Aditi

האוטו נראית נפלא! שמורה ברמה דיי נדירה. שקול על אינגייל איז לרכב

תחשוב על דגם מינאטורי של רכב אהוב עליו ברמות מטורפות. תשקיע על דגם גדול יחסית, שיהיה ממש אחד על אחד בפרטי פרטים. כך הוא יתלהב ויתגאה וישוויץ בה על הטלוויזה בחדרו. עדי

תמונות נחמדות רק חבל שצריך אחד אחד לפתוח. תודה על השיתוף

עדן הרקורד מדהימה פשוט. "שישי הבא ישנה השקה" על איזה השקה מדובר ? במידה ושלך, הודעת למי שאתה צריך להודיע ?

תאכל'ס מה חשבת למשוך את ההילוך הראשון ואז להכניס ישר לשלישי ? רעיון גרוע. הרבה חסרונות. וגם אין ביטחון אם מחרתים גם הילוך שלישי לא יכנס לפעולה

הנזילה עצמה היא מהרדיאטור או מהצינור שמוביל מיים לרדיאטור ? אם יש מצב תנסה לעלות תמונה.

לערבב "צבעים" אסור בתכלית האיסור! תן את פרטי הרכב שלך וכך החברה יוכלו לכוון אותך בדיוק למה שהיצרן הציע לשימוש.

? זה בעצם טיפטיפה (אפילו לא מורגש) אתה תגביה את הגלגל.

יש כמה דבר אחד שלא הבנתי, אם תוכל שוב להסביר ? "אתמול הלכתי לתקן את המזגן ברכב.. כשסיימתי הלכתי לשטוף אותו ככה בכיף" מי שתף המקום שסידר לך את המזגן ברכב ? ידוע שהרכבים האלו הם רגישים מאוד לשטיפת מנוע בלחץ מיים גבוה!! יש צמות חשמל. אינגקטורים. לא מומלץ !! אני חושב שזה מה שגם לך לתופעה.

תלוי מה ואיפה, ממחזר בקבוקים מכל הגדלים. סוללות אני קצת חלש בעניין.

אני גם חושב כמו הבחור מעליי. מעצבן, אבל ברוב המיקרים הבחור יוצא נקי. אין לך שום הוכחה שהבחור לא עצר בקו העצירה לפני כיכר. אלא אם כן ממש יש לך מזל ואתה הולך על זה בכל זאת עד הסוף והבחור עם היסטוריה של קווי עצירה ועבירות למינהם. עדין אין לך שום עד. והוכחה שהוא גם לך להחליק עם האופנוע. או שגם מצד שני לפי מה שרשמת "אני במהרה הוצאתי את הפלאפון וצילמתי את האירוע כולל את המקום בו הרכב עמד." תופס ?!

בגדול, יש הרבה גורמים לתופעה הזאת. (קושי סחיבה). כמה ק"מ הרכב עבר ? יכול להיות ממיר, יכול להיות בוצה, ויכול להיות מזרקים. משאבת דלק. פלאגים, וכו'...

יש הטבות מסוימים ב HOT ויש הטבות מסוימים ב YES. קחו את הדברים יותר בנחת ותחילטו מה יותר מדבר אליכם. רק ככה תחליטו איזה חברה עונה לכם יותר על הציפיות. יש גם אגו בYES ואישית אני גם ממליץ לכם לשקול לעבור לYES. בהרבה פרמטרים הם יותר מועדפים מHOT.

רגעי משבר אני מאמין שמתחילים להיעלם כי הרכב כבר מתחיל לקבל צורה. אפילו שנשאר עוד הרבה.. תשקול באמת את מה ש ELIBABA הציע לגבי הקפיצים

עצוב, המצב כאן בארץ נהיה יותר ויותר קשה. אי אפשר לעשות שום דבר ברוגע, הכל מסוכן.

יפתח, אני חייב לומר לך שאני מחזיק ממך בתור אחד קליבר! הרמת פה פרויקט לפנים. ועוד כאן בארץ. שזה ממש קשה ונדיר. הצלת רכב נדיר מאוד! ועוד בו זמנית גם נכנסת לפרויקט מכאני. (טורבו של סקיליין) התוצאות באמת מדברות בעד עצמן! אהבתי נורא, התרשמתי עד מאוד עדי

ומה קרה לספוילר ? ישנה תמונה עם הספוילר ? (טיפה מסקרן לראות..)

"התקלה" הראשונה שאתה מתאר, היא אינה תקלה. בדוק זאת בעדינות רבה. תן גז סביר ואז תנסה בעדינות להוציא את ההילוך ממקומו. אתה אמור להרגיש התנגדות. שבעצם באותה הלחץ שהפעלת בלי מכת גז ההילוך היה כבר יוצא ממקומו. זה קצת אבל טיפה הזוי שחבר שלך משחק לך בהילוכים! ובקשר לסל"ד זה קצת הזוי. אתה בטוח בזה ?

יש משהוא בדבריו.

ראיתי בפורום בחו"ל שבכמה רכבים שם החלק לא מקורי והוא עשוי מפלסטיק לבן. עכשיו אני חושב שהיצוק של המתכת יותר עמיד מהפלסיק, אז התחליפי שיש בחנויות חלפים עשוי מפלסטיק? או שיש מצב למצוא תחליפי ממתכת ?

אנפילד ! -> חד וחלק.

או שתבדוק ב GTLV

וואלה

שלום לכולם, ברשותי אופל טיגרה בעלת מנוע X14XE (אותו המנוע השוכן בקורסה 1.4 16V) רציתי לדעת אייך בדיוק עוברת ועובדת סירקולצית המיים (נוזל קירור) במערכת. באיזה טמפרטורה התרמוסטט נפתח במלואו, ואיזה יוניט אחראי לפעולת המאוררים האיטית ואיזה אחראי למהירות הגבוה של המאוררים. (יש שני יוניטים אחד עליון ואחד תחתון). אז ככה, בתחתית המיכל עיבוי יש צינור שמשם שואב את המיים למערכת. לאיפה הוא בדיוק מגיע ? איפה נמצאים הצינורות של הרידיאטור חימום ? יש במיכל העיבוי שני צינורות שמתחברים אליו (שמכניסים מיים ) אחד ימני עבה יותר והשני שמאלי דק יותר. הדק יותר מוביל מיים בכל רגע, ואילו הימני מעביר דרכו מיים רק בעט נתינת גז. (משמע פעולת המנוע). הצינור הראשי שמוביל את המיים מהבלוק לרדיאטור (מיים חמים) מתחבר צינור קטן יותר שמתחבר אליו. מאיפה הוא מגיע ? אני מעלה תמונות ואני ישמח אם מישהוא יודע אייך הסירקולציה במנועים האלה עובדים, באיזה טמפרטורה של המיים הטרמוסטט נפתח ? תודה מראש ומקווה שלא סיבכתי יותר מידי. עדי נ.ב התמונה של הצד האחורי של המנוע נלקחה מTigra 95, טנקס

da970 תנסה להגדיר בערך הכמה מעלות חום המאוורר מתחיל לפעול ?