gabi1234567

כה אבל הכול שאלה של תקציב ברור שאני מעדיף את ההכי טוב אבל יש לי רק רבייעיה וגם פה אני מותח את התקציב מעל ומעבר. שמעתי יש גם v maxx וגם weitec משו כזה. מה מחירם של הבילשטיינים בכלל?

בגדול אני לא מחפש שיהיה לי אוטו קשה כמו אבן אך שיהיה קשיח וגם יחסית נוח

אני מחפש בולמים קשיחים וקפיצי הנמכה לרכב שלי. סקסו 5 דלתות שעוברת הסבה לvtr. אני חושב ללכת על קוני עם הנמכה של 35 . קוני צהוב. יש לי כרביעייה להשקיע בסכום הזה. האם יש משו יותר איכותי?

ניקו פ.? באיזה ערוץ זה? ובנימה יותר רצינית ח"ח לשוטר חסרים כאלו.

עדב פרויקט מחפש חלקים של vtr vts כול החלקים יתקבלו בברכה. ומחפש מנוע ראלי דור שני גיר מחשב וצמה

מחפש חלקים לסקסו vtr כול החלקים יעזרו תודה.

שלום. לפני כמה ימים קניתי רכב בשביל פרויקט. הרכב עם מנוע גמור אך יש לרכב עוד טסט לחצי שנה שזה בערך הזמן שיקח לי לעבוד על הרכב. השאלה שלי היא כזאת אם יש אפשרות שאני הולך למשרד הרישוי מקפיא את הטסט, מפקיד רישיונות. ואחרי שאני יסיים יגיע ויעדכנו את התאריך החדש ועדיין ישאר לי טסט לחצי שנה? מישו מכיר את העניין מניסיון או שאני סתם חולם שאפשר לעשות דבר כזה

זאת סעפת יניקה עם מעברים ארוכים ומתוכננים במיוחד על ידי החברה שיצרה אותם. אך היא בעלת מצערת אחת גדולה מאוד וזהו. זה לא מצערות. בסך הכול סעפת יניקה מטורפת עם מצערת ענקית.

פולקסוואגן טוארג 3200 v6 לקצורי בעלת סלון חמרה. חבילת שטח 240 כוח סוס. שנת 2005 155 אלף קילומטר מטופלת ושמורה עם אפס תקלות. מפרסם בשביל חבר. לפרטים נוספים לפנות ל0524745080 ליעד.

אולי לא 25 אלף אבל אם אתה מצפה לעשות את העבודה במוסך תכין לפחות עשירייה. אם אתה עושה לבדך . אפשר להסתדר ב3 או 4 אלפיות. רק קלאץ יכול להגיע לסכומים של אלף שקל.

אליק אתה יכול לתת פרטים אשמח לפרטים מה אתה הולך לעשות. אם לא פה אז בפרטי, איך אתה הולך להגדיל את הנפח?

רועי נכון? שאפו. מוריד בפנייך את הכובע. לא משנה עם תענש או לא תענש העיקרון שעזרת לנפש חיה חשובה הרבה יותר.

כול החלקים לפונטו שנת 99 s60 מנוע גיר, מנוע אחרי ראש. אין יותר חלקים חיצוניים דלתות וכאלו כי הרכב מזמן עבר לברזל. בולמים כולל קפיצים דיסקים ברקסים. בולמים חדשים היו בשימוש שבועיים של kyb. הכול סתם יושב במוסך ימכר במחיר סמלי. אולי יש גם חלקי פלסטיקה צריך לבדוק מה יש . מנגונים לחלונות חשמל יש. מהצפון. מי שרוצה שיפנה בהודעה פרטית.

משפחתי בעלת עסק של ריפודים ונגרייה. התחביב הגדול שלי זה מערכות פעם הייתי די פעיל בפורום ונעלמתי עקב חוסר זמן. והתאהבות יותר גדול במכניקה של הרכב העדפתי להתעסק בזה מאשר במערכות. אז המערכת שלי חצי ממנה נמכרה וחצי עבר לאחי הקטן בירושה. עבר עליו 2 מגברים של סאן דאון מגבר אולד סקול של סאונד סטרים סאן דאון 50.4 וסאן דאון 125.2 ומגבר קטן אולד סקול שאפילו את הדגם אני לא זוכר אבל אצלי הגביר טוויטרים מוציא בסביבות 30 לערוץ מגבר 4 ערוצים. סט של דוטק ורדיו דיסק של אלפיין,וחוטים כמובן. הייתי מתקין די הרבה מערכות ועכשיו כשיצא לי לעבוד בעסק של המשפחה שנה בערך למדתי את כול עסקי הריפוד. והיו באים אלי אנשים ומבקשים התקנות ותמיד הייתי מוותר עד שמכר ביקש ממני וביצעתי לו. הותקן מגבר crown של jbl סאב של jbl וסט של jbl. הגבות כמובן. הבחור ביקש פלטה שהמגבר ישב אפס עם הפלטה ומרופד בעור שחור. הוא ביקש שלא יראו חוטים בכלל. מחוסר זמן לא יצא לי לצלם הרבה אז צילמתי בסך הכול 4 תמונות אני אבקש מהבחור להגיע עם האוטו ואצלם עוד. בינתיים התמונות האלו זה מה שיש.

בוא ניהיה מציאותים. טויוטה קורולה מהשנים ההם היו בין המכוניות השקטות לפי דעתי גם יפות נוסעות לא רע חסכוניות ואמינות ברמה מטורפת. יש לחבר כזאת כבר 6 שנים מה שכן. הוא אכל ממני אבק מסוזוקי בלנו לפני כמה שנים בכול אפשרות מגילגול במקום מגילגול בשני 3,בעלייה. ואני לא מאמין שהסוזוקי עושה 0-100 ב10 וחצי ואני אופטימי. אכל ממני אבק מפגו 205 מושתלת ראלי. זאת אומרת שהוא בטוח יאכל אבק מ206xs. הטויוטה מהשנים ההם יציבה יחסית ליפניות מאותם שנים ונותנת תחושה ביטחון התנוחת ישיבה פחות אהבתי מאוד נמוכה. וכדרך אגב טויוטה sun משנים 2004 vvt נראה לי לא זוכר בדיוק. השאירה לו הרבה אבק. הטויוטה שלו דגם אוטומט עד היום יש לו את הרכב.

נינגה 5! אין ספק שאתה צודק. אך אם תשים לב לשירשור מתחילתו עד סופו פותח השירשור עם מנוע 1400. אין לי מושג איך השירשור הפך לדיבור על מנועים אחרים בכלל אבל נסחפנו. בכול מה שאמרת אני מצדיק אותך זה לא רק מנוע זה הרבה מעבר!

באמת הנושא הזה כבר מוגזם וברור שאם אני ישקיע 50 אלף על פונטו עם מנוע 1300 היא תיסע כמו גרזן. כול מה שאמרת על ה206 gti עובר את העשיריה בקלות. מבחינה תקציבית אנחנו מדברים ברור שלשפר את הgti מבחינת כוח עדיף, מבחינה תקציבית בשביל לתת לxs את מה שחסר לה אפשר לסגור פינה בתקציב זעום יחסית. המנוע ב2.0 הוא 16 שסתומים. ובעניין המשקולת מקדימה אני מסכים לא נראה לי שיש פה מישו שעושה ג'ימקנות(ואני נחמד) 1 לחודש.

במחיר הזה אני עושה מנוע. בולמים של kyb רביעיה תעלה לך בערך אלף שקל +- לא פחות רע ממקורי! חובק אבק משתמשים עם הישן עם הוא תקין אם לא זה לא אמור לעלות מעל ל70 שקלים. עבודה על בולמים בערך 500 600 שקל (אפשרי למצוא בפחות) העבודה שמה לא קשה אבל לא קלה. ועוד 300 שקל כיוונים הכי הרבה שאתה יכול לצאת זה בנזק של אלפיים שקל. המחיר שקיבלת הוא מטורף.

זה כבר רגיל במדינתנו ! כדרך אגב התמונות מדהימות.

אני ממש לא מומחה לשיפורי xs. ואני גם ממש לא דיינו אז אין לי מושג כמה זה יצא! ובטוח בזה שאם תשפר gti היא תיהיה הרבה יותר חזקה מxs. אך קודם כל תסכים איתי שיש הרבה יותר מנועים כמו שיש בxs בארץ מאשר מנועים כמו שיש בgti. תסכים איתי שיש הרבה יותר חלקים לxs מאשר לgti חלקי מנוע כן. בשביל לשפר nfu לא צריך הרבה. תסכים איתי שנדיר לראות gti כזאת בארץ. וסתם שאלה איך מההודעות שלי ראית שאני מומחה? אני ממש לא. לא יצא לי אפילו להתעסק עם המנוע הזה אני עושה הרבה שיעורי בית. אני עושה הרבה שיעורי בית לפני שאני מתעסק עם המנוע (מתוכנן איתו משו) מהתרשמות נהיגה בשתי המכוניות ממש לא נפל לי הכובע במנוע 2.0. קמשפטים וניהול כמו שאמרת כמה יעלה 10 בערך לא כולל עבודה וכיוונים? מה שאמרתי בשביל לשפר את הnfu יעלה גג 4.(כמובן עם עושים את זה לבד בכול זאת זה לא כזה סיפור) מבחינה תקציבית עדיף nfu.זאת דעתי בכול מקרה

איך מכול השירשור הזה עדיין לא הבנת שעדיף לשפר את הxs מאשר לקנות gti. ואני יחזור על זה נסעתי ב2.0cc ולא עף לי הפוני. נסעתי בxs1.6 נהנתי יותר!. נסעתי ב1.4 8 שסתומים משופרת ונהנתי עוד יותר מהxs. אבל הxs הייתה סטנדרטית. כדרך אגב על ה1.4 8 שסתומים אני עובד יום יום ! שיפור ה1.6 16 שסתומים יניב הרבה יותר פירות אני בטוח בזה! בשביל לסחוט מה8 שסתומים עוד קצת צריך לעבור הרבה אחרי שעושים את הבסיס!

פרוקסימה 207 טורבו? וכדרך אגב בדקתי ושוטטתי מלא בשביל להיות בטוח שהיחס דחיסה בNfu כמו שאמרתי אז היחס דחיסה בnfu יותר גבוהה מהnfx!

אז אמיר אולי תגיד לנו כמה היחס דחיסה בnfu הזה ! לא יצא לי להתעסק עם המנוע הזה אשמח פעם אחת לדעת מהו היחס דחיסה בnfu. לפי מה שמצאתי ברשת זה נא בין 1:10.5 -1:10.8? אם היחס דחיסה הנכון זה 1:9.6? אשמח לתשובה נכונה כי כנראה חיפושי ברשת הטעו אותי. אשמח לתשובה ממישהו שהתעסק עם המנוע.

למה לא אמיר? אתה רוצה להגיד לי שיש הבדל בין בלוק nfw לבלוק nfz? מה ההבדל אין הבדל , ההבדל במנועים האלו זה הראש והניהול. הבדל ביניהם גם 10 כוח סוס אז כן עם תוסיף ראש של nfw על nfz ותעשה לו שטח כמו שצריך האוטו יסע כמו מנוע nfw. אני בטוח שמעבר לזה אין מה לעשות יותר מידי וזה מצערות וסיפורים של אלפי שקלים. אבל ההוספה הקטנה הזאת היא הכי קלה למנועי 8 שסתומים של פגו. מעבר לזה הסיפור אחר לגמרי. אבל ה10 כוח סוס האלו אפשריים. מעבר לזה אתה צודק ואני לא הייתי חושב על להשקיע במנוע כזה מעבר למה שהצעתי. מה שאתה אומר עם מנוע nfu וקמשפטים מרימים קפצים סעפת יניקה מצערת והניהול של הnfx זה התיכנון הבא שלי. ובכללי אני לא מבין מה הטעם לגדוש רכב כזה? ועוד מעבר לגדישה נמוכה 0.6. מי שרוצה רכב ללחיצות בקו ישר עדיף להביא כבר איביזה או גולף או משו מוגדש מהחברה כבר. מאשר לגדוש פג'ו שכול היופי בה זה ההתנהגות וגם עוד להסתבך עם השוטרים טסטים ועוד סיפורים.

בשביל 8 שסתומים כמו שאליק אמר. תסתכל כמו על ראלי דור שני. בלוק התחתון אותו בלוק ההבדל הוא בראש מנוע. ראש מנוע מחשב וצמה וכמובן חיישנים של הראלי דור שני. יתנו לך בערך עוד 10-15 פונים.