Aditi

מצטרף להמלצה של הבחור מעליי, ובהחלט צבע אדום והכונס בשחור יראה טוב מאוד. שיהיה במזל.

או שתחליף את הקפיצים לבולמים (למקורים) בכל אופן אתה חייב התאמה מלאה בין הקפיצים לבולם (משכך). באותם מידות ההנמכה. בדוק כמה מ"מ הקפיצים שלך מונמכים. ורכוש סט בולמים מתאים להנמכה הזו לרכב שלך.

לא התכוונתי למפגש ספציפית. פשוט alon123456 כתב : "בכל העולם קהילת סובארו נחשבת למאוחדת ביותר" אז שאלתי לגבי ה"איחוד" אייך זה שיש שני מועדונים מפוצלים תחת אותה יצרנית בארץ. ואם אתה כבר מתכוון למפגש הזה ספציפית, אז סתם רציתי לדעת אם בעבר היה בכלל פעם מפגש משותף ?

כביש ידוע כבעיתי. ויש שם נידות באופן קבוע וכמעט יום יומי. זה כביש שהרבה קיבלו גם שלילות. (2 חברים טובים נפלו) והדבר המדאיג יותר שבכביש הזה יש כל פעם תאונות, ועוד באותו מקום. צומת שמתחברת לשדרות ירושלים. אנא מכן, סעו בזהירות, זה כן שטח בנוי וכן עירוני. שימרו על עצמכם בשני המובנים. עדי

ובמקרה הזה, גם מאוורר רזרבי. כי אתה הולך להרוס את שלך...

יניב, אהבתי את הרשימת טיפים, בהחלט מסכים. אהבתי את העניין של "לפתיחת שיחה עם הטסטרים כשהם מגיעים לאזורים הבעתיים ברכב, "מה אתה אומר על המושחתים האלה? וכו'. " דווקא עם הטסטרים לדבר על מושחטים ?!

אם אתה אומר, אז ברשותך שאלה: למה לא כמו כל מועדון אחר בארץ, כל דגמי הרכב של אותה היצרנית (גם המבוגרות יותר, וגם הצעירות) לא ביחד ? כחברים תחת אותה היצרנית ? *מועדון STI *מועדון סובארו קלאסיק

בנוסף להמלצה למעלה, מציע על הדרך גם לבדוק אם יש מספיק מיים מזוקקים בלוחות המצבר. 6 ברגי פיליפס גדולים, בעזרת מטבע של חצי שקל - לרוב )

ואת הבדיקה הזו לא אמורים לעשות בהילוך יותר גבוה, רביעי ?!

לפי העובי של הצינור שיוצר, רוב הסיכוים שהפילטר יתחבר אחד על אחד. וגם עם לא, יש רדיוסר. (בצד אחד ההקיף קטן ובצד השני היקף גדול יותר) גש לאחד החנויות ספורט באיזור מגוריך (ואפילו חלק מהמוסכים) מחזיקים אצלם את הפילטר. רק תזכור לרכוש ערכת ניקוי של הפילטר על מנת לנקות אותו כל פרק זמן.

בדקת במחסן של המורשה ? פירוקיה נורמלית ? כולבו לרכב זול ? זה סך הכל קונקטור, לא מחשב רכב.

אם היו טורחים להכניס לשמן שלך כל דיברי טוב בכמות נדיבה, עלות השמן היה קופץ לשמים. בגלל עלויות יצור.(ובצדק) ביחס למחיר הממוצע שאנשים משקיעים עבור שמן איכותי. התוסף בעצם בא להוסיף לשמן את כמות הרכיבים של התכנות הטובות. ולכן שמו תוסף.

מתעלק על השרשור, רכב פולסווגן, שנת 95 שהיצרן אז בזמנו המליץ שימוש ב G11 (אני לא מאמין שאז היה את הG12) יכול להעבור היום ניכוז מערכת ולעבור לשימוש ב G12+ ?

כנס עם הקונקטור לכמה חנויות כולבו, ותשאל, במידה ואין, - פירוקיה. (רק ודא שהקונקטור שם במצב טוב)

אחרי כל טיפול 10K מוסיף את התוסף שמן הזה. ואף פעם לא נתקלתי בתופעות חריגות. מוצר איכותי, מבית טוב. בדיוק כמו אחיו K44 שעושים את פעילות התוסף. מומלץ

שלום לכולם, ברשותי טיגרה 1.4 ידנית, ולאחונה שמתי לב לתופעה של טיפטוף מתחת לרכב. בדקתי מאיפה הנזילה, וראיתי שהיא מכיוון המשאבת מיים. (בין הבית שהמשאבה יושבת לרצועת טיימינג). יכול להיות שהמשאבה התחילה להתפרק, ויוצרת שמיניות. (שגורם לדליפה) או שהאטם בין המשאבה לרצועת טימינג נשחק, נרקב. אז התענינתי במורשה על עלות של משאבת מיים מקורית לרכב, והבנתי שאין במלאי, וכבר לא מיצרים. אז ככה שגם אי אפשר להזמין. אז המורשה המליץ לי על משאבה תחליפית של FAI בעלות של 340שקלים לא כולל מע"מ. וחיפשתי בכמה מקומות אחרים, ואלו הם ההצעות: משאבת מיים של חברת METELLI (איטליה) - 200 שקלים לא כולל מע"מ. ומשאבת מיים של חברת GMB (יפן) עכשיו בדקתי בפורום בחו"ל של אופל. ושם המליצו לי עם משאבת מיים של QH, וטענו שהם מיצרים ומשוקים במיוחד עבור GM משאבות מיים. ובכך שהיא הכי מומלצת. (מבחינתם). אז מאיפה ניתן להשיג את המשאבות מיים של QH במרכז ? ואם יש למישהוא ניסיון איתם ? אני ישמח לקבל הצעות והמלצות לגבי איזה משאבת מיים מומלצת, שאני יוכל לרכוש ולפנות למוסך על מנת להחליף בהקדם האפשרי. בתודה עדי

במחיר כזה לא היתי קונה. תתחיל לחשוב כבר שני צעדים קדימה. שמן 10W40 של ESSO הולך ונהיה נדיר בארץ. מה שהיה בהשיג יד אתמול, כבר הולך ונהיה קשה וקשה להשיג אותו בכלל היום. וגם אם במידה ותקנה אותו בעלות של 230 שקלים. אז מה תעשה טיפול הבא ? שקול חברה מומלצת, טובה/איכותית שתתאים לך בתקציב שאתה מציב לשמן מנוע, ושקול כבר מעבר אליו. תבצע ניקוז שמן יסודי, ואז תבצע מעבר לשמן אחר.

ברוך הבא לאזרחות

בסה"כ סט תמונות יפה, שקול איזה סט גאנטים רחבים יותר, ואין אפשר להשיג אינגייל איז לדגם הזה, אז מברוכ התמונה עם המפתח בהחלט חזקה!

"פגיעת המטאור במולקולות הגז מעוררת את האטומים שלו, והם פולטים את עודף האנרגיה שלהם בצורת הבזק אור." "מצה"ל נמסר כי לא נרשמה פעילות חריגה. " מ-פ-ח-י-ד כבר מה שהולך היום. הכל אפשרי לחלוטין.

יפה, יפה, יפה. התקדמות נחמדה עד עכשיו. אהבתי את הריענון של הגלגלים ובקשר לדגמי 4X4 שהעלו כאן, קצת מפחידים איך שהם נראים.

בקשר לשאלה 3, אני יכול לומר לך שאלרינג זאת אחת החברות המומלצות לאטמי ראש ובכלל בכמה פורומים בחו"ל, ואפילו כאן בארץ! ובקשר לשאלה 5, נראה לי שלפולו אתה צריך סט בוקסות D ולא סט בוקסות M כמו שציינת.

תתחדש על המיאטה תנסה קודם להכיר את הרכב, ותיזהר בעיקר עם רכב הנעה אחורית צבע מתאים יש לכלה, ותשקול להנמיך אתה כמה מילימטרים בודדים. (תמונה האמצעית מדגישה את זה)

זהו שמצד אחד, אתה יכול לחזק את הברגים. אבל אתה חייב בעדינות וברגש ביד. ומצד שני אתה עלול לגזור את הברגים. ואז אתה כביכול בבעיה. אישית, היתי ממליץ לך לא להדק, מכיוון שכפי שאתה מתאר את המצב הוא רחוק מלהיות נוזלי. אז עדיף שברגע שתחליט /תצטרך סופית להחליף את האטם מכסה שסתומים, תדאג להידוק טוב של הברגים וזהו.

נחמד מאוד לקרוא את הסיפור, שמח שבסופו של דבר מצאת מציאה ובדיוק מה שחיפשת המון זמן. בהצלחה בפרויקטים הבאים.. תהנה, עדי