trip_88

לא נראה לי ש0.5 וולט זה כזה דבר, החיווט בכל העיניין הנ"ל החולף לחוטים בעובי 4 גייג', (+) מהמצבר לאלטרנטור, (+) ממצבר לבית פיוזים, (-) מצבר לשלדה ו (-) מצבר למנוע, והוחלף כבל (+) אלטרנטור למתנע.

בתא המטען הכוונה למצבר EGM, השאלה במה זה כרוך חוץ מההתקנה של המצבר עצמו, כבלים, מבחינת אלטרנטור, צריך להוסיף עוד אחד? לפני מס' חודשים החולפו לחוטים בעובי 4 גייג', (+) מהמצבר לאלטרנטור, (+) ממצבר לבית פיוזים, (-) מצבר לשלדה ו (-) מצבר למנוע, והוחלף כבל (+) אלטרנטור למתנע.

Rainbow SAX 265.20

הכוונה להחליף את המצבר הקיים או להוסיף מצבר (לדוגמא בתא המטען) ?

סוזוקי בלאנו שנת 2000, אין לי מושג כמה אמפר האלטרנטור מוציא, איך אפשר לבדוק את זה? (ברשותי מכשיר מדידה דיגיטאלי פלוק) אם אני לא טועה, כשהיה לי מצבר 55ah לא היו לי את הבעיות הנ"ל

שנת 2000.

איך מכוונים נכון TC?

בוצעו שלושת הגדולים מזמן.

וששאר מערכת האורות מהבהבת עם הבאס? מצבר עם קיבולת יותר גדולה ייצב את המתח לא?

אם אני לא טועה הוא היה 55 אמפר.

לפני כמה חודשים היה לי בעיה של טעינה, נתקעתי עם הרכב, המצבר התרוקן, החלפתי אלטרנטור, והביאו לי מצבר 45ah, מאז אני מרגיש (או הוזה) חוסר בחשמל ברכב, זה מתבטא בעיקר בזמן שאני שומע מוזיקה, החלונות נפתחים לאט, תאורת לוח שעונים ניראת (לי לפחות) חלשה, (מהבהבת מעט בבאסים) האם ייתכן כי מצבר בעל 45ah לא מספק מספיק מתח למערכות השונות? בדקתי טעינה עכשיו, 14.4 באלטרנטור, 13.9 במצבר, בזמן באסים 13.4, מצבר בעל קיבולת גדולה יותר למשל 55 / 65 ah יהיה יותר אפקטיבי?

אני לא יודע במדוייק, לדעתי זה גם קשור לאחזקה השוטפת של הרכב, אם טיפולים מבוצעים בזמן, אם המערכת דלק למשל נקייה, מערכת יניקת אוויר תקינה (פילטר אוויר נקי) מערכת הזרקה נקייה ובמצב טוב וכו'.

לפני כמה חודשים היה לי בעיה של טעינה, נתקעתי עם הרכב, המצבר התרוקן, החלפתי אלטרנטור, והביאו לי מצבר 45ah, מאז אני מרגיש (או הוזה) חוסר בחשמל ברכב, זה מתבטא בעיקר בזמן שאני שומע מוזיקה, החלונות נפתחים לאט, תאורת לוח שעונים ניראת (לי לפחות) חלשה, (מהבהבת מעט בבאסים) האם ייתכן כי מצבר בעל 45ah לא מספק מספיק מתח למערכות השונות? בדקתי טעינה עכשיו, 14.4 באלטרנטור, 13.9 במצבר, בזמן באסים 13.4, מצבר בעל קיבולת גדולה יותר למשל 55 / 65 ah יהיה יותר אפקטיבי?

בשנתיים שהוא אצלי הוא נשטף אולי פעמיים במכונה - כל השאר ידנית, הצבע עצמו בסדר, קצת נייר שיוף להוריד את ה"שרפה" של הלכה, לכה מחדש (ספריי), מחזיק לכמה חודשים ואז חוזר, תמונות בעז"ה כשלא יהיה גשום. (גם בגלל המים של הגשם לא רואים כל כך)

הרשו לי לספר לך דבר או שניים, ייתכן כי כן חסרה טסה! גם בדגמים מסויימים של טויוטה (פיריוס אם אני לא טועה) מעל הג'אנט היפה, ישנה טסה! גם על חישוקי סגסוגת יש טסה!!

מוזר, דווקא החלפים טובים, לא סיניים, ייתכן כי תחליפיים. אני כבר שנתיים מטפל שם ואף פעם לא הייתה לי תקלה חוזרת.

את יכול לעשות עזרה ראשונה - על מנת לבטל את הנזילה אתה יכול פשוט לעקוף את הרדיאטור חימום, אתה תבטל את הנזילה אבל קח בחשבון שזה יבוא על חשבון החימום של תא הנהג. אם אתה בתקופה לחוצה, אתה יכול לעשות את זה, אם לא קר לך מידי.

בכל מקרה, לא בריא למשאבה להגיע עד סוף מהלך ההגה. המנע מלסובב את ההגה עד הסוף.

מה הסדר הנעה שלך? יש לרכב קודנית? אמצעי מיגון / ניתוק אחר?

האם הפנים נקיים? נקיים גם מדהייה או כל טישטוש אחר?

לאחר נסיעה, גע ב2 הצינורות העבים שמתחברים לרדיאטור, שניהם חמים באותה מידה? אם יש לך את האפשרות גע ברדיאטור עצמו, החום שלו שווה גם בחלק העליון וגם בתחתון? מד שמראה שחום המנוע לא עלה, לא בהכרח אומר שהמנוע לא רותח! קרה מקרה שהמד הראה חום תקין, ותוך כדי נסיעה הלך מנוע עקב התחממות!

התקנה יפה, שמירה על מקוריות הרכב, לדעתי המיקום של הקרוסים לא טוב, לשים קרוסים בדלת זה לא הכי להיט, למרות שהם לא זרוקים והם במקום יחסית מוגן.

סתם חוות דעת זה לא קריטי, השאלה האמיתית היא : מה יש לך כרגע מותקן?

במשך השנה וחצי האחרונות היו לי מס' תיקונים ברכב, ומעניין אותי אם המחירים שאני מקבל הם בסדר, דוגמא : טיפול 10,000 - שמן, מסנן שמן, מסנן דלק, פלאגים, מסנן אוויר - 450 ש"ח אלטרנטור - 500 ש"ח מדחס + רצועה - 600 ש"ח טיפול קטן - החלפת שמן + מסנן - 120 ש"ח המחירים הנ"ל תקינים או יקרים?

אני לא מהאזור שלך אז אני לא יכול להמליץ לך על מעבדה מהאזור. עבודה אקטיבית, היא פשוט לעבוד ללא הקרוס אובר החיצוני שאתה מחבר אליו את הסט, הבעיה - אתה צריך HU שתומך בעבודה אקטיבית, ומגבר 4 ערוצים, או עוד מגבר 2 ערוצים, בעבודה אקטיבית סט, אתה מחבר כל אלמנט לערוץ אחר במגבר, כלומר המידבאסים יהיו על ערוץ 1-2 והטוויטרים על 3-4, לפי הבנתי יש לך מגבר 4 ערוצים, כך שבעבודה אקטיבית אתה נשאר בלי סאב, או בלי טוויטרים, או - שאתה יכול לעבוד חצי אקטיבי אבל זה כבר סיפור אחר, חבר את המיד-באסים ישירות למגבר, ודבר עם אדי (lanosforce) שהוא יסביר לך איך להכין "קרוס" )(lpad) רק לטוויטר. לפני שאתה רץ לעשות ניסיון, וודא שהציוד שלך מתאים לעבודה בצורה הזאת.