ferez

צרף תמונה של מצב הפלסטיקים ואז נוכל לתת לך פיתרון מעשי. אם זה ממש ממש ממש שיטחי אז יתכן ותוכל לשים ספריי סקאי וזה יעשה אותך מבסוט. אבל כנראה וזה לא העניין וכנראה שתצטרף לפרק, לשייף ולצבוע מחדש.

אהלן ולילה טוב, האם ברכב שלי אמור להיות צינור שמוליך מהגריל ומתחבר לקופסא של הפילטר אוויר? כרגע אין לי כזה דבר וההרגשה שלי היא שהמנוע יונק אוויר חם. במידה ואני אתקין צינור כזה, האם זה ישפיע איכשהו על הרכב? האם זה יהיה יותר בריא לרכב? תודה, ושוב לילה טוב לכולם

תשמע בחור, לכל רכב יש דרכים שונות ומשונות לפירוק הפלסטיקים. ציין באיזה רכב אתה רוצה לפרק ואולי מישהו שיש לו רכב כזה ויראה את ההודעה ינחה אותך איך לפרק.

לא טענתי שבולמים אחרים יתנו הבדל משמעותי, המטרה הייתה להראות כמה עולים בולמים מחברה טובה לשם ההשוואה.

אם הדברים שצריך לתקן הם באמת רק אלה שציינת, לדעתי אפשר למצוא הצעות יותר זולות, בסביבות ה-2000 ש"ח. כמו שהחבר מעליי אמר, תנסי לקבל הצעות ממוסכים נוספים, עדיף לא מורשי-יבואן.

כל הדברים הקטנים אפילו יצטברו לכדי סכום של יותר מ10K. תתחיל אפילו לחבר רק את הדברים שאתה רואה בתמונה (שמשה שבורה, חלון וכו' וכו' וכו') ותגיע לסכום נכבד ביותר.

מחיר כל בולם אחורי של חברת monroe עבור הסובארו שלך - 165 ש"ח. מחיר מקובל על עבודה של הרכבת בולם אחד - 3/4 שעה = כ-100 ש"ח. סה"כ = 530 ש"ח. בולמים של KYB יעלו אפילו פחות.

האוטו נראה די גמור, לא חושב שאפשר מבחינה חוקית וגם אם כן, כנראה שזה לא ישתלם כלכלית. next.

בוא תספר קצת על הבעיה. מתי בדיוק מתחמם האוטו? האם רק בנסיעה איטית\פקקים? האם בנסיעה מהירה? האם אתה שומע רעשים כלשהם מכיוון הטיימינג?

ישנים ואוגרים כוח כדי לתקן את הבעיות שיצוצו מחר

אתה מאבד נוזל קירור?

אולי פה תמצא משהו http://www.homeaid.co.il/

בגדול, אף תוכנה לא מסוגלת לתרגם פסקאות כמו שצריך. זאת משימה מסובכת מדי לתוכנה וצריך הרבה AI כדי לבצע כזה דבר בשלמות.

אם אתה צריך תרגום למילים בודדות, יש את אתר morfix שמתרגם ברשת.

אני יודע לעשות אגרוף קוף שזה כמו ראש טורקי רק עם 8 פאות. אני יכול לנסות להסביר לך אם אתה מעוניין.

לפי מה שאני זוכר, עפ"י חוקי עבודה על כל שבוע של הלנת שכר המעסיק צריך לשלם קנס בגובה 20% מהמשכורת.

חברת היינס היא חברה בריטית שמוציאה ספרי "עשה זאת בעצמך" לרוב דגמי המכוניות המיוצרות בעולם. בספר מפורטים נתונים טכניים, פירוק לגורמים של כל מערכות הרכב, ביצוע טיפולים וכו'.

הוספת k44 פעמיים?? k44 שמים פעם ב-10,000 ק"מ, אני חושב שזה מאוד מאוד לא בריא למנוע לשים שניים כאלה בעשרים יום. תקווה שהם גם לא הוסיפו לנזק. אגב, k44 זה לא סירופ נגד שיעול, זאת לא תרופת פלא.

אבל עדיין בהמון מוצרים באיביי, אפילו אם תחבר את עלות המוצר עם עלות המשלוח זה יצא יותר זול מלקנות בארץ (לא גורף).

אולי אפשר לקבל מההדק השלילי של המאוורר אות סל"ד כמו שאפשר לקבל חיווי סל"ד מנוע מהמינוס של המפלג? ושאלה, למאווררים של מחשב יש חיישן סל"ד מובנה. באיזו שיטה הוא עובד? hall effect? אולי אפשר לאמץ אותה. דבר אחרון, אם המאוורר יתקשה כ"כ לזוז ותהיה צניחה כזאת רצינית בסל"ד, לדעתי המאוורר יתחמם (כי בצניחה כזאת כנראה שהוא תקוע ומתאמץ לזוז) ויצרוך יותר זרם, ועל-כן ישרוף את הפיוז.

עלה בראשי המעגל הפשוט הבא. מומחים, תקנו אותי אם אני טועה: - הגענו למסקנה שכאשר המאוורר כושל בפעולתו יכולים לקרות שני מצבים: או שהוא הופך לקצר, או שהוא הופך לנתק. עפ"י ההנחה הנ"ל פסלנו את האפשרות של לשים לד בטור למאוורר כי הוא לא ייתן לנו אינדיקציה אמיתית. - אבל למרות שקיימים כביכול שני מצבים, שניהם גורמים לבסוף למצב אחד שאותו אפשר לנטר על ידי מעגל פשוט (יתכן וצריך להוסיף איזה נגד אבל זה העיקרון), ואני אסביר: אם המאוורר כושל והופך לקצר, הפיוז שלו נשרף ובעצם כל המעגל שקשור למאוורר הופך לנתק. אם המאוורר כושל והופך לנתק, שוב הגענו המצב של המעגל יהיה כמובן נתק. - אפשר למקם ממסר NC בטור למעגל של המאוורר, והממסר יפעיל לד דרך מקור מתח חיצוני (שתי סוללות אצבע) ככה שלא יווצר לנו פלונטר של מעגלים מקביליים שמשתמשים במתח המצבר. ככה בעצם כיסינו את כל אפשרויות הקילקול של המאוורר וקיבלנו חיווי בהתאם.

אני חושב שאם המים לפחות באמצע המיכל זה מספיק. תבדוק מפרוקיה אם יש להם מיכל משומש במצב סביר ותחליף את שלך.

אביב, לתנודות של שאר הרכב אין שדה אלקטרומגנטי, לפחות לא חזק כמו זה של מנוע המאוורר שהוא חשמלי ואותו אפשר למדוד. מדובר על מדידת תנודות המגנט.

מה לגבי לבנות מעגל שימדוד\ירגיש את הסל"ד של המאוורר? זה לדעתי הפיתרון הכי טוב. אפשר להצמיד למאוורר רכיב שימדוד את התנודות של שלו, להגביר את התנודות האלה, ואז להציג אותן על גבי שעון. ראיתי שאפשר לעשות מעין "חיישן" כזה על ידי סליל פשוט שמלופף על צינורית קטנה ועל ידי ממסר.

לפי הרוב הכולל של התגובות שראיתי "ניידת הבדיקה" הזאת שווה לת*ת. אי אפשר לעשות בדיקה רצינית עם ציוד שנכנס בטנדר ובלי להרים אפילו את האוטו על ליפט. אם אתה ממש נעול על האוטו, לך תעשה בדיקה. אני חושב שיבדקו לך את איזור הטיימינג ומשאבת המים ויראו אם יש סימנים של קורוזיה. בכל מקרה, מה שהולך בתוך מעברי המים בראש וברדיאטור אתה לא תוכל לדעת גם לאחר בדיקה ככה שתיקח את זה בערבון מוגבל.