poratnir

הי לצערי אכן זה מה שיצא, לא הצלחתי לערוך כמו שצריך בגלל מגבלות עריכה שיש כאן, אנסה לפתוח שרשור חדש.. ניתן לראות כי יש מספר הודעות.. לא ממש הצלחתי אני מניח שזה קשור להבנתי העורך המסורבל שיש כאן.

יש קליפסים שמחזיקים את החוטים , מסדרים ומרכיבים חזרה בסדר הפוך, שימו לב , יש תמונות של קורולה 2008 בנוסף לפריוס מאחר שעשיתי החלפה לשני הרכיבים באותו יום ומשום מה אני לא מצליח להפריד תמונות. סדר הפעולות דומה מאוד רק המכלולל שונה במקצת. בקורולה צריך לעביר את המצוף, ברז קטן שיש בתחתית המכלול.

יש קליפסים שמחזיקים את החוטים , מסדרים ומרכיבים חזרה בסדר הפוך, שימו לב , יש תמונות של קורולה 2008 בנוסף לפריוס מאחר שעשיתי החלפה לשני הרכיבים באותו יום ומשום מה אני לא מצליח להפריד תמונות. סדר הפעולות דומה מאוד רק המכלולל שונה במקצת. בקורולה צריך לעביר את המצוף, ברז קטן שיש בתחתית המכלול. חשוב מאוד לסמן את המיקומים . בעת ההרכבה נעזרתי בחבר, יש לשים לב שהגומיה שנמצאת בראש המיכל יושבת טוב, כמו כן יש קפיץ שדוחף את המכלול כלפי מעלה . אחד צריך להחזיק את המכלול במקום והשני סוגר סגירה ידנית וסוגר עם מברג ופטיש. יש להיזהר לא יכנס לכלוך למיכל, המיכלים היו נקיים מאוד , הפילטרים פחות.. לאחר חיבור כל הצינורות פתחתי סוויץ לבנות לחץ מחדש ואז הנעתי. לגבי עוצמת הסגירה סגרתי עד שראיתי שהמכלול מקובע כראוי ללא תזוזה. שימו לב הפריוס היא בצבע לבן הקורולה בצבע כסף. שני המכלולים דומים מאוד מבחינת סדר פעולות הרכבה ופירוק.

לאחר ההוצאה יש לפרק את המשאבת דלק וקונקטורים של המצוף פירוק די פשוט. פירוק הכוס התחתונה מתבצע באמצעות לחיצה בצדדים של מסילה. הערה חשובה בפירוק של המשאבת דלק יש ספייסר וגומייה הגומייה מורכבת לאחר הספיסר. יש שסתום המורכב בתחתית הפילטר , פירקתי בעזרת מברג וחיברתי חזרה למכלול החדש.

בשלב השני , שחררתי את כל הצינורות, מהצינור עם הקליפס הצהוב יוצא המון דלק , ניקיתי בעזרת מטלית. יש לנתק את הקליפס הצהוב לגמרי. . לאחר ניתוק הצינורות: עברתי לפתיחה של המכלול, בעזרת פטיש ומברג, אט אט המכלול יוצא החוצה.

לפני תחילת עבודה, ביצעתי ניתוק של המצבר, ופתיחה של מיכל הדלק לשחרור לחץ. שלב ראשון פירוק מושב אחורי, מתחת למושב יש כיסוי ברזל שיש לפתוח בעדינות אני השתמשתי בכלי של הרמה מפלסטיק. שם ניתן לראות את ארבעה צינורות מחוברים ומחבר חשמלי. את המחבר החשמלי יש לנתק בשני שלבים: 1. הרמה שת המכסה שנעול עם מן קליפסים. 2. לחיצה על הנועל ומשיכה של הקוננקוטר.

אז ככה בפריוס דור 3 יש הוראת יצרן להחליף פילטר דלק כל 120 אלף ק"מ מחיר הפילטר מופרז למדי 495 + מע"מ, אבל אין ממש ברירה. לגבי עלות עבודה במוסך מורשה 350 ש"ח לערך רק עבור החלפת הפילטר. כלים: מפתח רצאט 10 מ"מ לניתוק המצבר כלי הרמה מפלסטיק פטיש מברג גדול לפתיחה. חומרים: מכלול פילטר דלק

אניצלא מצליח להבין למה להחליף מגנזיום לברזל, הם פחות יפים, הטסות נשחקות הרבה יותר מהר, אם אתה כל כך רוצה גאנטים פירוק אכן יהיה הדבר הנכון.. במקרה הגרוע המידה הזו לא גדולה ניתן לקנות סט צמיגים עם גלגלים חגשים להערכתי באזור של 1800 שקל.. אני הייתי דבר ראשון מחזיר את הגאנטים שרכשת עם הרכב..

ממש עצוב שכמות החאפרים במוסכים רק גדלה עם הזמן.. זה בכלל לא משנה אם זה יהיה בסדר או לא, זה נזק ברור שנוצר מעבודה על הרכב.

שלח לי הודעה לפרטי אתן לך טלפון

המערכת שאתה מראה כאן אוניברסלית, ולכן אין ממש משמעות לסוג המערכת בהנחה שמערכת הנעילה תקינה. לגבי תדרים יש כאן עניין של רגולציה בארהב יש הגבלות על 433 ולכן מוכרים שם בעיקר 315.. אצלנו עובדים לרוב עם 433... שקוף לחלוטין.

הי במקרה הזה אני רוצה לנתק מצבר מבחינה בטיחותית ולא מבחינה של החלפת מצבר, מתג גיסוי יאבד את כל האפקט..

בכיף, אם יוצא לך תעלה תמונות של התכנה שיהיה הסבר לחברה האחרים כאן, יעזור מאוד, ואינפוטים שלך מהתהליך. לגבי איפוס במצב שוטף, אני חושב שיש דעות חלוקות, במוסך המרכזי טוענים שלא כדאי לעשות אם אין בעיה, כאן חלק מהאנשים טוענים שטוב מידי שנה לעשות את זה, אינפוטים בנושא זה גם יתקבלו בברכה...

מישהו?

לפי מה שהבנתי, בעזרת סלבה , האיפוס מתבצע בכל מקרה תחת החלפת חלקים, אחרי שתעשה החלפה תהיה אפשרות לעשות כיול ראשוני, ומייד אחרי יהיה לימוד קלאץ --> שזה בעצם נסיעת מבחן. אפשר ללמוד הרבה מהתהליך ההחלפה של BLUE PRINT https://www.google.co.il/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi9jq_K6tjLAhUFAxoKHZ7BCuYQFggdMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.blue-print.com%2Fmmt%2FINF134_MMT_Clutch_Kit%2520ADT330265_266_274.pdf&usg=AFQjCNEVQKpQI8U03knMwczAwOM_kc6A7A&sig2=Eaedq8t7Qpwz0MR6skka2w&bvm=bv.117604692,d.bGs

התהליך שאתה מתאר הינו תהליך בדיקה,לפי זה אתה יכול לראות שאכן אתה מחובר עם ההגדרות הנכונות. האיפוס מתבצע בחלון UTILITY PART EXCHANGE לאיזה רכב אתה מבצע? נ.ב עברתי בין כמה חנויות חלפים , חלקן סיפרו סיפור כי המכלול של AISIN שונה בחומרים שלו מזה של המקורי בכוונה תחילה על מנת להוזיל עלות, האם מישהו באמת יודע מה טיב הקלאץ שלהם?

תודה רבה!

שלום רב, אני מתכנן להחליף לקורולה 2008 פילטר דלק,כמובן אני רוצה לנתק את המצבר על מנת למנוע מקור דלקה לא רצוי. בעת ניתוק מצבר הרכב מאבד חלק מההגדרות אני מניח של המצערת. מה היא הדרך הנכונה לעשות את ההחלפה בצורה בטוחה? האם יש סדר פעולות מסויים ללימוד מחדש של המצערת? לגבי המחשב גיר - כמה שידוע לי הוא שומר הגדרות גם בניתוק מצבר.

עם המקטים בגוגל אני מקבל רק אתרים רוסים, אני מניח שזה בגלל שבמדינות שונות יש מקטים שונים...

יש חלק מהדברים, אני מחפש אתר שיכול לתת מענה לפני מקט..

מישהו?

סמי בארמון הנציב אחלה מכונאי,מקצוען אמיתי מעל המאפיה מאחורי השטיפת רכבים.

הי שלום רב, רציתי לשאול אם מישהו מכיר אתר שמוכר חלקים מקוריים לרכב עם שילוח לישראל. יש חלקים שאינם שוקלים הרבה ועולים כאן פי 5 מהמחיר האמיתי שלהם בחו"ל. אשמח לדעת אם מישהו מכיר אתר אמין לרכבי טויוטה.

המכלול עצמו עולה כמעט 500 שח, התברר לי שגם בקורולה יש צורך בהחלפה ב120 אלף, שם הפילטר אפילו יקר יותר.

מהתמונות שאתה מעלה יש נזק ברור מאוד לגאנט, האם לא הסתכלת לפני הקנייה?