zeharia

מידות לחץ אויר ברכבים ע"פ היצרן רשומות בד"כ על משקוף דלת הרכב או על הדופן הפנימית של דלת מיכל הדלק. תחפשו את התוית עם המידות הלחצים. ב99.99 מהרכבים היא קיימת במקומות שציינתי.

לא החליפו לך פילטר אוויר? במחירים של הדלק חשוב מאוד להחליף פילטר אוויר והעלות שלו נמוכה מאוד 30-40 ש"ח פלגים של NGK מאוד זולים בשוק 40-70 ש"ח פילטר שמן 20-40 ש"ח (לא מקורי) שמן מנוע חצי סינטטי בין 60 ל-120 ש"ח לשמן מסוג טוב ובהנחה שעשו לו כיוון שסתומים עבודה לטיפול כזה צריכה להיות בין 250 ל-350 ש"ח בהנחה שהמוסך לקח לך את המחיר הגבוה מבין השניים חישוב קצר כולל מע"מ נותן 720 ש"ח וכנראה עיגל כלפי מעלה מחיר לא זול אבל גם לא שחט אותך. והכי חשוב שהמוסך שלך יהיה אמין.לפעמים שווה לשלם טיפה קצת יותר כשאתה יודע שאתה נמצא במקום אמין שיודע מאשר להיכנס למקום "זול" ולא אמין שינקנק לך את האוטו.

משרד הרישוי הפריט את השירות של רישום המנועים למכוני הרישום (ולא משנה אם המנוע מיבוא או מפירוק תוצרת הארץ) אך עליך להגיע למכון הרישוי עם האישורים שצריך. במקרה של מנוע מיבוא או מפירוק תוצרת הארץ צריך להגיע עם שטר מכר חתום ע"י המוסך.

מה זה כיוון צילנדרים? האם הכוונה לכיוון שסתומים? כי אם כן זה תוספת משמעותית במחיר של עוד 100-200 ש"ח

עם קצת זמן וסבלנות אפשר למצוא דברים טובים במחירים טובים.

ע"מ לבדוק בפונטו 16V 2005 אם הטיימינג מכוון לפי היצרן אין צורך לפרק כמעט כלום כי ברכב זה יש נעילות שמצריכות פירוק של שתי ברגים ופלג אחד, וכל מוסך שרות של פיאט או מוסך מכונאות כללית שקיימים אצלו הנעילות יוכל לבצע בדיקה לטיימינג ברבע שעה.

חנן, אם כבר הראית דוגמא איך אפשר לבדוק טיימנג שגוי בעזרת סקופ (שלדעתי זה רעיון מדהים) אז תאמר לבחור בבקשה באיזה מוסך אפשר לבצע את בדיקת הטיימנג בעזרת הסקופ.

המים תוצרת הארץ באיכות ירודה לצערי.

התקשרת ליבואני מנועים? יש מלא במסגר בת"א, מניסיון הם מוכרים גם חלקים כמו סעפות פשוט צריך לבדוק למי יש מנוע עם האותיות מנוע של הפיאסטה שלך. צריך לצלצל אחד אחד עש שתמצא מישהו להלן רשימה מדפי זהב. http://www.d.co.il/?arena=Business&displayFullResults=290&esi=fe07d979b6a1c1aa6804819b528bf11a&formGroup=main&formSubmit=&headingCode=28050&headingName=%E7%EC%F7%E9%20%E7%E9%EC%E5%F3%20%EC%F8%EB%E1&isMyDPlace=0&language=HEB&multipage__startIndex=0&page=Business-Results&previousPage=Summaries&queryHeading=%E7%EC%F7%E9%20%E7%E9%EC%E5%F3%20%EC%F8%EB%E1&radius=0&sessionId=136791217786460&where_name=%E0%E6%E5%F8%20%FA%EC%20%E0%E1%E9%E1%20%E5%E4%EE%F8%EB%E6&zoneX=0&zoneY=0 הנה אחד לדוגמא שמחזיק בטוח מנוע מהדגם של האוטו שלך http://azulai-parts.co.il/lhe/apage/23515.php#RANGE!A398 ויש עוד הרבה, צריך סבלנות וזמן סתם לידע כללי לפיאסטה של אבא שלי מודל 2001 נפח 1300 קניתי מנוע מיבוא לפני שנה, המנוע כולל סעפות וחיישנים עלה 2000 ש"ח.

יש בחנויות החלפים בקבוקים של ליטר וחצי מי קרור תוצרת גרמניה בד"כ שמים אותם בVW או בAUDI הם בצבא כחול או אדום. הבקבוק בצבע לבן של חברת ALASKA ויש בקבוק בצבע כחול בכיתוב גרמני עליו. המרקם והרכב החומרים בתוכם שונה מאוד מהמים הנפוצים בשוק (הם קצת שומניים ולא גורמים לאבקתיות בחיבורי הצינורות מים). הם יחסית יקרים ליטר וחצי עולה 30-50 שקלים אבל הם הכי טובים. מומלץ מאוד למכוניות עם בלוק מאלומיניום כמו הונדה דייהטסו סוזקי ופז'ו בקיצר מומלץ לכל הרכבים.

סעפת הפלסטיק רגישה לרוב הסוגים של מי הקרור שקיימים בשוק, המים אוכלים אותה. צריך מי קרור מיוחדים לרכב הזה רצוי את הגלונים של הליטר וחצי הגרמניים.

מניסיון אישי לאחר החלפת טיימינג ברכב זה לנטרה 95 למכסה של הרצועת טיימנג יש נטייה להרעיש, רעש מחריד לפעמים נדמה שהאוטו נשמע כמו דיזל, לפעמים זה רק בס"ד גבוה. המכסאות ברכבים הללו נוטים להתבלות מה שמצריך החלפה, או לפחות לכוון אותם בברגים כמו שצריך כדי שלא ירעיש. הכי טוב להחליף מכסה טיימינג חדש ככה יהיה לך שקט בוודאות.

אמרת בעבר "היום בבוקר הכנסתי את הבובה לטיפול 60K פיאט פונטו דיינאמיק 2005 במוסך המורשה הגדול ביותר "והנחשב" ביותר באיזור חיפה והצפון כחלק מהטיפול עשו לי טיימינג לאחר סיום הטיפול ניסה המוסכניק להניע והרכב לא הניע בדק, ניסה שוב, ושוב לא הניע פתח, פירק את הטיימינג, הרכיב מחדש, שוב ניסה ,לא הניע המסקנה של מנהל העבודה מהעניין הוא שעקב הרכבה כניראה לא מספיק מדויקת של הרצועה ועקב ההנעה הכושלת, התעקם לי שסתום במנוע,פשוט טעות אנוש שקורה אחת ל..." לפי הסיפור שלך אפילו שהם מוסך מורשה הנחשב ביותר בצפון קרתה להם טעות הם לא עבדו לפי הספר שזה הסרת טיימינג עם נעילות מה שגרם לפגיעה בראש מנוע אצליך. מה ימנע מהם לטעות שוב? למה הביטחון הזה שלא טעט שוב? פיספוס של שן או שתיים לא תורגש אצליך כמעט בנסיעה רק אם אתה באמת חי ונושם את האוטו (כמו במקרה שלך) אבל אתה כן תרגיש את זה בוודאות בצריכת הדלק.

האם מי שעשה לך ראש בפונטו 16V הוא מוסך שרות של פיאט? אם לא, כדאי לבדוק כיוון טיימינג מכיוון שברכב זה יש נעילות מיוחדות לטיימינג. אם נעשה ראש ללא הנעילות יש סיכוי שפיספסו שן או שתיים מה שיכול לגרום לאכילת דלק ולקצת שינויים בסחיבה. אני חושד מאוד בטיימינג יש נטייה למכונאים שלא עובדים לפי הספר (ואני מכונאי אני רואה דברים כאלו) לפספס בכיוונים שם.

זה נקרא קנקן קניסטר זה לא מחובר למערכת הפליטה אלא למיכל הדלק. תפקידו של קנקן קניסטר לשחרר לחצים של מיכל הדלק, ולאסוף את אדי הדלק שמשתחררים. קנקן קניסטרר בנוי בתוכו בפחם שסופח אליו אדי דלק, הוא מתחבר בצינורית למיכל הדלק. בחלק מהרחבים האדי דלק שנאגרים בו משתחררים ע"י שסתום אלקטרוני לסעפת היניקה בחלק מהרכבים בהנעה כשהמנוע קר, בדגמים אחרים במצב של האצה.

הבוסטר הו מגבר הבלם הוא נראה כמו תוף מאחורי המשאבה המרכזית של הברקס(נמצא בצד של ההגה), ממנו יצא צינור אל הסעפת יניקה. כמו במכסה שסתומים יש צינורות נשם שמתחברים גם הם אל הסעפת. צריך לבדוק שהם לא סדוקים ולא קרועים. אם כן יש להחליפם.

האם הרכב נמצא אצליך הרבה זמן? אם כן מה היה החום הנורמלי שהשעון מגיע עד אליו בימים חמים? אם החום הנורמלי היה פחות מזה תבדוק אולי רדיאטור סתום, טרמוסטט תפוס. הראש במכוניות האלו עדין מאוד ולעיתים קרובות הרבה פעמים שיפוץ ראש מנוע לא מצליח במכוניות האלו ואחרי זמן קצר הראש נשרף שוב (ללא סיבת התחממות) בעיה בבלוק של המנוע שקרתה מההתחממות פעם. עצה שלי תבדוק קודם כל אם הראש טוב בבדיקת קומפרסיה, אם הראש הטוב תנקה רדיאטור ותבדוק תרמוסטט. אני מכונאי ויש לי ניסיון מר עם הסקודות הללו אחרי ראש מנוע שלא תפס. שלפעמים החלפת סליבים פותרת את הבעיה.

זה אמור להיות מוברג כולו. הבעיה עם משומשת זה ברגע שתפרק את זה מאוטו אחר ותרכיב אצליך זה יכול לנזול שוב אם לא עכשיו אז בעוד חודש. דעתי היא כזו תנסה למצוא סעפת כזו אצל יבואני מנועים (יש מלא בת"א) יש להם מנועים שעשו מעט ק"מ כך יהיה מצב הסעפת טוב והמחיר שלה יחסית למשומשת לא מיבוא הפרש זניח. אך לפני הכל תברר על חדשה לגמרי שלדעתי תעלה יקר מעל לאלף ש"ח. ועל אחת משומשת מיבוא תקציב לך לא יותר מ-600 ש"ח. בהצלחה בחיפוש

אם זו פיאסטה 1300, המחלה של האוטו הזה זה נזילה מהאטם של הסעפת. בד"כ אחרי שמחליפים את האטם זה לא מספיק כי פני השטח של סעפת הפלסטיק נאכל ואז השטח לא ישר באזור מעבר המים. אני מכונאי במוסך כבר נתקלתי באותה תופעה ב 3 פיאסטות כאלו. ללא קשר למה שקרה ליוניט, גם אחרי שתחליף את האטם הנזילה תמשיך לך מהאטם. לדעתי תחליף סעפת ורצוי חדשה (לא מפירוק, משומשת). חבל לכם על המאמץ של תיקון ההברגה (שזה קשה מאוד לתקן) אם בסוף תגלו זה ממשיך לנזול מהאטם.

אסף לתשומת ליבך, בשיחה מלפני חודשיים עם פרופ' יצחק שמילביץ מהטכניון, יש שם תוכניות לפתוח M.E. בתחום הרכב (בשאיפה עד 2009). מסלול זה כבר מאושר שם ע"י ועדות תואר שני בפקולטות, אך עדיין לא נפתח. בשיחה איתו גם נאמר שניתן להתמחות שם בתחום הרכב במסגרת תואר ראשון אך ללא קבלת תואר מפורש של מהנדס רכב.

פורד סיירה 93 זה קרבורטור.

אני עובד במוסך של אבא שלי . תשמע המחירים של המוסך הזה לא יקרים הוא לקח לך זול על העבודה.

יש מכוניות פשוטות יותר כמו פיאט פונטו פג'ו 205 , שהחלקים זולים יותר והעבודה זולה יותר. אבל הרכב שלך זה 16V גם העבודה שם קשה יותר גם יש בטיימינג יותר חלקים. סתם לידע כללי הרבה יצרני רכב מיצרים את הרכבים החדשים שלהם כיום עם שרשת טיימיניג(לא רצועה) שאורך החיים שלה גדול בהרבה והטיפולים נהיים זולים יותר.

לדעתי המחירים של החלקים הגיוניים (אני מכונאי) אבל באמת היה צורך להחליף את כל המותחים(זה נדיר שכל המותחים מתקלקלים). האם זה מוסך שרות של פורד? דרך אגב לפי מחירי החלקים שנתת קודם זה סה"כ חלקים 1100 ש"ח לפני מע"מ. אז יוצא שמחיר העבודה שהוא לקח לך הגיוני. לפי כמות המותחים זה מנוע 16V נכון?

צריך 3 שנות ניסיון בעבודה אצל מהנדס בניין ע"מ לקבל רשיון.הרמן האם חבריך כבר סיימו את 3 שנות הניסיון עבודה? לפי הכתבה שהראת אנשים התחילו את ה"סטאז'" שלהם לפני שנרשמו אצל רשם המהנדסים. יכול להיות שחבריך נדפקו. אבל רשם המהנדסים אמר בכתבה שאין לסטודנטים בבן גוריון בעיה לקבל רשיון מהנדס אם יעבדו ע"פ הנחיותיו כמו שסטודנטים בטכניון פועלים.