gt3rs

ברצוני לקבל מידע לגבי: אמינות DSG6 ומנוע TFSI מהורסיה הראשונה,מחלות מיוחדות,כל כמה זמן מחליפים קלאץ' ב-DSG(עלות החלפת קלאצ'ים)תקלות ב-TFSI. איך הגירים מחזיקים אחרי עדכון תוכנה? האם חובה לשים צ'יפ ל-DSG במידה ומשפרים?(או שזה תלוי בסוג הצ'יפ ובגדישה). האם האחזקה של הלאון FR יקרה משמעותית מאחזקה של איביזה FR/קופרה דור קודם? בגדול הרכב מיועד לחבר,שמתלבט בינה לבין איביזה FR/קופרה דור קודם. הוא ביקש ממני לעשות נסיעה על הרכב,לאון FR הכסופה של אוטודיל(אם מישהו מכיר זה הזמן לשפוך קצת מידע) והרכב נוסע יפה אבל מרגישים את תוספת ה-200 קילו בהשוואה לאיביזה 20VT+צ'יפ שלי. בנוסף מהיכרות ראשונית עם ה-DSG אני חייב לציין שקצת התאכזבתי ממהירות ההעברה ב-DSG ורק במצב S העברות הילוכים באמת מהירות(מה שכן הם מאוד חלקות). האיביזה פחות פרקטית,הליאון יותר מכובדת מבפנים(אומנם 200 ק"ג יותר אבל מצד שני החומרים הרבה יותר איכותיים,הנוחות ,המרווח כמו גם בידוד רעשים עדיפים).בנוסף היא גם לא סובלת מתדמית של "רכב ילדים". את האיביזה אני מכיר על בוריה ככה שאין מה לחדש(והוא יקבל את כל המידע שהוא צריך) את הלאון אנחנו פחות מכירים ככה שנשמח לקבל מידע על האחזקה והאמינות שלה.

סליל הצתה. במקום להתעסק עם ניחושים עדיף שתתחבר ל-vag com.

עדיף לך להשכיר ממינכן. אני שכרתי מסיקסט גרמניה z4 במחיר של 650 יורו לשבוע ללא הגבלת ק״מ(מגיל 25) עם אפשרות לצאת מהמדינה(למעט מזרח אירופה). לאחרונה הם הוסיפו לצי הרכבים שלהם m3 קופה וקבריו,911 קבריו,ופורשה בוקסטר כולם מגיל 25!!עד עכשיו השכרת הפורשות הייתה מגיל 30.

אדון יוני-מיאטה: מה לעשות שסטייק טוב עולה הרבה כסף.(ותהיה בטוח שזה לא מיאטות חלשלושות) אם אני לא טועה sronis צמחוני-ככה שהתיאוריה שלך נפסלת על הסף.

התגובה שלך לחלוטין לא עניינית ולא בוגרת. או שפשוט לא הבנת את ההודעה. מה קשור ההשוואה ל-m3(התייחסתי רק לעניין הדריפטים אתה משלים פרטים מדמיונך? ) וכן על מיאטה NB אוטומטית רוצים כמעט כפול מקליאו ספורט. על התבטאויות אוויליות כמו "סבבה,תהנה בתת היגוי״ באמת שאין טעם שאני אגיב-הן שייכות לעבר וכנראה שגם אתה(בדעותיך הקדומות). מתחיל להימאס שכל זב חוטם שקיבל רישיון נוהג על מיאטה אספנות איטית להחריד,ובטוח שהוא מאסטר בהנעה אחורית ומתייחס בהתנשאות ובזלזול להנאה קדמית. אתה מוזמן לצאת מהקופסה. סע בדרכים טובות.

רק תזכיר לי כמה ימי גשם בשנה יש בישראל? אני אעדיף קליאו MK1 על מיאטה אוטומטית עם מנוע חלשלוש,גיר מסרס בלי דיפרנציאל מוגבל החלקה,עם צמיגים צרים והיא עוד עולה כמעט כפול!!!פתאטי. מגאן קאפ תעשה קציצות מ-NC בכל מצב נתון,עכשיו יבואו כל חכמי הפורום שסוגדים להנעה אחורית ויטענו ש-NC יודעת לבצע דריפטים-אוקיי זה נכון אבל עם המנוע החלש שלה היא רחוקה שנות אור מלהיות הדריפטרית המושלמת(M3,370Z). בסופו של יום כולנו נעדיף הנעה אחורית/כפולה על פני הנעה קדמית אבל לא בכל מחיר(מחיר מופרז ומחסור בכח). לא כל רכב עם הנעה אחורית עדיף אוטומטית(מיאטה אוטומטית) על הנעה קדמית,גם לא מבחינת ההתנהגות ופאן. הסגידה העיוורת הזאת מתחילה להימאס.

שנת 2000 הונדה s2000 אברהם פורת ז״ל. סגנון הכתיבה של פורת הוא משהו שאי אפשר למצוא היום. הכתבה הזו חקוקה בזכרוני עד היום ותישאר כך לעד!!

לראות סרטונים של רכבים ספורטיבים גם כשאתה לא מבין כלום(גרמנית,הולנדית,צרפתית,יפנית,רוסית) להריץ סרטונים ב-youtube של כל רכב אפשרי ברינג באמצע הלילה. לחשב יחס כ״ס לטון לכל רכב ספורטיבי אפשרי. לנהוג בכביש מפותל ואז לחזור חזרה וחוזר חלילה. להתלהב בכל פעם מחדש למראה מכונית ספורטיבית או קלאסית מיוחדת. לחלום בהגזמה על איך זה יהיה לנהוג בכל מכונית ספורטיבית אפשרית ואז להיכנס ממש לקטנות ולהיסחף: האם gt3rs תיכנס לחניה שלי והאם היא תצליח לעבור את הרחוב החד סיטרי ואת פס האטה לפני הכניסה לבית,איך אני אסתדר בלי מזגן... בדרך חזרה מחברים לעבור שוב פעם באמצע הלילה לאחד הרחובות בשכונה רק בשביל לראות אם ה-sls עדיין חונה שם אחרי שראיתי וצילמתי אותה שעה לפני.

כנראה שלא נסעת ברכב,נוחות הנסיעה טובה מאוד(בוודאי שביחס ליפניות ואחת הטובות בקבוצה)למרות הצמיגים הרחבים. הגה סביר,אחיזה מעולה,בידוד רעשים טוב. הרכב לא מרגיש כמו רכב עם 165 כ״ס. לא מספיק מרווחת מקדימה ועוד יותר מאחורה. לצערי עדיין יש פה ושם את הקמצנות היפנית של פעם כמו:תאורה פנים רכב ומערכת סטריאו ברמה נמוכה,ועוד כמה דברים קטנים ומעצבנים כמו שאין מוטות הידראולים בבגז׳ ובמכסה מנוע,חלון אוטומטי רק לנהג. בסה״כ רכב טוב עם ערך מוסף בדמות הנעה כפולה,והתנהגות כביש טובה. צריכת דלק מעט פחות טובה מהמתחרות(בין 9 ל-10 במשולב)

+1 ממליץ בחום על דגמי טרום מתיחת הפנים(2002-2003) נוחות טובה,מושבים פנטסטים,אחיזה טובה,התנהגות והגה רמה אחת מעל כל המנהלים בתקציב שציינת.(אגב בטופ גיר בזמנו היא עשתה היא עשתה תוצאה טובה יותר במסלול מסדרה 3) גיר מעט איטי,צריכת דלק מעט פחות טובה מהמהמתחרות. אחזקה סבירה,ביטוח זול,אמינות טובה. אחרי 6 שנים אבא שלי עבר ל-b4 2006 ושוקל למכור אותה ולחזור למונדיאו. רכב מעולה במחיר רצפה.

שים לב שרשמתי 15k לבן אדם. 12 הקפות*10 יוצא שעתיים. M3 או 911 זה לא סתם עוד רכבי כביש. ולשבוע ולא יומיים. המחיר כולל הכל טיסות בזבוזים וכו׳. בלי שום קשר אשמח לשמוע על הצעות להשכרת פורשה או m לשבוע במחירים אטרקטיבים.

ב-15k אפשר לשכור m3/997 מסיקסט גרמניה לשבוע וגם לשכור סוויפט סטייג׳ 2/קליאו קאפ/קורסה opc ל-12 הקפות ברינג+בזבוזים,טיסות ואוכל+לקפוץ לסטלביו פס ולשאר כבישים מעניינים בשוויץ או אוסטריה. המחיר כמובן מותנה במינימום 2 אנשים כלומר 15k כל אחד.

קשה לי להאמין שזה יעניין את פותח השרשור ובכל זאת: sti סדאן מהניילונים עולה 300k.

על בקרת יציבות שמעת?

רודסטר הנעה אחורית,בלי בקרות,עם מנוע מרכזי(ומשום מה אף אחד לא הזכיר את זה) מושלם לנהג חדש

דרך יבוא אישי: אלפא ספיידר 1.8T בת שנה סדר גודל של 250K. ב.מ.וו Z4 2.5 בסביבות ה-330K.(יצא לי לנהוג על אחת עם חבילת M לפני חודש בגרמניה ככה שאני משוחד) עוד אופציה אודי TT רודסטר החדשה בסביבות המחיר של ה-Z4. סדרה 1 ו-A3 קבריו פשוט מכוערות ברמות במיוחד אם משווים אותן ליצירות מופת כמו ה-Z4 והספיידר.(ולא נראה לי שמישהו יחלוק עליי) לטעמי סדרה 1 קבריו ליד Z4 זה כמו להעמיד את ויקי כנפו ליד בר רפאלי. אאוץ' איזה חיים:חודש אחד אתה חי את החיים הטובים עם Z4,TT,וסוויפט ספורט סטייג' 2 ברינג.חודש אחרי אתה במינוס,עם טונה של פערים להשלים בלימודים שדופקים לך את חופשת הפסח. אני מתגעגע

ron215 אתה קצת גולש,ההתייחסות היא לגרסת ה-120 כ"ס החלשה. הסיטרואן עם כל הכבוד גם בגרסה החצי-חמה שנמכרת בארץ(156 כ"ס) ממש לא מתקרבת לקליאו ספורט,או מיאטה בכל מה שקשור ליכולת דינמית. והיא עדיין לא איכותית ומפנקת כמו הגולף GTI. על גרסת ה-120 אין מה לדבר היא הצהרה אופנתית ותו לא. המתחרות הברורות שלה הם המיטו 120,ו-A1. מדובר בתכשיט. יש את גרסת ה-200 כ"ס שהיא הגרסה הספורטיבית והבאמת מעניינת של ה-DS3,אבל מכיוון שהמחיר שלה בחו"ל אסטרונומי הסיכוי שהיא תגיע לארץ אפסי.

ה-FR החדשה יותר חסכונית בדלק מה-DS3. גם בנהיגה אגרסיבית וגם בנהיגה רגועה. הפער בביצועים הוא עצום(טורבו מול אטמוספרי עם קרוב ל-50% יותר מומנט בסל"ד נמוך משמעותית ותיבה מהירה) אין ספק שהסיטרואן הרבה יותר מיוחדת ומעניינת בכל מה שקשור לעיצוב חיצוני ופנימי. לך תעשה נסיעת מבחן על שניהם ותחליט.

Autocar ו-evo רמה אחת מעל כולם.

ה-TT שהחליפה את ה-Z4 לשלושה ימים האחרונים.

ה-Z4 ששכרנו עם חבילת M.

upupup

SAVE THE RING

פורשה GT3/GT3RS