ebari

For me it makes great sense why they refused putting your oil. And not for the extra few Shekels they earn when selling their oil, but for the warranty. You can't expect them to give any warranties for a jobs done when not using their own liquids and materials and yet, for the smallest problem might appear, you'll go back there and demand have it fixxed. What do you expect them to do?! I guess they are only trying to avoid any troubles in the future.

?Did you talk with the one Rfi sent you to

היי, האם המנוע 1.6 של פיז'ו 306 משנת 2000-02 הוא 8 שסתומים? הבנתי שכן וכי עפ"י הצהרת יצרן - הספקו 100 כ"ס. כמו כן הבנתי כי התיבה האוטומטית החל משנת 2000 היא AL4. האם השילוב הזה (1.6 + AL4) יוצר רכב משעמם ואנמי (כמובן שביחס לשאר הרכבים מאותו סגנון)? הציעו לחבר שלי רכב כזה במחיר שלדעתי נשמע סביר - 35,000 ש"ח,יד ראשונה וגמע 90,000 ק"מ. אשמח ואודה לשמוע דעותיכם. תודה רבה.

כדי שנוכל לתת תשובה קצת יותר מלומדת ציין: א. יד? ב. טיפולים - יש ספר טיפולים/חשבוניות/ תיעוד כלשהו על טיפולים גדולים (בייחוד טיימינג)? ג. מצב מכני תקין אמרת - מה שלום השלדה? תיקוני שלדה? פחחות? תיקוני פח שיש לבצע? פנסים שלמים? וכו' ד. מצב פנים הרכב? ה. מכלולים אלקטרוניים - אזעקה, מפתחות מקוריים של הרכב ישנם (כולל החום)? וכו' כמו כן - פרט ככל העולה בדעתך. סתם ככה לומר לך אם כדאי לרכוש את הרכב מהנתונים שנתת יהיה פזיז ולא אחראי וגם אז - כל תשובה תהיה בגדר "על פניו". הרי לא ניתן ממש לקבוע מצב רכב דרך האינטרנט...

אתה מחפש רכב נדיר יחסית תוך ידיעה שבעוד כשנה תוכל למוכרו? למה? תפרגן לעצמך להנות ממנו. ידידי - אתה עשוי למצוא את עצמך מחפש רכבים כאלה במשך כשנה עד שתמצא כלי שמור. אגב - למה למכור אחרי שנה? צבא? לגבי תאונת חזית - איזו תאונה? נכנס ב 20 קמ"ש במונית והחליפו לו מכסה מנוע וקצת פלסטיקה או שנכנס בקיר ב 90 (והאוטו לא הושבת?! כמובן שאני מקצין)? מה זה יד 3+? מעל יד 3? כמה? כמה זה ק"מ גבוה?

http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=105709&page=2&pp=15 ת'רד שאתה בעצמך פתחת. עמוד 2, תגובתו של Fitch.

ותאמר לאדמונד שאתה לא הולך עד שהוא יעשה לך טוב! תדרוש אמת בפרסום! "מוסך אדמונד עשה לי טוב".

מאחר ויש לך שנת 94 - הרכב הגיע במקור עם ספויילר. כלומר - 1. יש לך חורים מוכנים כבר (אלא אם כן מילאת אותם בעבר) 2. ואם מצב הדלת האחורית תקין לחלוטין ואין צורך לצבוע אותה 3. הספויילר שתמצא יהיה במצב מצויין שלא ידרוש צבע ויהיה בצבע הרכב שלך (קשה לי להאמין) אם כן לכל השלושה: תרכיב לבד אך ורק בגמר העבודה. העבודה הכרוכה היא הברגת 3 ברגים. כך תוכל לחסוך לפחות לפחות בין 30-40 אגורות. אם אחד מהסעיף למעלה נענה בשלילה - התשובה ברורה - תן לפחח להרכיב. מסקנה - תן לפחח. אתה משלם גם ככה. אם תחסוך עוד 2 שקלים - לא תהיה עשיר מזה. תן לבעל מקצוע לטפל לך ברכב מאלף ועד תו.

את כל החלקים יוכל לארגן לך הפחח. כמובן - שרק מפירוק. גם ככה אתה נכנס לצביעה. ספויילר - אך ורק פירוקיות! המחיר אצל היבואן מגוחך ואסטרונומי למיטב זיכרוני. כשאני חיפשתי בזמנו רצו כ-3500 ש"ח (אצל היבואן) הפחח מצא עבורי במחיר מגוחך של 150-200 ש"ח. לא זוכר בדיוק. אגב איזו שנה הרכב (שנדע איזו צורה של הספויילר)?

האם מגיע לבחור מזל טוב? אז אם כן - שיהיה בהמון מזל טוב!!!!

12345

I'll be more than happy to hear an explanation about what you just wrote.

Why do you think that someone who asked about 607 realy care about how it "attacks turns"? It's ain't 106Rallye.

לילדיו של שמר: אם אבא זורק עליכם בלוקים - לא לפחד ולפנות למשטרה! http://www.children.org.il/

אגב, לשם הדיוק - אין דבר כזה אגזוז לחץ ברכב בעל מנוע 4 פעימות.

113 לפי הצהרות יצרן ביום שהרכב ירד לכביש. כמה באמת היו וכמה יש עכשיו (עברו 10-11 שנים) - לא יודע.

המלצתי אלייך - אל תבזבז את כל הכסף על רכישת הרכב והביטוח. תשמור לפחות 3,000 לתיקונים ויישור קו. בהצלחה.

על פניו נראה כי שאלתך שייכת לפורום יעוץ. לשאלתך - עלויות האחזקה של הרכב, במידה ומתוחזק היטב, אינן גבוהות במיוחד. טיפול כל 10K וטיפולים מיוחדים (כמו טיימינג וכו') בזמן וסע לשלום. הרכב אמין גם מאחר וחולק הרבה מכלולים עם הסופר לנסר, רכב גדול יותר וקצת כבד יותר. אני עם הקולט (שנת 95) שהייתה לי כ 6 שנים ונקנתה כיד שנייה (בשנת 97) לא הייתי צריך להחליף ברקסים אפילו פעם אחת או בולמ"ז. כשמכרתי אותו, הרכב נלקח לבדיקה לפניי קנייה ומכלולים אלו נמצאו תקינים. טיפ חשוב אם אתה מחפש: לא להתפתות ולרכוש את הרכב היפה הראשון שרואים. הרבה מאוד רכבים נשחטו ע"י בעלים שומאכרים קטנים. חפש בסבלנות לאט לאט. אפשר למצוא כלים טובים. לגבי מה עדיף אוטומט או ידני? אני אישית אוהב שווארמה עם טחינה וחריף... וברצינות: שאלה שרק אתה יכול לענות עליה. אם תבחר באוטומטית - אני מניח (לא בטוח) שגם היא תסבול מבעיות קירור של הגיר כמו אחותה הגדולה הסופר לנסר ולכן וודא כי הותקן קולר לנוזל גיר. שוב - לגבי הערה על הקולר - אני רק מניח. יבואו המומחים של הפורום (כגון זיסו) ויוכלו לשפוך קצת (הרבה) יותר מידע על רגישות הגיר האוטומטי של הקולט. קולר גיא

צודק + ראה הערות שמר. הייתי צריך לדייק את דבריי. רציתי סתם לתת דוגמה כללית לתוצאות של הפרשי לחצים ואכן כפי שאמרתי - הייתי צריך לדייק דברי. תודה על התוספת.

ובלי שום קשר - אתה טועה. הוונטה מקררת את הרדיאטור שמקרר את המים. בגלל הפרשי טמפ' בין המים באזור הרדיאטור לשאר הצנרת נוצר הפרש לחצים => יש תנועה של נוזל => נוזל קירור/מיים כן זורמים. => יש בהחלט הגיון להשאיר את הוונטה םועלת עוד כמה שניות. => צרפתים (ולא רק).....פשוט יש מילים.... לפני שתתווכח - רוצה דוגמה להפרשי לחצים וזרימה: פתח פקק רדיאטור חם אחרי נסיעה בריאה ודימום המנוע. תקבל כזה שפריץ של מים חמים... לא נעים ואל תעשה זאת! לפותח הת'רד: כמה זמן הוונטה ממשיכה לעבוד?

ראשית - ענה על שאלתו של רפי לין. (כהערת אגב - לומר על רפי "מומחה פיאט" זו בגדר לשון המעטה. רפי סייע לי המון בצורה כ"כ מקצועית ומדוייקת שאני בספק ואפילו אם הייתה מעמיד את כל מהנדסי פיאט לדורותיהם עם שרטוטים מול העיניים, הייתה מקבל תשובות כה מדוייקות. וכל זה עם המון נכונות וכוונות טובות, כך שאם רפי שואל - אתה עונה). כמו כן - האם "המים המשפריצים" פסקו? האם בוצע ניקוז אויר? שאתה אומר - עלה ל-75% לפעם אחת - מה קורה בייתר הזמן - איכן נמצא המחוג? מה היה אופי הנסיעה באותה פעם בודדת שעלה ל-75%? נהיגה בטורים גבוהים ואז נתקעת בפקק תנועה כבד? בקיצור - אנא מסור עוד פרטים

אצלי הרכב עושה במשולב 1:12 בדוק! המדידה נעשתה לא אחת וכללה חלוקת ק"מ די דומה- עירונית (הרוב באיזור חיפה - הרבה עליות,ירידות) ובין עירונית (ראשל"צ/ת"א - חיפה). כך שאכן - המספר הזה די נכון. יצויין שאני דואג לטיפולים תקופתיים בזמן, שמנים טובים וכיוצא בזה.

אתה צוחק. נכון?! אתה לא באמת מאמין במה שכתבת או שכן?

אם תקרא את ההודעה שלי שוב תבין שהשאלה שלך מיותרת. ולשאלתך - לא. לא אמורה להיות בעיה עם פילטרים פתוחים.

נו... בוקר טוב דוד אליהו... לשאלת פותח הת'רד - רכב שאינו מורשה לנוע לא יכול שיהיה בעל ביטוח חובה תקף. במילים אחרות: העברת רכב טסט, עשית ביטוח הכל טוב ויפה. אחרי כחודש חשקה נפשך בעוד כמה סוסונים צוהלים והתקנת על רכבך טורבו. אם ניתן לאשר זאת ואכן אישרת (מבחינת משרד הרישוי) הכל בסדר (הסיכוי לאישורים בארצנו קלושים). יידע את סוכן הביטוח שלך, שיאמר לך אם חלו שינויים בעלויות פרמיה וכו' וסע לשלום. כמובן שחכם ייטרח לברר הכל לפני ההתקנה. אך מה אם הרכב לא יכול לעבור טסט כרגע?! הווווווו - ידידי - אותו נהג ייחשב לעבריין, הביטוח לא תקף ואת ההשלכות אתה יודע (תשלום מכיס הנהג על אישפוזים במקרה הצורך, פיצויים בלא בלא בלא וכלא לא מילה גסה). ומה אם אנו מדברים לא על טורבו אלא על הגדלת נפח על ידי משחקים שלא נראים לעיין בלתי מזויינת? הכל תלוי בחומרת התאונה. יש מקרים בהם הרכב יישלח למעבדות שייבדקו את הרכב. כלומר: מנוע, מתלים וכו'. אם ייתגלו חריגות - שוב, אותו סיפור - עבריין מהשורה. כמובן שאם לא יעלו על החריגות, זה לא שזה בסדר פשוט לא עלו על הנהג. אתה יודע מה - לא טורבו, לא הגדלת נפח - צמיגים שלא מאושרים לרכב הנ"ל - שוב - עבריין. בכל הודעתי התייחסתי אל הנהג כבעל הרכב. אין הכלל הזה חל על אדם אשר הנג באישורו של בעל הרכב מבלי שזה האחרון יידע את הנהג ולזה אין כל דרך לדעת על השינויים או לחשוד בשינויים כאלו. כמובן שניתן להרחיב ולהכנס לתת נישות ומקרים אך הכלל הכי פשוט: המחוקק נוקשה מאוד מאחר ואמנם אנו, היהודים, עם הספר אך לא חסרים ביננו ובין שאר הישראלים שיעשו כל קומבינה אפשרית לו רק תנתן להם הפירצה ולו הקטנה ביותר. ואם יש עוד "גאון", דוגמת ארז, שחש כי המדינה מקשה עמו, שה תמים שכמותו, שיישמור את הערותיו לעצמו וייזכור "גם אוויל מחריש - לחכם ייחשב".