קצת נסחפנו קצת הגזמנו אבל נהננו לקרוא וזה מה שחשוב.
אני יכול לומר שהלוואי שאומנות הכיול של פיזו היתה איתנו עוד היום (עין ערך 306GTI6).
סעו בדרכים טובות ובזהירות
בסך הכל ידעתי את הציבור מכיוון שנעשה אליהם טלפון ואחרי שנפלתי מהכסא לרצפה ועברתי תהליך התאוששות לא פשוט התיחסתי, נכון, לכל מוכר שמורה הזכות לדרוש כמה שהוא רוצה, במקרה דנן נשמע מוגזם משהו
נענה לך בשאלה, תראה לנו אמריקאית אחת משנת 2003 ואילך שה- TCO שלה זול בכמכלול ובכל אחד מהמרכיבים שלו ונאמר לך שהצלחת לעשות קסם.
TCO - עלות אחזקה / בעלות כוללת.
בקיצור, הקדילק שתחט אותך במוסך ואם לא תספיק לכסח אותך שם תקבל את זה בירידת ערך מטורפת ושוק משני שכמעט ולא קיים.
השוק לא יתן לך ירידה של 15% לשנה על רכב בן 3 עם 150,000 ק"מ הירידה תהיה חזקה יותר בשביל זה הסימולציה קריטית כך תוכל לראות בכמה כסף מזכים אותך על הרכב בהחלפה לרכב חדש והשארת הגוויה בידיהם.
בקש מהם לסמלץ לך עסקת המשך לאותו לקרוס בהנחה שאין שינוי במחירי הרכב ואז תקבל אינדיקציה.
עקרונית המתווך לוקח את המרווח שלו אל מול האלטרנטיבה שלך לעמוד סולו.
עדין, אני ממליץ בחום להתעמק בחוזה העסקה ההפתעות יכאבו בכיס.
תפעולי לק"מ כזה (50,000 בשנה) אתה לא רוצה לקבל הצעת מחיר כי אתה תיפול מהרגלים.
החלופה הבודדת לק"מ גבוהים מאוד היא קניה ואחזקה עצמית של הרכב, דרכי המימון זו כבר שאלה אחרת.
הכי חשוב שקצת התקררנו מהיכולות "המדהימות" של ה- 75
היונדאי שהיא לא מציאה בזכות עצמה נועלת הנקוק במידה 185\65\15 עם TW 400 כך שאין מה להיתלות בצמיגים
גוטה שאבס
אני בהחלט מהתקופה של האלפטות, סודים 75, 90 ודומיהן.
לרבות נהיגות על אלפטא, גוניור, גוליה, 75, GTV סוד, 33, ספרינט וכו'.
אל תשלה את עצמך אלפא 75 1.6 1.8 במצב מקורי לא מסוגלת לעמוד בקצב של יונדאי I30 אוטומתית.
לא הייתי נשפך עם כל כך הרבה סופרלטיבים ל- 75 , הוא היה רכב מיושן כשהוצג ולמעשה מדובר באלפטא מעוצבת.
התנהגות חלומית היתה לו רק בחלום, הגיר מאחור תרם לחלוקת משקל אבל העברת ההילוכים יותר קרובה לעונש, תחושת ההגה גם היא לא משהו ומלבד רעש המנוע מקבלים בונוס גדול של אמינות מפוקפקת ואיכות ייצור על הפנים לא במונחים של היום אלא במונחים של אז.
רכב נחמד למי שהוא פריק של אלפא שגם אצלם אני משוכנע שהוא לא ממוקם בראש סדר העדיפויות.
אם כבר אז 2.0TS יתר ה- 75 לדעתי מתאימות יותר למזוכיסטים.