Bobby2002

דבק מגע יכול לפגוע בממברנה וגם בגלל הקשיחות שלו יכול להתנתק בקלות. מומלץ להשתמש בדבק שהוא גמיש וחזק. דבק מגע גם הזול ביותר יעשה את העבודה. לפעול בדיוק לפי הוראות על השפופרת. הייתה גם המלצה כאן על סיליקון מכונאים, לא יודע, לא ניסיתי אבל נראה לי יעבוד.

If you're paying thousand dollars for a cable, you have to hear the difference, even if your friends don't, you still hear it חזק. נראה לי שאשים את זה בחתימה שלי אה, לא, זה הולך להיות You've got to be SHIIIITTING me

כן, יש קשר בין QTS וסוג של תיבה. וגם נתון ה-EBP אף פעם לא מסופק במפורש, מחשבים אותו באמצעות FS/QES. פשוט QES הוא ערך נמוך מאוד ולכן מאוד משפיע על QTS שמחושב לפי נוסחה הבאה : Qts=(Qts*Qes)/(Qts + Qes) ואז QTS יהיה מאוד קרוב ל-QES גם אם QMS עולה פי 10. בעצם QTS כאן משקף את QES. זה פשוט שיטה נוספת. ברור שבסוף מה שיקבע את הצורה הסופית של התיבה יהיה אוסף של גורמים כגון העדפה אישית, גודל התיבה וכמובן טעם אישי סובייקטיבי לצליל שנוצר. עריכה : מה הולך כאן עם הנוסחאות ?

אם כבר הזכרנו קאבין גיין, אז היה איזה מחקר שבדק את התופעה. כעיקרון מדובר בגל עומד, כלומר כאשר אורך גל ארוך יותר ממימד המקסימלי בסלון הרכב. ואז יצאו כל מני מספרים יפים. הנוסחה הייתה שיוגבר כל תדר נמוך מביטוי מהירות הקול חלקי pgnhho המימד המקסימלי של הסלון. לדוגמה, המימד המקסימלי ברכב הקודם שלי היה 2.26 מטר, מהירות הקול בתנאיי מעבדה היא 344 מטר לשניה ולכן, כביכול, הקאבין גיין אמור להתחיל ב76 הרץ ולעלות 6 DB לאוקטבה. אגב, התאוריה מאחורי הדבר פותחה ע"י זיגפריד לינקוויץ שהוא ללא ספק אחד מגדולי המדענים בתחום האודיו. צוות פיתוח של WINISD מיד קפצו על הרעיון והציעו דרך לדמות קאבין גיין ב-WINISD (כאן) צוות פיתוח לאחר זמן קצר נערך ניסוי סטטיסטי שבדק את התופעה. והתברר שבמציאות, אכן נראה הגבר של 6DB לאוקטבה אבל באופן מפתיע לא נמצא קשר בין גודל הסלון לתחילת ההגבר. נמצא גם שהגבר התחיל בסביבות 80 הרץ ועלה עד 40 בסלופ של 6DB לאוקטבה אך אחרי 40 הרץ, בהתנהגות של קאבין גיין לא נמצאה כל חוקיות. בגרפים של מדידות אפשר היה לראות השתוללות של האופיין החל מ-40 הרץ ומטה בצורה רנדומאלית לחלוטין חשבתי שזה יכול להיות מעניין ועוד דבר על תיבה פתוחה או אטומה. אחד הנתונים של רמקול הוא נתון ה-EBP. הוא מוגדר כחלוקה של תדר התהודה של רמקול בשדה חופשי חלקי ה-QES שלו. ואז יש חוקיות מסויימת שאם EBP קטן מ-50 אז הרמקול מתאים לעבוד בתיבה אטומה, מעל 80 או 90, הסאב מתאים לעבוד בתיבה פתוחה. בין 50 ל-90 הסאב אמור לתפקד בסדר גם באטומה וגם בפורטד. וגם ככל שעולים ב-EBP, כך נפח של תיבה אטומה עולה (אבל זה לא תמיד מתקיים) למשל דיון כאן . מעניין שברוב הסאבים לרכב שיצא לי לראות את הנתונים שלהם, EBP נע בין 45 לבין 85. כלומר הם אמורים לתפקד גם באטומה וגם בפורטד. אבל כמו שכבר צויין למעלה, לא תמיד זה נכון. למה שאני אישית שמתי לב הוא שככל שמתלה של סאב קשיח יותר כך עולה הסיכוי שסאב יתפקד טוב יותר בתיבה פורטד. ולהיפך ככל שמתלה רך יותר, כך עולה הסיכוי שסאב יתפקד טוב יותר בתיבה אטומה(ומכמה אתרים גם יוצא שזה בדרך כלל מתורגם להפסד ברגישות).

Bil, תוכל לחזור על השאלה שלך, מה בדיוק אתה רוצה לשאול, לפני שהשרשור הזה הופך להיות מלחמת גוג ומגוג? האם ההסבר לגבי הצורה (שלי ושל אחרים ) הוא הסבר שנראה לך משכנע? האם אתה רוצה לדעת יותר על הקשר בין תיבה פתוחה\סגורה לאיכות הסאונד? האם ברצונך לדעת איך לחזק את התיבה? האם רצונך לדעת טוב יותר איזה סאב מתאים לאיזה תיבה? האם כל הדיון כאן הוא מעשי או תיאורטי? ברור לך שיש כאן נושאים שיכולים להתפרס על דיון של 5-10 עמודים בכיף. diforce, תרשה לי לציין שאתה לא ממש צודק. אני מבין שבשבילך ולטעמך תיבה פורטד היא הנעימה ביותר. אבל אתה לא יכול להגיד שתיבה פורטד היא בהכרח עדיפה מכל סוג אחר. לפעמים הקשיים בשילוב (כמו שאתה ציינת) עולים על היתרונות של התיבת פורטד. תיבה כזאת היא רק אחד הסוגים של תיבות. מבחינת עוצמה, תיבות BP או T-LINE מתוכננות היטב יהיו יותר חזקות, מבחינת שינויי מופע תיבות אטומות הן הטובות ביותר. אז כאן השאלה למה מנסים להגיע אחרי שקראתי את מה שכתבתי, אני רואה שהתגובה שלי יכולה להיראות כנסיון להתחיל מלחמה סתמית או כניסיון לפגוע במישהו. אין ולא היה ולא יהיה בכוונתי להתחיל מלחמות סתם ואין בכוונתי לתקוף אף אחד.

לדעתי יש כאן בלבול כלשהו. כשאלפיין מציינים שמתח פרהאוט הוא 5 וולט על עומס של 10 קילואוהם לא אומר שום דבר אחר חוץ מעובדה שבכניסת מגבר שהתנגדות הכניסה שלו היא 10 קילואוהם יתקבל מקסימום של 5 וולט פיק. במקרה זה גם ערך התנגדות כניסה הנפוץ ביותר במגברים לרכב. בציוד ביתי, התנגדות כניסה היא בד"כ 47 קילואוהם, אגב. ירידה בהתנגדות יציאה של מקור מתח בסך הכל מדברת על כמה זרם מסוגל לדחוף המקור. זה קצת פשטני להגיד שאם התנגדות יציאה בפרהאוט נמוכה אז איכות טובה יותר. יש עוד המון דברים שמשפיעים על האיכות כמו SNR, THD ועוד כמה ראשי תיבות.

התכוונתי שאם דרגת היציאה לא מכויילת(כלומר הממתח של דרייבר של דרגת היציאה לא מכויילת), ייווצר יותר חום מאחר ויותר זרם זורם דרך טרנזיסטורי יציאה גם בסרק וגם בפעולה. ברור שמגברים מתחממים. יעילות של מגבר בקלאס AB היא במקסימום 66-68 אחוז, כל השאר מתפזר בצורת חום. אבל בכל זאת, צלעות קירור אמורות לפזר את החום העודף, ככה מתכננים אותו. ברור שאם יש אוורור מאולץ עם המאוורר, זה רק משפר את יכולת פיזור החום ומייטיב עם המגבר. אבל, זה כבר לא קשור לנושא הת'רד.

לגבי מילוי כדי להגדיל את הנפח, תקרא כאן, מעמין שאין לך בעיה של רוסית התמצית של המאמר - בנפחים עד 85 ליטר, ניתן לקבל עד 30 אחוז הגדלה בתנאי שממלאים 24 גרם של מילוי לליטר נפח ו25 אחוז הגדלה במילוי של 16 גרם לליטר בתיבות גדולות יותר. מילוי מומלץ - הלופייבר משמיכות או כריות

אחלה פרוייקט! מה שמדאיג בסיפור הזה הוא למה המגבר התחיל להתחמם, אולי חייבים לעשות כיול? אבל זה לא קשור לנושא לגבי ירידה באיכות במגבר חם - מאוד יכול להיות, הרי הנתונים של טרנזיסטורים נפגעים עם החום.

תאתר את החנות של פעמית סטור, מולה יש חניה. אם אתה מזהה שם שולחן והונדה סיביק לבנה ליד - יוני שם. או שאף אחד לא הגיע עדיין (אני לא מגיע, אז אני לא שם )

מצ'ק פוסט סע לכיוון נשר, משאל תראה מוסך רנו-ניסן, זאת הכניסה. שם תראה שופרסל, סע עד לכיכר, שמאלה בכיכר תעבור את שופרסל. תתקדם ישר , תהיה לך אפשרות להמשיך ישר או לקחת שמאלה, קח שמאלה. תראה שלט של URIEL - זה המקום. בד"כ ליד הקיר של הבניין. יש שם גדר רשת. אם שופרסל מאחור, אז החניה היא מימין.

אדי קרוב, רק שהפורט הוא בעצם אקוולייזר אקוסטי עם ROLL-OFF של 12DB לאוקטבה לשני צדדים מסביב לתדר כיוון. ואז התגובה הזאת מתלבשת על הROLL-OFF של תיבה (או קצת לפני) ומקבלים תגובה אקוסטית בתדר יותר נמוך. אז אם הפיק של פורט נמצא לפני הROLL-OFF של התיבה יתקבל הגבר, אם הפיק של פורט נמצא הרבה אחרי הROLL-OFF של תיבה יתקבל משהו לא ברור עם דעיכת תדרים ועלייה מחדש. וואי כמה אוף-טופ יצרתי פה, מצטער.

אני דווקא מאוד אוהב את WINISD. יש לו שתי גרסאות, WinISD Beta וגם WinISD Pro Alpha ה-Beta יחסית פשוט ומחשב תיבות ואת מידות התיבה. ה-Pro Alpha יותר מתקדם, מאפשר לך לראות איך יושפע הסאונד מהוספה של פולטרים, אקוולייזרים, ועוד כל מני טריקים. התוכנה הזאת גם מאפשרת לך להתחשב בEnd Correction של פורט וגם לדמות קאבין גיין. התוכנה גם מחשבת נפח התיבה (כאילו דא.. זה התפקיד שלה רק שהיא לא מציגה את המידות של תיבות. יש גם JBL Speaker Shop שהיא תוכנה עוד יותר מתקדמת. לא היה לי זמן להתעסק איתה, אבל ההתרשמות שלי היא דיי טובה. אם אני לא טועה גם ל-BOSE יש משהו. לגבי מבנה של תיבת פורטד - כעיקרון אני מסכים עם אדי חוץ משימוש בביטוי בנדפאס. אבל זה כבר סמנטיקה ככלל ניתן להתייחס לתיבה מכל סוג כHPF אקוסטי. ואז תיבה אטומה היא מסנן מסדר ראשון (עם הנחתה של 6DB לאוקטבה אם התיבה מתוכננת כמו שצריך) ותיבה פורטד היא מסנן מסדר שני (עם הנחתה של 12 DB לאוקטבה אם התיבה מתוכננת היטב) אגב, אפשר גם למדוד את הנתונים של רמקולים. זה דיי פשוט, למשל דוגמה כאן. יש גם תוכנות שעוזרות עם זה. אם אני לא טועה אין לך בעיה עם רוסית, אז הנה. אם יש בעיה עם רוסית, גוגל יעזור

טוב, אני רואה שאף אחד לא מגיב, אז אני אגי וזאת דעתי בלבד שמבוססת על קריאת מאמרים והידע המוקדם שלי כהקדמה, מומלץ לבנות תיבות כך שלא יהיו לה פאות מקביליות כלל. כך נמנעת תופעה של גל עומד בתיבה שעלולה לפגוע בביצועים של סאב. יש דרכים נוספות לטפל בגל עומד, אבל השיטה של פאות לא מקביליות היא הכי נפוצה בתיבות היי-אנד ברכב, עושים תיבות בצורת טרפז משתי סיבות. 1. התיבות שבהן הסאב מורכב על הצד המאונך נבנות בצורת טרפז כדי לנצל את הנפח המת שבין תיבה מרובעת למשענת של מושב. בד"כ זווית ההטייה כאן תהיה מאוד קרובה לזווית הטייה של גב המושב, משהו כמו 22 מעלות. תיבה כזאת מאוד תתאים לרכבי סדאן עם בגז' גדול. היא תהיה בסדר בהצ'בק רק יש סיכוי שממברנה של סאב תהיה מאוד קרובה לדלת של הבגז' ויש סאבים שלא נשמעים טוב כשהם מאוד קרובים לדופן 2. התיבות שבהן הסאב מורכב על הקיר הנטוי, מאפשרות להקטין את הגובה של התיבה וגם ליצור מצב שבו הסאב לא עובד מול דופן הבגז'. כלומר הסאב מופנה טיפה למעלה ואפשר לקבל "חופש פעולה" של ממברנת הסאב בבגז' קטן יחסית. לא נדיר לראות בתיבות כאלה זווית הטייה גדולה (בד"כ) או קטנה מזווית הקלאסית של 21-22 מעלות. תיבה כזאת גם יותר גמישה בהתקנה במובן שלא חייבים להרכיב אותה צמוד למושב האחורי עם הסאפ פונה אחורה ואפשר להצמיד אותה לדופן צדדית או אחורית של בגז'. יש גם תצורה של טרפז שווה שוקיים, כלומר יש בה שני צדדים נטויים. כך אפשר להנות גם מניצול של נפח מת וגם להפנות את הסאב למעלה. בעיה של תיבה כזאת היא שחייבים להגדיל את המימדים של התיבה. בד"כ רוחב ולפעמים עומק. אפשר למצוא תיבות שהצד הנטוי ללא סאב נטוי בזווית של 21-22 מעלות והצד של הסאב בזווית שונה. תיבה מסוג כזה מאוד תתאים להצ'בק בתנאי שיש מספיק מקום בשבילה.

יוסי, הטבעות מפרספקס? לגבי ניפון - טוב, נו, זה הפסימיות שלי דיברה, טוב שהכל היה ברוח טובה. פשוט מחר צפויה לי התעסקות עם א.ד.י. מערכות ואני מכין את עצמי אדי, יש מצב שלא הבנתי, MDSP ישמש בהתקנה הזאת כאקווליזר מתקדם? או שאתה מתכוון להשתמש גם בקרוסים עם אופציה למעבר לאקטיבי בעתיד? וגבי ליין דרייבר - באתר של מר ELLIOTT יש גם פרוייקט מאוד פשוט של ליין דרייבר לרכב, גם אם ללכת על מגברי שרת יקרים יותר ממה שמוצע (TL072 ו-TL071 של חברות טובות כמו TEXAS, PHILLIPS או לעבור לסדרת NE4558) כל העסק יעלה פחות ממאה ש"ח יותר לכיוון של 50 ש"ח. תנסה.

המטרה החשובה ביותר של פיוז ליד המצבר היא להגן על הכבל מקצר בכבל הפלוס. אם יהיה לך קצר, במקרה הגרוע הרכב עלול להישרף. פיוז במגבר מגן על המגבר ולא על הכבל.

כמה שההתקנה הזאת פשוטה כך היא יפה! איך הטוויטר של מורל בעבודה על החזרים מהשמשה? ממה עשויות הטבעות על הדלתות? הן באות מקורי? ולגבי הסאב - אתה מכיר את אבא שלך יותר טוב מכולם, אבל לא תמיד הכל תלוי בו. אי אפשר להיות בטוח שמחר אבא שלך לא יצטרך, חס וחלילה, להמנע מהתנגשות ע"י סטייה חדה... פס וולקרו על התיבה יעזור כאן הרבה. וגבי HU, אם יוסי לא היה יושב על האנשים מניפון, לך תדע כמה זמן היה לוקח לתקן את המכשיר.

בצורה הפשוטה ביותר אפשר לקשור את המאוורר באזיקונים דרך החורים בפלטה. מכוער רצח, אבל פשוט. לכוון את המאוורר לכיוון מארז של מגבר. דרך מתקדמת יותר היא לבנות מסגרת מסנדוויץ' או סיבית דקה שתתפוס את המאוורר ותותקן עם ברגי עץ. עוד דרך , היא להשתמש בפח 2-3 מ"מ ולבנות תפסנים בצורה של שני פסי מתכת בצורת האות L שאליהם מתחבר המאוורר ובתפסנים מתחברים לפלטה. בקיצור עם קצת יצירתיות אפשר לחשוב על כמה וכמה שיטות

קודם כל איך מותקן המגבר? הוא יושב בתיבה? יש מצב לצילום? מה המגבר(לא שזה משנה)? כעיקרון צריך להרכיב את המאוורר כל שיוציא אוויר על צלעות הקירור. כדי להפעיל את המאוורר אתה צריך לארגן ממסר על מתח פיקוד 12 וולט, ולהפעיל את הממסר עם הREMOTE. אפשר לקנות ממסר ל-PCB בכל חנות לחלקי אלקטרוניקה או לקנות ממסר לרכב. לא מדובר על משהו ממש יקר. כדי להיות בטוח ולמוע אפשרות של הכנסת רעשים ע"י המאוור(סיכוי נמוך מאוד) אפשר להלחים על המגעים של מאוור קבל קראמי של 100 נאנופאראד ודיודה במצב הפוך. לנינג'ה אמיתי, הייתי ממליץ להתקין טרנזיסטור MOS או FET במקום ממסר, אבל גם הממסר יעבוד.

לאחרונה, אצלי ב-REPEAT כמעט וגם קצת זה : - לא יודע, זה נופל תחת הגדרה של מוזיקה מזרחית?

לא, לא יפרק. לא נראה לך קלקר? אין בעיה בכלל. תשיג באחד מהחנויות של הכל בדולר קוביות משחק גדולות של ילדים מעץ ותתחיל למלא. לא נראה לך קוביות של ילדים? קח דבק נייר סינטטי(הרבה), תערבב עם חול וכשהדבק יתייבש, תקבל גוש דיי מוצק. לא נראה לך דבק סינטטי? קח מלט, חול וחצץ סומסום ותכין בטון(חלק אחד מלט, שני חלקים חול ושני חלקים חצץ ותערבב עם מים כדי לקבל מרקם קצת יותר סמיך מקוטג'). איך תרים את התיבה זאת כבר בעיה אחרת לא נראה לך בטון? קח חתיכות של MDF ותדביק אותן בתוך התיבה. מספיק רעיונות? או שאמשיך? קצף בניין, אבנים משתלבות ממדרכות, חתיכות של סיבית שתוכל לאסוף מכל נגרייה... החישוב שלך צריך להיות אותו דבר - 10X10X10 ס"מ זה ליטר.

קלקר בקיביות 10X10X10 ס"מ. תדביק אותם בפינות. כל קוביה - ליטר. זה לפני שאני מתייחס לגודל אפטימלי של תיבה

מה שמשנה בתיבה זה הנפח. אם יצא לך תיבה בצורה של איקוסהדרון ( ) זה כבר לא משנה. ברור שתיבה צריכה להיות אטומה ובנויה חזק. לגבי השאלה שבכותרת, ראיתי באיזה אתר שעשו בניה בתא גלגל ספייר. אם יש לך פנצ'ר אז או שאתה משתמש בספריי תיקון פנצ'רים (למשל כזה) או שתזמין גרר. למען האמת יש היום הרבה רכבים שבאים בלי ספייר בכלל (למשל סוזוקי גרנד ויטארה החדשה) עריכה: יש גם סאבים מותאמים לתא של ספייר, אם אני לא טועה לקנווד יש משהו בסגנון ויש גם פיוניר TS-WX50 שמקום הרכבה שלו הוא תא של גלגל ספייר, אבל מדובר שם על סאבים מוגברים פשוטים מאוד ובלשון עדינה הם לא ממש מומלצים

כעיקרון במגברים של חברות שמכבדות את עצמן יש הגנה ממתח הפוך (בצורה הפשוטה ביותר - דיודה מחוברת הפוך, קתודה לפלוס, אנודה למינוס ואז במקרה של חיבור מתח הפוך נוצר קצר ששורף את הפיוז) אבל כמו שנאמר קודם אסור לסמוך על מעגל ההגנה, זה בסך הכל קו חזית האחרון. במילים אחרות מתח הפוך קיים במעגלים של מגבר רק במשך הזמן שלוקח לפיוז להישרף ולכן לא אמורה להיות בעיה.

טוב תודה, איכשהו היה לי ברור שEBAY זה המקום