Aditi

שלום לכולם, לאחרונה התחילה אצלי תופעה של קושי בהכנסת (שילוב) הילוכים בזמן נסיעה. אני ממש צריך להפעיל כוח בכדי שיכנס. עד כמה שידוע לי, אמור להיות לי גיר F15 - אלא אם כן הבעלים הקודמים עשו שינוים שלא ידועים לי. בהילוך רברס אני ממש חורק. כאילו אני מנסה להכניס את המוט במשהוא. יש משהוא שמפריע לרברס להיכנס, עושה רעש נוראי של חיכוך. ואז בכוח נכנס. אני יודע שזה לא תקין בכלל! ואני מעדיף לסדר את זה עכשיו מאשר שזה יגרום לי לבעיות והוצאות יותר כבדות כמו שיפוץ גיר, סכרונים, וכו'... יש סיכוי (ככה אני חושב) שהקלאץ לא מפריד עד הסוף. אז אולי מתיחת כבל תעזור ?? יש לציין שהקלאץ דיי חדש. ומדובר במנוע X14XE ושוב עד כמה שידוע לי גיר F15 אם זה עוזר... אשמח לתגובות והצעות לעניין.. עדי

משאבת המיים באמת לא בדקתי. אבל היא הוחלפה עם הטיימינג. עברו 15K מאז ההחלפה.

לא, ממש לא. אני גם חשבתי על זה ובדקתי שום רטיבות. אני מדגיש שוב שאני לא מאבד מיים בעקביות. אלה בתקופת זמן של שבוע בערך. ותודה על התגובה המהירה

אם אתה חושש, אז אתה יכול למהול אותו עם מיים. לפי אייך שאתה מתאר את המצב של הגאנט, "אני חושב שכבר למעלה משנה שזה לא נוקה" - אתה אמרת. הליכלוך כבר התקשה. ויהיה קשה מאוד להוציא. אני ממליץ אכן להשתמש ב"בסנט מוריץ" ולמהול בטיפטיפה מיים. ואחרי הפעם הזאת כשתהיה עיקבי לגבי ניקוי הגאנטים כבר לא תיצטרך את החומר. יספיק מיים + סבון. בכל מצב אל תשתמש בצקו'ץ (ניר פלדה). עדי

שמתי לב לתופעה, שכל שבוע בערך גובה המפלס במיכל עיבוי שלי יורד באיזה חצי סנטימטר עד סנטימטר. אין לי נזילה. וכל המערכת קירור בעצם מערכת סגורה. אז קשה לי להאמין שהנוזל מתאדה. אז מה יכול לגרום לתופעה ?

יפה, תתחדש פילטר טוב מניסיון, המיקום מצוין. ומזל טוב. נ.ב תרכש את ערכת הניקוי היעודית לדגמי סימוטה.

סיכוי קלוש מאוד (שחלקיק בגודל קטנטן יחסית שגודלו: שפילטר נייר מסנן, ופילטר אוויר פתוח לא מסנן.) ממש אחד למיליון שיעבור את טבעות הבוכנה. הפ"א פתוח עדין מסנן כן. אחרת המצב באמת היה על הפנים. ולא היו עוברים אליו בכלל! ממליץ בחום שתקנה פילטר מחברה טובה ואיכותית. ושתנקה אותו בערכת ניקוי שמיועדת לו. ובשביל השקט שלך, תנקה כל איזה 5-6K. עדי

קראתי את כל ה11 דפים. ההחלטה של למתוח קווי גבול בהחלט נכונה, ואפילו הגיע הזמן! אני בפנים. המשך יום נעים, עדי

סורי, אני לא יודע אייך לא רשמתי ?! אבל מצטער ובכל אופן כנראה שחכתי לרשום. אני יבדוק פעמיים בפעם הבאה. הרכב שנת 98 ידני

לפני שפתחתי את התרד, בדקתי את המצתים של GM. אם באריזה כתוב איפה שהוא בוש. אבל לצערי לא רשום בכלל. והאחראית מחסן אמרה לי בוודאות שהם לא של בוש. וש General Motors יצרו את הפלגים אחד לאחד לפי הדגם המקורי והמומלץ מהיצרן. ולכן הם לא מספקים יותר את המצתים של בוש. אלא אך ורק של גאנרל מוטרס.

נ.ב אני צריך להחליף את הדיסקי בלימה ורפידות שלי. יש איזה שהוא חברה שהיתם ממליצים לי עליה מבחינת דיסקי הבלימה ? קראתי כאן המון על רפידות של פדרו (אם ככה רושמים). מהיכן ניתן להשיג אותם באיזור המרכז ?

שבוע טוב לכולם... ישנם מספר שאלות שהיתי רוצה לדעת לגבי הטיגרה 1.4 שברשותי.. 1. מצתים - הפלאגים האופטימלים לרכב הם של בוש דגם FLR8LDCU. שהם 2 אלקטרודות, והמרווח בניהם 1.0 או שניתן גם להשתמש בחברת בירו (גם אחת הטובות בתחום) דגם 14FLR-8LDUX. וגם יש את אופצית מצתי NGK דגם BKR6EK. חיפשתי ב UMI שלנו והבנתי שהם לא מחזיקים מצתי בוש, והם מציעים מצתי GM. לא רציתי להתפשר, וחיפשתי בכמה חנויות סטייל כולבו ולצערי הם גם לא מחזיקים את האחת החברות כמו בוש בירו או NGK. ומציעים תחליפים זולים. המשכתי לחפש באוטו דיפו וגם שם לא מחזיקים את המצתים שאני מחפש. (היו דגמים של בוש אבל ה4 אלקטרודות.) ויש להם שם מפרט מצתי DENSO (חברה יפנית למי שמכיר). שעל פיו הם מציעים לי דגם K20TXR לטיגרה. (גם שני אלקטרודות ומתאים מבחינת ההברגה.) אפילו פניתי לצ'אמפין. שם הם כן מוכרים מצתי בוש למינהם. אבל הם לא מצליחים לאתר את הדגם הספציפי שאני רוצה. (FLR8LDCU) אלה הם צריכים מק"ט. יש למישהוא מושג מה המק"ט של צ'מפיון של הדגם הספציפי שלנו של X14XE וגם של X16XE - בוש FLR8LDCU. אם ישנה איזו סיאט או פולסווגן שמשתמשת באותם פלאגים? או שמישהוא יכול אולי לעזור לי ולהגיד מאיפה ניתן לרכוש מצתי בוש או NGK ובירו באיזור אשדוד והסביבה ?? 2. כשהיתי אצל קרט 24 לטפל בבעיה של העוקה שלי. הוא איתר את מקור הנזילה שלי והיא מכיוון מכסה השסתומים. הבנתי מאולגה (אחראית מחסן בUMI אשדוד) שהאטם מכסה שסתומים המקורי בא בשני חלקים ולא בתור תבנית אחת. עלות כל אטם היא יותר מ200 ש"ח לא כולל מע"מ. יש איזה אטם תחליפי מומלץ ? ואני חוזר שאני מחפש אטם מכסה שסתומים ולא אטם אגן שמן ולא אטם ראש מנוע. 3. איפה נימצא בדיוק המסנן (פילטר) דלק שלי ? יש פילטר דלק של ACDelco ויש גם פילטר דלק של GM. איזה יותר מומלץ ? תודה לכול העוזרים... סוף שבוע מהנה... עדי

הלכתי לאילן (קרט 24) באמת בחור תותח. הבנתי שהבחור מתמחה בכל עבודות הריתוח למינהם בעניני רכבי ספורט. גם האיבו 8 המדוברת עם 900 כוח סוס היתה שם. רוב הפרויקטים הוא עבד על הרכב. לא יכולתי להביא תמונות של האיבו אבל היא ממש "בהמתית !". וזהו תודה לעוזרים.. ואני יעלה תמונות של העבודה הסופית. שבוע טוב עדי

אוקי, בדקתי קצת מחירים. (גם לגבי הטיפול שקרב). זאת ההצעת מחיר מ UMI באשדוד. *מסנן דלק מקורי 98.13 ש"ח. (תחליפי 78.93 ש"ח). *4 מצתים (2 אלקטרודות) 163.44 ש"ח. (תחליפי 138.48 ש"ח). *מסנן אוויר 102.89 (תחליפי 54.66 שקלים) - כבר לא מדבר אליי, אז ככה שזה לא רלוונטי בכלל. *מסנן שמן מקורי 34.32 שקלים. *מסנן NLS מזגן 153.15 ש"ח. (תחליפי 82.11 ש"ח). *שמן גולד 3.5 10W40 של חברת PAZ. עולה 133.12 שקלים. *נוזל בלמים 0.3 ליטר DOOT 4 עולה 22.99 שקלים. של חברת PAZ. עכשיו לעניין שלי (שנוגע אליי) מסנן דלק אני ירכוש את המקורי, המצתים שהם מציעים הם לא של בוש!! כמו לפי היצרן רכב. אלה של GM. אז אני צריך את המספר דגם של המצתים של בוש שמתאימים לרכב שלי בכדי שאני אקנה אותם. אז אם מישהוא יכול לתת לי את הדגם הנכון של בוש ? הפילטר אוויר גם לא נוגע אליי, ואת הפילטר שמן אני יקנה משם. מסנן למזגן אני גם לא צריך כי אני שוקל על להעיף את המזגן לגמרי מהרכב. (מדחס, צינורות, הכול.) שמן 10W40 אני קונה תמיד את של ESSO אז גם השמן יורד מהרשימה. ונוזל בלמים אני מחליף כל 60 אלף ק"מ ביחד עם הטימינג ונוזל רדיאטור, שזה לא קרב לעכשיו. בגדול יש הצעות אחרים או המלצות מסוימות ? אני ישמח לשמוע.... עכשיו בקשר לעוקה של (אגן שמן). היא טוענת שאין תחליפי! יש רק חדש בהזמנה או משומש מפירוקיה. או את האופציה השלישית שזה מופנה לחרט. חדש בהזמנה עולה 2428 שקלים. אטם 114 שקלים. שאין כמו חדש אבל המחיר גם מדבר בעד עצמו. האופציה השניה בעיתית כי לא כל פירוקיה מוכנה לשבור סט של מנוע ולתת לי את האגן. וגם תלוי מה מצבו של העוקה עצמה. (סדקים וכדומה..) והכיוון השלישי שזה חרט, יש לי שני אופציות לביצוע העבודה. אחד שזה פשוט להבריז הברזה חדשה. והאופציה השניה זה ניקרא "אליכויל" אם מישהוא מכיר או ששמע? (ככה המנהל עבודה במוסך קרא לזה) שזה להסיף מתכת בקוטר יותר עבה עם בורג מתאים. שעת עבודה במורשה זה 200 שקלים. שזה לא עבודה של שעה כי הם מפרקים וישלחו לחרט משלהם. אז אם משהוא יכול להמליץ לי על חרט טוב ומקצועי שעושה גם עבודה מקצועית בכדי שבעוד שנה אני לא שוב יצטרך לחפש חרט. באיזור המרכז. זקוק בדחיפות להצעות או אופציות למינהם לעבור את הטיפול בשלום. תודה. עדי נ.ב כל המחירים שרשמתי לא כוללים מע"מ כמובן... (שלא יהיה אי הבנה)

אוקי אני מעלה תמונת מצב...

שלום לכולכם, ברשותי אופל טיגרה 1.4 שנת 98. בתחתית האגן שמן איפה שנימצא הפקק ניכוז שלי, מכוסה מסביב הפקק בחומר RTV (מין סיליקון שאוטם ועמיד בחום) אני חושש לזה שאולי והבורג (פקק ניכוז) טחון, הכוונה שלי להברגה שלו. שבמקרה ואם כן אני יצטרך להחליף לבורג חדש. אבל ישנה אופציה שלא רק ההברגה של הבורג טחונה אלא גם איפה שהבורג מתברג. (עוקה) אז אני רציתי לדעת שמאיפה אני יכול להשיג עוקה לרכב חוץ מ UMI ? בין אם משומש או תחליפי, העיקר שיתאים למנוע שלי דגם X14XE. ובערך מה העלויות ? ושוב לא מדובר בטיגרה X16XE אלא במנוע X14XE. תודה לעוזרים עדי

העינין של רוחב שונה מקדימה (205) ומאחור (225) יהיה הרבה יותר אפקטיבי להנעה מאחור. העניין ידרוש אישורים על הניר (בהנחה שהטסט אתה מחליף קודם) שזה כבר עסק שלך במודע שמשרד הרישוי לא מאשר דברים כאלה. ולדעתי ועד כמה שההיגיון שלי פועל, זה יחזיק לך יותר את התחת של האוטו על הכביש = פחות החלק האחורי יזרוק. משום שיותר רוחב של צמיג זה אומר יותר אחיזה. (יותר חיכוך עם הכביש וצריכת דלק עולה אבל על הנייר לא מורגש במציאות) וצמיג יותר רחב יזרוק פחות, כי הוא יושב ממש טוב על הכביש. (חיכוך גבוה מהמידה הנוחכית) עדי

הענין של האם פילטר מעלה הספקים, תמיד היה במחלוקת. קן המחשבה של כל אלה שחושבים שהוא מעלה זה מתבוסס על זה שבעצם כמות האוויר שהפילטר מכניס גדול מהפילטר המקורי. וקן המחשבה של כל אלה שחושבים שהוא לא מעלה כלום (שכך אני חושב) מתבוסס על זה שבעצם לא שינית כלום במנוע או בצנרת יניקה אז כמות האוויר שהמנוע שואב הוא אותו דבר ואותה כמות. האפקטיביות של הדבר בכדי לעלות הספקים ניצרכת בלהרחיב מעברי אוויר ואז אכן הכמות האוויר עולה. אישית זה שהאוטו שלך קופצני פתאום איפה שהוא אני מאמין שזה בגלל שהנשימה שלו השתפרה. הדרך הבטוחה (שאני לא מאמין שמישהוא עשה או הולך לעשות את זה) היא לקחת תרכב רגיל כמו שהוא ולמדוד בדינו כמה כ"ס האוטו עומד. ולאחר מכן להרכיב פילטר ולמדוד שוב.

נישמע טיפה הזוי. לא ?! 96 אלף קילומטר. תתקשר או שתיגש למוסך מורשה ותשאל.. הכי טוב ובטוח.

כן, אכן המידות נכונות. ואישית לא ממליץ לך לעשות "קומבינה" כזאת. 4*100 זאת מידה די נפוצה. ו4*98 ברכבים מסוגים מסוימים. בגדול לא מומלץ. יכנס. אבל לא מומלץ.

2. רשמת שמאז רעש קליק בכל פעם שאתה פונה פניה חדה. ולפני הזה התופעה לא היתה קיימת. אז סביר להניח שאתה באמת תצטרך לנקז את כל השמן היגוי שלך, ולמלא חדש ומתאים. 3. אני כמעט בטוח שרק במוסך זה אפשרי ואפילו מומלץ. "תן לאופה לאפות את הלחם"(משפט שבחור חכם מאוד אמר לי בהקשר כזה)

אישית ממליץ לבדיקה ודאית במוסך. אחרת תשקיע ותחליף משהו "חשוד כמקור הנזילה" ובסוף תגלה שזה לא מה שגרם לתופעה. מערכת קירור לא מומלץ לשחק. גש למוסך בדחיפות. ממליץ בחום.. עדי

3. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=19276 ולינק מספר אחד טיפה פגום. (ארכיון) הנה לינק טוב. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1100 בבקשה. ואני אישית כן חושב ומבין את הדברים כך. אלא אם כן יניב אתה חושב אחרת, אני ישמח לשמוע..

הכול תלוי במה שאתה רוצה (שואף, תיכנון עתידני). אם ברצונך רק להתקין פילטר איכותי. אז אני ממליץ לך ללכת על הסימוטה. (חברה טובה ומספקת את הרצון). אבל אם אתה רוצה היום להתקין פילטר איכותי. ומחר לעשות סעפת יניקה, ומחרתים פליטה. אז מומלץ יותר להשקיע טוב וללכת על K&N. (חברה ממש טובה בחו"ל + בארץ.) סתם אם אפשר להציע משהו, אם אתה מתי שהוא הולך לעשות סעפת פליטה, יניקה, צנרת. אז תשקול כעת ללכת על ראם אייר.

בבקשה, שני לינקים שדינו כבר בעבר על האפקטיביות, ומיקום הפילטר. (כמו במקרה כרגע, ובלי סעפת יניקה\פליטה. מדובר בנטו פילטר אוויר פתוח במקום המקורי.) 1. http://www.carsforum.co.il/vb/archive/index.php/t-1100.html 2. http://www.autosport.co.il/viewtopic.php? עדי