Aditi

אם הבנתי נכון את כוונתו של חגי, הוא מתכוון ללחץ שהבוסטר מפיק מסעפת היניקה.

ישנו אבל נמוך למדי, ביחס ל 800 סיבובי מנוע. (שבדר׳כ נהוג בעמידה במקום)

כמובן, עקב הנסיעה על סל״ד גבוהה, צריכת הדלק והבלאי בהתאם. ובנימה אישית, כשאין צורך בהתאם לדרך לא מומלץ לשחק עם ה ECT לצורך משיכת ההילוכים וכדומה, התיבות רגישות ועלות תיקונם גבוהה. עדי

קצת לא מדויק, ידידי אלה אם אתה מגדיר נהיגה בהילוך נמוך וסל״ד גבוהה לנהיגה ספורטיבית. כפתור המדובר ברכב הנ׳ל הינו כפתור פעולה של מערכת ECT ראשי תיבות של Electronic Controlled Transmission האחראית לביצוע שתי פעולות: 1. ביטול הילוך הגבוהה בתיבה האוטומטית 2. משיכת הסל״ד לאורך כל הטווח (כפי שצויין) המערכת באה לידי ביטוי בעליות רצופות כאשר התיבה מורידה ומעלה הילוכים ומתקשה להישאר על הילוך אופטימלי לאותה העליה, ובירידות תלולות כשמומלץ להישאר בהילוך נמוך. (1,2D נמוכים מידיי)

אצור קשר, תודה רבה

במהלך נסיעה הוצאת הילוך ושיחרור לסרק אכן גורמת למחוג הסל'ד "לצלול", אך לא הישיר לסל"ד הנמוך ביותר אלה בהדרגתיות קטנטנה לקראת הסל"ד שהמנוע (מדויק יותר המנוע צעדים) עובד בו בסרק (במקרה הזה - 800) הירידה היא הדרגתית בהתאם לירידת המהירות עד רגע בו הסל'ד והרכב נעמדים במקומם יציבים. לפחות כך גם זה היה בשני הרכבים הראשונים שקניתי בחיי בתקופת הוצאת הרישיון

שלום רב, מבקש המלצה למוסך יונדאי מקצועי ואמין באזור הדרום, (עדיפות לאיזור אשקלון). על סמך ניסיון אישי או הכרות מקרוב. תודה מראש, עדי

למכירה מחשב גיר (תיבת הילוכים) אוטומט, המיועד לדגם: C14NZ המנוע הגיע בדגמי קורסה (1993-2000) דגם 1400 8 שסתומים. לפרטים נוספים 050-2892006 ובה"פ, עדי Uploaded with ImageShack.us

למכירה מחשב רכב לאופל קורסה ואופל טיגרה דגם 1400 (16V) מחשב רכב המיועד לדגם: X14XE המנוע הגיע בדגמי טיגרה 1.4 וקורסה (1993-2000) דגם 1.4 ה 16 שסתומים. לפרטים נוספים, 050-2892006 ובה"פ עדי Uploaded with ImageShack.us

למכירה - מחשב רכב לאופל קורסה בין השנים 1993-2000, דגם 1400 8 שסתומים. (8V) דגם מנוע : C14NZ לפרטים נוספים 050-2892006 ובה"פ עדי Uploaded with ImageShack.us

אהלן eid101, תצרוכת הדלק נעה בין ה 1-14 בעירוני, ל 1-16 בין עירוני (ב206 משנתון זהה של חבר) מדובר ברכב קטן וקל יחסית, שהתצרוכת יכולה להשתנות בהתאם לאופי הנהיגה שלך, ותחזוקה שוטפת של הרכב. תתחדש!

יתכן וכי הפרשי המחירים נובעים מכך שהקלאץ המקורי לרכב הנ׳ל הינו של ׳לוק׳ (גרמני) ולעומת זאת צויין על ידי vogivog קלאץ תוצרת ׳וולאו׳ (צרפת), איכותי מאוד ברמתו אבל לא המקורי עבור הרכב הנ׳ל.

הימנע מנסיעה ברכב כל עוד ישנו מחסור בשמן! פנה למוסך היבואן (שטיפל עד עכשיו ברכב) בכדי להשלים את המחסור באותו השמן שבמערכת. כפי שצויין מעליי, ובדוק מולם אם ניתן להקדים את הטיפול הקרב באותה הזדמנות ו/או את סיבת המחסור, בהצלחה.

אהלן זאב, להערכתי האזיקון משמש כמאין מסגרת לגומית הכרית בולם, אבל ניתן לראות באחת התמונות שהגומיה החליקה הצידה - ורופפת.

אורן, תודא שאין נזילות חיצוניות נילוות (מאחד הצינוריות ובאיזור המצנן). ובמידה והרכב עדין מאבד כמות נוזל פנה כפי שציין מעליי vogivog למקום שביצע את השיפוץ.

סביר, ותקין. סיבובי מנוע ביחס למהירות (ללא מתן גז ושילוב הילוך).

רכב פשוט מדהים! בהצלחה בהמשך..

תתחדש, ותהנה נראה ממש טוב!

כמובן

דפיקות חזקות מכיון גוף המנוע, למרות שחיצונית רק הפולי אינו ניראה סדיר. בורג הפולי תקין ומהודק. היום הוזמן פולי מקורי (קוראני) חדש, והתגלתה שלולית שמן תחת הרכב! בדיוק תחת הפולי המיוחל.

שלום רב לכלל חברי הפורום, מדובר ביונדאי אלנטרה שנת 2002 של חבר, הרכב הינו 1.6 אוטו' שעבר כ- 150 ק'מ. מלפני כשבוע באחת ההתנעות השיגרתיות של הרכב החל רעש מסיבי מכיוון המנוע, (שגורר תשומת לב של עוברי אורח) מהתבוננות בסיסית חיצונות ניראה שהפולי מבצע שמיניות סביב צירו! שמן המנוע, נוזל קירור וכו' תקינים, וכך גם שאר מכלולי תא המנוע. הרכב נלקח לחוות דעת ואבחון של מכונאי כללי (ובעל מוסך) ולדבריו מדובר בתכנון תקין ומוקפד של מהנדסי המנוע באופן שבו כל תנועות המנוע אשר מופנים כלפי הקראנק נהדפים ישירות לפולי מנוע, על מנת להאריך את אורך חייו של הקראנק ככל שניתן מאפשרות זו, ומכך משתמע שישנו צורך להחליף כל פרק זמן לאחר בלאי המכלול. והתופעה הנוכחית משתמעת מכך. אשמח לשמוע על סוגיה זו יותר פרטים, (בעלי ניסיון דומה, ובמידה ומשהו נתקל/שמע או מכיר תופעה זו) תודה מראש, עדי

מדובר בסטרטר תוצרת בוש (0001157024) המתאים לאופל אסקונה 1.3 משמשת גם את הקדט 1.6 הזרקה ? קדט דגם C16NZ

ניראה ונשמע כיום מסלול מוצלח! תענוג.

איטלקיה מהממת! שאפו על ההשקעה והיוזמה ידידי, שמור עליה ובהצלחה

סיפור נחמד, בהצלחה