץ היום? אפשר לינק? תודה!

היו על זה כמה וכמה שירשורים. מה שעשית נקרא הפיכת פאזה, תחפש בפורום.

ReZo - זה נקרא - עשינו מבחן ושכחנו

אחרי כל השוק פישפשים שהלך פה, אני הייתי רוצה להגיד תודה לעודד על הפתיחה של השירשור. כל הכבוד על האומץ (כן, אומץ) אני מת לראות גם מה יהיה עם מע' ב-50 אלף. בשנות ה-90 ראיתי מע' ב-70 אלף, על מכונית ב-30 אלף. לכן השירשור לא מפתיע אותי. עודד, אני מתנצל שההודעה שלי היא אוף-טופ גמור.

אפשר גם בלי תוכנה. בסך הכל מתמטיקה ברמה של חטיבת ביניים (אם לא יסודי בכלל) כמה מקום אתה יכול להקצות בבגז'? (איזה ג'יפ?)

יוני, כמו שכתבתי למעלה, לא בטוח בכלל שהעינית הלכה. השאלה היא כמה אתה מוכן להשקיע כדי לגרום לו לעבוד. מעבר למחיר קניה (2000 אמרת, לא?).

צודק הנה הלינק אכן 65$ לפני משלוח או 77$ כולל משלוח

טוב, סליחה על ההקפצה, מצאתי את זה מה שכן, זה לא עסק זול במיוחד, מתברר

דימה, כל הכבוד, עבודה מאוד יפה ומסודרת. מה הדגם של קונקטורים החדשים? לא הגזמת עם החיווט בכלל החלטת כבר מה אתה הולך לעשות עם מגן סאב? כי יש לי עוד כמה רעיונות

אדי תמיד טוב ללמוד על הקליפינג מאות סינוס נקי. הסיבה היא שבד"כ שמוזיקה או ברעש לבן יהיה מאוד קשה לזהות קליפינג. תבנית התדרים שהצגת למעלה היא בהחלט סבירה ותקינה. עוד יותר גרוע זה שבמוזיקה "אמיתית" משתמשים בהרבה אפקטים של קטימת האות. גיטרה בדיסטורשן או באוברדרייב - קליפינג, צלילים מסויימים של סינטסייזר - גם קליפינג ולגבי המאמרים - אל תדאג, אם אני אמצא משהו מעניין, אני לא אתבייש לשלוח לך

תתחדש, אדי ותהנה. יש רק פרט קטן. בד"כ קשה לזהות התחלה של קליפינג בסקופ. עד לרמה של 3% יהיה קשה מאוד לזהות קיטום בעין ועוד על מסך קטן. מה שעושים זה עושים OVERSHOOT כדי שתראה קליפינג בוודאות ואז מורידים גיין כדי שיהיה קצת יותר נמוך מהרמה שבה ראית קליפינג וודאי. יש עוד הרבה דברים שאפשר לעשות עם סקופ. למשל לזהות RINGING ביציאות המגבר וגם לחשב פרמטרים של THIELLE SMALL של רמקולים. אם תהיה מעוניין, אני אנסה לארגן איזה מאמר על זה

רומק - ממה יש כאן להעלב? הכל בכיף. ערן המסוקס - וואללה, לא ניסיתי סיליקון, יש מצב שזה יעבוד טוב. אתה מתכוון לכזה שמדביקים איתו שמשות, נכון?

אתה צריך 4 דברים : 1. ספק כח מיוצב שיכול לתת 14.4 וולט 5 אמפר 2. רב מודד 3. סט של מברגי שען או מברגים דקים 4. ידע באלקטרוניקה ברמה של כיתה י"א במגמת חשמל ואלקטרוניקה אגב זה יכול להיות עוד כמה דברים חוץ מכיול, למשל טרנזיסטור בקדם-מגבר דפוק(דיי נפוץ) או בריחה של מתח הזנה (זה דווקא נדיר).

מה, כזה להדבקת משטחים גדולים, כמו לבד לרצפה? האמת, לא עבדתי עם כזה. מאמין שלא צריכה להיות בעיה. (בובצ'יק??? אני לא פולני, אני רוסי עם שורשים רומנים... הרגת אותי )

דבק שלוש שניות יכול להמיס ולעוות את הממברנה והוא גם מאוד קשה ורעידות עלולות לתלוש שכבת דבק 3 שניות. עדיף דבק מגע, גם הכי פשוט, כזה בשפופרת אדומה-לבנה. רק תעבוד לפי הוראות שעל השפופרת אחד לאחד

הרעיון הוא שטרנזיסטורים שלפני דרגת יציאה (הם נקראים דרייברים) עם הזמן יוצאים מכיוון. יש להם פוטנציומטר או טרימר שאמור לאזן את היציאה של הדרייבר לשבת על אמצע מתח הזנה, כלומר 6 וולט. הפוטנציוטרים והנגדים האלה משנים את הערך שלהם עם הזמן. אם מתח הכיוון בורח לאחד הצדדים ביותר מ1 וולט, עובר זרם גבוה מדי בדרגת יציאה והמגבר מתחמם. אם החום מגיע לנקודת ההגנה, מעגל הגנה מכבה את המגבר כדי שלא יישרף. אם אתה נותן לו להתקרר כמה דקות, מגבר מתחיל לעבוד עוד פעם עד שמהגל ההגנה מכבה את המגבר וחוזר חלילה. יצא לי כמה פעמים לכייל דרייברים אבל במגברי סוני. עבודה של שעה עם הפסקת קפה באמצע. אני מאמין שמעבדה תקח ממך 100-150 ש"ח על בדיקה ומשהו בין 50 ל-200 ש"ח על עבודה

הגוף של המגבר חם כשהמגבר מתנתק(חם עד כדי כך שקשה להניח את היד)? אם כן, יכול להיות שצריך לכייל זרם סרק של דרגת יציאה.

So, should I keep 'em going?

רק תיקון קטן: הפורט אמור לגרום לשיפור בהענות בגבול תחתון, כלומר הוספת פורט מנצלת את הצד האחורי של הסאב ובכך נצילות התיבה עולה. הפורט מכוון לתדר מסויים עם טיב מסויים. כאשר גל הצליל (כלומר שינויי לחץ האוויר) יוצא מהפורט והתדר שלו נמצא בעקום הענות, הגל מוגבר ע"י הפורט. בכמה מוגבר תלוי בכיוון הפורט ובכמה רחוק מתדר התהודה נמצא תדר הגל. יש לתופעה הזאת שני צדדי מטבע: כן ניתן לקבל תדר יותר נמוך מהסאב אבל המופע של הצליל שיוצא מהפורט הפוך ב-180 מעלות. מכאן המריחות וההפרעות. וגם הוספת פורט גורמת לROLL-OFF בנמוכים של תיבה להיות חד יותר, 12DB לאוקטבה בד"כ, כאשר בתיבה אטומה מתוכננת היטב הROLL-OFF הוא בד"כ 6DB לאוקטבה (וזה מאוד תלוי בגודל התיבה, ככל שנפח עולה מהנפח המיטבי, סלופ קטן וגם גבול של 3DB- עולהף ככל שנפח יורד מנפח מיטבי, הסלופ עולה ואיתו גם נקודת 3DB-. ברכב על זה מתלבש גם קאבין גיין שהוא בד"כ הגבר של 6DB לאוקטבה מ-80 הרץ ברכב בגודל בינוני.). וזה לא כ"כ משנה כמה פורטים יש, מה שמשפיע על הגבר והחדות של ההגבר ("טיב") הוא הכיוון של פורטים, הלא היא כמות האויר הכלוא בפורט, כלומר נפח פנימי של הפורט.

טוב, התופעה אצלך שונה מזו שהיתה ל-Aviran_n. לי נראה שיש כאן בעית נפילת מתח הזנה של מצלמה (הפרעות בבסים) וכנראה שסיגנל של מצלמה חלש ממה שצריך. התופעה השניה יכולה לנבוע מהתופעה הראשונה. תנסה לחבר את המצלמה עם ממסר כמו שתואר כאן בתרד.

בטח שיש מצב. עם נוזל להסרת לקה לציפורניים, או אצטון תמיס את הדבק שמחזיק את הכיסוי המעוך. אחרי שהתנתק, תיישר אותו באצבעות בעדינות תנקה את הממברנה מאבק עם צמר גפן עם אלכוהול, תנקה את שאריות הדבק. תנקה את המכסה עם דבק מגע איכותי, תדביק את הכיסוי לממברנה. זה ממש בקצרה. השאלה האם זה שווה לך, 500 ש"ח ויש לך טמפו חדש.

טוב, ואני חשבתי שאני מטורף.

טוב, יש כאן פורנו אודיופילי במיטבו. זה רק אני או שהגרף של מופע נראה כמו אישה שוכבת? אני לא כ"כ מסכים עם הקביעה של הצורך ב-90 מעלות רק במתח גבוה, אבל אני לא אכנס לויכוח סתמי. כל הכבוד על ההשקעה וכמובן תתחדש!

תגידו לי, אתם נורמליים? כמעט וקיבלתי התקף לב וזיקפה בו זמנית מהתמונות האלו. קבלי MKP/MKF SILVER MICA מסדרה M, סלילי AIRCORE שטוחים... דיי, נרגעתי. מהם הערכים של כל הרכיבים? אני מבין שזה קרוס 3WAY מדרגה 2, נכון? באיזה תדרים החיתוכים? אה, כן, PCB IS FOR PUSSIES מה שכן, הייתי מפריד כמה שיותר את החצאי הקרוסים (כלומר להרחיק את השמאלי מימני) תהיה למפלצת הזאת איזה מכסה? בנוסף, אם כבר הולכים על הרכבת POINT-TO-POINT קלאסי, חייבים לדאוג לכל שאם יש חוטים שעוברים אחד ליד השני, המעבר חייב לתבצע בזווית של 90 מעלות וכן, להימנע כמה שיותר מהעברת חוטי חיבור צמוד או במקביל. בכך תימנע השפעה הדדית של הכבלים. רצוי, לא חייב, שחוטי חיבור יראו כמו האות S. טוב, האמת זה קצת מאוחר מה שכן, חייבים לדאוג לקירור אפקטיבי של הסלילים, אחרת, בחום ישראלי, השעווה תתחיל להתרכך או, יותר גרוע, לנזול.