HawHaw

מה זאת אומרת "מספיק לשים שמן 15W40"?

זה מה שרלוונטי למס' שילדה 500001 והלאה: N.G.K-ILTR5A-13G

אם מדובר בדור הראשון של מאזדה 3, מצרף מסמך של "דלק מוטורס" לחלקי חילוף שמצאתי ברשת. טיפולים.pdf

זה מעיד על תקלה כלשהי במערכת, על מנת לדעת מהי התקלה יש לגשת למוסך ועדיף מורשה שיתחברו למחשב של הרכב עם סורק תקלות ואז יוכלו לדעת מה הייתה התקלה.

קודם כל זה אכן סכום סביר, אני מניח שמדובר פה במוסך מורשה כולל חלקים מקוריים? לנו יש בבית סוויפט 2008 יד 1 שעברה 106K ק"מ, והגיר מתפקד מצויין ללא שום בעיות בנוסף הצבע שמן אדום בהיר, ולהגיד לך את האמת אני לא מתכוון להחליף את הנוזל עד שלא יגיע ל- 165K ק"מ או 11 שנים לרכב, כמובן שאני בודק את מצב השמן של הגיר לצבעו ולמפלסו.

שלום, במידה הזו הצמיגים עם נטייה לחסכון יהיו: Pirelli P7 CINT GOODYEAR EfficientGrip הבעיה היא שאין מבחר צמיגים "חסכוניים" בארץ במידה הזו.

שלום, לפי ספר הרכב(הוראות יצרן) יש להחליף שמן תיבת ההילוכים ב- 165000 ק"מ או 11 שנים לפי הקודם. אז אם הרכב טופל לפי הוראות יצרן אין שום סיבה לבצע את ההחלפה עכשיו.

אני רואה פה רק מסמר בסוליה, אלא אם יש עוד משהו שלא רואים טוב בתמונה אז אפשר לתקן. תיגש לפנצריה נוספת ותבקש שיתקנו לך את הפנצ'ר.

אני לא בטוח שזה משתלם מבחינה כלכלית, אולי כדאי לרכוש רכב אחר אפילו. ציינת פה שאתה צריך להחליף הרבה מכלולים כאלה ואחרים והעלות לא תהיה נמוכה. מה התקציב שלך לכל הפרוייקט הזה?

קשקוש או לא, כל אחד יסיק את מסקנותיו.

בקצרה: * GTX - מיועד למנועים ישנים יותר שעברו הרבה ק"מ. * MAGNATEC - הכי יעיל בהתנעות עד לחימום המנוע לטמפרטורת עבודה. * EDGE - יכול לעמוד בעבודה יותר מאומצת של המנוע. מבחינתי האישית השלב הכי קריטי למנוע הוא ההתנעה ששם יש הרבה חיכוך בין חלקי המנוע(המתכות) ועד שהשמן מתפזר בצורה אופטימלית, ופה ה- MAGNATEC עושה את העבודה בזכות הפורמולה שלו שלא כל השמן יורד לאגן בכיבוי המנוע אלא חלק ממנו נשאר "דבוק" לחלקי המנוע - ולכן זוהי הבחירה שלי!!! להלן קישור של 3 השמנים עם הסברים: http://www.castrol.com/en_my/malaysia/products/cars/engine-oils.html

גם אצלי המנוע עובד בצורה חלקה ושקטה יותר לאחר המעבר לשמן הזה.

חלק מהאנשים כתבו פה שבמכירה הקונים רוצים לראות היסטוריית טיפולים וזה בסדר, רק שלי כבר יצא למכור מספר רכבים שלי ושל משפחתי ואף אחד לא התעניין בהיסטוריית טיפולים בכלל, אז זה לא תמיד נכון וכמו שאמרו לפני אם הרכב שמור אז יימצא הקונה שירכוש אותו, לפותח השרשור כל הכבוד על עבודה אני גם פועל כך עם הרכב שלי.

כמו שכתבתי מקודם הרכב ביד 1 טופל רק במורשה ובכל הקבלות שיש לי (6 במספר) מופיע הדגם LFY114302, בנוסף מצרף לך קישור מהמסמך של "דלק מוטורס" דגמי ה- BK(דור I של מאזדה 3) את כל מפרט הטיפולים: http://www.delekmotors-info.co.il/Upload/490_367%20-%20BK.pdf אולי מה שהרכיבו לך זה מסנן מהדגמים החדשים יותר(דור II או אולי דור III)? אין לי מושג מהו הפריט השני.

מה שמתאים למנוע שלך זה ה- LFY114302.

גם אני בעל 3 ספיריט, הרכב שלי עד הקניה תמיד טופל במוסך מורשה ששם שמים שמן 5w-30 של מוטוקראפט, אני החלטתי שמרגע הקניה ברכב ימולא אך ורק שמן סינטטי מלא של קסטרול 5w-30 דגם Magnatec לפי קסטרול העולמית השמן המומלץ למאזדה 3 ספיריט הוא Magnatec ולא ה- Edge. מאז ששמתי את השמן הנ"ל המנוע עובד בצורה שקטה יותר, וזהו שמן בהרבה יותר איכותי מבחינת התרכובת שלו, שורה תחתונה שים את השמן הנ"ל ולא תצטער לרגע המחיר הוא כ 170 ש"ח. CASTROL Magnatec 5w-30 A1

אני ממליץ על צמיג DUNLOP דגם BLURESPONSE, צמיג ירוק, שקט, צמיג מעולה לחורף וחוסך בדלק. http://www.mytyres.co.uk/cgi-bin/rshop.pl?dsco=110&cart_id=48999036.110.5840&sowigan=So&Breite=205&Quer=55&Felge=16&Speed=&kategorie=6&Marke=Dunlop&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&Herst=Dunlop&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=B-A-68-1&details=Ordern&typ=R-231971&active_tab=1#Reifenlabel

איזה דיסק אתה מכניס, האם צרוב? MP3?

קודם כל אתה יכול לקרוא בשרשור הבא על החיישן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?78468-%D7%9E%D7%94%D7%95-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-%D7%94-MAF לא הייתי הולך למוסך רגיל עם הבעיה הזאת, מכונים להזרקות דלק מומחים למצוא את הבעיות האלה של המשחק עם הטורים ובנוסף יש להם את כל המכשור הדרוש. לצערי אין לי מושג לגבי מקומות בדרום הארץ אבל אולי מישהו בפורום יוכל לתת המלצה.

אולי יש בעיה בחיישן MAF? אני במקומך הייתי ניגש למכון להזרקות דלק לבדיקת העניין, האם בוצע ניקוי בית מצערת?

עד איפה קופצים הטורים? ב- D בעמידה הטורים אמורים להיות בין 600-750 סל"ד.

אוי, עד כמה שאתה צודק!!! 1+

קודם כל אם אתה ממלא אוויר אחת לחודש אז זה בהחלט יכול להיות, אם היה פנצ'ר בגלגל ואפילו הקטן ביותר האוויר היה יורד אחרי יום בלבד. מומלץ לבדוק לחץ אוויר בצמיגים אחת לשבוע וכשהגלגל קר ולא אחרי נסיעה של כמה דקות, לגבי הגלגלים הקדמיים זה ברור שהם תמיד "יראו" כאילו חסר בהם אוויר מכיוון שהם אלה שסופגים את מירב המשקל של המנוע ושאר המכלולים.

גם אני רכשתי 4 צמיגים מהם וגם לי ניסו לדחוף את הונטילים "האיטלקיים" בעלות של 40 ש"ח ליחידה, מה שבטוח כמה זולים שלא יהיו אני לא חוזר לשם - פשוט בזיון!

ה- S Drive נחשב לצמיג יותר ספורטיבי ואוחז הרבה יותר טוב מה- T1 Sport של TOYO, ואם אני לא טועה גם מחזיק מעמד יותר זמן.