Filius_Dei

זה בהמשך לנושא שניצן רז עזב את אוטו ועבר למגזין הגה. בתור קורא ותיק של המגזין אכן ניכר שינוי כבר בגליון הראשון בחסותו. מקווה שאכן מכאן רק ימשיכו להפתיע ולחדש.

והיות שמדובר ברכב שמיועד לשוק האמריקאי,סביר להניח שלא ניתן לנתק בו את הבקרות לגמרי,אלא רק חלקית.

נקודה למחשבה: מתוך הרכב,אתה אפילו לא רואה אותם מסתובבים. http://www.pp2g.tv/vZHB4ZHc_.aspx

ברשותכם גם לי יש סיפור קטן שאולי יראה לכם את הנושא מזווית קצת שונה. אמא שלי עבדה בתע"א יותר מ30 שנה. במשרדה עבד קולגה שהבן שלו היה בעל מוסך. אמא שלי הייתה מלקוחותיו הקבועים מאז שנפתח המוסך לאורך שנים. באחת הפעמים שהיא הוציאה את הרכב מהמוסך פגעה ברוורס בכנף של רכב לקוח אחר. בעל המוסך לא רצה להפעיל ביטוח (כמובן לאחר שבדק מול הלקוח שרכבו נפגע והבטיח להחזיר הכל לקדמותו) ואמר לאימי סעי לשלום הכל יהיה בסדר. אמא שלי חשבה,לא נורא,עניין פעוט שהוא יסדר לבד. לאחר כמה שבועות עלה הנושא מול האב והוא סיפר לה שלבנו התיקון עלה 2500 ש"ח כי היה צורך להחליף כנף,לצבוע וכמובן עוגמת הנפש מול הלקוח שרכבו נפגע. אימי ששמעה את זה נסעה לבעל המוסך והשאירה לו צ'ק על הסכום הנ"ל למרות שהוא עדיין התעקש לא לקחת ממנה שקל. אני לא חושב שאי לקיחת כסף על שירות היא הוכחה לשירות מעולה שקונה לקוח. להיפך,מי שלא לוקח לי כסף על שירות כנראה שלא נתן שירות או שלפחות כך הוא רואה זאת. לא כך נמדד שירות טוב ואיכותי.

בהמשך לכל מה שנאמר כאן,איציק הוא אנציקלופדיה מהלכת בכל הנוגע לאלפות בפרט ואיטלקיות בכלל. (ששש..לא לגלות,אבל גם בצרפתיות יש לו ידע עצום) בחור הגון,מהסוג שקשה למצוא היום,בטח ובטח בניגוד גמור לסטיגמה של מוסכניקים.(הוא רק נראה כמו אחד כזה ) וכל זה נאמר אחרי יותר מאלפא אחת וכמה שנים של היכרות. וכמובן שעל הדרך,להתרשם ממבחר הרכבים שעומדים אצלו לטיפול,חדשים וישנים כאחד. כיף כיף כיף. מומלץ בחום!

בהנחה שמדובר על המנוע 1.5ל': הנעה קדמית,מנוע עצל,גיר אוט' מיושן ומסרס,התנהגות כביש סתמית ולסיום גם לא ממש חסכונית בדלק. עדיין מעוניין? אם מדובר על מנוע 2 ליטר זהו סיפור שונה לחלוטין.

הכי משעשע שמאשימים אותו במשהו כמו בדו"ח המבקר על אסון הכרמל אז כולם הופכים להיות "הזויים".רק הוא השפוי..yeah right דעתי האישית היא שאת האשמה צריך להפיל על הממשלה שסגרה את הזיכיון מול כביש 6 ולא חשבה על הנושא אז.

עדיין רלוונטי.הקפצה+תמונות.

יד 3, קצת פחות מ160K ק"מ,טסט עד ספטמבר. הרכב במצב מכני מעולה,משמש כרכב שני במשפחה,בעלות נוכחית במשך 3 שנים,מטופל באותו מוסך לאורך כל התקופה,ללא תאונות. מחיר מבוקש 13.5K עם גמישות קלה. הרכב נמצא בת"א או באור יהודה. ישראל 0509566606 הרכב מפורסם בשביל חבר,אפשר לפנות בה"פ אבל עדיף בטל'.

הכניסה לפורטל היא גם כניסה אחורית למוסך,שם יושב המחסן חלפים וגם השטיפה. הסיבה שהיא נכנסה משם כנראה היא העליה הקטנה בכניסה הראשית למוסך שם רכבים נמוכים נוטים לשפשף את החלק התחתון בכניסה ויציאה. אחלה תמונות,רכב יפייפה.

אגדה אורבנית שהופצה במייל ונתפסה להדיוט מן המניין שלא בקיא בחוקים כתורה מסיני. אין הגבלת מהירות בצמתים. יש מהירות נסיעה בכביש והיא המהירות בכל הקטע כולל הצומת עד לאחר מעבר הצומת שם נידרש להנחית מהירות חדשה. באין אחת כזאת מהירות הנסיעה נשארת קבועה.

יש בארץ 5 אקורד טייפ R,כולן שנת מודל 2002, 3 אפורות ו2 אדומות,כולן הגיעו בצורת סדאן. קופה לא הגיעה לארץ כטייפ R באף אחת מהשנים,כן הגיעו מנועי 3 ליטר. מכונת נהיגה כייפית מאוד,פחות מהירה מהסיוויק אבל במדד הכיף בגלל אורכה והLSD לדעתי היא עולה עליה,ממש בקצת. קצת תמונות בסרטון שעשיתי שהרכב היה בבעלותי: http://www.youtube.com/watch?v=wjEuLUsydLE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לפי המיקום שבו תיארת את המקרה (צומת פנקס) יש תחנת משטרה 50 מטר קדימה. מדוע לא ניגשת במקום לתחנה והתלוננת? אולי שהאירוע עוד חם היומנאי היה מוכן לשלוח ניידת אחריו. מפתיע גם שלנהג השני היה את האומץ לעשות זאת דווקא ליד תחנת משטרה. לצערי הגענו למצב שהחוק והאכיפה לא מרתיעים אדם לנהוג כבריון ולקחת את החוק לידיים,והבלגה על מקרים כאלו רק נותנת הכשר להישנות התנהגות כזאת בעתיד.

תודה לכולם על התגובות והמחמאות. רומנים עוד לא התחלתי לכתוב,אבל אולי בעתיד,מי יודע. מה שלא נעלם מעיניכם גם לא נעלם מעיניי,דיטיילינג בהחלט ייעשה לצבע,כמו שאמר GOLF ברגע שפחות או יותר תסתיים עבודת המכניקה. אלעד ,חד אבחנה,אכן זה המקום. itay, אכן הייתה ברשותי 147 2 ליטר ידנית במשך כשנה. לצערי למרות כל המחמאות שניתנו לה אני פחות התחברתי לדגם. המתלים הרגישו לי רכים מדי,הורדת הכוח לגלגלים הרגישה לי לא החלטית מספיק,ובכלל הדינמיות של הרכב יותר שידרה סע רגוע ותהנה מהנוף,עזוב אותך ללחוץ על הדוושה,זה עולה הרבה כסף הנוזל הזה שמניע אותי. ה146 מרגישה יותר ממוקדת,יותר ספורטיבית,ויותר חדה שזה מגיע לנהיגה פרופר. ל147 יש המון יתרונות אחרים,אבל הם פחות דיברו אלי ולמה שאני מחפש.

מעטות הפעמים ב30 ומשהו שנות חיי כזכר מן המניין שבהם יכולת לתפוס מבט מתרגש על פרצופי. אומרים שזאת בעיה מולדת,מעין פגם בלידה של בן האנוש הזכרי,שמונע ממנו להביע רגשות,שלא נותן לו לשחרר דמעת אושר,גם אם לפעמים הוא ממש רוצה. והנה אני עומד מולה,והמבט בעיניים מסגיר אותי.מבט של התרגשות,התפעלות,הבלבול הזה של האם באמת אני בחרתי בה או שבעצם זה הפוך. קשה להוריד לכתב סיכום חווית נהיגה באלפא רומיאו בלי להיסחף לקלישאות. גדולים ומנוסים ממני ניסו זאת ללא הצלחה, הנסיון להסביר מה בעצם כל כך מיוחד ביצרן האיטלקי הזה,שכל מכונה שיוצאת משעריו כאילו מצוידת בתכונה האנושית כל כך הזאת שנקראת נשמה. אבל הנה אנחנו,חצי שנה שעברה לה מהר מהצפוי,והגיע הזמן לסיכום קצר. אמנם היא לא האלפא הראשונה בבעלותי,אבל היא הראשונה שהצליחה לרגש אותי,היא זאת שהסבירה לי מה זה להיות אלפיסט. המשוגעים האלו שתמיד הסתכלתי עליהם מהצד במבט חצי שואל חצי מזלזל, התמהונים האלו עם האהבה העיוורת שלהם לכלה שביום טוב מצליחה להסתיר את חלקיה המתפרקים וביום פחות טוב משילה אותם לצד הדרך. אבל הנה,עכשיו זה תפס גם אותי,ואין לי בעיה להודות בכך. גבירותי ורבותיי,אני תמהוני. תמהוני עם אלפא אדומה. הכלה,ילידת 97,חגגה לא מזמן 15 אביבים על כבישי ישראל ו200K ק"מ, והזמן נתן אותותיו,בעיקר לאור הזנחה קלה שעברה בשנתיים לפני שנפגשנו. אז פירקנו ושיפצנו את אטם ראש המנוע שדלף.החלפנו משולשים,וריאטורים,פלאגים,שמנים ועוד כמה קשקושים כדי להחזיר לה את הברק שכל כך מגיע לה. אמנם העבודה לא הושלמה לה,הסאנרוף עדיין מסרב לעבוד,הבולמים נותנים אותותיהם על סוף חייהם הקרב ובא,וצנרת לא מקורית שנלקחה מגרסת הבוקסר והורכבה על הכלה ע"י אחד מבעליה חסר הטעם(וכנראה גם הממון) ממתינה להחלפה באחת חדשה ומשודרגת. אפילו שם כבר יש לה,לכלה. אנטונלה. כיאה למאהבת איטלקיה. כבר היו לי גדולות ממנה,חזקות ממנה וגם חדשות ממנה,ונכון שהיא לא הייתה מושלמת גם שיצאה משערי המפעל עם הניילונים,בעיקר בגלל כמה מהנדסים איטלקים שכנראה עישנו משהו ביום שהיא תוכננה, אבל המכלול השלם שלה הוא כזה שמאפשר לך לסלוח לה על הכל. רק תמצא כביש מפותל,ריק ככל האפשר,ותן לה להוביל אותך אל האושר,אל גן העדן של חובבי הרכב והנהיגה. ההגה שלה,כאילו שנלקח מחלום רטוב של אנזו פרארי על הרכב המושלם,נותן לך להוביל את הדרך בחדות שאופיינית רק לאלו הנוהגים על 2. הצליל שבוקע ברגע שאתה מדביק את דוושת התאוצה לרצפה גורם לך לכבות את הרדיו ופשוט להקשיב לקונצרט שממלא את חלל הרכב. כל כך כיף,כל כך נכון,איפה היית עד היום אני שואל אותה. והיא בשלה,ממשיכה לחתוך את הסיבובים בנינוחות לא אופיינית. מתוך 153 הסוסים הרעננים שיצאו מהמפעל אולי לא שרדו כמה עד היום,אולי חלקם התעייפו בדרך,אבל גם כיום היא מורידה מספיק כוח לאספלט כדי למשוך אותך קדימה בקצב שגם חדשות ממנה יתגאו להתהדר בו. זהו,בינתיים. הסיפור אינו נגמר,הוא רק מתחיל,אבל גם בדרך הארוכה למטרה חשוב לעצור לפעמים,להסתכל אחורה,וגם על ההווה,ופשוט להיות גאה,וגם להינות ממה שהספקנו עד עתה. אומרים שהאהבה עיוורת,ואולי זה נכון. אז את התמונות שלה אני אשאיר לשיפוטכם.

הרכב היה בבעלותי בארה"ב למשך כמה חודשים,מודל 2005. בארץ למיטב זכרוני ב2006 בוצעה מתיחת פנים לדגם עקב עליה לתקן יורו4,דבר שהוסיף עוד 50 ק"ג למשקל. כפי שתבין מדבריי בהמשך אני לא ממש אובייקטיבי אבל זוהי דעתי: 1. קשה להתייחס כי הרכב היה בבעלותי תקופה קצרה אבל הרכב עבד קשה,בתנאי סופות שלג וטמפ' של -20 מעלות באמינות מופתית כיאה לסובארו. 2. הרכב לא זול לאחזקה כמו משפחתית,העלויות יותר דומות לאחזקת פורסטר טורבו מאותם שנים. בארץ הייתי בעיקר דואג שעלויות של טיפולים וחלפים שקשורים למנוע הגדול,הוא דיי נדיר בארץ וצריך לבדוק עלויות טיפולים שקשורים בו(טיימינג,פלאגים וכו') 3.אפשרי בהחלט. קשה לי להשוות את הנהיגה בכבישים בארה"ב לארץ אבל בכבישים מהירים בארה"ב הצריכה עמדה על בערך 1:12. בכבישים עירוניים בארה"ב שאופי הנסיעה בהם יותר דומה לבינעירוני בארץ הצריכה עמדה על איזור 1:9. מעבר לכך אומר שגם לאחר שנים הרכב הנ"ל עדיין נכלל אצלי ברשימת הרכבים הכי מהנים שנהגתי בהם. פשוט כיף להיות בו,כיף לנהוג אותו,כיף לנסות להוציא אותו משלוותו ולבדוק את יכולות מערכת ההנעה הכפולה לשמור עליי בחיים. אולי זאת ההשוואה שלי באותם זמנים לרכבים אמריקאיים כבדים אבל היכולות הדינמיות של הדגם הנ"ל הפתיעו אותי לטובה. לא חושב שלאחר רכישה של הדגם כל מה שנאמר למעלה בסעיף ההגיון באמת משנה. הרכב פשוט נותן מענה לרוב הסעיפים שבהם נמדדים רכבים,וברובן הוא אפילו מצטיין גם כיחסית למתחרים וגם בפני עצמו.

לסובארו יש דגם שנקרא XV שהוא מעין שדרוג של הB3,והוא בעל הנעה כפולה קבועה,ומזכרוני גם זול משמעותית מהB4.

כמה המלצות על בעלי מקצוע שביקרתי אצלם לאחרונה ומגיע להם הפרגון על השירות. "אלכסנדר" - חנות לאביזרי רכב וסטריאו. רכשתי מהם ריפודים לרכב ומעמד לאחסון בין המושבים. נמצאים בת"א ברחוב וסרמן 3. שירות מעולה,מסתבר שהריפודים שהזמנתי דרך האתר שלהם לא היו במלאי ובעל החנות החליט לשדרג אותי לסוג יותר יקר ללא תוספת במחיר וגם נתן פיצוי נחמד על כך. כל הכבוד,כן ירבו. "אגזוזי סלינס" - מתמחים בתיקון ובניה של אגזוזים לרכב,נמצאים ברחוב הפלד 25 חולון. בוצע תיקון לאגזוז,וניתנה הצעת מחיר למערכת פליטה חדשה. שירות מעולה,ישר,אדיב,מומלצים בחום,וכמובן מחירים הוגנים. "איציק מצברים" - מצברים לכל סוגי הרכבים והכלים,נמצאים באיזור תעשיה ראשל"צ מזרח רח' פיק"א 18 צמוד לפנצ'ריית הגל. המחירים הכי זולים שמצאתי,שירות מצויין,ושקיפות. ישר כוח. "v.i.p - car wash" שטיפה וניקוי לרכבים,נמצאים באור יהודה רח' ההגנה 11. שטיפה ידנית עם צינור או בקיטור לפי בחירה,עבודה יסודית ומעולה,תוך הקפדה לשמירה על הרכב.מומלצים בחום.

האם שאתה פותח באופן ידני הן מתנהגות באותו אופן? לדעתי הבעיה לא באזעקה אלא במנגנון של החלון. אפשרי ורצוי לפתוח ולגרז את המנגנון של כל שמשה,הדבר יבטיח פעולה חלקה יותר של המנגנון,ולבדוק האם זאת הבעיה.

במסגרת רכישת הפאביה של אימי נתנו לנו 2 טיפולי חינם,הוסבר לנו שאלו טיפולים קטנים 15K ו45K ואילו על הטיפול הגדול 30K נאלץ לשלם,וכמובן נצטרך לבצע אותו אצלהם. גם הוסבר לנו כמו שצריך,גם הגיוני מבחינתי,וגם אימי שמחה על השירות שהיא מקבלת במוסך. הכל נסגר בע"פ מול מנהל הסניף המרכזי וללא תלושים כלשהם,וההסכם כובד על ידי המוסך ללא בעיות כלשהם. חבל שיש סוכנויות שמנצלות את ההטבה הזאת ,שניתנת להם ע"י היבואן כדי לסגור עיסקאות, כדי להוביל למקומות כאלו גם אם נעשה בתום לב,סה"כ ניתנה לך הטבה מתוך רצון טוב ולא כדי לייצר מחלוקת או הרגשה לא נעימה אצל הלקוח.

בבקשה: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=32615 מדובר על הדגם שהוצג ב96 עם 107כ"ס כידני,0-100 10.3 שניות,נתוני יצרן. בכללי נתוני יצרן 0-100 לא מאוד מדוייקים ודיי אופטימים לעיתים,אין לסמוך עליהם כתורה מסיני,אבל זה נותן אינדיקציה. הבעיה ברכבים החדשים היא המשקל הנוסף ,הדגם הנ"ל שוקל רק 1 טון.

ב2005 שווק הדגם עם מנוע 138 כ"ס. כידני דיווחים נעים על ממוצע של 1:12-1:13. באוטומט 1:10-1:11. ה"בעיה" בB4 היא מערכת הנעה כפולה קבועה ולכן צריכת הדלק יחסית גבוהה. http://www.kml.co.il/Car/%D7%A1%D7%95%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%95_B4_2004-2005_5071

במדינות מערביות בעולם מעודדים להיפטר מרכבים מיושנים בגילאים שבין 12-20 שנה. אני לא חושב שיש טעם וסיבה לייצר רכב בעל מכלולים שעמידות החומר שלהם היא יותר גבוהה בעיקר משיקולי עלויות ייצור. דווקא לאורך השנים התקנים הוחמרו ורוב המכלולים ברכב נעשו עמידים יותר,אבל צריך להבדיל את המכניקה מהאלקטרוניקה בכל המערכות,כי התקלות האלקטרוניות ברכבים חדשים הן יותר נפוצות ואולי זה מה שגורם להרגשת אמינות נמוכה יותר.

חגיז,בנהיגת מסלול תשמור על קו נכון של הסיבוב,תהיה מקצועי כמה שתרצה. בכביש ציבורי אתה תנהג לפי המתווה שהוכרז ע"י החוק. אם היית יודע שממול יגיע אחד כמוך במהירות כמוך בסיבוב שהוא מטייל לרוחב הכביש על 2 הנתיבים,אני בטוח שמרגיע אותך זה לא,ואולי גם מסיט את תשומת ליבך מהסיבוב עצמו ומשם מי יודע לאן זה יכול להתפתח. כבר כמה פעמים נתקלתי בנס הרים בחכמים כאלו שהופתעו לראות אותי אחרי הסיבוב מולם שהם בנתיב שלי ואז מנסים איכשהו עם כל הכוח של הסיבוב גם להחזיר את עצמם למסלול שלהם. הקו הלבן בכביש מבחינתי הוא תחום המסלול שלי ואת הקווים הנכונים לפניה אני אקח בתוך תוואי המסלול שלי,גם אם אין שם ממש מקום לתמרון. אם היה ניתן לתת לכל נהג לפרש לעצמו את החוק ולהחליט איך ליישמו בכביש,בערך המצב שקורה היום בכבישים ממילא,חינוך לנהיגה נכונה ובטוחה זה לא. שיהיו כאן מסלולים סגורים לפיתוח יכולות נהיגה תעשה שם כמה קווים נכונים בסיבובים שתרצה.

ואם עוד חצי שנה יקום שר תחבורה שיחליט שזה כן מחייב רישום ברישיון כמו שעשו לא מזמן עם הוספת הק"מ לרישיון,מה תעשה אז? נסה לדבר עם המחלקה הטכנית של יבואן הרכב שלך ונסה לבדוק קבלת אישור מהם,ובמידה ולא מתאפשר הייתי מוותר על התענוג.