poratnir

יורול מצויין, ברכב הזה ה- ELF אפילו ממש מומלץ על ידי היצרן

הסוד בקודניות זה לקנות את הקודנית הכי פשוטה, אם אפשר בכלל בלי קודנית הרבה יותר טוב- עוד קומבינה של הישראלים להוסיף עלות מיותר לרכב שגם ככה ניתנת לביטול בשתי דקות.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?556778-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%A7%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%99%D7%9B%D7%9C-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%92%D7%94-%D7%91%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%A1-2010 כאן ניתן לראות כספת באוריס 2010 בחלק הקדמי של הרכב (מתחת למכסה מנוע) הכספת מברזל מאוורר.

בדקת מאחורי התא ככפות התחתון?, אין הרבה אופציות, ואצלך זה נראה חיבורים שעושים חיווי אלחוטי למערכת , ככה שכמו שאמרתי מקודם, ההתקנה ברוב המקרים תחת כספת מאחורי התא כפפות. אל יאוש, אני תמיד אומר שהפעם הראשונה שיתקע כפתור תהיה חייב לבטל את הדבר המאפן הזה.

האם ההנחה ניתנת לכולם עקב עלויות תפעול של הגיר?, מה התחושות בתכנה החדשה? איזה מצבר שמו לך? 45 אמפר או 60 אמפר?

כמובן יש כמה מחשבים, יש בתא מנוע, ויש מתחת לתא הכפפות, פירוק שלו מחייב ניתוק של הבוכנה מצד ימין, וכיפוף על מנת שהמגירה תצא, מאחורה אתה תראה את המחשב עם כלל החיבורים, שים לב שיש מקרים בהם הניתוק מתבצע מתחת להגה(אצל מתיקינים עצלנים) ואז מחביאים את המנגנון מתחת ללוח שעונים שמתפרק בעזרת קליפסים. אתה צריך להבין איזה קודנית יש לך , בגדול תעקוב אחרי החוטים אתה תגיע או לניתוק , או אם המערכת אל חוטית אתה תראה ניתוק במקום אחר כמו אזור המחשב מנוע, במקרה זה כמובן בדרך כלל תהיה כספת

ניקוי פיח , המצערת מכניסה אוויר ועל ידי כך בעצם גורם לשינוי סיבובי מנוע, יש חיישן אויר שאחראי על התערובת, לכלוך שם עלוי לגרום לטורים לא יציבים וקריאות שגויות. מה עלות התיקון שעשית?

בגדול תלוי בכמות הניתוקים שיש לך, מהיכרות עם הרכב יש שני מצבים בדרל כלל - תוציא את תא הכפפות אמורה להיות שם כספת לניתוק הראשון (תצטרך לשבור אותה) לאחר מכן אתה תראה חוט חתוך שמחוברים אליו שני חוטים של הקודנית, צריך להלחים את שניהם וכל השאר לנתק. מתחת למכסה מנוע תחפש ליד המחשב מנוע חוט זר (עבה ושונה מהסוג של החוטים הרגילים) עו,ל תעשה ניתוק והלחמה של החוט שחתכו.. בר בדרך קיר האש (גומייה שתוכל לראות באזור הדוושה של הברקס קצת למעלה) שם עשוי להיות הניתוק השני , לגבי הקודניות אני מסכים לגמרי דבר מטופש שנועד להכניס כסף לחברות ביטוח ולעכב את הגנב בעוד חצי דקה עבודה. בכל אוטו שרכשתי הדבר הראשון שעשיתי זה לבטל את הקודנית.

להוציא שני חוטים , שיתברו האחד לפיוזים, השני לשלדה, את הכל כמובן שים מתחת לדש בורד

הדרך הכי מהירה שתמיד עובדת , פתח מכה מנוע תנתק את הפיוז של הECU.תניע את הרכב- אל תיבהל תידלק נורת מנוע. תכבה תחזיר את הפיוז, תניע שוב והמערכת לומדת מיידית את המצב של הטורים. אין קשר לקלאץ מכיוון שזה מחשב אחר (מחשב גיר).

אני מניח שיש לא מעט מוסכים המטפלים בגיר רובוטי בעלות נמוכה משמעותית

מה גם חשוב להבין, תקן הוא פרופיל בדיקה לשמן, זה מוסיף עוד אור ומעיד כי שמן נבדק, ולאו דווקא על איכות השמן. שמנים אירופים עשויים לעמוד בתקני ACEA ולא בתקני API , זה לא אומר שהם פחות טובים או לא מתאימים, זה אומר שפשוט היצרן בחר משיקולים כאלו ואחרים לעשות מפרט בדיקה מסויים. לגבי נושא הצמיגות, בסוף כמעט כל המנועים החדשים מ2006 יכולים לעבוד כמעט עם כל שמן. ככה שהיצרן הוא לא זה שמגביל אלא מצבו של הרכב והיסטורית השימוש בשמנים בו.

רועי מה שאמרת הוא נכון לכל מאכר של חנות חלפים לרכב, ככל קשה לי להאמין שבמנוע של אימפרזה יגרה נזל כלשהו כתוצאה משימוש בשמן 5W30. יתרה מכך הייתה לי פעם רנו שהמוסך המורשה שם שם שמן אחר ממה שצריך וטען שהשמן ששמתי לא מתאים. זה המון חרטא של המוכרים והמוסכים. הכי טוב, תעשה בדיקה אצלך בספר רכב מה היצרן כתב, זה תופס יותר מכל חירטוט כזה או אחר של מוכרים או מוסכים.

בתלפיות יש את זקן, יש שמניים איכותיים מחירים סבירים. אם אין לך בעיה בואדי גוז יש את אשרף מנייר וג'וני בג'אלי, זולים משמעותית מתלפיות ומאוד אמינים

ברמת העיקרון לא צריכה להיות בעיה

נסה במאגר, בדרך כלל יש להם את רוב החלפים

תנסה להתקין מגבר, זה יכול לעזור, לחילופין אתה יכול לקנות אנטנה המותקנת עם מגבר כזו שמשמת לקליטה של עידן +, יכול לשפר פלאים את הקליטה.

תבדוק יוניט חום וטרמוסטט.

פירוקיה תנסה במאגר. בעיקרון החיפויים האילו לא כל כך יקרים הבעיה שצריך לצבוע , עלות של כמה מואת שקלים

אכן כן מחובר עם ברגים. האמת שלא הצלחתי לראות קורת אורך..

5W30 valvoline synpower

http://www.aliexpress.com/snapshot/6078896103.html?orderId=61991114579029 לחילופין, הייתי מהמר שזו בדיוק אותה יחידת הפעלה, ככה שאם אתה מוצא אתה צריך לחבר שקט תקע, ולקבל שני שלטים חדשים.

השלטים האילו בדרך כלל מגיעים עם קידוד קבוע ליחידת ההפעלה שלהם. בכל אופן סט כזה חדש לא צריך לעלות יותר מ100 שקל , 200 כולל התקנה.. אז לא נראה לי שיש פה התלבטות

כמו בכל טויטה ממליצים על כל מיני סוגי שמנים , לרוב ההמלצה לשים 5W30. אני ממליץ מאוד על SYNPOWER של וולוליין , שמן מעולה ואיכותי. שים לב שלרוב השמן המקורי של טויוטה שמגיע לארץ הוא 10W30 מינרלי באיכות ירודה מזו של סינטטי מלא. המוסכים ה"מורשים" בארץ שמים בדרך כלל 10W30 או 15W40 , המנועים הללו יודעים לעבוד כמעט עם כל שמן. מניסיון האנשים במוסכים המורשים נוטים יותר לבחור שמנים בגלל הרווח שהם יכולים לעשות על שמן זול יותר ללא ממש התחשבות באיכות השמן.

אחרי שנסעתי כמה פעמים התופעה לא השתפרה, הפתרון היה לנתק את הפיוז של המחשב ניהול מנוע ולחבר מחדש, אז הרכב חזר לטורים נורמלים.