HawHaw

אם אין לך משחק של טורים והסל"ד נשאר קבוע ולא רוקד , אז יש לך בעיה בתושבות המנוע . אגב כמה ק"מ המנוע עבר ?

הספרי מגן על הצד החיצוני של הצמיג אבל על הצד הפנימי של הצמיג מה יגן ? חוץ מיופי זה לא נותן כלום וחוץ מהחלקה שיכולה להיוצר עקב ההתזה על סוליית הצמיג . תעשה חשבון .

בטוח יש תריץ חיפוש בגוגל .

לירן שלום , תנסה לנתק את כבל המינוס של הצבר לאיזה 10 שניות ואז תחבר אותו ותבדוק אם הקודן מתאפס כי קודנים מתיישנים וה"איפוס" הזה עוזר להם , מניסיון עם כמה רכבים זה עוזר .

הרעשים הם לא אלה שיכשילו אותך בטסט אלה מה שיוצא לך מהאגזוז , מציע לך לשים תוסף שבוע - שבועיים לפני הטסט .

הכל מחובר כראוי , היום נכנסתי לאוטו והבעיה נעלמה (מוזר) .

החלפת תחנת דלק לאחרונה ? האם נורת Check Engine נדלקה ?

צודק איפהשהו קיימות עוד בודדות ונדירות ביותר .

195/60R15 Continental = 88H/88V TL ContiPremium Contact 2 BFGoodrich = 88H PROFILER-2 FALKEN = ZE-512 VR 88V TL

אני לא יודע כמה תעשה לא משופרת , אבל זאת שהיתה לי היתה עושה משהו כמו 9.5 שניות והיא היתה משופרת . נ.ב. האם קיימות RSI לא משופרות עדיין ?

אני חושב שאתה יכול ללכת על צמיגים של חברות כגון : Continental , BFGoodrich והם די טובים ופחות או יותר בתקציב שלך .

שלום לכל חברי הפורום , בבעלותי רכב מסוג מאזדה לאנטיס 97 1800 סמ"ק אוטומטית ויש לי בעיה בסל"ד במצב N או במצב P ואני יפרט : לפני 5 ימים ביצעתי ניקוי בית מצערת + חיישני זרימת האוויר וטמפרטורת האווירומאז קיימת בעיה של טורים . בהנעה שהמנוע קר הטורים עולים לקצת מעל 2000 סל"ד ולאחר כמה שניות יורדים ל 1200 סל"ד בערך וכשהמנוע מתחמם הם יורדים לבערך 800 סל"ד וזה בסדר . כשהמנוע חם ומתחילים לנסוע , כשאני עוצר ומעביר את ההילוך למצב N או למצב P אז הטורים קופצים למצב של 1600 סל"ד ולפעמים יורדים בחזרה ל 800 סל"ד אך בדרך כלל הם נשארים על 1600 סל"ד ולא יורדים עד שאני לא מכניס את ההילוך למצב D . אודה על עזרה , בברכה ושבת שלום .