GLF

מיכל הדלק והמצוף התגלו כחלודים לחלוטין ונזרקו אחר כבוד לפח. מצורפות תמונות של הדלתות, המנוע והגיר, הרדיאטור (דרוש ניקוי אבל נראה סה"כ במצב טוב) ופסי הקישוט של ספי הדלתות. יאללה חבר'ה שמישהו יקנה את הדברים האלה, חבל לי על המקום שהם תופסים וחבל לי לזרוק לזבל...

מקפיץ

רדיאטור של דייהו רייסר מתאים שם?

בעקבות הזדמנות לרכישת חלום מוטורי אחר אני מפרסם את האלפא למכירה. חשוב לי לציין שלא הייתה לי כל כוונה למכור אותה בקרוב, והסיבה היחידה שאני עושה זאת היא כי החיים שלחו לכיווני הזדמנות מאוד מיוחדת לרכוש רכב אחר שאני רוצה כבר בערך 20 שנה... לאחר ההקדמה המייגעת, נעבור לתכל'ס: הפרטים היבשים: אלפא 146Ti שנת 97 - למי שלא מכיר מדובר במנוע 2000TS שמייצר כ150 כ"ס משודך לתיבה ידנית, כל הסיפור הזה יושב על שלדה של טיפו ספורטיבה שזה אומר מתנהג ועוצר נהדר. אני יד חמישית. בערך 261 אלף קילומטר הרכב נוסע כל כמה ימים אז יש מצב שהמספר יזוז קצת כלפי מעלה. טסט עד דצמבר. לינק לשרשור ההיכרות שלי עם האלפא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?485739-%D7%A1%D7%95%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%99%D7%93-%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%99%D7%A1%D7%98-%D7%9E%D7%A9%D7%91%D7%A8-%D7%96%D7%94%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%AA%D7%99-%D7%91%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-146Ti הטוב: האוטו מטופל אצל אבי בתלתן מה שאומר שמגוון תקלות קטנות ומעצבנות (חופש בידית ההילוכים, סאן רוף שמיאן להיפתח וכו') טופלו ביד מקצוענית. אני ממלא רק Agip 10/60, מי שמכיר את המנועים האלה יודע שהם אוכלים שמן בשוטף (בערך ליטר ל1000 ק"מ) אני תמיד משלים רק Agip 10/60. החלפת השמן השנתית תקרה בימים הקרובים. הוחלף לפני שנה טיימינג מלא (כולל גלגלות ורצועת באלאנס שאפט) ומשאבת מים - כל החלקים מקוריים. 4 הבולמים ברכב הם מתוצרת מונרו, מקדימה מסדרת רפלקס ומאחורה סנסה-טראק סטנדרטיים. על הרכב הותקנה רביעיית ניטו לפני כ 9 חודשים והם במצב נהדר. התוספת המקוריות של הרכב (הגה מעץ וספויילר אחורי) קיימות. מורכבת מערכת סבבה - דאבל דין עם מסך טאץ' וארבעה קומפוננטים של מורל. המזגן מקרר היטב (יחסית לאיטלקייה). ברקסים של ברמבו (מקדימה ברקו) ב4 פינות, הקדמיים ממש חדשים. עוד כל מיני קטנות שבטח שכחתי, אני לא מהמזניחים... הרע: משאבת הגה כח עושה רעש מעצבן - ביררתי עם אבי עלות החלק + העבודה 1000 ש"ח. יש נקישה מהפרונט תחת עומס, נשמע כמו בושינג של המוט המייצב הקדמי (גומייה בעלות 15 ש"ח + שעה עבודה במוסך). המכוער: צבע כללי יהיה פינוק נחמד. המחיר המבוקש הוא 20 אלף ש"ח. יצירת קשר בה"פ או באפס חמש ארבע שש חמש ארבע שלוש אפס אחת שש. ירון

היי יש לי כמה חלקים של פיאט 600 למכירה. חבל לי על המקום שהם תופסים ואין לי מה לעשות איתם ולכן החלטתי לתת צ'אנס למכירה אולי אוכל לעזור למישהו אחר, בדיוק מסיבה זו המחירים זולים (מאוד). אז מה יש לנו: 1. מנוע וגיר - עדיין מחוברים מה שאומר שיש עדיין קלאץ' ביניהם, על המנוע יש קרבורטור, מפלג (ללא מכסה), סעפת פליטה ואפילו תושבת. - 1000 ש"ח. 2. שמשה אחורית - 250 ש"ח. 3. משענת גב למושב האחורי - יש קרע קטן בריפוד - 150 ש"ח. 4. מסגרות מושבים קדמיים ללא ריפודים כמעט 150 ש"ח. 5. פסי ניקל לקורות התחתונות בדלתות אחד מעט שבור והשני מושלם - 100 ש"ח. 6. רדיאטור - לדעתי מנחושת דרוש ניקוי אבל הרשת נראית במצב שלם, יש עליו עם כונס לונטה ויוניט לונטה - 200 ש"ח. 7. פלאנג' מים - לדעתי מברזל - 50 ש"ח. 8. שתי דלתות - די רקובות אבל מכילות את הזכוכיות (חלון עולה/יורד + חלון משולש) ועם כל הידיות הפנימיות והחיצוניות - 250 ש"ח לכל דלת. 9. מיכל דלק עם מצוף ופקק - המיכל עושה רושם שהוא נקי ויכול להיות שאפשר אפילו להרכיב אותו כמו שהוא - 400 ש"ח. כמו שכתבתי למעלה החלקים האלו סתם תופסים לי מקום במחסן ואשמח לשחרר אותם לבית טוב בהקדם, תיתכן גמישות במחירים במיוחד למי שיקנה יותר מפריט אחד. מצורפות תמונות של חלק מהדברים, בימים הקרובים אעלה תמונות של כל השאר. יצירת קשר בה"פ או ב - אפס חמש ארבע - שש חמש ארבע שלוש אפס אחת שש. ירון

shift lock solenoid זה הסולנואיד שנועל את הידית בP אלא אם הסוויץ' פתוח ודוושת הבלם לחוצה. תבדוק את הוקנקטור באיזור הידית. אני לא מכיר את המערכת באאודי אבל שתי התקלות הנוספות מעידות על סיגנאל לא תקין מחיישן העומס (בד"כ עובד על מדידת הלחץ בסעפת), תעבור על חיבורי הואקום בסעפת היניקה. ותנסה לאתר את החיישן ולבדוק אותו.

הרכב: דודג' אספן שנת 79, מנוע 225 וגיר אוטמטי מכאני 3 הילוכים (904) מחובר אליו. הסימפטומים הראשוניים: 1. נזילת שמן גיר די רצינית. 2. בשילוב לרוורס, לקח לרכב כ2-3 שניות להתחיל לנסוע אחורה אחרי שילוב הילוך אחורי וגם הייתה החלקה ברוורס. שילוב ההילוך הורגש עם העברת הידית לR. 3. החלפות לא מתוזמנות בהילוכים הקדמיים ומדי פעם מעט החלקות. הטיפול הראשוני: 1. הוחלף שמן גיר בתיבה (השתמשתי בדקסרון 3 מתוצרת גרמנית). 2. הוחלף מסנן שמן בתיבה. 3. הוחלפו או-רינגים בפיניון של הספידומטר (שנראה כמקור הנזילה). החרפת הבעייה: 1. לאחר הטיפול הנ"ל החלפת ההילוכים הקדמיים מתבצעת נהדר. 2. נזילת השמן המשיכה וזוהה מקור נוסף - מחזירי השמן של בורר ההילוכים. 3. הילוך אחורי המשיך להחליק, ואז בפתאומיות הפסיק להגיב. ההרגשה כשמשלבים להילוך אחורי היא כאילו האוטו בניוטרל (קודם הורגש שילוב ההילוך ורק לאחר מספר שניות האוטו התחיל ליסוע אחורה, עכשיו גם שילוב ההילוך לא מורגש). הוזמן מארה"ב קיט שיפוץ לגיר, השאלה היא האם נדרש שיפוץ מלא או שניתן לפתור את הבעייה נקודתית? כאמור אין כל בעייה בשלושת ההילוכים הקדמיים, התיבה מעבירה הילוכים יפה ללא דפיקות וללא החלקה.

אני איזנתי בדיוק כאלה ג'אנטים בצמיגי אבורוס בפתח תקווה. יש לו מתאם מיוחד שמתלבש על המכונה מצד אחד ומצד שני על הג'אנט עם גוז'ונים. הוא ביקש אז 80 ש"ח לגלגל כי "המתאם יקר מאוד", כשאמרתי יפה תודה והסתובבתי ללכת הוא הסכים לאזן ב40 ש"ח לגלגל. אולי לא היחס הכי נחמד בעולם אבל לפחות הג'אנטים אוזנו כמו שצריך.

חלוצת הגיר הרציף של סובארו - ג'סטי ECVT - כבר היום אני לא מצליח למצוא מועמדת ראוייה לשימור.

מחפש זוג מגינים לטמבון קדמי לסובארו 79, מדובר על שתי כריות הגומי שמתיישבות על הטמבון. אני פתוח להצעות גם לזוג מגינים של רכב אחר, אם הגוף הוא ממתכת יש לי יכולת להתאים אותו לטמבון שלי. תודה ירון 054-6543016

נתקלתי בסקירה מעניינת שמציגה גם את אחיותיה הצעירות של הלוטוס מבית קייטרהאם וגם את אחיותיה הגדולות מבית לוטוס. על הדרך גיליתי מדוע קוראים ללוטוס "סופר סבן" (רמז: היו גם 1-6 וחלקן אפילו מופיעות בסרטון). לינק: נ.ב. אמנם אני מקפיץ כאן שרשור שלא היה פעיל יותר משנה אבל זה היה נראה לי כמו המקום הטוב ביותר לשתף את הלינק הנ"ל.

במוסך התלתן בפתח תקווה יש ידע ונכונות לטפל ברכבים כאלו, אפילו יש לדעתי כרגע MG אחת על אחד הליפטים.

חדש באיביי גרמניה עולה 75 יורו: http://www.ebay.de/itm/Vorderrohr-MERCEDES-W123-S123-C123-230-E-TE-CE-Auspuff-vorn-Abgasrohr-NEU-/301074936552?pt=DE_Autoteile&hash=item461976f2e8

הייתי בסיפור דומה לפני מספר חודשים עם הדודג' אספן שלי, המסקנה היא שבארץ יש הכל אבל בארה"ב יש הכל ובזול... אני הזמנתי רדיאטור אלומיניום של SPECTRA לדודג' אספן שלי, מתאים בול, נראה ומרגיש איכותי. עלה בסביבות 200 דולר + 180 דולר משלוח ומיסים. צריך לתת לו עוד קצת זמן ע"מ שאוכל לחוות דעה עליו לאורך זמן. אני מציע לך לבדוק את ההיצע ב: http://www.rockauto.com/. מהקטלוג שלהם רדיאטור לקמארו 92 מנוע 305 של ספקטרה עולה 100 דולר (כנראה ייצא בסביבות 250 דולר בארץ אחרי מיסים ומשלוח): http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=272156&cc=1035818.

אפשר הכוונה (בפרטי) לטנדר סובארו בתמונה השנייה?

יישור הקו הושלם והתחדשנו גם ברביעיית צמיגים ספורטיביים ובבולמים ספורטיביים מקדימה. אני מקפיד להוציא את האלפא לטיול לפחות פעם בשבוע. בשורה התחתונה, בכל פעם שאני יוצא לסיבוב באלפא אני יורד ממנה עם חיוך ובחצי השנה של הרומן שלי איתה אני כבר מרגיש ששיפרתי את מיומנויות הנהיגה שלי. ע"מ שלא תחשבו שהכל ורוד עם אלפא מזדקנת, אשתף שתוקנו ברכב שתי תקלות שצצו בשוטף (צינור הגה כח שדלף ומיסב מרעיש של האלטרנטור), שתי התקלות אינן משמעותיות וצפויות בכל רכב בן 17 ו250KKM. אבללללללל: תיקון התקלות הללו התגלה כלא זול במיוחד.העובדה שאלפא התקינו מנוע הTS בתא מנוע של 146 גורמת לכך שכל ס"מ בו מנוצל ולכן עבודת פירוק והרכבה של האלטרנטור וצינורות ההגה מורכבת משמעותית מאשר במכוניות "רגילות" (אל תשכחו שאני רגיל לסובארואים בהן פירוק אלטרנטור או צינור הגה לא יקחו יותר מ20 דקות עם הפסקת קפה). בשורה התחתונה זה כנראה חלק מלחיות עם אלפא מזדקנת וכאשר זה לא הרכב היומיומי אלא רכב רביעי/חמישי בבית אפשר לחיות עם הימים שהאלפא מבלה אצל אבי במוסך התלתן. מה על הפרק: 1. צבע כללי. 2. עוד אימוני נהיגה. 3. גיחה למסלול החדש בק"ש.

כמה חיכיתי לשרשור הזה שיהיה בהצלחה!!!

תודה!

הזמנתי מספר חלקים מארה"ב לדודג' לקראת החזרתה לכשירות (רדיאטור+פקק, מ.מים, מ.דלק ובולמים). אני מכין אישור משרד התחבורה ע"מ שלא יהיו עיכובים מיותרים בשחרור במכס (ייבוא דרך BUY2USA). אחד מהטפסים הדרושים הוא: "צילום רשיון הרכב, בתוקף". הרכב שלי ללא טסט כרגע, וזקוק לחלקים שאני מייבא ע"מ לעבור טסט, האם יכולה להיות בעיה עם העובדה שצירפתי רישיון רכב שתוקפו פג? ירון

בלוח חלפים יש ג'אנטים של AX GT במחיר מצחיק של 100 ש"ח: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=504048 נראה לי ששווה לך לבדוק...

בולמים בעלי מהלך ארוך זה יפה והכרחי אחרי הגבהה אבל זה לא מה שנותן לאוטו את הגובה. מה שגרום להגבהה (הרחקת הגלגל מהמרכב) הוא הארכת המתלה. ניתן לבצע הגבהה בשתי דרכים: 1. ספייסרים בין המתלה למרכב. 2. שינוי במתלים: הרכבת קפיצים (ובולמים) יותר ארוכים. יש גם דרכים חוראניות כמו לתקוע ספייסר בין הכריכות של הקפיצים - מאוד לא מומלץ. הדרך היותר נכונה היא הראשונה ומומלץ להוסיף ספייסרים גם לגשר הגיר והמנוע ע"מ לא לשנות את זוויות הציריות ע"מ לא לייצר בלאי מואץ בפעמוני הציריות ובזרועות המסרק. חשוב שתזכור שכל השינויים האלה הם לא חוקיים. בשורה התחתונה מכיוון שלא מדובר בדגם 4x4 אני לא באמת רואה מה תיתן לך הגבהה וכנראה שמבחינת יחס עלות תועלת לקנות ליאונה 4x4 יעלה פחות מלהגביה את האוטו כמו שצריך.

לא צריך ללכת למשרד התחבורה. שמור אצלך את הרישיונות של הקטנוע + זכרון דברים.

אין שום צורך להשבית את הרכב. מוסך מורשה משרד התחבורה יכול להנפיק לך אישור התקנה של מנוע מפירוק מקומי (לא מיבוא), בטופס ממלאים את פרטי הרכב ממנו פורק המנוע, קוד מנוע, מספר מנוע ושם + ת.ז. של בעל הרכב ממנו פורק המנוע. במידה ומדובר במנוע זהה (אותו דגם מנוע ואותו נפח) ,הולכים עם האישור הזה למכון טסטים ומאשרים את המנוע החדש ברישיונות. קרה לי פעם אחת שהבוחן במכון הטסטים "עיקם פרצוף" ואמר לי שנראה לו משהו חשוד בפרטי הרכב ממנו פורק המנוע, במקום להתווכח איתו פשוט שלפתי לו את הרשיונות של הרכב + זכרון דברים והוא התרצה.

תודה על העצות, השנה הנ"ל חלפה מזמן והרכב חזר לכביש. לפני כשנה וחצי הוא הועמד שוב בגלל פרוייקטים מוטוריים אחרים בהם התרכזתי. לאחרונה החלטתי שנמאס לי שהדודג' עומד משועמם והחלטתי להעלות אותו חזרה, הנקודה הראשונה שמצריכה התייחסות היא כאמור הרדיאטור.

הגיע הזמן להחליף רדיאטור בעקבות ריקבון ברשת של הרדיאטור הנוכחי. קניתי משומש בארץ, ולאחר ביקור אצל 3 רדיאטוריסטים שקבעו כולם שגם הרשת שלו פסולה ויש להחליפה בעלות של מעל 2000 (!!!) ש"ח, החלטתי להזמין רדיאטור חדש מחו"ל. מצאתי רדיאטור של SPECTRA בRockauto במחיר של כ200 דולר לפני משלוח לארץ ומיסים למיניהם: http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=271923&cc=1069703 מכיוון שיש להם שני דגמים שונים שמוגדרים שניהם כdirect fit, אני מסיק שלפחות אחד מהם לא מתאים בול (וייתכן שגם שניהם). הדגם שבחרתי נראה בתמונות דומה חיצונית וקרוב מאוד במידותיו לזה שמורכב כרגע ברכב. השאלה היא, האם יש למישהו נסיון עם רדיאטורים מתוצרת זו מבחינת התאמה חלקה, עמידות לאורך זמן וכו.