ערן המסוקס

התקנתי הרבה אמריקאיות כולל אימפלות. אני לא עובד עם המערכת ההולנדית, אך היא נראית טובה, כמו גם הרבה מערכות אחרות. שוב אני חוזר ורושם כמו שרשמתי כבר קודם, רוב המערכות טובות! הרבה יותר חשובה איכות ההתקנה מאשר סוג המערכת! המערכת המועדפת עלי אישית (אני עובד עם דיי הרבה סוגים של מערכות), היא LOVATO, שמראה אמינות, יעילות אסטטיקה בתא המנוע, והיא ידידותית למשתמש וגם למתקין (שזה חשוב מאוד לאבחון תקלות במידה ויש בעתיד). יש הרבה סיפורים סביב מנועים שנדפקו על גז. חלקם נכונים (בעיקר התקנה של חאפר), וחלקם נזקים או בעיות שבכלל לא קשורות לגז, אבל לא משנה מה הבעייה ברכב, כמעט תמיד מפילים את זה על הגז. אתמול בא אלי בחור עם הונדה אקורד, המנוע מקרטע. הלך למוסך ואמרו לו שלא נוגעים והמנוע ילך אוטוטו. לאחר בדיקה קצרה, הלך סליל הצתה (5 דקות להחליף). הרכב עבר הסבה לפני חדשיים, כך שאין שום סיכוי לנזק מהגז בתקופה כזאת. במקרה אחר, הגיע אדם עם אימפלה מוסבת לגז כבר שנים, עם רכב מקרטע. הלך למוסך המרכזי, שם בדקו וקבעו שיש לו קומפרסיה נמוכה באחד הצילינדרים, וכנראה שהמנוע גמור. נזק = 18,000 ש"ח! הבחור מיואש בא אלי וביקש אבחנה נוספת. נמצא חוט הצתה שנגע בסעפת הפליטה וקיצר. הזזתי אותו משם, והרכב נוסע מעולה מאז (עברו כבר כמה חודשים וזה אוטו שנוסע כל יום כל היום) = עלות 0 ש"ח. אז קחו בערבון מאוד מוגבל את הסיפורים שאתם שומעים מלקוחות, אפילו אם הם בטוחים במה שהם אומרים כי ה"מכונאי" אמר להם את זה. אני נתקל בכלכך הרבה בורות בנושא הדיאגנוסטיקה ברכבים, שזה מדאיג.

תפקיד המצבר הוא התנעת הרכב בלבד. ברגע שהמנוע מונע, האלטרנטור מספק את החשמל לרכב ואין תלות ישירה במצבר. אם בסיבוב ההגה עד הסוף, הטורים מעט יורדים, אז סביר להניח שזה יגרום לאורות להחלש מעט. בכל מקרה, נשמע לי כמו מצב תקין.

יש שמן כמו שצריך על המדיד. השמן על המדיד נראה נקי. אין נורת תקלה על לוח המכוונים. לא חסר נוזל קרור. המנוע עובד עגול ויפה. סע לשלום.

וואי, מה יהיה? רכבים אמריקאיים לא חייבים משמנת. זה בודאי לא מזיק, אבל לא חובה. יש הבדל גדול באיכות ההתקנות בין המקומות השונים. דווקא סוג המערכת כמעט ולא משנה. רוב המערכות התקניות היום הן ברמה טובה. התקנת משמנת, הינה דבר חיצוני. סה"כ משמנת רגילה היא מיכל שמן עם טפטפת, המחובר לכניסת ואקום בסעפת היניקה, וע"י הואקום של המנוע שמן השסתומים מטפטף לאיטו לתוך הסעפת ונשרף יחד עם הגז.

האגרה על רכב מוסב, היא משהו כמו 300 ש"ח תוספת.

ניסאן הזה רושם דברים... בעדינות לא מדוייקים.

חבל מאוד, שיש אנשים שמרגישים צורך עז לרשום ולענות על נושאים שהם לא מבינים בהם. יש פה כמה תגובוות מקובעות ולא מבוססות. נכון שיש חאפרים (ואפילו זה מסתדר לאט), ולכן כדאי לעשות חושבין לפני שבוחרים אצל מי להתקין.

לאחר הסבה, רכב נוסע על שילוב של בנזין וגז. אם אין לרכב רגישות לגז, אז רק ההתנעה מבוצעת בבנזין, ולאחר זמן קצר הרכב עובר לעבודה בגז בלבד. ברכבים רגישים יותר לעבודה בגז, ישנו שילוב בשימוש בין בנזין לגז בהתאם לתנאי העבודה של המנוע, על מנת לשמור על השסתומים. הסבת רכבים אקזוטיים לגז, מעניין לנחמד. ניסיתי לשים פה תמונות וקישורים מ2 הסבות שעשיתי, של אימפרזה WRX ושל ג'יפ גראנד צ'ירוקי SRT8, אבל עדיין אין לי אפשרות לפרסם קישורים.

אין בעייה בכלל להסב אימפלה לגז. יש רכבים מוסבים כאלה הנוסעים שנים על הכביש. כמובן, כל עוד עושים את זה נכון. ואגב, אין קשר לסוג המרימים של השסתומים, הדראוליים או מכאניים (כוון ידני). ההבדל הוא שבהידראוליים, אין שום צורך לעשות כוון שסתומים במשך הזמן, בעוד ברכבים עם כוון ידני, יש צורך לעשות בקילומטראז' מסויים (גם אם נוסעים בבנזין).

זה לגיטימי, שהטכנולוגיה עדיין בחיתולים. וזו הסיבה, שהטכנולוגיה הזאת לא בשלה בשביל להשתמש בה. משום מה יש לי הרגשה שהכתבה הקוטלת של החמוד רפי גינת על הסבת הרכבים להנעה בגז, קשורה איכשהו לנושא הזה.

שלום לכולם, שמי ערן, ואני מתקין גז במרכז הסבה לרכבים בבאר שבע - אוקטן קל. כל שאלה בנושא תתקבל בברכה.

שמן מנוע הופך צבעו לשחור, בדרך כלל בגלל המשקעים של הפיח שהוא מנקה בזמן עבודת המנוע, ולא משום שהשמן עצמו נשרף. כלומר, אם אתה רגיל, לראות את השמן שחור אחרי 10K ק"מ עם שמן א', ועם שמן ב' אחרי 10K הוא עדיין שקוף, זה כנראה אומר שהוא פשוט לא מבצע את עבודתו ולא מנקה את הפיח. צבע השמן לא אומר כלום על מצבו, אלא רק מראה שהוא ספח אליו משקעים, כמו שהוא אמור לעשות.

שלום, קבלתי דיבורית חדשה לנוקיה של חברת HOTAS STARVOX, יש לי בעייה.. מהמוח של הדיבורית יוצאים 8 חוטים (שחור, אדום, כחול, צהוב, לבן, סגול, חום, ירוק).. בנוסף, אין לי רמקול שמגיע עם הדיבורית, ויש יציאה שנראית כיציאה לאזניות.. קודם כל, איך מפעילים את הדיבורית הזאת?? המקסימום שהצלחתי לעשות הוא להגיע למצב טעינה של המכשיר אבל עדיין לא לזיהוי של מצב דיבורית. חיברתי את הכחול והאדום לפלוס, ואת החום למינוס. זה המצב היחידי שקורה בו משהו. מצאתי שהחוט החום הוא הארקה לגוף של המוח. שנית, איך אני מחבר רמקול לעסק הזה? תודה.

אף אחד בבית לא יוכל להניע את הרכב פעם בכמה ימים? אתה לא מתכנן לחזור הביתה מידי פעם?

יש משהו בדבריך. בהנחה שרכבך מנתק אספקת דלק (לא הצתה) בזמן בלימת מנוע לא תהיה צריכת דלק. אני מניח שלא תוכל לשים לב לחסכון כלשהו בדלק מכיוון שפרק הזמן בו אתה עוצר לפני צומת הוא קצר מאוד. בנוסף, אתה עלול לגרום לבלאי מואץ למצמד, אם תגזים בהורדות ההילוכים. אגב, ניתוק ההצתה ואי ניתוק אספקת דלק יביא לצריכת דלק שפשוט לא יישרף (או שישרף באגזוז החם ויביא לבקפיירים. אז מה שמנותק בבלימת מנוע זו אספקת הדלק). כמו כן, ניתוק כזה לא מבוצע בכל רכב למיטב ידיעתי, אז ייתכן שרק תגרום לצריכת דלק נוספת בנוסף לבלאי במצמד.

אני מודה לכם על תשובותיכם היפות. נשארה רק שאלה אחת, לגבי כוון קידום ההצתה ברכב. האם יש דרך לכוון אותה? לגבי כוון תערובת הקרבורטור. אין שום סיבה לכוון את הקרבורטור לתערובת ענייה מעבר למה שצריך כדי לעבור טסט. זה ממש מצחיק. הרי בתערובת אידאלית הרכב אמור לעבור טסט גם כך. מה גם שביצועי הרכב יורדים מאוד וצריכת הדלק יכולה אפילו להיות גבוהה יותר עקב חוסר יעילות השריפה, וגם בלאי גבוה למנוע. בכל מיקרה תודה רבה רבה על ההכוונה לבורג התערובת. ואל דאגה למנוע.. יש לי נסיון של שנים בכוון מנוע לג'יפים, אני מניח שזה לא אמור להיות שונה.

השבוע טיפלתי טיפול 10,000 לרכב של חבר. ביצעתי את הטיפול הרגיל (החלפת שמן מנוע, מסננים). בנוסף ניקיתי לו את כל תעלות האויר עד הקרבורטור (שהיו ספוגות שמן) וביצעתי ניקוי קרבורטור. כוונתי היתה לבצע לו גם תאום מנוע, אך להפתעתי, לא מצאתי שום דבר לכוון?! לא מצאתי בורג כוון תערובת בקרבורטור (רק בורג לכוון גובה טורים) ולא מצאתי שום דרך לבצע כוון להצתה. ככל הנראה במאמץ הרכב שלו מצלצל. מה אפשר לעשות בנידון? כמו כן, איזה פלאגים ומה מרווח האלקטרודה המומלץ לרכב זה? אודה לתשובותיכם המלומדות, ערן.

שלום לכולם. אני משתמש טרי לחלוטין פה בפורום (אני עצמי מפורום השטח של ג'יפולוג). התבוננתי בשרשור הזה והקישור, אך לא מצאתי שום פרטים לגבי חברות ודגמים מדוייקים לפלאגים, פילטרים ושמן מנוע. האם אפשר לקבל בבקשה פירוט מדוייק? בנוגע לשמן, איזו דרגת צמיגות מומלצת למנוע ה205 (1.4)? תגובות ממביני עניין יתקבלו בברכה. תודה רבה!