goldstar

מה זה אומר "נוסע בכיף"? כי יש לי אחד בשכונה שנוסע בכיף בפול ווליום ומבצע דריפטים בכיכרות (מן הסתם בוגר "קורס לנהיגה מתקדמת", שהוא כידוע משפר נהגים). כי אם זה בשבילך "נוסע בכיף", אז גוש החרא שנזרק לעברך הוא על תקן מסר "קח את הגרוטאה שלך לשכונה אחרת".

תקרא היטב, הם עשו בכתבה את מה שאתה עשית. אני מניח שהכותב הוא נהג אופנוע בהמשך כתוב שמחצית מהתאונות הם חזית אל צד כשהסיבה לכך "היא ליקויי תשתית, למשל כאלה שמסתירים את הרוכב, או כשל של הנהג - שאינו מצליח להבחין ברוכב, או אף אינו מפנה את המבט לכיוונו" כלומר זרקו את האשמה על נהג הרכב כי הוא לא ראה את האופנוע. ומדוע הוא לא ראה? אולי כי הוא שיחק באייפון, אבל אולי גם כי האופנוע הוא כלי קטן יותר שמופיע לו במקומות לא צפויים (כמו בשוליים או בין נתיבים ("כי זה חוסך פקקים" הרי). אני לא טוען שכל רוכבי האופנוע הם חסרי אחריות, ואני מסכים שרוכבי הפיצות יותר מסוכנים מהרוכבים הכבדים. אבל גם בקרב הרוכבים הכבדים יש חלק גדול שטס בכבישים בין עירוניים בין נתיבים, על השוליים ואף על קווי ההפרדה של הנתיבים (את זה לא הצלחתי לפענח. למה הם עושים את זה). אני בטוח שאתה מודע לזה, לא מדובר בתופעה נדירה.

עיוות של הסטטיסטיקה. http://rsa.gov.il/meidamechkar/pirsumim/Documents/tazpit152012.pdf זה ש-25% מתאונות רכב-אופנוע נגרמות באשמת רוכב האופנוע לא אומר שהיתר נגרמות באשמת נהג הרכב. כפי שאתה יכול לראות פה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3896037,00.html בחלק מהתאונות לא נקבעת אשמה ברורה ובחלק מהן האשמה היא בתנאי הדרך (ואפילו בבעלי חיים...). האופנוענים לא אשמים אבל הם אחראיים. אחריות זה לדעת שאתה פגיע יותר ועל כן מחויב לנהוג זהיר שבעתיים.

ואם נלך עוד קצת עם הסטטיסטיקה, אז מחקרים הוכיחו מתאם הפוך בין השכלה (ומצב סוציואקונומי) למעורבות בתאונות דרכים. כלומר ככל שאדם משכיל יותר, כך סיכוייו להיות מעורב בתאונות דרכים נמוכים יותר. ועל הפער בהשכלה בין האוכלוסיה היהודית לבין האוכלוסיה הפלסטינית בשטחים אין צורך להרחיב. אבל גזענות תמיד תהיה המפלט הנוח ביותר לאנשים מסוימים. אגב, במקרה הזה ברור שלא מדובר בנהיגה פראית אלא בסינוור. חלק מהתאונות הן כורח המציאות של העולם המודרני, וזו לדעתי אחת מהן.

גם לי יש את המצלמה הזאת, אבל היא לא אמורה להפריע לשדה הראייה. ממקמים אותה מאחורי המראה. וגם אני מעדיף את החלון שלי נקי, אז מצאתי פיתרון מצוין עם הסתייגות: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140865871640 הדבר הזה נדבק לדשבורד באורח פלא כמעט ההסתייגות: ההתקן נמצא אצלי רק כמה חודשים ועדיין לא התמודד עם הקיץ הישראלי. תוסיף לזה שהרכב שלי חונה כדרך קבע בחניון מקורה. אין לי מושג מה החום יעשה לו, אז תחליט אתה אם בא לך להמר כמוני

בוודאי שזה משנה, אם אתה רוצה לגזור מהנתונים טיעון לגבי "גזירה שהציבור אינו יכול לעמוד בה". נניח "נהג עבריין" שנוהג כל יום לעבודה מזיכרון יעקב לנתניה. האיש עובר 5 מצלמות בכל יום עבודה. אם הוא עובר את המהירות המותרת ב-10 קמש בלבד, הוא לא מקבל דו"ח ולכן ממשיך בהרגלו. נהג כזה, באופן תיאורטי, עשוי להגיע ל-500 עבירות בארבעה חודשים. רק לציין, גם אני חושב שהחוק לא מעודכן.

מישהו שם לב לשקר הסטטיסטי שפורסם בכתבה? 1.1 מיליון עבירות תנועה זה לא 1.1 מיליון נהגים עבריינים. ייתכן שזה 100 אלף נהגים עבריינים שביצעו 11 עבירות, או עשרת אלפים נהגים שביצעו 110 עבירות. מכאן שלא ניתן להסיק מהנתונים האם מדובר בגזירה שהציבור אינו יכול לעמוד בה.

חברים, אני אומנם משתתף לא פעיל, אבל אני עוקב אחר הנפשות הפועלות ואף מחבב אותן (רשאים להסמיק ). לא התכוונתי להכעיס, אבל את הנעשה אין להשיב. RK, הדיון סטה מהרציונאל. אני יכול להישבע ששי הביא את אביו בן ה-65 כדוגמה לדיון על השפעת הקורסים האלה על נהגים צעירים. ואחרי זה הוא מוסיף שהוא רוצה לדעת "האם יש מישהו שעשה קורס וחושב שבעקבותיו הוא נהג פחות טוב ובטוח לסביבה", כשלמעשה השאלה הרלוונטית היא "האם יש מישהו שעשה קורס וחושב שבעקבותיו הוא נהג על טבעי שהסביבה קטנה עליו". אז אוקיי, לא עשיתי קורס ולכן אני מיותר בדיון כזה. מקובל עלי, ניפרד כידידים

זה כבר הוסבר פה בשרשור על ידי אחרים. אבל אני רואה שהדיון הפך לדיון אמוציונאלי עם מאמינים, ובזה מסתיים גם העניין שלי. פוטר את השרשור מהטרולינג שלי

אלה לא המאפיינים של כל תחושה? זה ההבדל בין תחושה לידיעה. על מה מבוססת התחושה שלך?

מסכים. שיהיה מוכח מדעית. אני לא מתנגד להכשרה, אלא מתנגד לפסילת הטיעון של "אור ירוק". וכמו כן, מטיל ספק ביעילות ההכשרה לגבי כלל האוכלוסיה. RK, אני מכיר את ההיסטוריה התעבורתית שלהם וזה מספיק לתחושה. לא טענתי שערכתי מחקר רציני בעניין.

התחושה מבוססת על היכרות עם אנשים שעשו קורס כזה. אני אישית לא עשיתי קורס. לא עושה טרולינג, רק מביע את דעתי. עוד שאלות?

גם פה יש מניפולציה שכביכול תגרום להסכמה האם היית ממליץ למדינה לעודד לימודי קבלה? ולמקרה שאתה יהודי מאמין, האם היית ממליץ לה לעודד לימודי איסלאם? אל תגיד לי שאתה חשוך מה שאני רוצה להגיד זה שעידוד לאומי של השכלה נעשה בהתאם לשיקולים של תועלת וסיכון (ולוביסטים כמובן ). במשטרים חשוכים ובמשטרים נאורים כאחד. האם התועלת בקורסים האלה גוברת על הסיכון? אולי אם יעשו מחקר על בוגרי הקורסים האלה, שיראה שנתוני המעורבות בתאונות שלהם משופרים באופן מובהק, זה יהיה קונטרה חזקה כנגד החשוכים של "אור ירוק". תחושה שלי - אתה ואחרים פה תופתעו מהתוצאות

בצה"ל גם מסננים אנשים שאינם כשירים נפשית לפעילות מבצעית. תרשה לי להניח שבקורסים האלה זה לא כך. בשדה הקרב (שאם נהיה רגע מציאותיים, מדובר בעיקר בתעסוקה מבצעית בשטחים) אין כמעט מצב להיות לבד בלי בקרת פיקוד. זה לא המצב בכביש. והקשר לנהיגה תחת השפעת אלכוהול הוא שהאלכוהול הוא האויב האמיתי של הנהגים הצעירים. וכשצעיר כזה נמצא תחת השפעת אלכוהול וחברים, הביטחון העצמי בשמיים. הידע שירכוש בקורסים האלה רק יתרום להחמרת המצב. גם אם אתה לא מסכים, אתה חייב להודות שיש פה סוגיה. כלומר תגובת "אור ירוק" אינה מגוחכת או מנותקת מהמציאות.

אני רואה שהאנלוגיה לחיילים בלבנון תפסה חזק אני רק מזכיר שלחיילים עם הטנקים והמקלעים והמטוסים יש מפקדים. בכביש החבר'ה האלה נמצאים לבד עם הנשק, ורוב מצבי החירום שהם נתקלים בהם מתרחשים כשהם חוזרים הביתה תחת שכרות.

מה אתה אומר. כנראה שאתה לא מכיר את השרשור הגדול מהחיים של הפורום ציטוט של הכוכב: "בקורס של "מסלולים", למדו גם פרסה וגם ייצוב רכב בפנייה חדה של 90 מעלות על כביש רטוב שבו הרכב מחליק. דווקא לעשות פרסה כזו מושלמת ועוד ברכב ידני לא ספורטיבי ממש לא טריויאלי וצריך היה הרבה אימונים - בשיעור הצלחתי רק פעם אחת, ולאחרי המון תרגול אני כבר יודע בדיוק באיזו מהירות, לאן הרכב יעוף ואיך להשתלט על זה גם תוך כדי החלפת הילוכים. אם היית מסתכל טוב על הסרטון מבפנים היית רואה שנהג הלבן האט לפני הפרסה לוודא שיכול להיכנס אליה ללא התנגשות במשהו. זה שלא נתן זכות קדימה כפי שאמרתי בגלל שהשחור היה צב איטי מפוחד - עד שיחליט הלבן כבר סיים פרסה." לשרשור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=409209&page=5

זה לא הסמינריון שלי מבין את משמעות המספרים, וזה בהחלט מסביר מדוע האלטרנטיבות לנפט מתעכבות כל כך הרבה שנים. מה שעוד אני מבין זה שברגע שנורתה יריית הזינוק בתעשיית הרכב, נפרץ הסכר של תעשיית הנפט. התחרות בין היצרניות על פלח השוק החדש שרק ילך ויגדל תגרום להאצת פיתוח התעשייה החלופית. תקפיץ את השרשור ב-2050 ונראה מי צדק

גם הצילום האנלוגי היה תעשייה ששווה המון כסף, שאויימה ע"י תעשייה ששווה הרבה פחות. ולמרות זאת, התעשייה הזאת חוסלה בתוך עשור (מ-85 מיליארד תמונות בשנת 2000 ל-4 מיליארד ב-2010). אז כנראה שתעשיית הנפט לא תחוסל כל כך מהר, אך קרוב לוודאי שזה יקרה במאה הנוכחית (ואפילו במחצית הראשונה שלה).

לך השלט ברור, אבל יש כמה שעבורם זה כמו שלט ניו יורקי שלט שיגיד מפורשות "הנסיעה אסורה" עשוי להוריד את המבולבלים, את "המבולבלים" (אדוני השוטר, לא הבנתי!), ואז את חסידי עיקרון העדר (אדוני השוטר, אבל כולם נוסעים פה!) ואז ניתן יהיה לטפל נקודתית בעבריינים עם התירוצים המקוריים באמת.

זה נתיב האצה שהופך לנתיב פניה ימינה. הרכב השחור בסדר גמור. הרכב הלבן (שלמעשה עובר על אי תנועה שנמחק) הוא המשתלב בנתיב של השחור.

הסרט "הנהג" הדליק אותי על נהיגה בכלל ועל רכבים אמריקניים בפרט. (כן, אני חתייאר ) עד היום בכל כניסה לחניון מופיעה לי הסצנה הענקית ההיא מהסרט.

אני מקפיד לאכול עמבה במיוחד כדי להסוות את הריח

רק שתדע שאני מעשן, אבל בחיים לא ברכב. גם מעשנים סובלים מהריח ומהאפר על המושבים.

רכבת משא, גדול למה להמתין שהמשאית תעקוף? כי זה השלב שבו הריכוז של העוקף לנעשה קדימה יורד למינימום, מה שמגביר את הסיכוי לתאונה.

זה לא נכון. נהג הטוארג יוזם את צמצום המרחק. הוא מאט בהדרגה על מנת לגרום לנהג המשאית לעקוף. אני מניח שהנבלה מביט במראה כל העת הזו וממתין שנהג המשאית יישבר ויתכונן לעקיפה (שכן אז תשומת הלב מוסטת למראה). הסיפור של נהג המשאית על פנייה שמאלה נשמע מצוץ