GLF

תודה על כל המזלטובים, בהחלט משדרגים את חווית הקניה. יישור הקו של האלפא בעיצומו: רצועת האביזרים והגלגלת הסוררת הוחלפו, השמן הוחלף לAgip 10/60, בוצעה הברזה לפקק של הקרטר והטפטוף ממנה פסק. הבולמים הקדמיים הוחלפו לmonroe reflex, חווית הנסיעה השתפרה מעבר לתחזיות והאוטו כבר הוציא ממני כמה חיוכים לא צפויים... בוצע לרכב ניקיון יסודי שאחריו פנים הרכב בכלל וסביבת הנהג בפרט הפכו למקום הרבה יותר נעים להיות בו. בזמן הקרוב מאוד תבוצע החלפה מלאה של הטיימינג, משאבת מים ונוזל הקירור לפאראפלו בשביל השקט הנפשי. זה גם המקום לתת מילה טובה לאבי ממוסך התלתן, האלפא מצאה לה בית טוב שם. גם הצמיגים על הכוונות, כרגע מורכב על האוטו סט Toyo T1R מ2010, הם יכולים לסחוב עוד קצת אבל הם די יבשים. התוכנית היא לשים יד על סט ג'אנטים נוסף (פונטו HGT מתאים?), להרכיב עליו את הצמיגים הנוכחיים ולהשתמש בו לימי מסלול, ועל הג'אנטים המקוריים של האוטו סט חדש כרגע הנטייה היא לT1R רעננים. במקביל ליישור הקו אני מתחיל לחפש מדריך לשיפור הטכניקה במסלול, אם יש המלצות אשמח לשמוע.

מזל טוב. תתחדש, ותהנה. כיף גם שיש פרגון מהאישה, תעריך!

אוטו מדליק לאללה. מבחינת קוסמטית לא הייתי משנה בו כלום. מבחינה מכאנית, אולי משנה קצת... :twisted: .

בראשית הדברים התנצלות, האלפא נשואת השרשור אינה רכב אספנות וימלאו כ14 שנים עד שתוכל להיחשב ככזה. אבל סיפור המעשה הוא על הגשמת חלומות מוטוריים ולאלפא באשר היא אלפא יש ניחוח של קלאסית ולכן בחרתי לפרסם בפורום הזה. כל מי שמכיר את ה"נטיות" המוטוריות שלי יודע שהן נטו תמיד ובואפן מובהק לסובארו, ולראייה חנייה עם שתי מכוניות סובארו אספנות שנוסעות לפחות פעם בשבוע, פורסטר טורבו כרכב יומיומי ועוד כמה סובארואים שמתחבאות בכל מיני סככות וחניות משונות, מחכות לתורן לעלות לכביש. ועם כל זאת, אי שם לפני הרבה שנים עוד לפני שקיבלתי רישיון וקניתי את הסובארו הראשונה שלי, ר' - חבר ילדות, קיבל את רישיון הנהיגה שלו וביחד איתו את המפתחות לאלפא 33 של אביו. האלפא ההיא הייתה אדומה, יד ראשונה, ובעלת גרגור אלפיסטי מובהק. אין ספק אייקון מוטורי בעיניי וכנראה שמשם התחילה החיבה לאיטלקיות החצופות האלו. לפני שנה בערך החלטתי להעביר פרוייקט שיקום סובארו הארדטופ הלאה מכיוון שראיתי שאני לא הולך לסיים אותו בשנים הקרובות, בלב כבר גמלה ההחלטה - מביאים אלפא הביתה. אבל, כמו שניוטון וקצר אמרו טוב ממני "אנחנו מתכננים תוכניות ואלוהים מצחקק צחוקיות...", ההארדטופ עברה לבית טוב ובמקומה נחת טנדר סובארו 4x4 דור ראשון בחנייה פשוט כי הוא היה טוב מכדי לוותר עליו. עברו מספר חודשים הטנדר שוקם ועלה לכביש ואני מצאתי את עצמי כמעט באופן לא מודע חוזר לאתרי המכירות ומחפש אלפא, כמו מתוך הרגל... אחרי שחשבון הבנק גמר להרגע מהטראומה של שיקום הטנדר התחלתי לשים כל חודש כמה שקלים בצד כי הבנתי שאיך שלא יהיה חלום האלפא חייב להתגשם. ואז חיפוש האלפא התחיל לצבור תאוצה, היו כמה קריטריונים לבחירת הכלה: 1. רכב נוסע עם טסט, כנראה שאין דבר כזה אלפא למכירה שלא מצריכה יישור קו כזה או אחר אבל הרבה יותר קל (וכנראה גם זול) להתחיל מאוטו נוסע. 2. רכב נקי מחלודות, בשנים האחרונות כל סובארו שקניתי דרשה טלאים ומלחמה עיקשת בחלודה וקצת נמאס לי, הקריטריון הזה בעצם הוביל אותי לאלפא "חדשה" משנות ה90 לפחות. 3. רכב בעל בסיס טוב שאוכל ללמוד עליו את רזי הנהיגה הספורטיבית (עם מדריך במסלול כמובן) ולצאת איתו לטיולי נהיגה מהנים. 4. אם כבר אלפא אז שתהיה אדומה... לאחר שחיברתי את הקריטריונים הנ"ל עם התקציב הז"ל החלטתי להתמקד בדגמי 145 תלתן ירוק או 146Ti. מנוע טויין ספארק שמספק 150 כ"ס, 4 בלמי דיסק, הגה קצרצר ומתקשר ובסיס לשיפורי אפטר מרקט נראו לי כבסיס טוב. החיפושים נמשכו זמן רכב וכללו מכוניות מכוסחות מדי, מכוניות יקרות מדי ואפילו מכונית שבעליה התחרט יום לפני הבדיקה במוסך והחליט לא למכור... הייתה גם אלפא אחת ש"גרה" בכרמיאל והכרתי אותה מהמודעות מכיוון שהייתה מפורסמת למכירה בקרית גת כ5 חודשים קודם לכן. אני גר באיזור השרון והנסיעה לכרמיאל בלי יכולת לבדוק את האוטו במוסך אלפות ולקבל הערכת מצב (ומחיר) לתיקונים נראתה לי כרעיון לא מוצלח, גם החשש מלהתקע עם אלפא קריזיונרית בנסיעה הראשונה הביתה (בכל זאת שעה וחצי נסיעה) קינן בי. ואז... השרשור של ראובן על הGTV6 השוייצרית שעלתה ארצה נתן את הדחיפה האחרונה שהייתי זקוק לה. רבאק הבנאדם נסע משוויץ לאיטליה עם אוטו שהוא לא מכיר והכל הסתדר לו בסוף, אז אני לא אגיע מכרמיאל??? קבעתי עם בעל הרכב, שמתי (מעט) מזומנים בכיס ועליתי לרכבת לעכו. הגעתי לכרמיאל וכבר מהרגע בו נכנסתי לרחוב וראיתי אותה מציצה בקצה החנייה הייתה לי הרגשה שהיא עומדת להיות שלי. עשיתי נסיעת מבחן ולקחנו את האוטו למוסך בסביבה על מנת שאוכל גם להציץ מתחת לאוטו. יצאה רשימת ריג'קטים מכובדת אבל לא מספיקה בשביל לכבות את החלום: בולמים קדמיים מפוצצים, צמיגים יבשים, נזילת שמן מהפקק של הקארטר ועוד קצת קוסמטיקות. התחשבנות קצרה עם המוכר והגענו למחיר שמקובל עליי וגם משאיר לי תקציב לתיקון הריג'קטים + הפתעות שיצוצו (רק אם הן לא גדולות מדי...). העברנו בעלות, טלפון לחמדה לעשות ביטוח, מילאתי פול טנק ויאללה הביתה. הנסיעה הביתה הייתה בתחילה זהירה ומדודה כשאני מנסה למפות כל שיהוק קרקוש ורעידה מהאוטו וככל שהתקרבנו הביתה הקצב עלה ואיתו מפלס ההנאה. נכנסתי בשערי היישוב כמעט לא מאמין שהנסיעה עברה בשלום ואז הגלגלת של רצועת האלטרנטור התפרקה ואיתה הרצועה, תקלה לא גדולה שאיפשרה לי להמשיך עד הבית בנסיעה והאלפא כאילו קורצת אליי ואומרת "אל תשכח שאני בכל זאת איטלקיה קריזיונרית...". האוטו הוכנס למוסך התלתן על מנת לטפל בריג'קטים הקריטיים, קיבל שטיפה יסודית מבפנים ומבחוץ ובשבוע הבא יורכב זוג בולמים חדשים, ומשם נתקדם אני והאלפא לעבר עתיד של הדרכות נהיגה וטיולים של כיף. זהו, אם קראתם עד כאן אז כל הכבוד על הסבלנות וכצ'ופר קבלו כמה תמונות.

מסתבר שמלבד שאר היצורים המוטוריים החביבים עליי יש לי פינה חמה (גם) לקראוונים, ובמסגרתה נצפה הכלי שבתמונה. בעל הרכב הוא סוג של אספן גרוטאות והכל אצלו למכירה, השכנים גם לוחצים לחפף את הגרוטאה זה גם לטובתך... אני עובד על להשיג את מס' הטלפון של הבחור.

תתחדש, לאריה בן זקן מהפורום יש תחפש את המשתמש שלו: ariebz. איזה פנסים בדיוק אתה צריך (יש 2 בכל צד) וגם האם אתה צריך פנסים קומפלט או שרק בקליות יספיקו? בכל מקרה תרשם גם בsubaruholic.co.il יכול להיות שיש למישהו שם.

ראיתי אחת בחניון רידינג בתל אביב לפני כמה שבועות עם שלט למכירה, אפילו רשמתי את הטלפון שלה, אחרי הרהורים (קצרים) הבנתי שלא באמת בא לי קראוון. אבל אולי בכל זאת יצא שווה ששמרתי את המספר: 054-4522277. לצערי אין תמונה. אם יוצא לך מזה משהו אני רוצה סיבוב...

אני הלכתי לראות את האוטו לפני שערן קנה אותו והיה נעלם גדול לגבי מצבו המכאני (הרכב לא הניע ולא הייתה אפשרות להניע אותו איפה שהוא עמד). העדפתי לא לקחת צ'אנס על המצב המכאני של הרכב ועברתי הלאה. היום כשהרכב נוסע עם ביטוח וטסט הוא יכול לעניין אותי הרבה יותר מכיוון שחלק מאי הודאות לגבי מצבו מתפזר. ערן קנה את האוטו "על בליינד" ולקח על עצמו את כל הסיכונים שברכישת חתול בשק, יצא לו טוב והאוטו מסודר מכאנית. אני לא רואה כל בעייתיות בזה שהוא רואה אפשרות להרוויח. היום אני הולך לראות את האוטו ויכול מאוד שגם לסגור עסקת קנייה, אם המחיר יהיה נכון זה יכול להיות win-win. נ.ב. "ציפור קטנה" לחשה לי בכמה הרכב נמכר ואין לי שום בעייה לשלם מעל זה לערן, הוא קידם את האוטו והחזיר לו את הפוטנציאל להיות משופץ ואני לא רואה שום סיבה שהוא לא ירוויח על זה.

גם בXT 87 מערכת ההנעה הכפולה הייתה AWD והייתה משולבת קבועה לטובת שיפור אחיזת הכביש. למען האמת היו אפילו דגמי GLF מוקדמים יותר בשנת 84 שהגיעו עם טורבו וAWD - הנעה כפולה משולבת קבוע.

האוטו של גנאדי עבר שתי ידיים ונמצא עכשיו בבית טוב בצפון הרחוק. הרכב שבתמונות נרכש ע"י סוכנות סובארו בי-ם לפני כמה שנים ועומד אצלם בתצוגה.

תתחדש. אם מדובר בGSR מדרום תל אביב, אכן מצבה לא מרנין בלשון המעטה, ולמרות זאת משפץ מיומן יכול לעשות ממנה בונבוניירה. שיהיה הרבה בהצלחה, שתף אותנו בתמונות ותירשם לsubaruholic.co.il ע"מ שתדע מתי יש מפגש, אנחנו בהחלט נשמח לראות אותה ואותך במפגשים. ירון. דרך אגב אם אתה מעוניין יש לי קישור למודעת מכירה של מנוע 1400 של GSR, מחודש בסדנא מקצועית.

הכיף שבסגירת מעגל הוא מיוחד מאוד, שתהנה מהאוטו. מה מתוכנן לו? אני אמנם צעיר בתחביב, 6 שנים מאז שקניתי את רכב האספנות הראשון שלי, שגם אותו שיפצתי במו ידי כולל פחחות וצבע. הוא לא הכי יפה ולא הכי מושלם אבל אני יודע שאם אשחרר אותו אצטער על כך (עד שכמוך ארכוש אותו חזרה) ולכן כל פעם ששואלים אותי איזה יד האוטו אני עונה בגאווה "יד אחרונה". עברו אצלי מאז עוד כמה מכוניות אספנות ששיפצתי במו ידי ולאחרונה אפילו מכרתי שלוש מהן אבל אין כמו אהבה ראשונה ובהחלט אין מחיר לפעם הראשונה בה חשת ש"החזרת מהמתים" אוטו. בקיצור תתחדש תתיישן איך שבא לך... הכי חושב שתיהנה עם האוטו.

אלו הרכבים של "חיים סובארו" - עובד שם בדוכן שניצלים.

אף פעם לא מזיק לבדוק, אשמח אם תעדכן אותי.

הקראנק המקורי נחרט 020. מיסבים ראשיים ו010. מיסבי טלטל. המנוע יחסית שקט כשהוא קר וככל שהוא מתקרב לטמפרטורת עבודה הוא מתחיל לדפוק, לקחתי מברג ארוך וניסיתי להקשיב איתו למנוע ע"מ לנסות לזהות את מקור הדפיקות, הן נשמעות הכי חזק באיזור המיסב הראשי האחורי. אני מניח שמדובר במיסבים ראשיים כי ניתקתי את הפלאגים אחד אחד ע"מ לוודא שהרעש לא ממיסבי הטלטל ולא מהגוז'ון פינים והדפיקות נמשכו.

בעקבות אוברול שלא צלח, אני מחפש קראנק למנוע סובארו 1800 - דגם EA81 - ללא טיימינג. אפשר ליצור קשר בה"פ או ב 054 שש חמש ארבע שלוש אפס אחת שש. תודה ירון

בסובארואים שלי יש בדיוק אותו סידור אז אני מניח שהפרנציפ זהה. הדיאפרגמה במפלג שאליה מתחבר צינור הואקום מבצעת קידום הצתה כאשר יש ואקום בצינור. ככל שהטורים עולים הואקום בצינור גדל וכך מתקבל קידום הצתה בעומס. צינור מנותק או קרוע או כל כשל אחר במערכת יורגש בסחיבה פחות טובה של המנוע ובמקרים קיצוניים יהיו גם בקפיירים בעזיבת דוושת הגז בטורים גבוהים.

תנסה לדבר עם חמדה, לפני זמן לא רב הייתי צריך לבטח רכב שהגיע לארץ בייבוא אישי וללא קוד דגם במחירון של לוי יצחק. היא ביררה בכמה חברות שסירבו לבטח ובסוף עשינו ביטוח במנורה, היה קצת יותר יקר (בכמה עשרות שקלים) אבל שם לא מעניין אותם אם קוד דגם מספר שלדה וכו'. הטלפון שלה: 03-5357903

אחד הרכבים שאני מאחל לעצמי שיהיו לי יום אחד... למיטב זכרוני הגיר יושב על הסרן האחורי, נכון? החלטה טובה לגבי חידוש הפנים בארץ, איך שהאוטו נראה עכשיו יעבוד לטובתך בשמאות ובקביעת המכס.

תחליף פקיד. בשבוע שעבר עשיתי את הפרוצדורה הזו לרכב שלא היה לו טסט מ2006, קיבלתי אישור תנועה ל48 שעות ונסעתי למוסך ולטסט. שים לב שחוץ מאישור התנועה הזמני אתה חייב ביטוח בתוקף וכן שאגרת הרישוי תהיה משולמת ע"מ שתהיה מכוסה.

ישנם מבלטים ייעודיים וכלים נוספים על מנת ליצור את הריקועים בפאנלים של הרצפה. אני יכול לחבר אותך לחבר שעשה כבר לא מעט רסטורציות מלאות של מרכבים כולל פאנלים מרוקעים לרצפה בייצור עצמי לפי הדומא המקורית, אם אתה מעוניין שלח ה"פ ותקבל את הטלפון שלו.

מרכז הבלם בבן צבי ביפו. משפץ את כל סוגי המשאבות והבוסטרים, אם תתקשר אליו לפני שאתה בא יש סיכוי טוב שהוא יוכל להכין לך משופצים וכך לא תצטרך לבוא פעמיים.

היי תנסה באפלון בא.ת. שצמוד לקיבוץ נחשונים. http://www.d.co.il/3429490/41040/ נ.ב. אני עדיין מחפש יום לקפוץ לביקור עם האולדס...

אפשר מיקום של הסובארו (עדיף בה"פ)? תודה

הסטיישן הזו הייתה בעבר מפורסמת למכירה במחיר מופקע למשך תקופה ארוכה בבני ברק. לאחרונה קיבלתי עדכון שהעירייה שמה על האוטו התראה לפני פינוי. אם יש למישהו דרך להגיע לבעלים אני אשמח ליצור איתו קשר.