O.R.

מנסיון של מעל 50 רכבים. שלב 1 מבוצע לפני- קבלת דוח סליקה, היסטורית טיפולים, תמונות נוספות של הרכב. שאר השלבים אני מבצע באותו היום, אפילו בימי שישי אפשר להספיק. ברגע שיודעים מה לעשות ומה לבדוק, ומתאמים עם המכון בדיקה הגעה, אפשר לבצע את התהליך ב~שלוש שעות.

חייב להבין משהו. איך בן אדם מרשה לעצמו לנסוע ברכב שלטענתו הצמיגים פסולים? או שתא הנוסעים מלוכלך ומלא בכתמים כמו שאתה מתאר? הרי אתה יודע שאפשר לסדר את הכל- בדיוק מה שאתה רוצה לעשות לפני המכירה. אז למה לא לסדר את זה לפני שנה בשביל שאתה תזכה לנהוג ברכב בטיחותי ונעים?

רכב משמים, נראית רע כמו אחותה הגדולה. משהו בקו העיצובי החדש של סקודה לטעמי פשוט לא עובד.

באיזו תכיפות את צופה שתסעו בהרכב מלא של 9 אנשים?

מסקרן. מהמר על טריילהוק.

הכוונה הייתה בעיקר להבהיר את מה שכנראה אתה כבר יודע- לפי ההודעות מעלה, כנראה שישנם ~10 רכבים כאלו בארץ. אתה כנראה תרצה אחת עם נתונים טובים ולכן תצמצם את זה ל 3-4 רכבים. עכשיו צריך לחכות שמישהו כזה ימכור ואתה תספיק לקנות. הייתי ממליץ לחשוב על חלופה נוספת, חיפוש כזה יכול לקחת לא מעט זמן (ומזל). בהצלחה.

אתה יודע כמה יחידות נמכרו בארץ שעונות לדרישות שלך?

הסוזוקי תהיה חזקה יותר, כמובן תנוחת נהיגה גבוהה, נוחות נסיעה עדיפה, יכולת שטח בסיסית וככל הנראה תהיה אמינה יותר לטווח אחזקה ארוך. האוקטביה עדיפה בכל שאר הפרמטרים: צריכת דלק, בטיחות, התנהגות כביש, בידוד רעשים, איכות חומרים, מרווח תא נוסעים, תא מטען. תחליט מה יותר חשוב לך.

יתכן והרכב היה אובדן להלכה לדוגמא- סוחר ידע להסתיר את זה, דוח סליקה יגלה.

בשביל תוספת של 10K אתה מקבל רכב חדש מהחברה, מה ההתלבטות בדיוק?

כאלו נתונים יפים כפי שאתה מתאר ועוד לרכב שאין היצע ממנו, לא נראה לך מוזר שהרכב הגיע לסוחר? תוסיף את כל השקרים, זה צריך להדליק לך איזו נורה אדומה. סתם בשביל הכיף, תבקש ממנו דוח סליקה של הרכב.

מרווח = אוקטביה. יש לסוזוקי מספר יתרונות, אבל בכל הקשור למרווח זה נוקאאוט לטובת האוקטביה.

מהרשימה שלך הקליאו RS והמיני קופר S הכי מהנות על המסלול, מבניהן הייתי הולך על הקליאו בגלל השנתון המתקדם. .

הכנסתי עגלה עם אמבטיה למאזדה_2, זה לא משאיר מקום נוסף אבל נכנס בתא המטען.

OPC 2013 גם ככה עם כיול מתקלים קשה מאוד כסטוק

אין פה משהו שאמור להדליק נורות אדומות, סך הכל בדיקה לא רעה לרכב שנת 2014. צריך לשים לב שיש פה ישור קו: החלפת תושבות מנוע, החלפת רפידות ברקס, תיקוני פחחות בכנפיים קדמיות.

פורסטר טורבו תענה על כל הדרישות.

שרשור נפלא, מהטובים שהיו פה. כל הכבוד איש מוכשר, תמשיך לעדכן.

שהוא נראה הכל חוץ ממגניב. קשה מאוד לעיכול מבחינתי, מרגיש כמו ברדק אחד גדול. גם תא הנוסעים נראה לי מיושן כבר עכשיו.

ראב 4 לא רלוונטי לשטח, תשאיר אחריך שאריות פלסטיקה. טריוס- לא רע בשטח בשביל גיפון (היה לנו במשפחה), לא טוב על הכביש (שני הכי גרוע אחרי הגימיני). גימני- הכי רכב שטח מכל הרשימה, הכי גרוע בכביש מכולם ובהפרש. גם מרחב הפנים מאוד צפוף. לגבי בעיות גיר- מוסיפים קולר גיר ונגמר הסיפור. גרנד ויטרה/ויטרה- שני לגימיני בשטח, הרבה יותר נעים על הכביש. לטעמי זו צריכה להיות הבחירה.

האם צריכת הדלק היא בראש סדר העדיפות? מהו הק"מ השנתי הצפוי? רוצה להבין למה לבחור ביאריס ההיברידית שיקרה מאוד ביחס לשנתון.

מסכים עם גוזה על ה208GTI , פחות מסכים על המיטו שלדעתי נחותה דינאמית משמעותית.

מיאטה = מאזדה MX-5

זה קצת תלוי מה אתה מחפש. רכב הנעה קדמית בתקציב שלך הייתי הולך על מגאן RS, אם צריך לבחור מהרשימה אז כמובן המיני קופר S. הנעה אחורית: הסדרה_1 בגרסאות הכניסה לא מכונית מלהיבה במיוחד לטעמי ודורשת השקעה בעיקר במתלים בשביל לקבל ממנה פידבק טוב יותר. אם אין לך בעיה לרדת לשנתונים ישנים, המיאטה תהיה הבחירה- בטח כשכמעט ואין לה ירידת ערך (קריטריון_4 ברשימה שלך). אם אתה חייב שנתון מתקדם, גם הסדרה_1 תהיה חביבה, רק להתאים את הציפיות על מנת שלא תתאכזב (וכמובן עלויות אחזקה גבוהות מהמיאטה). לסיכום- מגאן RS, מיני קופר S, מיאטה.

רוב רכבי המנהלים המקבילים יתנו יותר מג'יפון באותו טווח מחיר. לגבי ההשוואה בין לנד קרוזר ל3008- הכוונה הייתה בעיקר להמחיש שג'יפון זה רכב פשרה- לא מספיק טוב כמו סדאן מקבילה על הכביש, ולא באמת בעל יכולות שטח למרות הגובה (מלבד אולי שני יחידי סגולה).