Jump to content

דניסאן

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,568

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי דניסאן

  1. דניסאן
    צביקה צודק. הנורה היא של מפלס נוזל קירור. אין צורך בחוסר של נוזל ע"מ שהנורה תדלק . האם התעסקו בזמן האחרון עם מערכת הקירור של הרכב? עכשיו שמתי לב שפתחת שרשור על ניקוז אויר. הנורה הזאת תשגע אותך עד שהניקוז האויר יהיה מושלם.
  2. דניסאן
    קוד תקלה זה מתייחס לסולונואיד B השייך לתיבת ההילוכים האוט'. אם אתה לא מרגיש שוני בתפקוד התיבה אז בדוק חיבור הדק פלוס במצבר כולל החוטים היוצאים ממנו או חיבור הארקה רופך לגוף הרכב.
  3. דניסאן
    ממידע פנימי, ברכבי משטרה מסוג סקודה אוקטבייה עם DSG כבר הוחלפו קלאצ'ים השייכים להילוכים 1-3-5 כבר בסביבות 100-120 אלף ק"מ, בתנאי עבודה של רכבי משטרה. קלאץ' להילוכים 2-4-6 לא הוחלף.
  4. דניסאן
    אני נוהג ברכב עם התיבה הזאת ומעולם לא שולב הממיר אחרי הילוך השני. תמיד השילוב הוא לפני 4 או מעט אחריו.
  5. דניסאן
    בטח, אחלה בן אדם.
  6. דניסאן
    רן, את מה שרשמתי יש לבדוק והפעם עם סורק מקורי. כל האפשרויות למה הממיר אינו משתלב בזמן: חיישני מבוא למחשב אינם מתפקדים באופן ישיר/מלא: חיישן טמפ' שמן גיר, חיישן מהירות הרכב -VSS , חיישן טורבינה - TSS . מוצא לגיר/ממיר: מח גיר, קו לחץ לממיר או בממיר עצמו. חיישן מצערת אינו מתפקד בצורה ליניארית, מתג בלם במצב ON תמידי. ECT - חיישן טמפ' מנוע אינו תקין או אינו מתפקד בצורה ליניארית.
  7. דניסאן
    אני יסביר שוב. במצב של עומס נמוך על המצערת ( נהיגת סבתא ) הממיר אמור להשתלב מעט לפני הילוך 4 או מעט אחריו. אתה תראה זאת בשעון הסל"ד , צניחה של כ-350 סל"ד. שאלה: האם במצב הזה הממיר משתלב? ברגע שאתה מגביר את העומס על המצערת הממיר מתנתק ומאפשר סחיבה טובה יותר. ברגע שאתה שוב מוריד מהעומס הממיר צריך להשתלב שוב וכך הלאה. בהתנתקות הממיר ישנה תחושה של קיק דאון קטן,הסל"ד יעלה מעט ובחיבור ירד מעט. הרכב שלך נבדק במכון גירים מכובד ואם אין קודי תקלה אז אין מה לחפור.
  8. דניסאן
    גם עם סורק לא מקורי , חיישן תקול או סולונואיד תקול יתגלה בבדיקה. אבל למען השקט הנפשי שלך חבר סורק מקורי וראה אם מתגלה משהו שאינו תקין. בייסיק סטינג יעיל לטווח קצר כי לאחריה המחשב לומד מחדש את "התנהגות הנהיגה" שלך ופועל לפיה.
  9. דניסאן
    שילוב ממיר מומנט במצב של עומס נמוך לא צריך להתבצע במהירות של 90 קמ"ש אלא הרבה לפני כן ובסמוך לשילוב הילוך ה-4 , מעט לפניו או מעט אחריו. האם אתה בטוח שהנפילה היא בכ-500 סל"ד? גבוה מדי . עם שילוב הממיר הסל"ד אמור לרדת ב-250 עד 350 סל"ד.
  10. דניסאן
    חבטות חזקות וקבועות במעבר מניוטראל לדרייב או רוורס מרמזות על בעייה או במח גיר או במצמד המשולב עצמו. תחילה יש לבדוק את מח הגיר . החלפת שמן לא תעזור ותוסף יקצר את חיי הגיר ויגרום נזק נוסף למה שקיים בפועל.
  11. דניסאן
    זה אותו רכב שפרסמת במדור מכירת רכבים? זה עם ה-170K על השעון? אם כך, שיחקת אותה.
  12. דניסאן
    האם במצב של עומס נמוך על דוושת המצערת הגיר מעביר ל-4 כבר בסביבות ה-60 קמ"ש? אם העברת ההילוך מ-3 ל-4 "מתעכבת" בעליות אז המצב תקין.
  13. דניסאן
    14K או 1400 ש"ח?
  14. דניסאן
    מנוע 1250 סמ"ק עם 16 שסת' מספק 75 כ"ס. את המנוע יצרה חברת YAMAHA ( כן , יצרנית האופנועים ) בשיתוף עם חברת פורד. המנוע נחשב לאמין ופעולה מצויינת.
  15. דניסאן
    צלם את אריזות השמן ותקבל תשובה מדוייקת. באופן כללי שמן גיר אוט' לפוקוס שמשתמשים בו בארץ הוא של חברת מוטורקראפט ונקרא mercon v . לאחרונה הוחלף שמן הגיר ע"י היצרן ל- mercon LV .
  16. דניסאן
    לא. לגיר שמן מסויים ולסרן שמן מסויים.
  17. דניסאן
    התמונה שייכת לגיר המותקן ברכב בעל הנעה אחורית אבל באופן כללי כן. מח הגיר נקרא גם בית שסתומים או valve housing . יש לפרק את המח, להפריד בין הפלטות שלו, לנקות היטב, לבדוק תנועת בוכנות, שלמות הקפיצים, בוכנות אקמולטור והקפיצים שלהם והחלפת אטמי המח.
  18. דניסאן
    אני חושב שהבעייה היא מכיוון מח הגיר. בכל זאת הרכב עבר 200K .
  19. דניסאן
    שילוב חלק לאחר דאבל קלאץ ושילוב חורק בלחיצה אחת על הקלאץ מקורה לא בסינכרון בעייתי אלא במשלב ההילוכים ראשון -שני "עייף".
  20. דניסאן
    יש לך בעייה ברכב וצריך לטפל בה. הבורה שלי,01 , 1.6 אוט' חסכונית יותר.
  21. דניסאן
    ק"מטראז' הרכב הוא 62100 . המחיר המבוקש הוא 44.5K . פניות בהודעה פרטית.
  22. דניסאן
    נורית " בדוק מנוע" או באינגליש, CHECK ENGINE .
  23. דניסאן
    לתנאי האקלים בארץ הצמיגות המומלצת היא 80W90 .
  24. דניסאן
    אם אתה חושש לפריצת הקולר וערבוב שמן הגיר עם נוזל הקירור אז תחליף לחדש.
  25. דניסאן
    כן הבעייה מוכרת. חיישן מהירות הרכב בגיר ספג רטיבות ולכן הבעייה. אני מאמין שהקונקטורים התייבשו להם ולכן יש לבצע מחיקת קוד תקלה השמור במחשב הניהול.
×
×
  • תוכן חדש...