poratnir

הי שלום רב, נדלקה לי היום נורת תקלה בגיר והרכב קפץ ל-N חיברתי מחשב עם TECH STREAM קיבלתי קוד 810 , --> מיקום קלאץ. עשיתי איפוס לגיר הרכב נוסע הרבה יותר חלק אבל יש לי החלקה לפעמים במעבר בין שני לשלישי. רציתי לשאול אם יש מישהו שמכיר את הפרוצדורה בתכנה ואולי יכול לשפוך אור על התהליך. בתהליך יש שלושה שלבים , מיקום מחדש של הקלאץ. |החלפה- כמובן דילגתי על ההחלפה בפועל כאן. ולימוד, הרכב העביר הילוכים , עשה כמה פעולות עם סויץ פתוח וסגור - פעלתי לפי ההוראות בחרתי בתחת חלקים לחלפה בקלאץ... האם זה התהליך הנכון? או שהרכב כבר מסמן לי תחליף לי קלאצ?

המוצר שהצגת , מכיל ממסר אחד , זה אומר שיהיה צריך לחבר אותו לעוד שני ממסרים , מה גם שברוב הרכבים נשאר רק אור חניה דולק , ולכן זה מה שתוכל לקבל, המוצר השני מפעיל שני מסמסרים או יותר ויכול לעקוף את הניתוק של החשמל לתאורה הראשית

זה צריך להיות מאוד פשוט , אם אתה סוגר עם המפתח וכל ארבעת הדלתות נפתחות או נסגרות , ניתן להתקין כל מערכת..

http://www.ebay.com/itm/Coming-home-Module-suited-for-Audi-A3-A4-A5-A6-A8-80-90100-200-/262001656639?hash=item3d0084033f:g:Au8AAOSwcu5UUYjY&vxp=mtr

תבקש שיתקינו מגבר , זה יכול לעזור, קח בחבשון שחלק מהתחנות פשוט לא עובדות טוב עקב שידור פחות טוב..

הכי פשוט , תפרק את הכרית אויר בהגה , זה שני ברגים, תראה אם יש חוטים שמחוברים לקונקטורים הללו,

צר לי , לגבי מוסכים אני לא יכול ממש לעזור, לגבי מצתים , הייתי בודק מה הפלאג המקורי המומלץ, בדרך כלל יש כמה אופציות (פלאג רגיל או אירודיום), לא חושב שתראה שיפור משמעותי בהרכבת פלאים "משופרים". הייתי הולך למוסך שנותן לך לראות את העבודה שהוא עושה.

כל הכבוד על המדריך, דבר אחד לא ממש הבנתי, אני לא רואה שום מדיד, איך אתה יודע אם יש או אין עודפים?

איזה שנה האוריס? כמה קמ הרכב עבר? כמה זמן אתה סובל מהבעיה?

הייתי מתחיל בניקוי מצערת ואולי כיוון שלה, זה לדעתי ידני ברכב הנ"ל..

לגבי המוסכים לצערי רוב המוסכים הם ככה, בפרט מורשי היבואן לוקחים מחירים מופרזים ולאחר מכן גורמים לנו להרגיש שנותנים לנו מחיר טוב, זה לא באמת המצב..

אולי תעלה תמונה של השלטים שיש לך שנבין אם הם מקוריים או תחליפייים

שלום רב, היום לקחתי פרויקט של החלפת פילטר דלק לשני רכבים פריוס דור 3 וקורולה 2008, בשני רכבים אילו הוראות היצרן מדברות על החלפה ב120 אלף. לאבי יש פריוס דור 2, להפתעתי הרכב , אין הנחייה של היצרן להחליף שם פילטר דלק. רציתי להתייעץ לגבי החלפה האם היא חיונית ברכב זה? האם הפילטר במקרה זה גם בתוך המיכל? האם פילטר דלק מלוכלך עשוי לגרום לצריכה דלק גבוהה?

תוקן,מקווה שיותר טוב אפשר להסיר את שרשור זה..

מרכיבים חזרה בסדר הפוך בעת ההרכבה נעזרתי בחבר, יש לשים לב שהגומיה שנמצאת בראש המיכל יושבת טוב, כמו כן יש קפיץ שדוחף את המכלול כלפי מעלה . אחד צריך להחזיק את המכלול במקום והשני סוגר סגירה ידנית וסוגר עם מברג ופטיש. יש להיזהר לא יכנס לכלוך למיכל, המיכלים היו נקיים מאוד , הפילטרים פחות.. לאחר חיבור כל הצינורות פתחתי סוויץ לבנות לחץ מחדש ואז הנעתי- הדלקה של הרכב ללא הנעה (שתי לחיצות על הפאור ללא לחיצה על הבלם) לגבי עוצמת הסגירה סגרתי עד שראיתי שהמכלול מקובע כראוי ללא תזוזה.

יש לפרק את האזורים המסומנים בחץ, ולאחר מכן יש לפרק את משאבת הדלק. לאחר ההוצאה יש לפרק את המשאבת דלק וקונקטורים של המצוף פירוק די פשוט. פירוק הכוס התחתונה מתבצע באמצעות לחיצה בצדדים של מסילה. הערה חשובה בפירוק של המשאבת דלק יש ספייסר וגומייה הגומייה מורכבת לאחר הספיסר. יש שסתום המורכב בתחתית הפילטר , פירקתי בעזרת מברג וחיברתי חזרה למכלול החדש.

שם ניתן לראות את ארבעה צינורות מחוברים ומחבר חשמלי. את המחבר החשמלי יש לנתק בשני שלבים: 1. הרמה שת המכסה שנעול עם מן קליפסים. 2. לחיצה על הנועל ומשיכה של הקוננקוטר. בשלב השני , שחררתי את כל הצינורות, מהצינור עם הקליפס הצהוב יוצא המון דלק , ניקיתי בעזרת מטלית. יש לנתק את הקליפס הצהוב לגמרי. . לאחר ניתוק הצינורות: עברתי לפתיחה של המכלול, בעזרת פטיש ומברג, אט אט המכלול יוצא החוצה. המכלול של פריוס שמגיע מהחברה מגיע ללא הכוס התחתונה ויש לפרק את המכלול ולהעביר המישן לחדש.

לפני תחילת עבודה, ביצעתי ניתוק של המצבר, ופתיחה של מיכל הדלק לשחרור לחץ. שלב ראשון פירוק מושב אחורי, מתחת למושב יש כיסוי ברזל שיש לפתוח בעדינות אני השתמשתי בכלי של הרמה מפלסטיק.

אז ככה בפריוס דור 3 יש הוראת יצרן להחליף פילטר דלק כל 120 אלף ק"מ מחיר הפילטר מופרז למדי 495 + מע"מ, אבל אין ממש ברירה. לגבי עלות עבודה במוסך מורשה 350 ש"ח לערך רק עבור החלפת הפילטר. כלים: מפתח רצאט 10 מ"מ לניתוק המצבר כלי הרמה מפלסטיק פטיש מברג גדול לפתיחה. חומרים: מכלול פילטר דלק

לאחר ניתוק המצבר הרכב נדלק בטורים נמוכים ( לא קשור למשאבה אלא קשור לניתוק המצבר) ניתקתי פיוז ECU בתא מנוע , הנעתי , כיביתי והחזרתי חזרה את הפיוז, לאחר נסיעה קצרה הטורים מתייצבים חזרה. כמובן כיוון שעון מחדש.

לאחר ההרכבה מכניסים בסדר הפוך, הייתי צריך עזרה של חבר להחזיק את הפילטר במקום. על פתח המיכל יש גומיה שיושבת בתוך מגרעת יש לשים לב שהיא אכן במקום, מכניסים בזוית את המכלול, לוחצים וסוגרים בחזרה. חיבור צינורות, לבסוף קוננקטור חשמל. פתחתי סויץ כדי לבנות לחץ. הפילטר הישן נראה די מלוכלך.. כ

בכוס המרכזית יש שני סנפאים שמחזיקים את הפילטר דלק עצמו , עם מברג פלסטיק פירקתי בעדינות והכוס יוצאת החוצה, ממנה יש צורך לפרק שסתום, משאבה , יש מספר סנפים, מתפרק די בקלות.

לאחר פירוק הצינורות עברתי לפתיחה של המכלול בעזרת מברג ופטיש במכות נגד כיוון השעון, זה קצת קשה בהתחלה לאחר מכן הופך להיות יותר קל. שימו לב בסוף השחרור יש קפיץ שמרים את כל המכלול כלפי מעלה. שולפים בעדינות ובזוית על מנת שהמצוף והמשאבה יצאו מהמיכל. הסתכלתי למטה סך הכל נראה די נקי. למכלול בשלמותו יש מספר חלקים שצריך לפרק במקרה של הקורולה. 1. נגד מצוף - על ידי דחיפה בכיוון החץ יוצא 2. קוננקטורים של משאבה ו מצוף בחלק העליון 3. קוננקטור כחול בתחתית המיכל 4. מניפה של ברז קטנה - נמצאת בחלק הפנימי - לא צילמתי..

רצוי לסמן את מיקום הצינורות שיהיה קל להרכיב בחזרה. דבר ראשון ריססתי תרסיס שמן לניקוי ראשוני. וניגבתי עם סמרטוט. הקונקטור החשמלי מתפרק בשני שלבים 1. פתיחה של הכיסוי שלו 2. לחיצה על הנועל ומשיכה כלפי מעלה. לאחר מכן עברתי לפירוק הצינורות, יש שני צינורות עם נועל פלסטיק אחד צהוב ואחד כחול עם טסטר קטן ניתן לפרק אותם בעדינות. הצינור עם הקליפס הצהוב פולט המון דלק לכן כדאי מאוד לשים סמרטוט בעת הפירוק. מסומנים בחץ כחול, בתמונה הנועל הצהוב מפורק. י

טוב בעקבות השרשור הקודם שקצת התחרבש אני פותח שרשור חדש להחלפת פילטר דלק בקורולה 2008, אז ככה: ציוד: מפתח 10 מ"מ פטיש מברג סמרטוטים ליבוש ספריי שמן לניקוי. מברג פסלטיק לפני תחילת עבודה: 1. ניתקתי את האדמה של המצבר. 2. פירקתי את המושב האחורי (מתפרק די בקלות במשיכה כלפי מעלה). שלב ראשון , יש מכסה מתכתי במרכז המושב האחורי, פירקתי אותו בעזרת מברג פלסטיק, מתחת מתגלה לנו המכלול של המשאבת דלק עם הפילטר.