goldstar

בלי קשר לערנותו ולאשמתו של פות"ש, שלדעתי קישר בהתחלה את הבלימה שלה לרכב שהגיח מימין ולכן השתהה עם הבלם, האם רק לדעתי מיקום מעבר החצייה פשוט גרוע? התמרור ורמזור האזהרה שתלו מעל מעבר החצייה מרמזים שתאונות בצומת הזה אינן מראה נדיר. את מעבר החצייה צריך לשים לפני הצומת!

עצימת עיניים לא הופכת את המעשה לחוקי, אלא הופכת אותו ללא לא-חוקי. וזה לגמרי עושה את החוק ל"פחות חוק". ולא צריך ללכת רחוק. כל הצעירים החרדים היום הם עבריינים לפי החוק. נו, למי אכפת? אם זה לא "פחות חוק", אז אני לא יודע מה זה "פחות חוק". נישאר חלוקים.

אזרחות, כמו גם משפטים, הם לא התחומים היחידים שקיים בהם פער בין האקדמיה למציאות. ההומואים לא נחשבו עבריינים גם לפני 88, על אף החוק שהגדירם כך. באותה תקופה חברי כנסת נפגשו עם אש"ף, וגם הם לא נחשבו עבריינים. מתנחלים שמקימים מאחזים לא נחשבים היום לעבריינים דה פקטו. ואם נחזור לפורום הספציפי הזה, אין אף חוק שמאשר לנהגים להחנות את רכבם על מדרכות. ואף על פי כן, במשחקי כדורגל נהגים עושים זאת בחופשיות ולעיני שוטרים במדרכות הסמוכות לאצטדיונים. כך שאתה יכול לצטט לי את המבוא לדמוקרטיה כמה שאתה רוצה (חוק, אגב, אינו המצאה של הדמוקרטיה), וזה לא ישנה את המציאות שחוק הוא חוק רק כשהוא נאכף. עצימת עיניים של הממסד/המשטרה היא אף קריאה לעבור על החוק. זה מה שקורה מחוץ לכתלי האקדמיה, ולעיתים אף בתוכה.

עד 1988 יחסי מין אנאלים בין גברים היו אסורים בחוק. האם לדעתך החוק בוטל בגלל לחץ ציבורי של הומואים חרמנים, או בגלל שעד אז אף אחד לא שם לב שהוא קיים? חוק הוא חוק רק כשהוא נאכף. עד אז הוא בגדר המלצה של ח"כקים.

קל מאוד להתווכח עם סטטיסטיקה, כי סטטיסטיקה היא אחותה התחמנית של המתמטיקה. מחקרים בכל העולם מוכיחים מתאם ברור בין כמות ההרוגים בתאונות דרכים לבין רקע סוציואקונומי. רקע סוציואקונומי נמוך אינו משפיע רק על תרבות הנהיגה (חינוך), אלא משפיע גם על רמת הבטיחות של הרכבים (רכבים ישנים יותר, אחזקה לקויה וכו'), שהיא הגורם העיקרי לירידה הדרסטית והעקבית בכמות ההרוגים בתאונות דרכים בישראל ובכל העולם. אני משוכנע שגם המגזר החרדי מככב בפסגת הנפגעים ביחס לחלקו באוכלוסיה וביחס לנסועה שלו. מה שאני מתכוון לומר זה שהבעיה אינה נעוצה בלאום או בגזע, אלא בכלכלה. אצלנו זה ערבים וחרדים, באמריקה זה שחורים ופורטוריקנים, ובאירופה זה מהגרים.

לא יפה להשמיץ סתם. הוא עזב שנתיים קודם ובתקופתו היא הופעלה רק מ-150. ואת הרעיון של ממוצע מקטעים הגה המחליף בכלל.

בכל האמריקניות שאני מכיר המצתים מחוברים ישירות למצבר

חולק עליך. נהג היונדאי, ביודעו שעליו לעבור לצד השני של הכביש, לא אמור לנחש שהנתיב הנגדי פנוי על סמך העקיפה של הרכב שלפניו. הוא אמור להאט מבעוד מועד וליצור מרחק מהרכב שלפניו על מנת ליצור לעצמו שדה ראייה. זה מה שאני הייתי עושה, ואני מקווה ומניח שגם אחרים. אם הייתי צריך לחלק אשמה בתאונה, הייתי נותן 50% לנהג העוקף, 30% לפוגע ו-20% לאופנוען.

אתה צריך לרכוש חבילת עדכונים, אלא אם כן יש לך חבר עם מנוי.

כמו עם ערוץ 10, לא לסמוך על פרומואים.

כבל USB - מיני USB פשוט. קיים בכל חנות מחשבים כולל הום סנטר.

תגובה נהדרת אכן מרתק אנתרופולוגית

יש גם שוכרים בצפון ת"א. מפתיע אבל אמיתי. ויש משהו במה שהוא אומר. גם כשאני מכרתי את הרכבים שלי, שמתי אותם בחוץ עם שלט לפני האינטרנט. לא כי אני טיפש או חשוד כסוחר, אלא בגלל שבצפון ת"א מסתובבים הרבה סטודנטים. וסטודנטים הם קודם כל פראיירים לא נורמליים, אבל חוצמזה הם גם רוכשים רציניים ואינטליגנטים בד"כ. עושה את תהליך המכירה להרבה יותר פשוט.

אלכוהול מתפנה מהדם מהר, בכל שעתיים מתפנה בערך מנת משקה אחת. אם שתית 4 חצאי כוסות וודקה (360 סמ"ק) זה יתפנה מהדם בתוך 8-10 שעות. בשתן ניתן יהיה למצוא את האלכוהול עוד כמה שעות אח"כ. ד"ר יששכר הרמן פסיכיאטר בכיר

אני יוצא מנקודת הנחה שהבוחן אינו הדיוט. בכל מקרה, לא קרה לי שרכב שקניתי עם שלדה נקייה, נמצא עם שלדה פגועה כשמכרתי אותו. אולי היה לי מזל. אני עושה זאת כשאני הקונה (כפי שציינתי). כשאני המוכר, הקונה לפעמים צריך מכון. הוא יכול לדרוש ואני יכול לא להסכים. מדינה חופשית. אני לא המוכר האחרון עלי אדמות, והוא לא הקונה האחרון עלי אדמות. אני באמת לא מבין ממה אתה עושה עניין. בכלל נראה לי שחלקכם פוסט טראומטיים צריך לזכור שרוב קוני הרכב ורוב מוכרי הרכב בשוק הפרטי בסך הכול רוצים לבצע עסקה הגונה. לא כולם רוצים לדפוק האחד את השני. כן, אפילו בישראל. בדרישתי להתחייבות לשלדה מצד המוכר אני מקטין את הסיכון ליפול על מניאק. מקטין ולא מונע, שכן מה כבר אני אעשה אם הוא לא ישלם על הבדיקה כפי שהתחייב? אני הרי לא אתבע אותו.