ferez

תשמע, עם קצת יצירתיות, נראה לי אפשר ליצור לבד אחד כזה

זינה, מה שם החלק המדוייק שאמרו לך במוסך שצריך להחליף? נראה לי אתה מתבלבל עם שם החלק ובגלל זה נתתי לך תשובה שגויה. אין דבר כזה רדיאטור קירור פנימי. הרדיאטור ששייך לסירקולציית הקירור של המזגן נמצא בתנוחת כפיות (בסמיכות) עם הרדיאטור הראשי של הרכב (של מערכת קירור המנוע). החלק שנמצא מאחורי תא הכפפות הוא מפוח המזגן שתפקידו לפזר את האוויר הקר\החם שמוציא המזגן. המפוח הוא מעיין מאוורר שמזיז את האוויר החם או הקר דרך פתחי האיוורור, אל הנוסעים באוטו.

3000-3500 סל"ד על 100 קמ"ש זה בסדר גמור.

מה שרפי אמר:oops: קטונתי.

אני לא חושב שיכולה להיות הצפה כי הזרם נקבע ע"י משאבת הדלק ברגע שיש לה דלק זמין לספק. אולי קרה הפוך ובגלל השיפוע המשאבה לא יכלה לשאוב את הדלק? תנסה לחנות שוב באותו שיפוע רק הפוך ותבדוק מה קורה.

חוץ מפז'ו 309:roll:

יש בפורום איזה פרוייקט של שיפוץ סוויץ. רשום שם במפורט כיצד לפרק אותו מהאוטו. השן הקפיצית יכולה להילחץ רק כאשר המפתח מסובב למצב מסוים, לא זוכר כרגע איזה מצב בדיוק. חוץ מהשן הקפיצית צריך להיות בורג קיבוע קטן, אל תשכח לפתוח אותו לפני שאתה תולש את הסוויץ' מהמקום ולא מבין למה הוא לא יוצא (כמו שאני עשיתי) עריכה: קבל הפרוייקט - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=57310 אמנם זה סוויץ' של 205 אבל אני בטוח שתמצא פה אלמנטים מוכרים.

שתימכר כמובן מעל המחירון

בעיה בטיחותית אמורה להיות רק אם הן יבשות לגמרי\קרועות\מתפוררות. זה שהן יבשות פוגם בעיקר בנוחות ואולי טיפה בבלימה (לא נראה לי בצורה משמעותית).

בוקר טוב לכולם לאחר חפירה בפורום לגבי שיטות ניקוז, גיבשתי עמדה לגבי שיטת הניקוז שאני הולך להשתמש בה. אני הולך קודם כל לנקז אוויר במנוע קר, כביכול משני פתחי הניקוז (צינור רדיאטור חימום, בלוק) אבל כאן בדיוק נמצאת הבעיה. בורג הניקוז שנמצא על הבלוק ממש ליד התרמוסטט - מושחת וסתום ואינו שמיש\ניתן לפתיחה. שאלותי הן: א) מה אני אמור לעשות עכשיו? לנקז אוויר מפתח אחד בלבד? ב) במידה ואני מנקז מפתח אחד בלבד , האם הניקוז יהיה אפקטיבי מספיק בשביל פעולה תקינה של מע' הקירור? ג) בתור מוצא אחרון, האם אפשרי לחתוך את הצינור שמוביל לבורג הניקוז באמצעו (יותר נכון כמה שיותר קרוב לבורג), ולהשתיל שם חתיכת צינור ברזל עם בורג עליו? למנהלים: לא היה לי מספיק מקום לרשום בכותרת, אז אני אציין פה שהרכב הוא שנת 92' בעל קרבורטור.

מבחינה כלכלית משתלם לשפץ כזה חלק? מה טווח המחירים של השיפוץ ? (בהנחה שצריך שיפוץ גדול).

אולי השבוע אני קופץ לפירוקיה בנשר. אני מוכן לנסות לקנות מהם את הידית ב-50 שקלים (את שלי, ידית ידנית של 306 - קניתי מהם ב-25 שקלים).

250 שקל בפירוק רוצים? תבוא עם 50 שקל בארנק ותגיד שזה כל מה שיש לך, אם הם אומרים לא, תגיד "חבל" ותתחיל ללכת - הם יתפשרו. לחלקים בפירוק אין מחירון מסויים, המחירים לכל חלקיכולים להיות גם שקל אחד. חוצמזה החוצפנים קונים אוטו שלם ב-300 שקל, אל תרגיש לא נעים להציע סכומים "נמוכים".

אבל הטווס הוא חיית שטח ולא חיית כביש

אף אחד לא קבע, אין חוקים לזה אבל מן הראוי ליידע על דבר כזה אלא אם כן אתה רמאי ב***נה.

על 200 סל"ד המנוע היה נכבה לך.אם אתה אומר שאאפילו אין רעידות אז או שיש בעיה בשעון סל"ד, או שאתה לא קורא אותו כמו שצריך. אם אתה אומר 200 סל"ד ובעצם לא בטוח שזה 200, איך אתה יודע בודאות לגבי ה-1500?

200 סל"ד? האוטו רועד לך ממש בסל"ד הזה?

רדיאטור הקירור של המזגן נמצא בתא המנוע

מאחורי הדשבורד נמצאים: רדיאטור החימום, מפוח המזגן, ובקרת המזגן (המעגלים האלקטרוניים של בקרת האקלים). אם הבעיה היא באחד מאלה אז צריך לפרק את הדשבורד.

http://www.tires4u.co.il/?search=1&iGarageID=&sc=&m=&r=15&a=60&s=215&ar=1 יש דווקא מבחר נאה למידה הנ"ל. תתעלם מהחברות הראשונות ותתחיל לעיין מה-Dunlop ב-480 שקל. זה רק כדי להמחיש לך את המבחר. המחירים באתר הם מוגזמים ובכל פנצ'ריה שפויה אתה תמצא את הדגמים הנ"ל במחיר זול יותר.

אצלי ? לפי היינס רשום שהתיבה אצלי היא sealed for life, אבל אמורים למלא אם חסר. כיצד ניתן לבדוק אם חסר שמן גיר וכמה?

מה לגבי הבעיה הזאת? (גם לי יש אותה)

וואו, ב-800 לזוג אתה יכול להשיג צמיגים מכל חברה גדולה שרק תבחר, אז למה להמר על cooper?

זו גברת 309 בעלת לוח שעונים מפורט כולל מד טמפ'. השאלה היא לגבי מה שתיארתי עם הטרמוסטט, תקין המצב?

אני לא חושב שהקטנוע יספיק להדביק אותו