roeiw

נורית השמן מעידה על חוסר בלחץ שמן, נורית המצבר מעידה על בעיית טעינה שניהן יכולות להדלק גם כתוצאה מסל"ד נמוך. הבעיה אצלך היא לא חוסר בלחץ שמן אלא ירידה לסל"ד נמוך כ"כ עד לכדי כיבוי הרכב ובגלל זה נדלקת הנורה הזאת בשילוב הנורה של המצבר. לפי מה שהבנתי ממך הנורות נדלקות ממש בכיבוי הרכב.

לא כל המוסכים תמיד חושבים בטובת הלקוח, ישנם שיקולים כלכליים וכו'. ברכב ששווה 4 אלף שקל, אם תגיד ללקוח שבנוסף לשיפוץ ראש צריך גם לעשות רינגים אוליי גם מיסבים ושהוא הולך להשקיע כמעט כמו עלות הרכב, יתכן מאוד שהוא לא ירצה להשקיע בכלל ברכב ואז הפסדת לגמרי את העבודה. מצד שני אם הרכב לא עבר התחממות רצינית והוא לא גמע קילומטרז' גבוהה רוב הסיכויים ששיפוץ ראש יוצא מוצלח והמנוע לא מעשן. זה שהמוסך לא מבצע בדיקה של מצב הרינגים זה לא בסדר אבל יכולים להיות מקרים שהכל נבדק ונראה תקין ולאחר שיפוץ הראש, עקב אטימות טובה ועליית היחס דחיסה הרינגים יכשלו.

עדיף שתלך ותדבר עם המוסך, מוסך שמכבד את עצמו ילך לקראתך וישתתף איתך בשיפוץ במידה והוא לא הזהיר אותך על ההשלכות שיכולות לקרות עקב שיפוץ הראש.

אתה ממש לא חייב ללכת למוסך מורשה יבואן, לא חסרים מוסכים מקצועיים בעלי ציוד אבחון מתקדם.

הכל דובר במקרה וצריך לשפץ גיר קצת נסחפנו מהנושא.

ממש לא, אתה לא יודע מה מצבו, גיר שעמד פרק זמן ארוך יכול גם לפתח קורוזיה, התייבשות של אטמים וכו'. נתקלתי במוסך שפירק והרכיב 3 תיבות שונות מפירוק באותו רכב עד שהתייאש ועשה שיפוץ מקיף. בקיצור לא מומלץ.

תלוי גם בהיקף השיפוץ, סוג החלפים, והשמן שנעשה בו שימוש. אני רק יכול להמליץ לך מנסיון שאם אכפת לך מהרכב ואתה הולך להשאר איתו לאורך זמן, במקרה הזה כדאי לבצע את השיפוץ במוסך מורשה בלבד למרות שזה מגיע ל 9 אלף שקל. אם יצא לי אני יסרוק לך חשבונית עם פירוט של החלפים שמחליפים. אני בספק אם המכוני גירים מחליפים את כל המכלולים כמו במורשה וגם אם כן, אלו חלפים תחליפיים שלא תמיד ברמה של המקורי. מנסיון ראיתי את ההבדל בין שיפוץ במכון רגיל למוסך מורשה.

עדיף חלק משופץ על חלק מפירוק שלא ידוע מצבו וכמה זמן עמד בשמש ובגשם.

לרוב הבעיה היא בווסתי לחץ שמן, אתה יכול לקרוא להם איך שתרצה, בסופו של דבר מדובר על אותו רכיב. יש בתיבה הזאת 8 שסטומים, הבעיה בדר"כ בשניים מהם האחד שסתום שנקרא evm והשני נקרא evlu.

לא יכלתי להסביר את זה יותר טוב ממך, נתקלתי גם ב -80 לא זכור לי באיזה רכב.

אין לך שמץ של מושג לגבי הנסיון שיש או אין לי עם רכבי רנו אז אל תמהר לקבוע עובדות, אני לא קובע דברים על סמך השערות. סמלים וכיתובים יפים ליד השם לא מעידים על נסיון או מקצועיות. חיישן טמפ' תקול ברנו לא ימנע הנעת הרכב ואתה יכול להתווכח עד אינסוף אבל זאת עובדה קיימת.

המוסך היה צריך לידע אותך ולהזהיר אותך מראש על האפשרות של צריכת שמן מוגברת וגם בדר"כ כשמורידים ראש מנוע בודקים את מצב הרינגים.

205/55/16

זגגות רכב רמי באזור תעשיה כ"ס אם אתה מהאיזור.

אתה יכול לתקן מבוקר עד ערב, חיישן טמפ' לא גורם לאי התנעת הרכב אלא לזיוף, בנוסף זה חיישן נמ"ע ולא משנה מי קורה לזה חיישן הצתה זה כמו שיש מכונאים שקוראים לציר קדמי באקאקס מכונאים לא תמיד אלופי האנגלית והשפה העברית וגם אתה נראה לי נמנה בינהם.

שלום אבקש המלצה לצמיגים למאזדה 3 גנט 16 לא זוכר את המידה, תקציב עד 4K.

יכולה להיות בעיה בחיישן גלגל תנופה

ברכב הזה אין רצועת תזמון אלא שרשרת, אין הוראות להחליף אותה אלא לבדוק רעשים בקילומטרז' גבוהה יחסית. את המכונה להחלפת שמן יש לאחד מחברי הפורום אם אני לא טועה מוסך זיסו.

במידה והרכב מטופל עם נוזל קירור איכותי אז החלפה מומלצת כל שנתיים, במידה והרכב מטופל עם נוזל קירור מסוג לונג לייף אז החלפה אחת ל 4 שנים. הכל תקף לנוזלים איכותיים ולא נוזלים סוג ז.

לפי "הספר" לא מחליפים שמן תה"ל ברכב הזה. במידה והשמן שחור ממש והרכב מטופל בקביעות והחליפו לו שמן כל 60 אז כניראה שיש בעיה בגיר ולא סתם הוא משחיר.

העליונות עם התחתונות בלי

אם לרכב היסטוריה מסודרת ממוסך מורשה וכל השנים הוא טופל רק במוסכים מורשים ואין שום תקלה בתיבה אז להמשיך ולהחליף כל 60 אלף.

יתכן וישנה נזילה, בנוסף הנוזל הזה לא מתאים לרכב הזה ולא רק שיכול אלא בטוח יגרום לנזקים.

חיישן הצתה זה שם שניתן בארץ ע"י מוסכניקים, חיישן טמפ' לא תקין לא יגרום לבעיה של התנעה אלא לזיוף במנוע, במידה והחיישן שלך והתקע שלו בצבע שחור יתכן והבעיה בתקע ומידי פעם גם החיישן עצמו הולך, בכל מקרה כיום יש חיישן חדש עם תקע חדש ושניהם בצבע כחול.

במקרים מסויימים שמן חדש מידי בתיבה שעברה קילמטרז' גבוהה יכול להזיק ולא להועיל.