cobraf

לדעתי הAVEO והמיצובישי לא באותה הרמה כמו ש 2 האחרות, הAVEO בעלת בטיחות מחפירה,המיצובישי פשוט מיושנת וגם לא בטיחותית במיוחד. לדעתי במבחר שהצגת הI30 דווקא תהיה בחירה מעולה היא יותר זריזה מה B3,היא יותר מאובזרת והכי חשוב מגיעה עם מערכת בקרת יציבות ESP. בנוסף יש לה 5 כוכבי בטיחות אירופיים הסובארו לא נבדקה באירופה בכלל אלא בארה"ב.

קודם כל לעשות חיפוש בפורום רוב הסיכויים נענה יותר מפעם אחת. לשאלתך,ניגשים למשרד הרישוי עם הבעלים הנוכחי של הרכב ומבקשים תדפיס.

קודם כל שלא תבין לא נכון אני מאוד בעד הESP, אני חושב שהיא צריכה להיות בכל רכב חדש ואין על זה כלל ויכוח מבחינתי. לגבי מה שאמרתי בנוגע ללקיחת סיכונים, אכן רוב האנשים לא יגיעו למגבלות האחיזה במודע אבל כאשר יגיעו רוב הנהגים ירגישו שהרכב הוא על סף איבוד אחיזה וכתוצאה מזה החלקה או יותר גרוע התהפכות, לדעתי המערכת הזאת תגרום לכך שהנקודה של האיבוד אחיזה לא תורגש בגלל שהמערכת תתקן את רוב הטעויות ותגרום לכך שהנהג ימשיך לדחוף את הרכב מעבר למגבלות שלו בעזרת המערכת (אני מקווה שאני מסביר את כוונתי כאן) שוב זאת רק מחשבה שעברה לי בראש, חוץ מזה אם 90% מהנהגים לא יגיעו למגבלות האחיזה מתוך בחירה מה עם ה 10% הנותרים שידחפו את הרכב למגבלות "רק בשביל לבדוק מה הוא יכול לעשות"? לדעתי זה בכל זאת שווה התייחסות אפילו אם זה רק לצורך הדיון עצמו

בחור מעליי עשית סלט שלם ממשהו שהוא פשוט מאוד. שנת יצור היא שנת יצור בלבד,אין קשר למודל או שנת מודל. לפי התקנות החדשות שנכנסו לתוקף ב 1 באפריל 2008 אין יותר דבר כזה שנת מודל. שנת יצור שנרשמת ברשיון ברכב מסיבה אחת פשוטה וקשורה לתקנות החדשות גם, האומרת שרכב שעבר יותר מ 12 חודשים מאז יצורו ירשם על שם היבואן וימכר בתור רכב יד 2 עם 0 ק"מ, זאת הסיבה היחידה שנרשמת שנת יצור של הרכב. לגבי מודל, המודל של הרכב הוא תאריך עליה לכביש, ז"א שרכב שעלה לכביש אחרי 1.1.2009 הוא "מודל" 2009 ורוב הסיכויים גם שנת ייצור 2008 עם המלאים העצומים שיש ליבואנים במחסנים לא כל כך מהר יהיו להם מכוניות שנת יצור 2009, וזה גם לא משנה.

בכל מקרה לא הייתי רוצה אחת, גם לא עם BB GUN

שוב ניגודיות דינמית לא מעניינת אף אחד,בנוסף המספר הזה מוגזם בערך פי 3. בכל מקרה אם מדובר על 22" אז אכן T220P הוא מולץ מאוד, ההבדל בין המסך עם האות P בסוף ולאחד ללא הוא הרזולוציה הטבעית שלו T220- 1650X1050 T220P - 1920X1200

מה שמעניין אותך זה מסים כללי בלבד. זה מסים כוללים מס+מע"מ (סה"כ מסים על הפריט המדובר)

זה לא קר 4000 שקל שזה מאוד מאוד יקר לרכב קבוצה 2,רק כדי לסבר את האוזן במקום שאני עובד בו 4000 שקל זה עבור רכב קבוצה 4. בנוסף השווי שימוש עלה ביותר מ 300 שקל השנה ל 1866 שקל אם תעשה חישוב תראה שזה לא כלכלי להחזיק ליסינג אלא אם כן אתה נוסע מרחקים ממש גדולים, מעל 30000 ק"מ

מה שמעניין אותך זה החלק הימני של הטבלה. מסים הסכם מיועד ליבואנים שיש להם הסכם יבוא. עמודה ראשונה מס, עמודה שניה מע"מ,עמודה שלישים סה"כ מסים

והנה האתר עם קצת תמונות של הרכב הנמכר לא יאומן מסתבר שיוצרו רק 20 מכוניות כאלה בסה"כ והמחיר שווה לכל נפש 1900000$ http://www.siliconvalleyautogroup.com/detail-2008-lamborghini-murcielago-reventon__3_of_10-3179171.html

לא תהיה מחליפה כל כך מהר, הג'טה אומנם מבוססת על פלטפורמת הגולף אבל אם תשים לב תראה שהגולף החדשה היא בעצם אותה הגולף 5 עם שינויים בעיצוב ובבטיחות. נראה לפי ההסבר שלך שלא ממש יש כאן התלבטות והג'טה זה מה שאתה מחפש, תעשו נסיעת מבחן ותתחדשו

מה לעשות שזה נכון, אנשים מסמכים על הטכנולוגיה שתחפה על השטויות שהם עושים, וזה החשש שלי אישית שברגע שESP תהיה מותקנת ברוב הרכבים היא תגרום לאנשים לקחת סיכונים עוד יותר גדולים ממה שהם מעיזים לקחת היום. המערכת מחפה על טעויות נהג ולא על טיפשות, זאת הייתה הנקודה שלי, יכול להיות שנסחפתי קצת עם התיאורים

יש אפשרות, ועדיף שתעשה את זה לפני שאתה קונה,כי יש מצב שיש צורך ממשרד התחבורה ליבוא של מכונה כזאת ובלי לא תוכל בכלל להניסה לארץ

המסך הזה הוא מסך רחב לא 4:3 יש לו פונקציה שמאפשרת מעבר ל 4:3 בתוך המסך עצמו ואז בעצם תראה פסים שחורים בצדדים אני מבין שאתה רוצה את המסך הזה רק בגלל שרשום שהוא 2MS, קח בחשבון שהוא לא 2MS אלא שהזמן הכי איטי במעבר צבעים, מה שמעניין אותך לראות זה מה הזמן ב"TYPICAL" בין לבן לשחור,או בין אדום לירוק, הזמן שהם נותנים לך כאן הוא בין אפור לאפור (GREY TO GREY),מניסיון אסור להסתמך על המספרים שהם מפרסמים כי הם לא קשורים למציאות בכלל, גם יחס ניגודיות שמפורסם הוא יחס דינמי (ז"א לא יחס ניגודיות אמיתי של הפאנל) אלא יחס אשר מיוצר ע"י מעבד תמונה,במידה ותשתמש בניגודיות דינמית זה יגרום למסך להיות עוד יותר איטי ובדרך כלל גם הצבעים יהיו פחות אמיתיים. המסך של סמסונג שהמלצתי לך 240T עדיף בכמה רמות על הLG, אומנם יש לו כמה חיסרונות כמו חוסר אפשרות לכיוון גובה ואין אפשרות לסובב 90 מעלות,השאלה היא האם הפונקציות הלאה בכלל רלוונטיות לגביך. המלצה שלי היא הסמסונג בלי שום ספק, אם תחפור באינטרנט תגלה גם שהסמסונג למרות שהוא 5MS מהיר יותר ומבצע את המעבר צבעים בצורה יותר טובה מהLG.

זה פסיכולוגיה הפוכה וגם שיטה לבדוק האם אתה משקר במבחן ז"א שאם ענית לשאלה מסויימת כן, ואחרי זה 30 שאלות אחרות אחרי זה שואלים אותך בעצם את אותה השאלה אבל בניסוח אחר ואתה עונה לא, זה אומר שאתה משקר כי בעצם לא זכרת מה ענית לשאלה לפני זה. שוב אין מה לחשוש מהמבחנים האלה, הם דיי סטנדרטיים והם בעצם ניסיון לראות כמו שנאמר קודם את רמת המוסריות והאמינות שלך, בדומה לשאלון 300 בצבא שבעצם בודק את אותו הדבר ובאותה שיטה בדיוק

כן ישנה צמה כזאת כבל שנקרא USB TO IDE GOOGLE IS YOUR FRIEND בכל מקרה מה תסחב עם כונן CD של מחשב בתוך התיק? קבל חיפושון קטן אצל חברינו בZAP http://zap.co.il/search.aspx?keyword=USB%20TO%20IDE

תעשה חיפוש דובר על האימפרזה המון ונטחן עד דק.

חברים המערכת לא באמת מפעילה את הבלמים בעוצמה שהיא מורגשת במהלך הנסיעה אם הרכב נכנס למצב שהמערכת מזהה פוטנציאל להחלקה או התחלת החלקה,המערכת תחליט לפי הפרמטרים של התוכנה והחיישנים אם להפחית את כח המנוע ולייצב את הרכב ואם המצב הוא קיצוני גם תדע לבלום כל אחד מארבעת הגלגלים בנפרד או ביחד. בפוקוס שלי יש ESP והמערכת אומנם קצת מעצבנת בחלק מהרמזורים בגלל המעברי חציה והעובדה שהאספלט חלק המערכת נכנסת לפעולה אם אתה לוחץ על הדוושה קצת יותר חזק ממצב של זחילה,ברגע שהרכב התחיל לנסוע אין בעיה ללחוץ על הדוושה,לעיתים אני מנתק את המערכת בחלק מהרמזורים בפתח תקווה,כי פשוט בכל תחילת נסיעה הESP נכנס לפעולה. אגב ברוב המכוניות המתיימרות להיות ספורטיביות או הספורטיביות באמת הרגישות של המערכת היא נמוכה הרבה יותר,ז"א שבאמת ניתן לגרום לרכב לעשות כל מיני דברים אפילו החלקות עד רמה מסויימת שהמערכת תוכנתה בתור הגבול, ברוב המכוניות גם חוץ מהקיצוניות ביותר לא ניתן לנתק אותה לגמרי,מערכת בקרת האחיזה תמיד תישאר לעבוד,ואם הרכב מגיע למצב קיצוני במיוחד המערכת תידרך חזרה. בעקרון היוזמה מבורכת, אבל וזה אבל גדול, המערכת גורמת לכך שאתה מרגיש נהג הרבה יותר טוב כי המערכת הזאת בעצם מתקנת את הטעויות שלך,כמו פניות חדות מידי ומצבים של כניסה לפניה במהירות קצת גבוה מידי שלא היית נכנס אליה ברכב ללא המערכת. היא נותנת תחושת ביטחון שקרית וזה לדעתי החלק השלילי במערכת ובמיוחד במדינה שלנו, שאם זה היה תלוי בי 50% מהאנשים הייתי לוקח להם את הרישיון ומרשה להם לנוע רק בתחבורה ציבורית או ברגל, אבל זאת לא הנקודה, עם ישראל אינו יודע לנהוג, ממהר,עצבני מצפצף בלי הפסקה,וחותך נתיבים במהירות מסחררת בלי לאותת, אני אפילו לא מתחיל לדבר על עקיפות בצד ימין או נהגים שנתקעים בצד שמאל. שלא תבינו אני לא קדוש, יש לי רגל כבדה על הגז הרבה פעמים, אבל אני גם נהג זהיר ואחראי והרבה פעמים מעדיף לוותר אותו איש עם המאזדה ליסינג שרואה פוקוס וחושב שהיא עגלה. לסיכום יוזמה מבורכת, אבל כמו כל דבר טוב אלולה ליצור מצב של אנשים שמסתמכים על המערכת הזאת יותר מידי (אפילו יותר ממה שהם מודעים אליו) מה שיכול לגרום למצבים קיצוניים אף יותר ממה שיש לנו בכבישים היום

המבחן נקרא מבחן אמינות,השיטה היא להיות עקבי במבחן,ז"א שאם ענית משהו בהתחלה תהיה לך בטוח אותה שאלה בניסוח אחר קצת אחר כך. זה לא קשה כל כך

האויאו לא בטוחה,לא משנה איך קראו לה,5,6 או 75. הישנה והחדשה זה בדיוק אותו אוטו,דרעק. בקיצוא קח סיריון כמו שהומלץ

ברור ששנת יצור היא 2008 אין משמעות לשנת יצור אלא לתאריך עליה לכביש. זה מה שקובע את ה"מודל" לפני השינוי שנת מודל הייתה מתחלפת באמצע השנה ונקרא "מודל" של שמה הבאה,מה אתה חושב שהייתה שנת היצור שלו? אין שינוי כלל בין 2008 ל 2009 בגלל זה אין משמעות

ברשיונות אופנוע החדשים אין הגבלה בסמ"ק אלא בכ"ס של המנוע עם רשיון A1 לא תוכל לנהוג על אופנוע 500 סמ"ק בגלל שרובם מעל 33 כ"ס רק מי שהוציא את הרישיון במתכונת הקודמת של עד 500 סמ"ק יהיה רשאי לנהוג על אופנוע כזה וזה יצויין ברשיון,לאחר תקופת מעבר שאמורה להסתיים בעוד כחודש מי שיש בידו רשיון עד 500 לא יוכל לשדרגו לבלתי מוגבל ללא מבחן מלא(כרגע רק מבחן שליטה)

ראיתי אחת כזאת לפני יומיים בצומת רעננה צפון, בצבע שחור. הרכב מאוד מרשים,וכאן באמת מתאימה האמרה יופי הוא בעיני המתבונן

לפי הבדיקות שבוצעו באחד מאתרים הגדולים מחו"ל XP עדיין מהיר יותר

לדעתי פוקוס היא בחירה מעולה,עם כל הכבוד לI30 היא לא מגיעה לאותה רמה של הפוקוס I30 רכב לא רע אבל אם יש ברירה אחרת אז הייתי בוחר ברכב אחר