gabi1234567

אם זה ישב במיקום לא טוב, המנוע ינק אוויר חם אשר יגרע מהביצועים. מבחינת ביצועים שום כלום . היתרון היחיד בזה שלא צריך להחליף כול טיפול אלא רק ניקוי.

קודם כול אתה עם ספורטליין על בולם מקורי? אם כן הוא לא יחזיק לך מעמד הרבה. שנית להנמיך סרן זה בדיוק עניין של שעה. (מניסיון) לא עבודה קלה אבל לא כזאת מסובכת . ומזאת אומרת לא מאוזן הרכב זורק לך תחת במפתיע? או שפשוט בגלל שהנמכת קדימה אז זה נראה לך לא מאוזן?

קמשפט של kent ל106 ראלי דור שני דור ראשון xsi הקיצר 8 שסתומים . ראש 2j2 kent pt11 הקמשפט הוא סטייג 1 זאת אומרת לא מצריך מיפוי לא עניינים פלאג אנד פלאי 276 מעלות. קמשפט מעולה מוסיף בגבוהות קצת ומעלה מומנט יפה מאוד בנמוכות. מי שרוצה קמשפט בלי מיפוי ובלי כאבי ראש ועוד טיפה כוח זה הקמשפט. תציעו מחיר.

אוקי אחפש ספר היינס ברשת . תודה רבה

אוקי אבדוק ואעדכן בינתיים קניתי קליפר דיגיטלי , בחיפושים אחר מד מרווח טלסקופי . האם יש לך מושג מאיפה אני משיג הוראות יצרן לגבי השחיקה?

הראש נשלח כבר לשיפוץ ובדיקת לחץ נמצא תקין אך עבר שלייף החלפת גומיות שסתומים והורדת שטח. איך אני יבדוק עם הצילינדר לא אובלי ? חשבתי להכניס רינג לכול בוכנה ולבדוק מרווח בין רינג לצילינדר. אמור להיות 0.3 מ״מ כשהמקסימום הוא 0.5 כול 90 מעלות עם המרווח סוטה מזה אני מבין מזה שצריך אובר סייז. או שבודקים מרווח בין בוכנה לצילינדר? איך זה מתבצע ? בוכנה צילינדר או רינג צילינדר? מיסבי טלטל יוחלפו באם הכול חלק ובלי שריטות. מיסבי קראנק יוחלפו גם כן . איך אני מבצע את המדידה בין המרווח ? צילינדר רינג או בוכנה רינג?

אהלן. אני בעיצומו כרגע של פרויקט על הראלי הגעתי לנושא המנוע. בזמן שניקזתי שמן במנוע הרחתי ריח מאוד חזק של דלק,מאז עלתה בי השאלה משו לא בסדר. אולי רינגים לא אוטמים אולי תערובת עשירה מאוד (היה על הרכב 2 קרבורטורים כפולים). המנוע כבר היה מפורק מהרכב אז לא יצא לי לבצע בדיקת קומפרסיה עם כי כול הרכב היה על בוקים כי עבדתי על מכלוליו השונים של הרכב. פירקתי ראש האטם היה נראה בסדר. שמתי את כול הבוכנות באמצע מיליתי סולר לראות חילחול בבוכנות מיד אחרי 5 דקות ירד ס"מ סולר כמעט מכול הבוכנות, חוץ מהשנייה שבא ירד חצי סנטימטר (מילאתי 4 ס"מ) בדקתי עם הבוכנות רוקדות בצילינדר ואכן לפי ההרגשה יש להם חופש. לפי מראית העין הצילינדר עבר הונינג אם כי יש שריטות קטנות. כנראה שצריך אוברול האם אני צודק? חשוב לציין שאף פעם לא התעסקתי באוברול , אך ביצעתי הרבה מאוד עבודות מכונאות(עבדתי במוסך) אז אני מאמין שהעבודה לא תיהיה יותר מידי קשה עבורי. אך האם הבדיקת חילחול בעזרת סולר תיתן לי מספיק אינדקציה בשביל להיכנס לאוברול? חשוב לציין שלא נהגתי ברכב יותר מידי הוא נקנה בשביל פרויקט הכי הרבה שנסעתי היה להעביר את האוטו מהגרר למוסך וסיבוב בהילוך ראשון,שני . האוטו הניע מעולה לא היה עשן וסחב די טוב אך לא ידוע לי על צריכת שמן. גם כן לפי מה שניראה הבוכנות קיבלו מתישו מכה מהשסתומים . יש מכות ברורות של שסתומי פליטה על כול הבוכנות אך זה נראה כאילו זה כבר הרבה זמן ככה (המנוע עבר השתלה למנוע 1600 ותובלן בקמשפט חם יותר אי שם בזמנו) כנראה בלוק שעבר פגיעה מטימינג נרכש בשביל הפרויקט הזה. השאלות שלי הם ככה: האם כדאי לעשות אוברול ? להחליף רינגים ומיסבי טלטל. כי ככל הניראה הבלוק יצטרך לעבור אובר סייז. או שלהביא מנוע מפירוק? כול מנוע 1600 מקבוצת פגו מתאים, ולשפץ אותו ? האם יש חרטים בארצינו שמסוגלים לבצע אובר סייז כמו שצריך ? האם אפשר איפשהו לקנות בארצינו בוכנה שתתאים למידת האובר סייז? האם אני סתם נלחץ? והחלפת רינגים תסדר את העניין? חשוב לציין הבלוק נראה טוב והצילינדר נראה במצב מעוולה חוץ מכמה שריטות מינוריות. אשמח לעזרה והכוונה.

שירות מעולה אין ספק. לקוח שלהם ומרוצה מאוד.

מקפיץ. מי שרציני אפשר לדבר על מחיר.

אהלן ברשותי ראלי דור ראשון מוסבת 1600 עם קמשפט kent pt11 בעל 276 מעלות ומורכב פולי מתכוונן של piper cams. הרכב כרגע בפרויקט שיפוץ שיפור ויישור קו כמו שצריך, צריך להחליף אטם ראש וכמובן לעשות טימינג . עד עכשיו עשיתי טימינג עם פולי רגיל שבו יש חור שמאפשר לנעול את השסתומים במיקום הנכון. בפולי מתכוונן אין אפשרות לזה פעם ראשונה עם פולי וורניר , השאלה שלי נובעת איך לעזאזל אני יכול לעשות טימינג מכוון כמו שצריך עם הפולי וורניר שלא יקרה לי מצב של שסתום שפוגש בוכנה. את הקראנק כמובן אין לי בעייה לנעול אך ורק הקמשפט בעייתי עם הפולי וורניר. אשמח לעצות ולאנשים שחוו זאת . תודה רבה .

למכירה פגו 205 שנת 95 מנוע 1400. למכירה הפגו שהשקענו בה כול כך הרבה אהבה. האוטו נקנה וישר נכנס לפרויקט מקיף האוטו היה בפרויקט שלושה חודשים!! במשך הפרויקט האוטו הועלה לליפט הופשט לגמרי. הוחלף מנוע מיבוא מאושר ברישיון שטר מכר. כמובן נעשה טימינג הוחלפו אטמים וכול העניינים כמובן טרמוסטט רדיאטור חדש. כמובן הוחלף קלאץ, כול המחזירי שמן הוחלפו,ציריות! הוחלף סרן, בולמים, זרועות, צמה שופצה, דשבורד הופשט והוחלף, רדיאטור חימום, שופצה הצמה, מותקן שעון חום של חברה מאוד איכותית בלוח שעונים! יש שעון טורים גדול על הדשבורד דשבורד שלם !! לקח לנו לפרק 3 פגו בשביל להרכיב אחד מושלם. יש ריפודי עור על המושבים . האוטו יושב על גאנט 14 יפייפיה עם צמיגים 185.60 צמיגים במצב מעולה. לרכב יש אגזוז זרימה חופשית עם צליל יפה ושקט :] לגג הרכב הודבקה מדבקה שחורה טמבונים עברו צביעה וכול מה שהיה נראה לא תקין סודר. אין בורג שלא הוחלף, כבל קלאץ, כבל גז, כבל המברקס, צלחות ברקסים, משאבות ברקס אחוריות הוחלפו בתוף! מיסבים כול האוטו הוחלף. זרועות תפוחים, גומיות בכול הרכב, גומיות לאנטי רול הוחלפו גם. יש קבלות על חלק נכבד מאוד מהחלקים שנרכשו. האוטו נוסע מדהים ויושב מעולה על הכביש. שקט מאוד ואין קירקושים ! מצבר חדש מחודש שעבר !של וולטה. ברכב עובד החימום מזגן הכול! הרכב נמכר בצער רב אבל אחי רוצה להתקדם. יש תמונות מהפרויקט כמובן. אנחנו דורשים על הרכב 9 אלף שקל שזה כלום לעומת ההשקעה שהרכב עבר. מי שרוצה רכב זול שיסע בלי בעיות עוד הרבה שנים, זה הרכב. הרכב נסע מאז הפרוייקט שנה וחצי בלי שום בעייה! יש אפשרות למערכת מאוד איכותית בתוספת תשלום המערכת כוללת שלושה מגברים 2 מגברים של סאן דאון אודיו sax 50.4 וsax 125.2 ומגבר של סאונד סטרים אולד סקול שעובד מדהים. יש קומפוננט של סאון סטרים טרנטולה. רמקולים אחוריים של פיוניר וסאב dragstar בתיבה ענקית שמכוונת אליו הסאב עושה עבודה מאוד טובה. וכמובן רדיו דיסק של אלפיין. בקשר למערכת יש לפנות אך ורק בהודעה פרטית או למספר 0508838848. לפרטים בקשר לרכב 0549449117. זה אחי בעל הרכב. או לחילפין אפשר לפנות אלי 0508838848 עדיפות להתקשר לבעל הרכב .

מקפיץ. דימוונד וייזין נמצאו. כול השאר עדיין מחפש

מחפש ספוילר דור שני מחפש דיימונד וייזין h4 או כול נורה איכותית מחפש בולמי הנמכה עדיפות לבליישטין או קוני צהוב. מחפש קיט יניקה. ודוד אחורי שקט עד מאוד . לא אוהב רועשים למי שיש שיפנה אליי בהודעה פרטית

למחוק בטעות.

עדן אני יודע שמדובר בפלטפורמה שלא נועדה לזה הרכב בנוי נטו להתנהגות בשבילי ההשקעה על ה20 אלף 80 אחוז מההשקעה זה רק על שיפורי התנהגות וכדומה . רציתי לתת את זה כדוגמה שבשביל רכב עם 600 סוסים צריך להשקיע הרבה מאוד שיהיה אפשר לשלוט ברכב. זה לא רק מנוע וגמרנו יש הרבה מעבר לזה . זאת הייתה כוונתי .

את האמת אין לי מושג איך אפשר לשפר רכב ב50 אש״ח ל600 כוח בסכום כזה. שזה המון כוח. אני עוד מעט מתחיל פרויקט על 106 ראלי דור ראשון וכולה בשביל לעלות אותה להספק של 130 מוערך, אני יהיה מושקע בערך 20 אש״ח שזה כולל בולמים קפיצים קאמשפטים ועוד כול מיני חמוצים. בשביל להגיע לרמה של 600 סוסים שאפשר לשלוט עליהם ולא כול שני וחמישי לכוון או לחלופין לתקן כול הזמן חלקים שנשברו. עדיף לך לקנות לך רכב חזק ישן עם מחירון יחסית נמוך ליישר איתו קו ולהשתולל כמה שרוצים בשיפורים. למשל כמו מה ששאר חברי הפורום הציעו לך. מצטער עם מה שרשמתי לא קריא כול כך נכתב מהמכשיר הסלולרי.

תודה רבה בוקי על התשובה המפורטת

אוקי תודה רבה לעונים. אני אתקשר למשרד הרישוי נראה מה יגידו שמה.

רכב רגיל שנת 96. חייב לציין האגרה לא שולמה !. וכמובן אני מעדיף לשלם אותה אחרי שהרכב יהיה על שמי. ולא בשל אילוצי העברת בעלות.

ברצוני לרכוש רכב שהטסט שלו פג תוקף לפני כחצי שנה לצורך פרויקט. הבחור שהרכב אצלו גם עדיין לא על שמו אך הוא לוקח יפוי כוח כדאי שנעביר בעלות. השאלה שלי היא כזאת בדואר הבנתי שאי אפשר להעביר בעלות. במשרד הרישוי אפשר, אך רק עם הטסט פג תוקף עד שלושה חודשים. מה אני צריך לעשות לשלם את האגרה ואז אוכל לעשות העברת בעלות? או שאין לי בעייה להעביר בעלות במשרד הרישוי גם עם הרכב פג תוקף מעל שלושה חודשים? תודה לעונים.

לפי מה שאני זוכר זה סאב של פיוניר 600 וואט מקס. rms נראה לי 200. בכול מקרה לא הייתי משלם עליו מעל 200 שקל.

דודי עברנו לפרטי.

אבל יקרהאליק יקר מאוד

נו רשמתי שאני לא רוצה לנסוע כאילו אני על אבן משו קשיח עם נוחות קוילאובר של איזה חברה? אין לי נסיון חוץ מבקוני על קליאו שהיה די נוח וגם קשיח.

ומה מחירם ?לפי החתימה שלך אני מבין שאתה בעניינים.