GLF

שייכת לפחח שהיא חונה מחוץ למוסך שלו. הוא מבקש עליה 50K...

אני רוצה להביא רכב מראש פינה לאיזור כפר סבא, יש מישהו שצריך גרירה שיכולה להשתלב?

את הג'אנטים שלה, שלח לי מס' טלפון בפרטי. תודה

איפה הפיג'ו? יש פרטים או מספר טלפון?

אני תפרתי שני כיסויי שמשונית לשניים מהרכבים שלי. פעם בכמה זמן (שבוע שבועיים) אני מאוורר אותן והכל סבבה. עברתי על התפרים מבפנים עם סיליקון ואין חדירת מי גשמים מתחת לכיסוי. אם אני מרים את הכיסוי בשעת בוקר מוקדמת יש טל בין הכיסוי ובין הרכב (בדיוק באותה מידה שהיה על הרכב אם הוא לא היה מכוסה). אם אני מרים את הכיסוי בצהריים הרכב יבש. בקיצור, מאוד חוששים כאן משמשונית אבל אם הכיסוי מאוורר כמו שצריך לא נגרם נזק והוא נותן את העמידות הכי טובה.

גם ג'אנטים של 504 יתאימו. הסובארו סטיישן לקראת סיום שיפוץ מכאני וחבל לי להשקיע רביעיית צמיגים לג'אנט 13 לפני הטסט...

רכב די נדיר, בארץ ידוע לי על בודדות (שלך החמישית שאני יודע עליה). באיביי אחת לכמה זמן מופיעה אחת כזו במצב צבירה כלשהוא למכירה. לא מאמין שניתן למצוא חלקים בארץ אבל בחו"ל (איביי וUSMB) יש פה ושם. שיהיה בהצלחה בשיפוץ. ויאללה תמונות!!!!!!!!!!!!!

תתחדש, נראית בסיס טוב מאוד לשיפוץ. הגג נראה במצב אנוש מה התוכניות לגביו?

מחפש ג'אנטים לפיג'ו 505 (4 ברגים) עם או בלי צמיגים. ירון 054-6543016 או בה"פ.

אין כמו קלוש! התושבת כבר בדואר...

פירקתי גיר בסובארו 78 שלי ומצאתי תושבת אחורית גמורה. האם ניתן לחדש / לייצר חדשה, ואם כן אצל מי ומה המחירים? כמובן שאם יש למישהו תושבת כזו היא תתקבל בברכה. תודה ירון

הריתוך שאתה מדבר עליו הוא תיקון פרוביזורי שהיה לי ברור שלא יחזיק לאורך זמן... בזמנו דני דיבר על השתלה של גיר של 145 (כמו הגיר של ה33), ההברזות לצלחות של הברקסים הרתיעו אותו ולטעמי בצדק, לא נראה לי דבר נכון לעשות קומבינה כזו בברקסים. אם נשברים הגוז'ונים בעצם איבדת את הברקסים... בכל מקרה כנראה שגם גיר מפירוק של 33 או 145 יסבול מאותם חופשים ועדיין תמצא את עצמך "בוחש" ע"מ למצוא את ההילוכים ויהיה חופש בקורונה. בזמנו אם זכרוני אינו מטעה אותי מאירמן דיבר על משהו כמו 2000-2500 ש"ח עבור גיר משופץ עם אחריות, נראה לי שאם תהיה רציני ותבוא עם כסף בכיס תוכלו להסתדר.

זכור לי שיש לה חופש די גדול בקורונה פיניון בגיר, בזמנו ביררתי לדני על גיר כזה אצל מאירמן, יש לו כזה על המדף (גם המחיר היה סביר) לדעתי זה הדבר הראשון שצריך לסדר באוטו. רק עכשיו שמתי לב שלא כתבתי קודם: ת-ת-ח-ד-ש!!!

זה האוטו של דני מאשדוד?

160K ק"מ לרכב שנת 98 זה מעט בצירוף העובדה שעבר הרכב הוא ממשלתי זה כבר מחשיד. רכבים ממשלתיים לשעבר עושים 160K ק"מ ב3 שנים לא ב13... החלפת מנוע תעלה כאן בערך כמו כל הרכב, אני הייתי מחפש אפלאוז אחרת.

1. מה זאת אומרת לא ניתן לבטל את כרית האוויר? גם אם אין מתג ביטול ניתן לנתק את הקונקטור שלה. באיזה מוסך קיבלת תשובה שלא ניתן לבטל את הכרית? 2. שיפוץ של החלקת שריטות + צביעה של טמבון עולה בסביבות 500 ש"ח, זו לא ירידת ערך שיש להתחשב בה. מצד שני אם בכל זאת תחליטי למכור ויגיע קונה רציני שזה הדבר היחידי שיפריע לו שווה לקזז 500-1000 ש"ח ע"מ לסגור עיסקה.

יש הרבה מקומות שאפשר לעשות בהם את ההתאמה. אם אתה באיזור המרכז לך לגרינגראס, אמור להיות באיזור ה400 ש"ח כל הסיפור (קיצור / הארכה + איזון)

אני הזמנתי בזמנו אצל צמיגי אנטון בחולון רביעייה אמריקאית עם פס לבן לדודג' אספן שלי.

שאלה לבקיאים בחוקי היבוא. האם לאור חוק הספורט המוטורי ניתן לייבא את הרכב עם רשיון של רכב מרוץ?

בארה"ב ליאונה דור שני האצ'בק שווקה עד שנת הדגם 87, למרות שהדור השלישי של הליאונה שווק שם (כמו בשאר העולם) החל משנת 85. לארץ דגמי ההצ'בק של הליאונה הגיעו ביבוא סדיר עד שנת 84. אם הרכב הגיע ביבוא אישי יכול להיות מאוד מעניין מכיוון שבחו"ל ההאצ'בק שווקו בעיקר בגרסאות הנעה כפולה.

בשעה טובה השילדה, המזלג, הכידון והג'אנטים חזרו מניקוי חול נצבעו באבקה. כל הברגיה וכו' חזרו מציפוי אבץ. נרכשו ג'ולים חדשים למיסב הכידון ובקרוב מאוד מתחילים להרכיב את מכלול הגלגל הקדמי. בינתיים קצת תמונות.

הייתי מאוד שמח ליצור קשר עם בעל הרכב. אמנם האורווה שלי צפופה בסוברואים אבל לאחת כזו יימצא מקום... הרכב נראה לי לא בשימוש ובמצב מתדרדר, אם יש למישהו איזשהם פרטים של בעל הרכב אשמח אם יעביר לי.

האמריקאית היא דודג' אספן או פליממוט וולרה מהשנים 77-79. הסובארו מאוד מעניינת אותי, שלח פרטים כאן או בה"פ.

מקפיץ

ממש "אי שם"... לא לפרסם מיקום של רכבים שחונים זה לא רק לא לפרסם את שם הרחוב, במקרה הנ"ל השלט מסגיר. הרכבים נראים לך נטושים/למכירה? לי הם נראים בשימוש יומיומי. מה האינטרס בפרסום תמונות כאלה???