504L

היה ארוע נחמד ומאורגן, תודות לאנריקה ולחבריו בעיריה שעמלו וטרחו על האירוע היפה הזה, שתקוותי שיהפוך למסורת. מאידך, בואו ונודה על האמת. הנוכחות של חבריי למועדון החמש היתה פחותה משנה שעברה וזה חבל מאד. לולא הופעה מסיבית של חברי שני מועדוני האלפא, קבוצת הקורבט והאופנוענים(שאפו לכולכם), האירוע היה יכול להסתיים במבוכה קלה. וזה היה חבל מאד. אני מקווה ששנה הבאה מפגש כרמיאל יערך באוירה כלל מועדונית ומפוייסת וימשוך לא פחות מ-300 מכוניות!

אכן אירוע מוצלח במיקום הולם - ושיתוף פעולה מוצלח של חברי מפגשים. חבל שלא באת להציג את עצמך, הייתי שמח להכירך. יש לנו צ'אנס נוסף מחר בכרמיאל, אם תגיע.

אם זכרוני אינו מטעני, בסרט 'אלדורדו' מככבת סימקה ארונד ocean(גרסת קופה יפהפיה של הארונד), מכונית נדירה בכל קנה מידה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3410579#post3410579 צפייה מהנה לכולם.

כולל הסרט התעודי המרתק מ-1972, The speed merchants. http://www.youtube.com/user/MotorsportLegends/videos?view=1 צפייה מהנה.

וביידיש אומרים, האק נישט אין צ'ייניק אריין

מהפרופיל, החלק שלפני הסרן הקדמי נראה זוועה, על אף שסרח העודף אינו מוגזם בארכו. מעבר לכך, בליסימה.

המחאה החברתית היתה ביסודה כלכלית מאחר ומחתה נגד יוקר המחיה. קוטג', שכר דירה, עלות חינוך, מוצר מיובא... בשורה התחתונה, השיטה דופקת את כולם, לייק איט אור נוט.

אף אחד לא חייב אותי לקנות את האוטו הזה, כפי שאף אחד לא הכריח אותך לקנות איטלקיה בעלת עיצוב מוזר וניהוג לא ממש מבריק. כבעלים של מיאטה לשעבר, ייחלתי ליום שבו יהיה לי תחליף ראוי עם מושב אחורי. אני עוקב אחר הטויובארו עוד משלב הרעיון, בטרם יצא הקונספט הראשון ב-2009 - והרכב הזה מתאים לי כמו כפפה ליד. ומאחר וטרם נהגת באחת מהצמד, אתייחס להערתך בדבר "כולה אוטו יפני עם הנעה אחורית לא ממש אפקטיבית וביצועים של גולף TSI" כמטופשת. אתה מסוגל לאובייקטיביות? אנא שתף אותנו בחוויותיך לאחר נסיעת מבחן.

ובחזרה לנושא המחיר, שאפו לרוני שטרן שלנו על העלאת הנושא. http://www.auto.co.il/כתבה-28745-טויוטה-GT86-וסובארו-BRZ-אין-מחיר.aspx חברים, אם זה יהיה בסוף מחיר הטויוטה, נהיה חייבים לאקט צרכני קיצוני. לא ימכרו, יוזילו (אגב, אני מניח שהיבואן היה מוותר על יבוא המכונית הזו מלכתחילה, אלא שהמכונית הזו חשובה מדי לטויוטה העולמית ומהווה חלק מאסטרטגיית השיווק והמיתוג שלהם. על כן הם מחייבים יבואנים מקומיים למכור את המכונית הזו).

עוד משהו חדש מהתנור: BRZ מול מיאטה מול ג'נסיס קופה 2 ליטר טורבו. מה שעדיין לא יצא, זה מבחן השוואתי ישיר בין השתיים. מן הסתם זה יקרה בקרוב.

מי שם לב לפדיחה בתמונת הפנים? גם אוטומטי, גם קלאץ' ולמי שזה לא היה מספיק ברור, ניתן לראות זאת גם כאן, בגודל מירבי(התמונה באדיבות netcarshow.com). מעבר לכך, עצם העובדה שהמכונית הזו מיועדת למגוון שווקים מחוץ למערב אירופה, מעוררת תקוה למכונית שתזכיר נשכחות בתחום נוחות הנסיעה ואם אפשר, פיז'ו, אז גם ניהוג מוצלח יתקבל בברכה(ואם כבר מבקשים, אז לא נגיד לא גם למרווח גחון סביר). פיז'ו שתתחרה במאזדה 3, קיה פורטה ושות'? הגיע הזמן.

הפייסר הוא רכב שונה ומיוחד(לא בהכרח לטובה, אבל מיוחד). כעת הוא עדיין נושא לבדיחות בארה"ב, אך יומו כרכב מבוקש עוד יגיע.

וולוו 122(אמאזון)?

ויש לך מושג כמה רווח היבואן עושה עליך עם המחירים האלו? הניחושים הדבילים הם לא שלנו. הכניעה הדבילית לנורמה המעוותת הזו כולה שלך. אגב, רק להשכלה כללית, בשנת 2008 סובארו הציעו לי STI ידנית שמחיר המחירון שלה היה כאמור 330K ב-250K. זאת אחרי שהם יצאו במבצע של 50K הנחה מראש - והיתר היה נתון לכושר המיקוח של כל אחד ואחת. ועכשיו אתה מוזמן לחשוב כמה באמת האוו המדהימה שלך היתה צריכה לעלות. לילה טוב.

היא לא היתה TI אלא V6. שנת 80', ירקרקה. ובטפשותי פספסתי אותה כשהאיש רצה למכור אותה ב-12,000 ש"ח לפני כ-10 שנים. המכונית לא היתה במצב מבריק אך נסיעת מבחן קצרה גילתה אריה שכוחו עדיין במותניו. 504 קופה V6 היא מכונית שאני חייב לרכוש ביום מן הימים, אך היא תהיה עם פגושי מתכת ולא פלסטיק צבוע, כמו הירקרקה ההיא(הפלסטיק החליף את המתכתיים מדגמי 1980 ואילך).

פיז'ו 504TI. כבוד. לפני 25 שנים נהגתי על ידנית כזו. בקושי 100 כ"ס אבל זריזה מאד, עם תגובת דושה נמרצת. לפיז'ו שלי נפח מנוע זהה(1796 סמ"ק), מאייד ויחס דחיסה נמוך יותר המניבים 79 סוסים(אבל לפחות סוסים שמנים, עם מספיק מומנט ). ל-TI האחרונות מנוע בנפח 1971 סמ"ק ו-106 כ"ס. מעניין אם עוד נותרה אחת לרפואה בארץ.

אכן איטליה במיטבה. מעניין מה מתחבא בתוך הגראז'. אולי איזו פולביה או ג'ולייטה ישנה...

באופן מדהים, קיבלתי עד כה הודעה פרטית אחת בלבד בקשר להצעתי. יש לשרשור הזה 2902 צפיות ו-76 תגובות ורק ההודעה הפרטית האחת שקיבלתי התיחסה ברצינות לנושא. המסקנה העגומה, כנראה; כולם בוכים אבל חלק מהבכיינים ירוץ ויקנה בכל מחיר, העיקר להיות ראשונים. אז כנראה שמחאת הקוטג' היתה אירוע ראשון ואחרון, כפי שספק אם המחאה החברתית תתחדש. -------------- והנה קישור למבחן מעניין במגזין WHEELS האוסטרלי. כתב אותו עתונאי מבוגר, איש אוטוקאר לשעבר בשם פיטר רובינסון שחי שנים באירופה והיה מקושר(מדי) לתעשיית הרכב שם. בכל זאת, שווה קריאה וגם התייחסות. שימו לב גם לנתוני הביצועים היפים של הטויוטה; 6.8 ש' ל-100 קמ"ש(ולא 60 מיל"ש) ו-14.9 ש' לרבע מייל, בדומה לנתונים שנמדדו בארה"ב(6.4 ש' ל-60 מיל"ש ונתון זהה לרבע מייל). ומדוע אני מציין זאת? כי הנתון הסופר שמרני(במתכוון?) של 7.6 ש' עושה עוול למכונית עם יחס משקל הספק של קרוב ל-6 ק"ג לכ"ס. http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=6688

תתחדש. עכשיו יש לך גם רקורד ברקורד . קנית רכב נהדר מאדם נהדר, שתמיד ישמח לראות את מכוניתו האהובה במפגשים. ולדרור; כבר למעלה מעשרים שנה אתה עם הרקורדים האלו, שהפכו להיות חלק ממך. מקווה שלא תתגעגע יותר מדי...

מתי נהגת בפעם האחרונה על הנעה קדמית מוצלחת? נסה את הגולף GTI סימן 6, פיז'ו 306GTI או דגמים חמים של הונדה עם מתלה עצמות עצה כפולות מלפנים וספר לי על טורק סטיר, דיוק לקוי וכיו"ב. להבדיל, רוב מערכות ההיגוי של מרצדס משלושת העשורים הקודמים(בשנתיים שלוש האחרונות יש שיפור) מחפירות, עם חוסר בתחושה, דיוק ופעולת קסטר(חזרה למרכז) חלשה מדי. בקיצור תאוריה לחוד ומציאות לחוד.

נאה דרשת. אגב, אפילו קוטר הסיבוב של הטויובארו אינו מדהים. הנעה אחורית כשלעצמה אינה סיבה מספקת לבחירת רכב, קל וחומר שיש לה חסרונות רבים מול הנעה קדמית או כפולה(ואני כותב זאת כאחד שנהנה מהנעה אחורית ורוב מכוניותיו היו כאלו). אגב, קשה לי להזכר מתי נתקלתי באלפא כלשהי עם קוטר סיבוב טוב, ללא קשר לצורת ההנעה.

גם בגרמניה ובשווייץ. אבדוק בהמשך לגבי מדינות אירופיות נוספות.

ואני מקוה שבמחיר הנוכחי אנשים יפגינו צרכנות נבונה וינצלו את כוחם כציבור מודע.

עצוב, כואב, מרגיש את זה בלב ואפילו לא הכרתי את גיא, אלא רק מהתעמקות באתר לזכרו. מחזק את ידי משפחת קדמיאל ומאחל לכם רק הנאה, נחת ודברים טובים.